El Tour de Francia de 1908 fue la sexta edición del Tour de Francia anual , una de las Grandes Vueltas del ciclismo . Fue organizado por el diario L'Auto y tuvo lugar entre el 13 de julio y el 9 de agosto. El Tour se dividió en 14 etapas, con una distancia total de 4.497 kilómetros (2.794 millas). [1]
Detalles de la carrera | ||||||||||
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fechas | 13 de julio - 9 de agosto | |||||||||
Etapas | 14 | |||||||||
Distancia | 4.488 km (2.789 millas) | |||||||||
Ganar tiempo | 36 puntos | |||||||||
Resultados | ||||||||||
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El favorito antes de la carrera fue Lucien Petit-Breton , ganador del Tour anterior . Petit-Breton dominó la carrera; ganó la clasificación general y cinco de las catorce etapas, convirtiéndose así en el primer ciclista que ganó el Tour en dos ocasiones. Por primera vez, el podio final en París no fue completamente francés: François Faber de Luxemburgo terminó como segundo en la clasificación general, después de ganar cuatro etapas.
Innovaciones y cambios
El Tour de Francia de 1908 siguió casi la misma ruta que el Tour de Francia de 1907 , siguiendo las fronteras de Francia en el sentido de las agujas del reloj. Las reglas también eran las mismas; se siguió utilizando el sistema de puntos en lugar del sistema de tiempo para determinar el ganador.
Antes del inicio, la organización del Tour de Francia anunció que se habían tomado todas las medidas necesarias para evitar los lamentables incidentes como en 1905 , y que los 'Apaches' tenían un 90% de posibilidades de ser capturados y pasar tiempo en la cárcel. [2] Se utilizaron por primera vez neumáticos desmontables; esto significaba que los ciclistas podían reparar sus bicicletas más fácilmente y un pinchazo les costaba menos tiempo. [3]
Debido a que el organizador del tour Henri Desgrange quería que el Tour de Francia fuera una carrera entre atletas individuales, todos los ciclistas tenían que viajar en cuadros proporcionados por la organización del Tour. [4] A los ciclistas no se les permitía cambiar de bicicleta, por lo que la separación en dos clases diferentes en los años anteriores había desaparecido, y todos los ciclistas empezaron en la misma categoría. [5]
Participantes
Antes de que comenzara la carrera, 162 ciclistas se habían inscrito para el Tour de Francia y recibieron números de salida. 48 ciclistas no arrancaron, por lo que la primera etapa arrancó con 114 ciclistas. [3] [6] Los ciclistas participaron en la carrera individualmente, no en equipos; sin embargo, algunos compartían el mismo patrocinador y cooperaban como si montaran en equipos. [7]
El favorito para la victoria fue Lucien Petit-Breton, el ganador de la edición anterior. Fue patrocinado por Peugeot, que también patrocinó a varios otros ciclistas fuertes; En las cinco ediciones anteriores del Tour de Francia, estos ciclistas patrocinados por Peugeot habían ganado juntos 20 etapas. [4] Además, Petit-Breton era un hábil mecánico de bicicletas , lo cual era importante porque las reglas decían que los ciclistas tenían que reparar su bicicleta sin ayuda. [4] Se esperaba la oposición más fuerte de los ciclistas patrocinados por Alcyon , liderados por Georges Passerieu y Gustave Garrigou . [8]
Los ciclistas patrocinados por los laboristas comenzaron la carrera con camisetas amarillas; en 1908 aún no se utilizó el maillot amarillo del líder de la carrera. [2]
La atleta francesa Marie Marvingt había intentado participar en el Tour de Francia de 1908, pero se le negó el permiso porque la carrera solo estaba abierta a hombres. Hizo la ruta después de la carrera y logró terminarla. [9]
Resumen de la carrera
En un momento, el automóvil de Henri Desgrange se averió y el organizador del recorrido tuvo que terminar la etapa en un carruaje tirado por caballos. [10]
En la primera etapa, de París a Roubaix, los adoquines provocaron numerosos choques y pinchazos. [2] Fue ganado por Georges Passerieu , mientras que Petit-Breton terminó segundo. La segunda etapa, de Roubaix a Metz, pasó por Alsacia-Lorena , que en 1908 formaba parte del Imperio Alemán . Como en años anteriores, se habían tirado clavos en la carretera. [2] Esta etapa fue ganada por Petit-Breton con Passerieu en segundo lugar. Ambos ganaron una etapa y terminaron segundos en la otra, Petit-Breton y Passerieu tuvieron 3 puntos. Algunas fuentes les muestran líderes conjuntos después de esa etapa, [11] [12] mientras que otras fuentes muestran a Passerieu como líder único. [13] [14] En la tercera etapa, iniciada por el Conde Zeppelin , el jefe laborista envió un telegrama al gerente del equipo después de otro accidente de un miembro del equipo laborista ( Jean Novo ): "Después del accidente de Novo y los mediocres resultados de los demás ciclistas, he decidido abandonar la carrera. Todos pueden relajarse y regresar en tren ". [2] El resto del Tour estaría dominado por los ciclistas de Peugeot , que ganaron todas las etapas. En la tercera etapa, Passerieu terminó en el lugar 30; Debido a que Petit-Breton terminó segundo, ahora lideraba la carrera por un gran margen. [4] [15] La etapa la ganó Faber. Faber había terminado en el puesto 49 en la segunda etapa, por lo que no era una amenaza directa para la clasificación general. [13]
La cuarta etapa a Lyon fue durante una tormenta de nieve. [10] Faber ganó su segunda etapa, y aunque todavía estaba por detrás en la clasificación general, sus dos victorias consecutivas de etapa lo convirtieron en un competidor peligroso. [dieciséis]
En la sexta etapa, se subieron la Côte de Laffrey y el Col Bayard , y André Pottier , el hermano menor del ganador del Tour de 1906, René Pottier , alcanzó la cima primero. No pudo mantener la delantera y Faber lo adelantó. Faber perdió el liderato cuando tuvo que parar para arreglar su bicicleta, y en ese momento Giovanni Gerbi iba en cabeza. Sin embargo, tres kilómetros antes de la meta, la rueda trasera de Gerbi se rompió; Gerbi no pudo arreglar rápidamente su bicicleta, por lo que caminó hasta la meta con su bicicleta a la espalda y terminó en séptimo lugar, mientras que la etapa fue ganada por Jean-Baptiste Dortignacq . [17]
La séptima etapa pasó por Crau , en condiciones desérticas. Petit-Breton se adaptaba mejor a este tipo de clima y ganó fácilmente. [16] En la novena etapa, ganada por Petit-Breton, Faber saltó a la segunda posición de la clasificación general, con 57 puntos, mientras que Petit-Breton seguía liderando con 18 puntos. [18] Petit-Breton estaba en ese momento casi garantizado de la victoria, porque las etapas restantes eran todas llanas, lo que le sentaba bien. [dieciséis]
Petit-Breton aplastó a los demás ciclistas en la undécima etapa, derribando a todos los demás ciclistas uno por uno. En las etapas restantes, los otros ciclistas intentaron vencer a Petit-Breton escapándose en las curvas, pero Petit-Breton los arrastró en cada ocasión. [16] En la decimotercera etapa, 415 km de Brest a Caen, el ganador Passerieu necesitó más de 16 horas para terminar la etapa; el último ciclista en terminar esa etapa, Louis Di Maria , terminó 23 horas después de Passerieue. [10] [19] Faber no podía representar una amenaza para Petit-Breton, y Petit-Breton ganó el Tour de Francia fácilmente. Su peor ubicación había sido la décima etapa donde terminó décimo a un segundo del ganador; En todas las demás etapas estuvo entre los cuatro primeros, ganando cinco de las etapas.
Resultados
Resultados de la etapa
Etapa | Fecha | Curso | Distancia | Escriba [a] | Ganador | Líder de carrera | |
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1 | 13 de julio | París a Roubaix | 272 km (169 millas) | Etapa llana | Georges Passerieu ( FRA ) | Georges Passerieu ( FRA ) | |
2 | 15 de julio | Roubaix a Metz | 398 km (247 millas) | Etapa llana | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | Georges Passerieu ( FRA ) Lucien Petit-Breton ( FRA ) [b] | |
3 | 17 de julio | Metz a Belfort | 259 km (161 millas) | Etapa con montaña (s) | François Faber ( LUX ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
4 | 19 de julio | Belfort a Lyon | 309 km (192 millas) | Etapa con montaña (s) | François Faber ( LUX ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
5 | 21 de julio | Lyon a Grenoble | 311 km (193 millas) | Etapa con montaña (s) | Georges Passerieu ( FRA ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
6 | 23 de julio | Grenoble a Niza | 345 km (214 millas) | Etapa con montaña (s) | Jean-Baptiste Dortignacq ( FRA ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
7 | 25 de julio | Agradable a Nimes | 354 km (220 millas) | Etapa llana | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
8 | 27 de julio | Nimes a Toulouse | 303 km (188 millas) | Etapa llana | François Faber ( LUX ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
9 | 29 de julio | Toulouse a Bayona | 299 km (186 millas) | Etapa llana | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
10 | 31 de julio | Bayona a Burdeos | 269 km (167 millas) | Etapa llana | Georges Paulmier ( FRA ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
11 | 2 de agosto | Burdeos a Nantes | 391 km (243 millas) | Etapa llana | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
12 | 4 de agosto | Nantes a Brest | 321 km (199 millas) | Etapa llana | François Faber ( LUX ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
13 | 6 de agosto | Brest a Caen | 415 km (258 millas) | Etapa llana | Georges Passerieu ( FRA ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
14 | 9 de agosto | Caen a París | 251 km (156 millas) | Etapa llana | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | |
Total | 4.488 km (2.789 millas) [1] |
Tras la última etapa, hubo una vuelta cronometrada de 666 m en el velódromo del Parc des Princes de París, ganada por Henri Cornet en 51,2 s. Esta no se contabilizó como etapa oficial y no influyó en la clasificación general. [22]
Clasificación general
La clasificación general se calculó por puntos: en cada etapa, el ganador recibió un punto, el siguiente ciclista dos puntos, etc. Después de la octava etapa, cuando solo quedaban 39 ciclistas en carrera, los puntos otorgados en las primeras ocho etapas se redistribuyeron entre el resto de ciclistas, de acuerdo con sus posiciones en esas etapas. [3] De los 114 ciclistas iniciales, 36 terminaron. El equipo Peugeot había dominado la carrera; sus ciclistas no solo ganaron las 14 etapas, sino que también ocuparon los cuatro primeros lugares de la clasificación general. [4] A pesar de que los ciclistas participaron en la carrera como individuos, oficialmente no conectados a patrocinadores, [7] la mayoría de los ciclistas tenían un patrocinador.
Rango | Jinete | Patrocinador | Puntos |
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1 | Lucien Petit-Breton ( FRA ) | Peugeot – Wolber | 36 |
2 | François Faber ( LUX ) | Peugeot – Wolber | 68 |
3 | Georges Passerieu ( FRA ) | Peugeot – Wolber | 75 |
4 | Gustave Garrigou ( FRA ) | Peugeot – Wolber | 91 |
5 | Luigi Ganna ( ITA ) | Alcyon – Dunlop | 120 |
6 | Georges Paulmier ( FRA ) | Peugeot – Wolber | 125 |
7 | Georges Fleury ( FRA ) | Peugeot – Wolber | 134 |
8 | Henri Cornet ( FRA ) | Peugeot – Wolber | 142 |
9 | Marcel Godivier ( FRA ) | Alcyon – Dunlop | 153 |
10 | Giovanni Rossignoli ( ITA ) | Bianchi | 160 |
Clasificación general final (11 a 36) [23] | |||
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Rango | Jinete | Patrocinador | Puntos |
11 | Paul Duboc ( FRA ) | Alcyon – Dunlop | 163 |
12 | Clemente Canepari ( ITA ) | Alcyon – Dunlop | 183 |
13 | François Beaugendre ( FRA ) | Peugeot – Wolber | 195 |
14 | Paul Chauvet ( FRA ) | Peugeot – Wolber | 209 |
15 | Eugène Forestier ( FRA ) | Peugeot – Wolber | 231 |
dieciséis | Achille Germain ( FRA ) | Alcyon – Dunlop | 236 |
17 | André Pottier ( FRA ) | Peugeot – Wolber | 237 |
18 | Ernest Paul ( FRA ) | Alcyon – Dunlop | 243 |
19 | Aldo Bettini ( ITA ) | Peugeot – Wolber | 243 |
20 | Giovanni Gerbi ( ITA ) | Peugeot – Wolber | 246 |
21 | Aloïs Catteau ( BEL ) | Alcyon – Dunlop | 272 |
22 | Marceau Narcy ( FRA ) | Alcyon – Dunlop | 307 |
23 | Martin Soulié ( FRA ) | Alcyon – Dunlop | 315 |
24 | Ferdinand Payan ( FRA ) | Champeyrache | 317 |
25 | Noel Combelles ( FRA ) | Alcyon – Dunlop | 335 |
26 | F. Gonzales ( FRA ) | Peugeot – Wolber | 376 |
27 | Alexandre Bodinier ( FRA ) | Alcyon – Dunlop | 374 |
28 | Edouard Wattelier ( FRA ) | Nil – Supra | 388 |
29 | Georges Bronchard ( FRA ) | Sin par | 397 |
30 | Robert Lecointe ( FRA ) | Alcyon – Dunlop | 406 |
31 | Antoine Wattelier ( FRA ) | Nil – Supra | 438 |
32 | Eloi Guichard ( FRA ) | Terrot | 445 |
33 | Léon Rabot ( FRA ) | Alcyon – Dunlop | 453 |
34 | Jean Darche ( FRA ) | Biguet | 469 |
35 | Louis Di Maria ( FRA ) | - | 499 |
36 | Henri Anthoine ( FRA ) | Labor | 512 |
Si el ganador hubiera sido determinado por el sistema de tiempo utilizado en 1903 y 1904, Petit-Breton también habría sido el ganador, con Passerieu en segundo lugar, Garrigou en tercero y Faber en cuarto. [24]
Otras clasificaciones
François Faber, segundo clasificado, se convirtió en el ganador de la categoría "pneus démontables". [25] El periódico organizador del Automóvil nombrado Gustave Garrigou la meilleur grimpeur . Este título no oficial es el precursor de la clasificación de montañas . [26]
Dinero del premio
En total, se distribuyeron 25000 francos en el Tour de Francia de 1908. El Tour de 1908 se dividió en catorce etapas, y en todas menos en la última etapa, los mejores ciclistas recibieron premios en metálico. Entre 400 y 500 francos franceses fue para el ganador de cada etapa, hasta 40 francos para el séptimo ciclista en terminar. Después de la última etapa, se entregaron premios para la posición en la clasificación general: 5000 francos para el ganador, hasta 100 francos para el puesto 25. Todos los corredores que terminaron recibieron al menos 5 francos por día. [5] El ganador Petit-Breton ganó 8050 francos de esta manera; el subcampeón Faber ganó 4595 francos. [27]
Secuelas
Lucien Petit-Breton se convirtió en el primer ciclista en ganar dos Tours de Francia. Escribió un libro sobre su vida, "Comment je cours sur route". [25] [28] Esto se convirtió en un éxito, y comenzó a escribir columnas de ciclismo para periódicos. En el próximo Tour en 1909 , Petit-Breton no participó como ciclista, pero siguió la carrera como columnista. [29]
Notas
- ↑ En 1908, no había distinción en las reglas entre etapas llanuras y etapas montañosas; los iconos que se muestran aquí indican qué etapas incluían montañas. [3]
- ^ Passerieu y Petit-Breton tuvieron 3 puntos después de la segunda etapa. Algunas fuentes indican que eran líderes conjuntos, otras fuentes indican que Passerieu era el único líder, ver artículo.
Referencias
- ↑ a b Augendre , 2016 , p. 108.
- ^ a b c d e Hadland, Tony. "Berthet y le Tour 1908" . Archivado desde el original el 24 de agosto de 2007 . Consultado el 8 de abril de 2009 .
- ^ a b c d e "6ème Tour de France 1908" (en francés). Mémoire du cyclisme. Archivado desde el original el 2 de mayo de 2009 . Consultado el 2 de abril de 2009 .
- ↑ a b c d e McGann y McGann , 2006 , p. 22.
- ^ a b " " El Tour De France 1908 "(6. ° año)" (PDF) . Mundo Deportivo (en español). 9 de julio de 1908. p. 4. Archivado (PDF) desde el original el 6 de octubre de 2019.
- ^ "La historia del Tour de Francia - Año 1908 - Los arrancadores" . Tour de Francia . Organización Deportiva Amaury . Consultado el 2 de abril de 2020 .
- ↑ a b Thompson , 2006 , p. 36.
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- ^ Lam, David (20 de octubre de 2002). "Marie Marvingt" La prometida del peligro "(1875-1963)" . Hargrave Aviation and Aeromodelling - Evoluciones e historias interdependientes. Archivado desde el original el 25 de septiembre de 2009 . Consultado el 8 de abril de 2009 .
- ^ a b c "1908 - VI Tour de Francia" . ASO. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 8 de abril de 2009 .
- ^ James, Tom (4 de abril de 2001). "Faber es el primer ganador no francés" . VeloArchive. Archivado desde el original el 25 de julio de 2008 . Consultado el 8 de abril de 2009 .
- ^ a b Zwegers, Arian. "Top ten del Tour de France GC" . CVCC . Consultado el 21 de septiembre de 2009 .
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- ^ a b c d Amels 1984 .
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- ↑ Augendre , 2016 , p. 10.
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- ^ James, Tom (27 de agosto de 2007). "1908: Petit-Breton se convierte en el primer doble ganador" . VeloArchive . Consultado el 8 de abril de 2009 .
- ^ a b "La historia del Tour de Francia - Año 1908 - Etapa 14.02 Caen> París" . Tour de Francia . Organización Deportiva Amaury . Consultado el 2 de abril de 2020 .
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- ^ "Clasificación general" (PDF) . Mundo Deportivo (en español). 13 de agosto de 1908. p. 3. Archivado (PDF) desde el original el 19 de enero de 2016.
- ^ Petit-Breton, Lucien (1908). Comentar je cours sur route (en francés). l'Auto.
- ^ Haan, Rob de (30 de julio de 2009). "Het verhaal van een Tourwinnaar" (en holandés). Nusport . Consultado el 4 de enero de 2010 .
Bibliografía
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- Augendre, Jacques (2016). Guide historique [ Guía histórica ] (PDF) . Tour de France (en francés). París: Organización Deportiva Amaury . Archivado (PDF) desde el original el 17 de agosto de 2016 . Consultado el 27 de octubre de 2016 .
- Cleijne, enero (2014). Leyendas del Tour . Londres: Jefe de Zeus. ISBN 978-1-78185-998-8.
- McGann, Bill; McGann, Carol (2006). La historia del Tour de Francia: 1903-1964 . 1 . Indianapolis, IN: Publicación de orejas de perro. ISBN 978-1-59858-180-5.
- Thompson, Christopher S. (2006). El Tour de Francia: una historia cultural . Oakland, CA: Prensa de la Universidad de California . ISBN 978-0-520-24760-4.
enlaces externos
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