El accidente ferroviario de Rock Island en 1894 ocurrió cuando una locomotora que tiraba de dos vagones de pasajeros se descarriló el 9 de agosto de 1894 en Lincoln, Nebraska , matando a once personas. Había indicios de que un caballete de 400 pies había sido dañado intencionalmente, y se dictaminó como sabotaje. Un hombre de la localidad fue encarcelado por asesinato en segundo grado, aunque su culpabilidad sigue en duda. Fue uno de los peores casos de asesinatos en masa en el estado de Nebraska.
1894 Naufragio del ferrocarril de Rock Island | |
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Detalles | |
Fecha | 9 de agosto de 1894 21:20 |
Localización | Parque salvaje , Lincoln, Nebraska |
Coordenadas | 40 ° 44′38 ″ N 96 ° 42′45 ″ O / 40,74389 ° N 96,71250 ° WCoordenadas : 40 ° 44′38 ″ N 96 ° 42′45 ″ O / 40,74389 ° N 96,71250 ° W |
País | Estados Unidos |
Línea | Chicago, Rock Island y Pacific Railroad |
Causa | Sabotaje |
Estadísticas | |
Fallecidos | 11 |
Lista de accidentes ferroviarios (1880-1899) |
Choque
A las 7:30 pm del 9 de agosto de 1894, la locomotora 213 partió de la estación en Fairbury, Nebraska , con dos automóviles de pasajeros, que llegarían a Lincoln, Nebraska dos horas más tarde. [1] Aproximadamente a las 9:20 PM, a minutos de su destino, el tren alcanzó un puente de 400 pies de largo que estaba ubicado al suroeste de la ciudad y transportaba trenes a cuarenta pies sobre las aguas de Salt Creek . [1] (Hoy este caballete pasa por encima del Jamaica North Trail en Wilderness Park .) Los rieles comenzaron a separarse cuando el motor cruzó el caballete y, cuando los automóviles de pasajeros comenzaron a cruzar, el peso se volvió demasiado para la estructura, y todo el tren se estrelló contra el arroyo de abajo. [1] Tras el impacto, el motor estalló, derramando brasas tanto en el tren como en el caballete de madera, y pronto las llamas cubrieron ambos. [1] [2]
Según un artículo de periódico de la época:
Fue un espectáculo espantoso. Las llamas se elevaban en lo alto de los cielos coloreando todo el cielo del sur de un carmín brillante mientras los rayos de la luna caían sobre la masa brillante debajo de la cual se escuchaban gritos mortales de agonía y dolor. [1]
Tres hombres escaparon rápidamente de los restos. El coronel CJ Bills organizó un esfuerzo para rescatar a otros pasajeros con la ayuda de Jay McDowell y el tripulante Harry Foote. [1] Los tres determinaron que los pasajeros del primer automóvil y el motor estaban más allá de la ayuda y se concentraron en el automóvil trasero, del cual rescataron a quince pasajeros. [1] Mientras Bills y McDowell corrían en busca de ayuda, Foote subió dos veces a los escombros para sacar a dos compañeros de la tripulación, a pesar de haberse roto una pierna. [1]
El primer edificio que pudieron ver Bills y McDowell fue la Penitenciaría Estatal , a dos millas de distancia, desde donde llamaron a los departamentos de bomberos y policía y al ferrocarril. [1] Un tren llegó al lugar unos 40 minutos después del incidente y llevó a los supervivientes a Lincoln. [1] Debido al equipo disponible en el momento y las condiciones y ubicación del naufragio, ningún carro de bomberos pudo llegar al sitio. Se informó que "Lo único que se podía hacer era dejar que se quemara todo el montón". [1]
De los treinta y tres pasajeros a bordo al salir de Fairbury, once murieron en el accidente.
Investigación
Los sobrevivientes del accidente comenzaron a decirle a la policía que, después del accidente, habían visto a un hombre desconocido sosteniendo una linterna cerca del caballete. [1] Esto, junto con la evidencia encontrada en la escena, sugirió que el accidente no fue un accidente sino un acto de sabotaje. [1]
La policía descubrió que se habían quitado clavos del caballete, se encontraron marcas de llaves inglesas en el riel y hendiduras en los durmientes del ferrocarril que mostraban que se había utilizado una palanca para separarlos. [1] En la hierba junto al caballete, se encontró una palanca de 40 libras. [1] En dos días, la policía arrestó a George Washington Davis, un hombre afroamericano. [1] Los sobrevivientes afirmaron que Davis había sido el hombre con la linterna que habían visto en el accidente. [1]
Cuando la policía le preguntó a Davis por qué estaba en la escena del accidente, dijo que había corrido cuatro millas desde un "club de color" en Lincoln para presenciar el accidente. [1] Sin embargo, la descripción de Davis del accidente no se alinea con la línea de tiempo que presentó. En particular, cuando se le preguntó sobre el sonido del choque, Davis afirmó que "no estaba tan mal hasta que el motor explotó". [1] Como la locomotora explotó inmediatamente al impactar, la afirmación de Davis de haber escuchado el tren antes de que estallara su locomotora no se ajusta a la versión oficial del accidente. [1]
Otros miembros de la creciente comunidad afroamericana en Lincoln dieron testimonio de su inocencia. [1] Este fue un período en el que los afroamericanos abandonaron el sur en busca de mejores trabajos en ciudades industriales en crecimiento.
La policía casi no tenía pruebas que sugirieran que Davis era el perpetrador, Davis nunca admitió su culpabilidad y los investigadores no pudieron ofrecer ninguna explicación del motivo de su supuesto crimen. [1] Davis fue juzgado dos veces por sabotaje. Durante el primer juicio, no se pudo probar el asesinato en primer grado y el jurado no pudo llegar a un veredicto. [1] Durante el segundo juicio, el juez informó al jurado que si los fiscales no logran probar la culpabilidad de Davis por asesinato en primer grado, el jurado podría condenar al acusado por asesinato en segundo grado . [1] En 1895, Davis fue declarado culpable de asesinato en segundo grado. [1] Diez años después, el gobernador John Mickey puso en libertad condicional a Davis, citando la falta de pruebas o motivos, y "serias dudas" en cuanto a la participación de Davis en el caso. [1]
Hasta la fecha, el sabotaje es uno de los casos más grandes de asesinatos en masa en el estado de Nebraska . La ola de asesinatos de 1958 por parte de Charles Starkweather resultó en once muertes, y el tiroteo de Westroads Mall en 2007, que resultó en nueve muertes, son otros ejemplos de asesinatos en masa perpetrados por individuos. [3] También es el mayor crimen sin resolver oficialmente en la historia de Lincoln.
Legado
Joel Williamsen, un autor local, descubrió la historia del accidente mientras investigaba para su novela de ficción histórica Barrelhouse Boys . [4] Williamsen se inspiró en las acciones de Harry Foote y quiso conmemorar su valentía. [4]
Williamsen donó $ 1,200 y trabajó con la Sociedad Histórica del Estado de Nebraska y Lincoln Parks and Recreation para moldear e instalar un marcador histórico en el sitio del naufragio en 2010, en el 116 aniversario del evento. [4] El marcador incluye un resumen de 800 palabras del accidente y se encuentra a lo largo del sendero Jamaica North en Wilderness Park , en el lugar del accidente. [4] [5]
Galería de imágenes
Otra vista de las secuelas.
El marcador y el caballete en el lugar del accidente.
Vista de primer plano del caballete, orientado al oeste.
Ver también
- Lista de accidentes ferroviarios (1880-1899)
- Lista de muertes sin resolver
- Parque salvaje
- Historia de Lincoln, Nebraska
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z "Epílogo: Un misterio olvidado de muerte y destrucción" . Lincoln Journal-Star. 2010-02-22 . Consultado el 24 de abril de 2012 .
- ^ "Historia original de 1894: Muerte por fuego" . Lincoln Journal-Star. 2010-02-22 . Consultado el 24 de abril de 2012 .
- ^ "Hora más mortal de Omaha: hombre de 19 años mata a ocho y a sí mismo en Westroads Mall" . Heraldo mundial de Omaha. 2007-12-05 . Consultado el 24 de abril de 2012 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b c d Star, JOE DUGGAN / Lincoln Journal. "Marcador de accidente de tren histórico dedicado al suroeste de Lincoln" . JournalStar.com . Consultado el 2 de junio de 2018 .
- ^ "Marcador de accidente de tren histórico dedicado al suroeste de Lincoln" . Lincoln Journal-Star. 2010-08-09 . Consultado el 24 de abril de 2012 .