1886 Atasco de troncos del río St. Croix
El 13 de junio de 1886, se produjo un atasco de troncos en el río St. Croix , cerca de Taylors Falls, Minnesota , y St. Croix Falls, Wisconsin . El río se utilizó para transportar grandes cantidades de troncos desde los bosques río arriba hasta los aserraderos, y los atascos de troncos interrumpieron este negocio. El atasco de 1886 fue descrito en ese momento por un periodista local como "el atasco más atascado" que había encontrado, [1] y fue muy difícil de despejar, con cientos de hombres trabajando durante seis semanas para despejarlo, utilizando finalmente barcos de vapor y dinamita. La jam fue también una gran atracción turística, con miles de espectadores cada día. Después de que se disolvió el atasco en julio, los trabajos de limpieza para retirar los troncos en las orillas del río continuaron hasta septiembre.
Después de que se estableció el Territorio de Wisconsin en 1836, grandes cantidades de tierras de nativos americanos fueron cedidas a los Estados Unidos a través del Tratado de St. Peters de 1837 . Gran parte de la tierra estaba cubierta por extensos bosques de pinos y las actividades madereras comenzaron poco después. [2] Esta era una actividad de invierno, ya que los árboles eran tan grandes que la única forma de moverlos a través de los bosques era en trineos tirados por caballos, generalmente sobre hielo. [3] Equipos de leñadores cortaron árboles durante todo el invierno y los recogieron en las orillas del río St. Croix y sus afluentes. El pino es liviano y flota bien, por lo que los troncos se pueden transportar fácilmente río abajo mediante la conducción de troncos.en el rio. Los troncos se marcaron con la marca de madera de la empresa correspondiente y luego se soltaron en el río cuando la nieve se derritió y el agua subió en primavera. [3] Los trabajadores conocidos como "cerdos de río" guiaban los troncos río abajo y los mantenían en movimiento, especialmente en lugares difíciles como aguas poco profundas, rápidos o curvas pronunciadas. [2] Río abajo, los troncos se atrapaban en la barrera de troncos en St. Croix Boom Site , donde el propietario los clasificaba, los agrupaba en balsas y luego los enviaba a los aserraderos. [4]
En el área que ahora cubre el Parque Estatal Interestatal , el río St. Croix marca la frontera entre Minnesota y Wisconsin. Atraviesa un desfiladero estrecho, el Dalles de St. Croix, y hace un giro de 90 grados en Angle Rock. La primavera de 1886 fue muy seca, por lo que el nivel del agua era demasiado bajo para transportar troncos. Esto comenzó a cambiar cuando la presa de Clam River fue dinamitada por el ermitaño Robert Davidson, quien afirmó que la presa interfería con sus praderas. [5] [6] Más tarde, Davidson fue acusado de volar la presa y encarcelado por desacato al tribunal. [7] La liberación del agua del río Clam hizo que el St. Croix se elevara ligeramente. Presas de esclusas en varios otros afluentes, incluidos el río Kettle ySnake River , [5] también se abrieron y, coincidentemente, fuertes tormentas de lluvia hicieron que los ríos crecieran aún más. [8] [9] [10] Se arrojó una gran cantidad de troncos al río a la vez, [11] más de lo que el río o las cuadrillas de conducción que trabajaban a lo largo podían controlar. Poco después de la medianoche del 13 de junio de 1886, mientras los conductores dormían en sus tiendas, los troncos fueron atrapados en Angle Rock y rápidamente comenzaron a acumularse. [12] Más y más troncos corrieron hacia el atasco, incluidos los 15 millones de pies tablares del camino Clam River. [13] El Stillwater Messenger reimprimió un informe delTaylor's Falls Journal sobre el comienzo del atasco:
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