De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda
Años en la aviación :1905  1906  1907  1908  1909  1910  1911
Siglos :Siglo XIX  ·  Siglo XX  ·  Siglo XXI
Décadas : Década de 1870 Década de 1880  Década de 1890 Década de  1900  Década de 1910  Década de 1920  1930
Años :1905  1906  1907  1908  1909  1910  1911

Esta es una lista de eventos relacionados con la aviación de 1908:

Eventos [ editar ]

Enero-marzo [ editar ]

  • 8 de enero: el conde Ferdinand von Zeppelin anuncia planes para construir un dirigible capaz de transportar 100 pasajeros. [2]
  • 13 Enero - Henri Farman gana el $ 10.000 Premio Deutsch-Arcediano para hacer del mundo ' s primer vuelo circular de al menos de 1 km (0.621 millas) en un Voisin 1907 biplano . En un vuelo de 1 minuto 28 segundos en Issy-les-Moulineaux , Francia , vuela más de un kilómetro a una altitud de 25 a 30 pies (7,6 a 9,1 metros). [2]
  • 17 de marzo: AEA Red Wing es destruida en un accidente en su segundo vuelo.
  • 21 de marzo: Henri Farman realiza el primer vuelo con un pasajero en un biplano . [3]

Abril-junio [ editar ]

  • 14 de mayo: Charles Furnas se convierte en el primer pasajero de un avión en los Estados Unidos, pilotado por Wilbur Wright . Vuelan una distancia de aproximadamente 600 m en 28-3 / 5s segundos en el Wright 1905 Flyer , modificado con asientos para piloto y pasajero. Poco después, Orville Wright vuela Furnas por 4,12 km en 4 minutos 2-2 / 5tas segundos. [4]
  • 22 de mayo: los hermanos Wright registran su avión en la Oficina de Patentes de Estados Unidos . [5]
  • 31 de mayo - Se informa que Henry Farman [6] ha volado con una Mlle. P. Van Pottelsberghe de la Potterie, hija del alcalde de Desteldonk en Gante, Bélgica . Ella es la primera mujer pasajera en un avión. [7]
  • Junio: Alliott Verdon Roe realiza pruebas de rodaje y vuelo remolcado con su primer avión propulsado en Brooklands , Surrey .
  • 28 de junio: Jacob Ellehammer realiza el primer vuelo en avión motorizado pilotado en Alemania.

Julio-septiembre [ editar ]

  • La Royal Navy ' s Director de la artillería naval, capitán Reginald Bacon , recomienda que la Royal Navy adquirir una aeronave para competir con el Kaiserliche Marine ' s zepelines .
  • 4 de julio: Glenn H. Curtiss recibe el trofeo Scientific American por ser la primera persona en los Estados Unidos en realizar un vuelo público de más de 1 km (0,62 millas) en el AEA June Bug . [8] El premio es para un vuelo en Hammondsport en el que vuela 1.550 m (5.090 pies) en 1 minuto y 42 segundos.
  • 8 de julio: Thérèse Peltier se convierte oficialmente en la primera mujer en volar en avión. Es pasajera de un vuelo realizado por Léon Delagrange en Turín . Sin embargo, es posible que este vuelo no se haya controlado por completo. [9] Ver también #Mayo y #Octubre .
  • 8 de agosto - Wilbur Wright realiza sus primeros vuelos en el hipódromo de Hunaudières en Le Mans , Francia. El Wright Flyer utilizado para este y otros vuelos posteriores había sido enviado a Le Havre por Orville el año anterior. Los funcionarios de aduanas lo habían dañado gravemente cuando llegó a Francia y no estaba embalado. Wilbur pasó todo el verano de 1908 reconstruyendo la máquina y poniéndola en condiciones de volar. Los vuelos de Wilbur en esta máquina tendrán un profundo efecto en la aviación europea durante los próximos meses.
  • 20 de agosto: Robert Gastambide se convierte en el primer pasajero en un monoplano cuando lo suben al Antoinette II . [10]
  • 21 de agosto
    • Wilbur Wright se traslada a Camp d'Auvours, a 11 kilómetros (6,8 millas) al este de Le Mans, donde se realizarán todos sus vuelos durante el resto del año. [11]
    • El Antoinette II vuela el primer círculo por un monoplano. [10]
  • 3 de Septiembre - Buscando un contrato para construir el ejército de Estados Unidos ' primer avión s, Orville Wright comienza pruebas de vuelo antes de observadores del ejército en Fort Myer , Virginia , en una nueva Wright Modelo Un volante. El vuelo dura 1 minuto 11 segundos. [12]
  • 9 de Septiembre - En Fort Myer, Orville Wright establece tres récords mundiales: un registro autonomía de vuelo de 57 minutos y 13 segundos en su primer vuelo, un nuevo récord de resistencia vuelo de 1 hora 2 minutos y 15 segundos en su segundo vuelo (el mundo ' s primer vuelo de avión de más de una hora), y un récord de resistencia para un vuelo con un pasajero ( teniente del ejército Frank P. Lahm ) de 6 minutos 24 segundos en su tercer vuelo. [12]
  • 10 de septiembre: en Fort Myer, Orville Wright establece un récord mundial de resistencia de vuelo de 1 hora 5 minutos y 52 segundos. [12]
  • 11 de septiembre: en Fort Myer, Orville Wright establece un récord mundial de resistencia de vuelo de 1 hora 10 minutos y 24 segundos. [13]
  • 12 de septiembre: en Fort Myer, Orville Wright establece un récord mundial de resistencia de vuelo con un pasajero ( comandante del ejército George O. Squier ) de 9 minutos y 6⅓ segundos. [14]
  • 17 de septiembre: el teniente del ejército de EE. UU. Thomas Selfridge se convierte en la primera persona que muere en un accidente de avión motorizado y la primera víctima de la aviación militar cuando el Wright Modelo A Orville Wright está pilotando durante las pruebas del ejército de EE. UU. Sufre un choque de hélice roto desde una altitud de 75 pies (23 metros) en Fort Myer. Wright está gravemente herido. [4] [15]
  • Thérèse Peltier realiza un vuelo de 200 metros (656 pies) a una altura de aproximadamente 2,5 metros (8 pies) en la Plaza Militar de Turín , Italia . Las fotos de Peltier con el avión se publican el 27 de septiembre. [6] Extraoficialmente, es el primer vuelo de una aviadora.
  • 28 de septiembre - En Camp d'Avours, Francia, Wilbur Wright establece un récord mundial de resistencia de aviones en un vuelo de 1 hora y 32 minutos, cubriendo 61 millas (98 km), ganando un premio de $ 1,000 del Aero Club de Francia por el más largo. vuelo en la historia sobre un terreno cerrado. [dieciséis]

Octubre-diciembre [ editar ]

  • 3 de octubre: George P. Dicken, del New York Herald, se convierte en el primer reportero de un periódico que viaja en avión cuando viaja como pasajero con Wilbur Wright en Camp d ' Auvours. [17] El vuelo establece un récord mundial para el más largo con un pasajero, con una duración de 55 minutos y 37 segundos. [dieciséis]
  • 5 de octubre - El Zeppelin LZ IV es destruido por un incendio en Echterdingen , Alemania.
  • 6 de octubre - En Camp d ' Avours, Wilbur Wright establece otro récord mundial para un vuelo con un pasajero, permaneciendo en el aire durante 1 hora 4 minutos 26 segundos. Gana un premio de 100.000 dólares de un sindicato francés por realizar dos vuelos récord con un pasajero en la misma semana. [dieciséis]
  • 7 de octubre - Wilbur Wright vuela con la Sra. Hart O. Berg [18] como pasajero en Camp d ' Auvours. [11] Este es el primer vuelo totalmente controlado con una pasajera. [9] [18]
  • 16 de octubre - Samuel Cody realiza su primer vuelo en avión en el Reino Unido en el Avión No 1 del Ejército Británico . [19]
  • 18 de octubre - Wilbur Wright sube a 115 metros (377 pies) sobre Camp d'Auvours. [11]
  • 30 de octubre: Henry Farman realiza el primer vuelo a campo traviesa en un avión de motor, volando de Bouy a Reims 27 kilómetros (17 millas) en 20 minutos. [20]
  • Noviembre: Horace, Eustace y Oswald Short fundan Short Brothers , la primera empresa de fabricación de aviones en Inglaterra, en Battersea , Londres.
  • 18 de diciembre
    • Wilbur Wright en Camp d'Auvours , a 11 kilómetros (6,8 millas) al este de Le Mans , Francia, vuela 99,8 kilómetros (62,0 millas) en 1 hora 54 minutos 2/5 segundos, elevándose a una altitud de 110 metros (360 pies) - un nuevo récord mundial. [11]
    • El aeronáutico y fotógrafo aéreo estadounidense Melvin Vaniman vuela un triplano con estructura de tubo de acero que él mismo diseñó y construyó a una distancia de 150 metros (492 pies) sobre el terreno de desfile en Issy-les-Moulineaux , Francia. [21]
  • 24 de diciembre - El primer Salón Aeronáutico de París abre el Grand Palais. [22]
  • 31 de diciembre: Wilbur Wright gana un premio de 20.000 FF de Michelin por el vuelo más largo del año (un récord mundial): 123,2 kilómetros (76,6 millas) en 2 horas 18 minutos y 33 1/5 segundos desde Camp d'Auvours. [11]

Primeros vuelos [ editar ]

Enero-junio [ editar ]

  • 12 de marzo - AEA Red Wing , volando desde la superficie del lago Keuka cerca de Hammondsport, Nueva York . La distancia de vuelo es de 97,2 metros (319 pies) pero termina con la aeronave colapsando al suelo, dejando al piloto ligeramente magullado. Esta es la primera demostración pública de un vuelo de un avión motorizado en los Estados Unidos. [23]
  • 18 de mayo - AEA White Wing
  • 8 de junio - Biplano Roe I
  • 21 de junio - AEA June Bug

A finales de junio: Blériot VIII , vuelo sin fecha de unos 730 metros en Issy-les-Moulineaux antes del 1 de julio [24]

Julio-diciembre [ editar ]

  • 5 de septiembre - Goupy No.1 , el primer triplano del mundo
  • 19 de octubre - Antoinette IV
  • 6 de diciembre - AEA Silver Dart

Referencias [ editar ]

  1. ^ Chant, Chris, The World ' Grandes bombarderos s , Nueva York: Barnes & Noble Books, 2000, ISBN  0-7607-2012-6 , p. 48.
  2. ↑ a b Daniel, Clifton, ed., Chronicle of the 20th Century , Mount Kisco, Nueva York: Chronicle Publications, 1987, ISBN 0-942191-01-3 , p. 108. 
  3. ^ Daniel, Clifton, ed., Crónica del siglo XX , Mount Kisco, Nueva York: Chronicle Publications, 1987, ISBN 0-942191-01-3 , p. 110. 
  4. ↑ a b U.S. Centennial of Flight Commission: 1908 Kitty Hawk, NC Archivado el 18 de enero de 2009 en la Wayback Machine.
  5. ^ Daniel, Clifton, ed., Crónica del siglo XX , Mount Kisco, Nueva York: Chronicle Publications, 1987, ISBN 0-942191-01-3 , p. 111. 
  6. ^ a b Primeros aviadores: Thérèse Peltier
  7. ^ El periódico "Flandre Sportive" el 1 de junio de 1908 como se menciona en "Een Eeuw Luchtvaart boven Gent" (Flying Pencil) de Piet Dhanens, pp 36-37, 2008
  8. ^ Angelucci, Enzo, The American Fighter: La guía definitiva para los aviones de combate estadounidenses desde 1917 hasta el presente , Nueva York: Orion Books, 1987, p. 107.
  9. ^ a b Primeros aviadores - Leon Delagrange
  10. ^ a b Donald, David, ed., The Complete Encyclopedia of World Aircraft , Nueva York: Barnes & Noble Books, 1997, ISBN 0-7607-0592-5 , p. 52. 
  11. ↑ a b c d e U.S. Centennial of Flight Commission: 1908 Camp d'Auvours, Le Mans, France Archivado el 18 de enero de 2009 en la Wayback Machine.
  12. ^ Un b c Crouch, Tom, The Bishop ' s Boys: Una vida de Wilbur y Orville Wright , Nueva York: WW Norton & Company, 1989, p. 374.
  13. ^ Crouch, Tom, The Bishop ' s Boys: Una vida de Wilbur y Orville Wright , Nueva York: WW Norton & Company, 1989, p. 374-375.
  14. ^ Crouch, Tom, The Bishop ' s Boys: Una vida de Wilbur y Orville Wright , Nueva York: WW Norton & Company, 1989, p. 375.
  15. ^ Daniel, Clifton, ed., Crónica del siglo XX , Mount Kisco, Nueva York: Chronicle Publications, 1987, ISBN 0-942191-01-3 , p. 116. 
  16. ↑ a b c Daniel, Clifton, ed., Chronicle of the 20th Century , Mount Kisco, Nueva York: Chronicle Publications, 1987, ISBN 0-942191-01-3 , p. 117. 
  17. ^ Crouch, Tom, The Bishop ' s Boys: Una vida de Wilbur y Orville Wright , Nueva York: WW Norton & Company, 1989, p. 381.
  18. ^ a b Universidad de Monash - Biografías de aviación
  19. ^ Gibbs-Smith, CH Aviación . Londres: NMSO. pag. 163.
  20. ^ Gibbs-Smith, CH Aviación . Londres: NMSO. pag. 162.
  21. ^ Kenney, Kimberly, "Mil millas por dirigible", Historia de la aviación , julio de 2012, p. 53.
  22. ^ El vuelo del Salón Aeronáutico de París 2 de enero de 1909
  23. ^ "El aeródromo de Selfridge navega constantemente por 319 pies. A 25 a 30 millas por hora". The Washington Post , 13 de mayo de 1908.
  24. ^ "Louis Blériot - un estudio de prueba y error" . thosemagnificentmen.co.uk . Consultado el 23 de noviembre de 2018 .En el año nuevo, 1908, Blériot construyó otro, el No.VII, que se estrelló de manera similar, y luego otro, el No.VIII, que corrió la misma suerte. Estos aviones estaban cubiertos con papel de arroz para mantener el peso al mínimo. La tenacidad y el entusiasmo de Blériot surgieron de su "pasión por los problemas de la aviación", sus propias palabras por su devoción por volar. Y su persistencia estaba dando sus frutos. Sus nuevas máquinas eran generalmente mejores que sus predecesoras y en el No. VIII voló 800 yardas (730 m) en Issy. Esta máquina tenía un Antoinette de 50 CV y ​​buenos controles, incluidos grandes alerones "modernos" en el borde de fuga del ala. El 6 de julio permaneció en el aire durante 8,5 minutos: su mejor tiempo hasta el momento.