El aire 146a Escuadrón de Reabastecimiento (146 ARS) es una unidad de la Pennsylvania Guardia Nacional Aérea 's 171o Ala del reaprovisionamiento del aire situada en la estación de reserva de Pittsburgh IAP Aire , Pensilvania. El 146 está equipado con el KC-135T Stratotanker .
146 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | |
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![]() 177 ARW KC-135Q 58-0117 reabastecimiento de un Langley AFB F-15C durante la Operación Noble Eagle, 2002 | |
Activo | 1 de octubre de 1942 - presente |
País | ![]() |
Lealtad | ![]() |
Rama | ![]() |
Tipo | Escuadrón |
Papel | Reabastecimiento aéreo |
Parte de | Guardia Nacional Aérea de Pensilvania |
Guarnición / HQ | Estación de reserva aérea IAP de Pittsburgh , Pensilvania |
Lema (s) | "Honor de la vigilancia del orgullo" |
Insignias | |
Emblema del 146o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo | ![]() |
Raya de cola | Franja de cola azul, "Pennsylvania" en letras amarillas |
Historia
Segunda Guerra Mundial
- Ver 345th Fighter Squadron para conocer la historia extendida de la Segunda Guerra Mundial
El escuadrón fue activado el 1 de octubre de 1942 en RAF Duxford , Inglaterra, como el 345 ° Escuadrón de Cazas . Inicialmente fue asignado al VIII Comando de Combate , pero fue reasignado a la Duodécima Fuerza Aérea en diciembre y participó en combate en la Campaña del Norte de África y luego se basó en Italia como parte del Teatro de Operaciones del Mediterráneo . Se involucró en combate durante las campañas de Sicilia e Italia. El escuadrón también voló misiones de combate desde Cerdeña y en el Valle del Ródano de Francia desde 1944.
Guardia Nacional Aérea de Pensilvania
El 345th Fighter Squadron en tiempo de guerra fue redesignado como 146th Fighter Squadron , y fue asignado a la Guardia Nacional Aérea de Pensilvania el 24 de mayo de 1946. Se organizó en el aeropuerto de Greater Pittsburgh y se extendió el reconocimiento federal el 22 de abril de 1949. El escuadrón estaba equipado con F -47D Thunderbolts y fue asignado al 112th Fighter Group .
Defensa aérea
La misión del 146 ° Escuadrón de Cazas era la defensa aérea sobre Pittsburgh y el oeste de Pensilvania. La unidad no se activó durante la Guerra de Corea . El escuadrón retiró sus F-47 en 1951 y fue reequipado con interceptores F-51H Mustang de larga distancia , debido a que los aviones que estaban siendo utilizados por la fuerza en servicio activo y en Corea. Después de que terminó la Guerra de Corea, se planeó convertir el 146 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos de sus F-51H impulsados por hélice a interceptores de luz diurna F-86A Sabre jet. Sin embargo, después de recibir cuatro Sabres, el escuadrón comenzó a recibir nuevos F-84F Thunderstreaks en octubre de 1954. En diciembre de 1957, el 146 reemplazó sus F-84F con F-86D Sabre Interceptores para todo clima .
A partir de 1960, el Comando de Defensa Aérea actualizó el 112th Fighter Interceptor Group al interceptor supersónico F-102A Delta Dagger . Los pilotos de escuadrón se mantuvieron alerta en la pista las 24 horas del día, los siete días de la semana en el aeropuerto de Greater Pittsburgh, listos para luchar independientemente de las condiciones climáticas para interceptar cualquier aeronave no identificada que se aproximara hacia el sur desde la frontera entre Canadá y Estados Unidos o hacia los Estados Unidos desde la costa atlántica. . Sus F-102A Delta Daggers estaban armados con dos misiles de búsqueda de calor y cuatro misiles guiados por radar, así como con cohetes de 2,75 pulgadas.
Comando aéreo táctico
Con la defensa aérea cada vez menos crítica, en 1975 el 146 finalizó su misión de defensa aérea, recibiendo su primer avión A-7D Corsair II y su movilización ganando el mando cambió a Comando Aéreo Táctico . La misión principal del escuadrón se convirtió en la destrucción de objetivos en apoyo de las fuerzas terrestres. Los A-7D se recibieron inicialmente de las alas de combate tácticas 354 y 355 , que se estaban actualizando con un nuevo avión A-10A Thunderbolt II . A partir de 1976 y 1977, se recibieron nuevos A-7D directamente del fabricante, y en 1980, el escuadrón recibió algunos entrenadores de dos asientos A-7K.
Reabastecimiento aéreo
A fines de la década de 1980, los A-7D estaban siendo retirados del inventario de la Fuerza Aérea, y en 1991 el número 146 cambió sus cazas de apoyo en tierra. El mando del 112º grupo se convirtió en el Comando Aéreo Estratégico, ya que se convirtió en un escuadrón de reabastecimiento de combustible KC-135 Stratotanker . El 146 ha continuado esta misión hasta el día de hoy. Los petroleros fueron operados conjuntamente con el 147 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en Pittsburgh. La unidad principal del 147, la 171a Ala de Reabastecimiento Aéreo , se había convertido en una organización de reabastecimiento aéreo en octubre de 1972. El Comando Aéreo Estratégico se desactivó en junio de 1992 y el 112o Grupo de Reabastecimiento Aéreo pasó a formar parte del Comando de Combate Aéreo (ACC). El 1 de octubre de 1993, los activos del 112 ° Grupo de Reabastecimiento Aéreo y la 171 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo en Pittsburgh se combinaron y el 146 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo fue reasignado al 171 ° Grupo de Operaciones. El 112º Grupo de Reabastecimiento Aéreo fue desactivado. Con la consolidación, la 171a Ala de Reabastecimiento Aéreo tenía 16 aviones asignados a dos escuadrones, lo que la convierte en una de las tres únicas "Alas Super Tanker" dentro de la Guardia Nacional Aérea.
Era posterior a la Guerra Fría
En mayo de 1999, el 171 activó a más de 500 miembros y catorce aviones a Budapest, Hungría y Frankfurt, Alemania , en apoyo de la Operación Fuerza Aliada para disuadir la agresión étnica en Yugoslavia . El 146 se convirtió en parte del 171º Grupo de Operaciones Expedicionarias que voló 411 salidas y repostó 2157 receptores. Todos los miembros regresaron a casa a principios de julio de 1999.
En noviembre de 2000, el 171 desplegó a 228 efectivos en Istres AB , Francia, en apoyo de la Operación Joint Forge , una misión de estabilización dirigida por la OTAN en Bosnia-Herzegovina . Durante este despliegue, las tripulaciones volaron 51 salidas en siete de nuestros KC-135 y descargaron 1,4 millones de libras de combustible.
Guerra global contra el terrorismo
La 171a se encontró entre las primeras unidades llamadas al servicio casi inmediatamente después de los ataques terroristas del 11 de septiembre en la ciudad de Nueva York, Washington DC y en su propio patio trasero en el suroeste de Pensilvania. En el momento de los ataques, casi todos los aviones del ala estaban en modo de espera, mientras que casi todos los aviones asignados se estaban convirtiendo a la nueva cabina Pacer-Crag y la actualización de navegación.
A los pocos minutos de los primeros accidentes aéreos, la 171a Ala de Reabastecimiento Aéreo estaba en el aire con su único KC-135E que se podía volar. Su misión era proporcionar reabastecimiento aéreo a los aviones de combate a reacción sedientos de combustible que estaban proporcionando Combat Air Patrol (CAP) sobre los cielos del este de los Estados Unidos como parte de la Operación Noble Eagle (ONE). En tierra en Pittsburgh, los mantenedores y las tripulaciones hicieron que más aviones estuvieran en condiciones de volar y luego los mantuvieron en vuelo. Casi sin problemas, el 171 entró en pie de guerra. Dentro de las 24 horas posteriores a los primeros ataques, el 171º volaba las 24 horas del día en las salidas de apoyo de CAP con ocho KC-135 totalmente capaces de realizar misiones. Antes de que terminaran las misiones continuas del CAP a principios de 2002, más de 13.000 misiones de combate se volaron sobre suelo estadounidense.
Durante la primera década de la década de 2000, el 171st participó en operaciones de combate en apoyo de la Operación Libertad Duradera , Operación Águila Noble , Operación Libertad Iraquí , desplegado en Guam, participó en el Esfuerzo de Ayuda del Huracán Katrina , apoyó numerosas asignaciones de Raven, apoyó a nuestro Expedicionario Aéreo Forzar ciclos y otras misiones.
En un esfuerzo por apoyar la respuesta internacional a los disturbios en Libia y la aplicación de la Resolución 1973 del Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas de una zona de exclusión aérea sobre Libia, la 313a Ala Expedicionaria Aérea , con la 171a como unidad principal, se levantó en marzo. 2011 por una combinación de aviadores en servicio activo, guardia y reserva. Un total de 1500 salidas, 11000 horas de vuelo y 70 millones de libras de aviones transferidos de combustible desde más de diez países fueron realizados por esta fuerza de milicia de ciudadanos-aviadores voluntarios. Inicialmente, la operación para la zona de exclusión aérea se llamó Operación Odyssey Dawn . A medida que pasó a ser un esfuerzo completo dirigido por la OTAN, se convirtió en la Operación Protector Unificado . Esta operación finalizó oficialmente el 31 de octubre de 2011.
Linaje
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7a/345th_Fighter_Squadron_-_Emblem.png/175px-345th_Fighter_Squadron_-_Emblem.png)
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/e/e5/146th_Fighter-Interceptor_Squadron_-_Emblem.png/175px-146th_Fighter-Interceptor_Squadron_-_Emblem.png)
- Activado en Inglaterra el 1 de octubre de 1942 por una autoridad especial otorgada a la Octava Fuerza Aérea antes de la constitución como 345 ° Escuadrón de Cazas el 2 de octubre de 1942
- Inactivo el 7 de noviembre de 1945
- Rediseñado 146o Escuadrón de Cazas y asignado a Pennsylvania ANG el 24 de mayo de 1946
- Reconocimiento federal ampliado el 22 de abril de 1949
- Rediseñado 146 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , 1 de noviembre de 1952
- Rediseñado 146 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores , 1 de julio de 1955
- Rediseñado 146th Tactical Fighter Squadron , 1 de julio de 1975
- Rediseñado 146 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , 16 de octubre de 1991
Asignaciones
- 350th Fighter Group , 2 de octubre de 1942-7 de noviembre de 1945
- 112th Fighter Group (más tarde 112th Fighter-Bomber Group, 112th Fighter-Interceptor Group, 112th Tactical Fighter Group, 112th Air Reabastecimiento de combustible), 22 de abril de 1949
- 171º Grupo de Operaciones, 1 de octubre de 1993 - actualidad
Estaciones
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Aeronave
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Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .