US Route 1 ( US 1 ) es una carretera de los Estados Unidos que corre paralela a la costa este de los Estados Unidos , que va desde Key West, Florida en el sur hasta Fort Kent, Maine en la frontera con Canadá en el norte. De toda la longitud de la ruta, 66,06 millas (106,31 km) atraviesan Nueva Jersey . Entra en el estado desde Pensilvania por el puente de peaje de Trenton-Morrisville sobre el río Delaware en la capital del estado de Trenton , que atraviesa la ciudad por la autopista de Trenton.. Desde aquí, la US 1 continúa hacia el noreste como una carretera de superficie dividida a través de áreas suburbanas que continúa hasta el condado de Middlesex y pasa por New Brunswick y Edison . La US 1 se fusiona con la US 9 en Woodbridge , y las dos rutas continúan a través del norte de Nueva Jersey como la US 1/9 hasta el puente George Washington sobre el río Hudson en Fort Lee . En este punto, la carretera continúa hacia la ciudad de Nueva York junto con la I-95.
Ruta 1 de EE. UU. | |||||||
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Información de ruta | |||||||
Mantenido por NJDOT , DRJTBC y PANYNJ | |||||||
Largo | 66,06 mi [1] (106,31 km) | ||||||
Existió | 1926-presente | ||||||
Uniones principales | |||||||
Extremo sur | US 1 en la frontera estatal de Pensilvania en el puente de peaje Trenton-Morrisville | ||||||
Ruta 129 en Trenton I-295 en Lawrence Township US 130 en North Brunswick I-287 en Edison G.S. Parkway en Woodbridge Township US 9 en Woodbridge Township I-278 en Linden I-78 / US 22 en Newark US 46 en Palisades Park I- 95 / NJ Turnpike / US 9W / Palisades Parkway en Fort Lee | |||||||
extremo norte | I-95 / US 1 / US 9 en la frontera del estado de Nueva York en el puente George Washington | ||||||
Localización | |||||||
Condados | Mercer , Middlesex , Union , Essex , Hudson , Bergen | ||||||
Sistema de carreteras | |||||||
Rutas de la autopista estatal de Nueva Jersey
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La alineación actual de la US 1 entre Trenton y New Brunswick fue autorizada como Trenton and New Brunswick Turnpike en 1803 y luchó durante sus 100 años de existencia. En 1913, se creó la autopista Lincoln a través de los Estados Unidos y se conectó Trenton a Newark dentro de Nueva Jersey. La Lincoln Highway fue legislada como Ruta 13 entre Trenton y New Brunswick en 1917 y como parte de la Ruta 1 entre New Brunswick y Elizabeth , más tarde extendida a Jersey City . Con la creación del Sistema de Carreteras de EE. UU. En 1926, la US 1 fue designada para seguir la Lincoln Highway entre Trenton y Newark y la alineación actual de la US 1/9 Truck a Jersey City, donde continuó hasta el Holland Tunnel . En 1927, la parte de Lincoln Highway de la US 1 se convirtió en la Ruta 27 . La alineación actual de la US 1 entre Trenton y Newark se legisló como Ruta 26 , Ruta S26 y Ruta 25 , mientras que la ruta actual hacia el norte desde Jersey City hasta el Puente George Washington se convirtió en Ruta 1 y Ruta 6 . En los años siguientes, la US 1 se trasladó a su ruta actual entre Trenton y el puente George Washington. Las carreteras estatales que corren simultáneamente con la US 1 se eliminaron en 1953, casi al mismo tiempo que la ruta se trasladó a la autopista Trenton Freeway dentro de Trenton y la antigua alineación se convirtió en US 1 Alternate , parte de la cual ahora es US 1 Business . En 1969, la autopista Trenton se extendió hacia el norte hasta Whitehead Road en Lawrence Township, y ese segmento se convirtió en la Ruta 174 . Cuando la autopista de Trenton se completó hacia el norte hasta la US 1, la designación de la US 1 se cambió a la autopista, reemplazando a la Ruta 174.
