1927 Renumeración de la carretera estatal de Nueva Jersey
En 1927, se volvieron a numerar las carreteras estatales de Nueva Jersey . El antiguo sistema , que había sido definido secuencialmente por la legislatura desde 1916, estaba creciendo mal, ya que varias rutas compartían el mismo número y se habían definido muchas carreteras estatales sin numerar . En 1926 se propuso una renumeración parcial, pero en 1927 se realizó una renumeración total.
Se hicieron algunas enmiendas en 1929, incluida la eliminación de la Ruta 18N (fusionándola con la Ruta 1 ) y la adición de más ramales, así como la Ruta 29A , pero el sistema permaneció prácticamente intacto hasta la renumeración de 1953 .
En 1926 se propuso una renumeración parcial para eliminar los duplicados y asignar números a muchas de las rutas no numeradas. La renumeración propuesta de 1926 tendría:
El capítulo 319 de las leyes públicas de 1927 definió el nuevo sistema de rutas. Las carreteras principales recibieron números del 1 al 12 y del 21 al 50, de la siguiente manera:
También se definieron ramales, a los que se les asignó el prefijo S. Por ejemplo, la ruta S26 era un ramal corto de la ruta 26 que conectaba con la ruta 25 al sur de Nuevo Brunswick . A un segundo ramal de la Ruta 4 se le asignó la Ruta S4A , pero dos ramales separados de la Ruta 24 recibieron la designación de Ruta S24 .
Si bien la mayoría de las rutas ya adquiridas se incluyeron en el nuevo sistema, cuatro secciones de rutas anteriores a 1927 no lo fueron. La ley que autorizaba la renumeración indicaba que estas iban a permanecer, por lo que la Comisión Estatal de Carreteras añadió un sufijo N para distinguirlas de las nuevas rutas del mismo número:
