El Giro de Italia de 1912 fue la cuarta edición del Giro de Italia , una carrera ciclista organizada y patrocinada por el periódico La Gazzetta dello Sport . La carrera comenzó el 19 de mayo en Milán con una etapa que se extendía 398,8 km (248 millas) hasta Padua . La carrera estuvo compuesta por nueve etapas que cubrieron una distancia total de 2.733,6 km (1.699 millas). La carrera llegó a su fin en Bérgamo el 4 de junio después de una etapa de 235 km (146 millas). La carrera la ganó el equipo Atala-Dunlop que terminó con Carlo Galetti , Eberardo Pavesi y Giovanni Micheletto . Segundo y tercero respectivamente fueronPeugeot y Gerbi.
![]() Resumen de las etapas: ruta en el sentido de las agujas del reloj desde Milán, bajando a Pescara, pasando por Roma y hasta Bérgamo | ||||||||||
Detalles de la carrera | ||||||||||
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fechas | 19 de mayo - 4 de junio | |||||||||
Etapas | 9 | |||||||||
Distancia | 2.439,6 km (1.516 millas) | |||||||||
Ganar tiempo | 100h 02 '57 " | |||||||||
Resultados | ||||||||||
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El cálculo de la clasificación general cambió con respecto a las ediciones anteriores de la carrera, pasando a un evento por equipos, con cada equipo solo permitía cuatro corredores. Se otorgaron puntos a los equipos en función de ganar la etapa, tener varios corredores en los cuatro primeros lugares en cada etapa y terminar la etapa con un mínimo de tres corredores. Participaron un total de catorce equipos, con 56 corredores inscritos y 54 comenzando oficialmente la carrera.
Micheletto ganó la primera etapa de la carrera para dar a Atala-Dunlop la primera ventaja en la carrera. A pesar de dos victorias de etapa consecutivas de los pilotos de Legnano , Atala-Dunlop aún conservaba el liderato antes de la cuarta etapa. La cuarta etapa se llevó a cabo en condiciones de lluvia que provocaron que algunos ríos se desbordaran en el recorrido y los ciclistas tomaran caminos equivocados para largas distancias; esto provocó la cancelación de la etapa y la adición de un noveno tramo que dibujó parte de su recorrido desde el Giro di Lombardia . Un piloto de Atala-Dunlop ganó la quinta etapa, pero el equipo perdió el liderato frente a Peugeot en una etapa. Tras la etapa, Atala-Dunlop recuperó el liderato y lo mantuvo hasta el final de la carrera en Bérgamo.
Cambios con respecto al Giro de Italia de 1911
Fuera de los cambios anuales en la ruta, la duración de la carrera y el número de etapas, el mayor cambio fue en cómo se calcularía la clasificación general. [1] Los organizadores optaron por hacer que la clasificación general se centrara en equipos en lugar de individuales, ya que la carrera fue disputada en los primeros tres años de su existencia. [1] Eligieron permitir que solo equipos de cuatro ciclistas compitieran en la carrera, lo que lo convierte en el primer Giro de Italia que no contiene ciclistas independientes. [1] [2] Se requirió que cada equipo tuviera tres corredores que terminaran cada etapa para permanecer en la carrera. [1] La clasificación general todavía estaba determinada por un sistema de puntos: cuatro puntos fueron para el equipo de donde provenía el ganador de la etapa, si un equipo tenía dos corredores entre los cuatro primeros lugares en una etapa, obtenían dos puntos, y si un equipo completaron la etapa con el mínimo de tres jinetes, ganaron un punto. [1]
El nuevo sistema de puntos para la clasificación general se encontró con cierta resistencia, ya que muchas personas estaban muy confundidas por cómo funcionaba el nuevo sistema o simplemente preferían el sistema original que los organizadores habían utilizado en años anteriores. [3] En respuesta a la confusión en torno al formato de clasificación general, los organizadores de la carrera publicaron un suplemento para ayudar a explicar mejor cómo funcionaba el nuevo sistema de puntos. [3] Un escritor de La Stampa afirmó que el suplemento proporcionaba varios ejemplos de cálculos extensos y afirmó que sabrían después de la primera etapa qué tan exitoso sería este nuevo sistema. [3]
El equipo que ganó la clasificación general ganó un gran premio de 4000 liras. [4] El subcampeón de la carrera recibió 2000 liras, el tercero fue recompensado con 1000 liras, el cuarto obtuvo 600 liras y el quinto lugar recibió 400 liras. [4] Cada ganador de la etapa recibió 600 liras y el segundo lugar del día recibió 300 liras. [4]
Participantes
De los 56 corredores que se inscribieron para participar en el Giro de Italia de 1912, 54 empezaron la carrera el 19 de mayo. [1] Dado que la clasificación general de la carrera se basaría en los puntos del equipo, no había corredores independientes como en años anteriores. [1] Los organizadores permitieron que los equipos participantes tuvieran hasta cuatro corredores, [2] y cada equipo necesitaba tres corredores para terminar cada etapa y permanecer en la carrera. [1] Hubo un total de catorce equipos que comenzaron el Giro de Italia de 1912. [1] [2] [4] Un equipo francés estaba planeando competir en la carrera, pero optó por no hacerlo, por lo que todos los equipos que compitieron tenían su base en Italia. [1] Esta edición del Giro d'Italia vio a los primeros equipos que participaron en la carrera que no fueron patrocinados por una industria relacionada con la bicicleta. [5] Se requirió que cada equipo usara camisetas de colores idénticos. [4]
Los catorce equipos que participaron en la carrera fueron: [1] [4]
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Atala-Dunlop era el favorito para la carrera, ya que el equipo estaba compuesto por el ganador de 1909 Luigi Ganna , el dos veces ganador Carlo Galetti , Giovanni Micheletto y Eberardo Pavesi . [1] [2] El equipo fue conocido colectivamente como "Los Cuatro Mosqueteros". [1] El equipo de Gerbi estaba formado por el tercer clasificado del año pasado, Giovanni Gerbi , el subcampeón y ganador de etapa del año pasado, Giovanni Rossignoli , y el ex ganador de etapa, Pierino Albini . [1] Legnano, Bianchi y Peugeot también fueron vistos como contendientes por la victoria general. [1] La carrera también contó con el futuro ganador del Giro de Italia, Carlo Oriani, quien compitió para el equipo Stucchi. [1] [6]
Resumen de la carrera
Los organizadores planearon que la carrera comenzara a las 2:30 am hora local, pero debido a las grandes multitudes y algunos participantes que llegaron tarde, la carrera comenzó oficialmente a las 2:43. [7] Los jinetes formaron tres grupos en la carretera, de los cuales el primero contenía veinte jinetes cuando pasó por el puesto de control en Brescia . [7] El grupo se redujo aún más a dieciséis cuando llegó a Verona ya once cuando llegó al puesto de control de Vicenza . [7] Desde el grupo, el sprint hasta la línea de meta fue principalmente disputado por Giovanni Micheletto y Giuseppe Santhià , de los cuales el primero logró ganar la etapa. [1] [7] Con Micheletto de Atala-Dunlop ganando la etapa y su compañero de equipo Carlo Galetti terminando tercero, Atala-Dunlop adquirió siete puntos y el liderato en la carrera. [1] [7]
La segunda etapa de la carrera vio a un gran grupo de unos cuarenta ciclistas entrar en Mantua después de más de cien kilómetros de carrera. [8] Después, el grupo se dividió en cinco o seis grupos más pequeños debido a un gran accidente y en parte debido a problemas provocados por una densa niebla. [8] Un grupo de siete recogió el final de la etapa en Bolonia , donde Bianchi 's Vincenzo Borgarello ganó el sprint a la línea. [8] La etapa 3 comenzó con una gran cobertura de nubes. [9] El grupo de cabeza en la carretera se redujo a medida que el escenario atravesaba las partes más montañosas del escenario. [9] Ernesto Azzini del equipo Legnano ganó la etapa tras superar a Eberardo Pavesi . [9] [10]
La cuarta etapa de la carrera vio condiciones muy lluviosas en todo momento, lo que provocó que las carreteras se volvieran embarradas y los arroyos cercanos a las carreteras se desbordaran. [11] Los treinta pilotos que empezaron la etapa tomaron el desvío equivocado en Sabina recorrieron más de 50 km, una vez llegaron a Civita Castellana , antes de darse cuenta de sus errores. [12] Esto, cuando se combinó con el clima y las condiciones de la carretera, hizo que los corredores protestaran ante el jurado de la carrera y cancelaran la etapa. [11] [12] Los pasajeros luego viajan en tren a Roma para el inicio de la siguiente etapa. [5] [12] En la meta en Roma había más de 20.000 espectadores que pagaban esperando ver el final de la etapa. [5] [13] Cuando se supo la noticia de la cancelación de la etapa, los espectadores se enojaron y los organizadores reembolsaron las entradas que habían comprado para ver la carrera. [5] La ruta de la novena etapa agregada vino de la ruta del Giro di Lombardia , [12] [14] a pesar de la protesta inicial de la Unión Velocopie italiana. [15] El dinero del premio de la etapa se dividió entre los catorce corredores que notaron el error. [12]
Luigi Ganna de Atala-Dunlop abandonó la carrera durante la quinta etapa debido a las lesiones sufridas por un accidente durante la cuarta etapa antes de que fuera cancelada. [12] Galetti ganó la quinta etapa, pero con las posiciones en el escenario, Peugeot tomó el liderazgo de la carrera de Atala-Dunlop. [12] [16] La lluvia estropeó el inicio de la sexta etapa a las 6:40 hora local, así como la mayor parte de la etapa en sí. [17] Un grupo de dieciséis corredores se formó al frente de la carrera y luego se redujo a diez antes de pasar por Lucca . [17] Lauro Bordin del equipo Gerbi atacó y siguió cabalgando solo, llegando al puesto de control en Spezia quince minutos más rápido que Azzini, Cocchi y Agostoni. [17] Bordin llegó primero a la meta, dieciocho minutos antes que el segundo clasificado. [17]
Borgarello ganó su segunda etapa con su victoria en la séptima etapa, superando en velocidad a Micheletto y Carlo Durando . [18] En el sprint final, Micheletto sintió que Durando lo invadía y avanzaba; Esta acción provocó que los aficionados italianos salieran corriendo a la pista con rabia. [1] La policía luego trasladó a los dos pasajeros a un bar, hasta que la multitud se dispersó. [1] Micheletto ganó su segunda etapa de la carrera dos días después. [1] [19] Antes del inicio de la etapa final, Micheletto se enfermó y Pavesi lo convenció de continuar la carrera y terminar la etapa final. [1] Borgarello ganó su tercera etapa de la carrera, mientras que Atala-Dunlop consolidó su liderazgo y la victoria de la carrera al tener dos corredores, Micheletto y Galetti, terminar entre los cuatro primeros. [1] [19]
Clasificación final
Resultados de la etapa
Etapa | Fecha | Curso | Distancia | Escriba [Notas 1] | Ganador [Notas 2] | Líder de carrera | |
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1 | 19 de mayo | Milán a Padua | 398,8 km (248 millas) | ![]() | Etapa llana | ![]() | Atala-Dunlop |
2 | 21 de mayo | Padua a Bolonia | 328,8 kilometros (204 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | Atala-Dunlop |
3 | 23 de mayo | Bolonia a Pescara | 362,5 kilometros (225 millas) | ![]() | Etapa llana | ![]() | Atala-Dunlop |
4 | 25 de mayo | Pescara a Roma | ![]() | Etapa llana | Etapa cancelada | Atala-Dunlop | |
5 | 27 de mayo | Roma a Florencia | 337 km (209 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | Peugeot |
6 | 29 de mayo | Florencia a Génova | 267,5 kilometros (166 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | Atala-Dunlop |
7 | 31 de mayo | Génova a Turín | 230 km (143 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | Atala-Dunlop |
8 | 2 de junio | Turín a Milán | 280 km (174 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | Atala-Dunlop |
9 | 4 de junio | Milán a Bérgamo | 235 km (146 millas) | ![]() | Etapa con montaña (s) | ![]() | Atala-Dunlop |
Total | 2.439,6 km (1.516 millas) [Notas 3] |
Clasificación general
Había cinco equipos que habían completado las nueve etapas con el número requerido de corredores. [19] Para estos equipos, los puntos que recibieron de cada una de sus posiciones en la etapa se sumaron para la clasificación general . [1] El equipo con más puntos acumulados fue el ganador. [1]
Rango | Equipo | Puntos |
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1 | Atala-Dunlop | 33 |
2 | Peugeot | 23 |
3 | Gerbi | 8 |
4 | Goericke | |
5 | Globo | 7 |
Secuelas
Los organizadores de la carrera, La Gazzetta dello Sport, reconocieron que el sistema de puntos por equipo no fue un éxito y volvieron al sistema basado en puntos individuales para la clasificación general de la edición de 1913 . [20] A pesar del fracaso del sistema de equipos, el periódico aún logró el éxito con la carrera, lo que hizo que cambiaran a un periódico diario en lugar de tres veces por semana. [20] Si la carrera se hubiera disputado en base al tiempo que tomó completar cada etapa y su respectiva suma para cada corredor, la carrera la habría ganado Carlo Galetti. [1]
Referencias
Notas al pie
- ↑ En 1912, no había distinción en las reglas entre etapas llanuras y etapas montañosas; los iconos que se muestran aquí indican que la segunda, quinta, sexta, séptima, octava y novena etapas incluían montañas importantes.
- ^ El nombre del equipo del ganador de la etapa aparece entre paréntesis.
- ^ Este total excluye la duración planificada de la cuarta etapa porque la etapa fue cancelada.
Citas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab Bill y Carol McGann. "Giro de Italia de 1912" . Información de la carrera de bicicletas . Publicación de orejas de perro. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2014 . Consultado el 10 de julio de 2012 .
- ^ a b c d e Barry Boyce. "El Giro de 1912 ... Una competición por equipos" . Ciclismo Revelado . Ciclismo Revelado . Consultado el 10 de julio de 2012 .
- ^ a b c "Il IV Goro d'Italia è incominciato! ..." [¡Ha comenzado la cuarta gira de Italia! ...]. La Stampa (en italiano). Editrice La Stampa. 19 de mayo de 1912. p. 7 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d e f "Il IV Giro ciclistico d'Italia" [La cuarta gira ciclista de Italia]. La Stampa (en italiano). Editrice La Stampa. 18 de mayo de 1912. p. 5 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d Capodacqua, Eugenio Capodacqua (10 de mayo de 2007). "La storia del Giro d'Italia (1909-1950)" [La historia de la Vuelta a Italia (1909-1950)]. La Repubblica (en italiano). Gruppo Editoriale L'Espresso. Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2007 . Consultado el 27 de diciembre de 2007 .
- ^ "La Vuelta De Italia" [El Giro de Italia] (PDF) (en español). El Mundo Deportivo. 29 de mayo de 1913. p. 4. Archivado (PDF) desde el original el 10 de marzo de 2015 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d e "Il IV Giro Ciclisto d'Italia" [La cuarta gira ciclista de Italia]. La Stampa (en italiano). Editrice La Stampa. 20 de mayo de 1912. p. 5 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ a b c "Borgarello vince la 2 tappa Padova-Bologna" [Borgarello ganó la segunda etapa Padua-Bologna]. La Stampa (en italiano). Editrice La Stampa. 22 de mayo de 1912. p. 6 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ a b c "Azzini Ernesto vince la 3 tappa del Giro d'Italia" [Ernesto Azzini ganó la 3ª etapa del Tour de Italia]. La Stampa (en italiano). Editrice La Stampa. 24 de mayo de 1912. p. 5 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ "La Vuelta De Italia" [El Giro de Italia] (PDF) . El Mundo Deportivo (en español). El Mundo Deportivo SA 30 de mayo de 1912. p. 7. Archivado (PDF) desde el original el 10 de marzo de 2015 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ↑ a b Franzinelli , 2013 , p. 83.
- ^ a b c d e f g h "La Vuelta De Italia" [El Giro de Italia] (PDF) . El Mundo Deportivo (en español). El Mundo Deportivo SA 6 de junio de 1912. p. 3. Archivado (PDF) desde el original el 10 de marzo de 2015 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ "La IV tappa del Giro d'Italia interrotta a Magliano Sabina" [La cuarta etapa del Tour de Italia se detuvo en Magliano Sabina]. La Stampa (en italiano). Editrice La Stampa. 26 de mayo de 1912. p. 2 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ "Rivalità 1909 e rivalità 1949" [Rivalidad 1909 y Rivalidad 1949]. Stampa Sera (en italiano). Editrice La Stampa. 19 de mayo de 1949. p. 4 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ "1912" . Giro d'Italia . La Gazzetta dello Sport. 2017. Archivado desde el original en junio de 2017 . Consultado el 13 de junio de 2017 .
- ^ "La tappa Roma-Firenze del Giro d'Italia vinta da Galetti" [La etapa Roma-Florencia del Tour de Italia ganada por Galetti]. La Stampa (en italiano). Editrice La Stampa. 28 de mayo de 1912. p. 6 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d "La VI tappa del Giro d'Italia vinta da Bordin" [La sexta etapa del Tour de Italia ganada por Bordin]. La Stampa (en italiano). Editrice La Stampa. 30 de mayo de 1912. p. 2 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ "La VII tappa del Giro d'Italia" [La séptima etapa del Tour de Italia]. La Stampa (en italiano). Editrice La Stampa. 1 de junio de 1912. p. 4 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ a b c d "La Vuelta De Italia" [El Giro de Italia] (PDF) . El Mundo Deportivo (en español). El Mundo Deportivo SA 13 de junio de 1912. p. 4. Archivado (PDF) desde el original el 10 de marzo de 2015 . Consultado el 27 de mayo de 2012 .
- ^ a b Bill y Carol McGann. "Giro de Italia de 1913" . Información de la carrera de bicicletas . Publicación de orejas de perro. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2014 . Consultado el 10 de julio de 2012 .
Bibliografía
- Franzinelli, Mimmo (2013). Il Giro d'Italia: Dai pionieri agli anni d'oro [ La gira de Italia: de los pioneros a los años dorados ] (en italiano). Milán, Italia: Feltrinelli Editore. ISBN 978-88-07-11126-6.