Descripción de la ruta
Condado de Mercer
La ruta 1 de los EE. UU. Cruza el río Delaware hacia Nueva Jersey en el puente de peaje Trenton-Morrisville , que es mantenido por la Comisión conjunta de puentes de peaje del río Delaware . Una vez en Trenton, la US 1 se convierte en la autopista Trenton Freeway y es mantenida por el Departamento de Transporte de Nueva Jersey . La US 1 se encuentra con la Ruta 29 en un cruce de diamantes parcial al norte del río. [1] [2] A medida que el camino se dirige a través del centro de la ciudad con Amtrak ‘s Corredor Noreste corriendo al lado de la ruta en el lado este, que tiene una salida sur y entrada con Warren Street, que da acceso a la casa del estado de Nueva Jersey . A continuación, trata de un intercambio con la terminal norte de la Ruta 129 , así como el término occidental de la ruta 33 , cerca del centro de tránsito de Trenton servir Amtrak, NJ Transit 's Corredor de la Línea Noreste y River Line , y SEPTA ' s Trenton línea . [1] [2]
En este punto, la autopista Trenton se convierte en una alineación deprimida, con la vía industrial empresarial de Conrail Shared Assets Operations muy paralela al este, y llega a un intercambio con Perry Street. La ruta gira hacia el noreste directamente sobre el canal Delaware y Raritan , que todavía fluye por debajo, y tiene una salida para Olden Avenue. [1] [2] La autopista tiene una rampa hacia el norte para Mulberry Street antes de que las vías del tren paralelas se curven hacia el este alejándose de la carretera y hay una salida hacia el norte y una entrada hacia el sur desde la mediana que proporciona acceso a US 1 Business y US 206. [ 1] Pasado este intercambio, la US 1 continúa hacia Lawrence Township , donde los alrededores se vuelven más arbolados ya que la autopista tiene una salida para Whitehead Road. A lo largo de este tramo, la autopista es paralela al canal, que emerge de debajo de la autopista al norte de Mulberry Street. [1] [2] La autopista Trenton termina en el punto en el que US 1 Business se fusiona con US 1. [1]
Aquí, la US 1 se convierte en una carretera de superficie dividida de cuatro carriles con malabares llamada Herbert Highway que está bordeada de negocios suburbanos. [1] [2] Continuando hacia el noreste, la primera intersección a lo largo de esta carretera es con el término este de CR 546 (Franklin Corner Road). [1] Después de esta intersección, la carretera cruza el canal de Delaware y Raritan nuevamente antes de un intercambio de hoja de trébol modificado con la I-295 . Pasado este punto, la US 1 se ensancha a seis carriles ya que tiene un intercambio que brinda acceso al Quaker Bridge Mall al este de la ruta. [1] [2] A poca distancia más adelante, hay un intercambio de hojas de trébol con CR 533 (Quakerbridge Road). [1] Al cruzar la CR 533, la carretera entra en West Windsor Township . Después de un intercambio con Meadow Road, la US 1 continúa más allá de los parques corporativos antes de un intercambio con Alexander Road. Después de este intercambio, la carretera pasa por debajo de la sucursal de Princeton de NJ Transit y llega a CR 571 (también firmada como CR 526 ) en el Penns Neck Circle modificado , que atraviesa la US 1 en línea recta. [1] [2] Pasada esta intersección, la carretera pasa cerca de tierras de cultivo. [2]
Se están realizando estudios para implementar el BRT de la Ruta 1 del centro de Nueva Jersey , un sistema de tránsito rápido de autobuses que utiliza la carretera que iría desde Princeton Junction . [3] [4]
Condado de Middlesex
Al cruzar el río Millstone , la US 1 entra en Plainsboro Township , donde pasa más parques empresariales y llega a un intercambio con Scudders Mill Road. [1] [2] Pasado Scudders Mill Road, el camino corre hacia el oeste del campus James Forrestal de la Universidad de Princeton antes de pasar al este de Forrestal Village . [2] Un intercambio con College Road a poca distancia más adelante proporciona acceso a ambos lugares. La ruta continúa hacia South Brunswick , donde se estrecha a cuatro carriles y atraviesa una mezcla de áreas rurales y desarrollo. [1] [2] La US 1 se ensancha brevemente a seis carriles cuando llega a una intersección con CR 522 . [1] Pasada la CR 522, los alrededores de la carretera de cuatro carriles se vuelven más boscosos, con algunos establecimientos comerciales. [2] La carretera forma brevemente la frontera entre South Brunswick al noroeste y North Brunswick al sureste antes de entrar por completo en North Brunswick. [1] [2]
Aquí, la ruta se ensancha nuevamente a seis carriles y llega a un intercambio con el término sur de la Ruta 91 (Jersey Avenue), donde la US 1 gira hacia el este-noreste. [1] [2] Inmediatamente después de este intercambio, la ruta pasa sobre el corredor noreste de Amtrak y llega a una salida para el extremo sur de la ruta 26 (Livingston Avenue). [1] La carretera llega a la terminal norte de la US 130 y la terminal sur de la Ruta 171 (Georges Road) en un intercambio. [1] [2] A poca distancia más adelante, US 1 tiene acceso a Milltown Road a través de un intercambio. [1] La carretera pasa por la granja de la universidad de Rutgers University antes de girar hacia el noreste y llegar a un intercambio de hojas de trébol con Ryders Lane. Después de este intercambio, la US 1 cruza hacia New Brunswick , donde tiene un intercambio con la Ruta 18 / CR 527 . [1] [2]
Al cruzar el río Raritan en los puentes Donald y Morris Goodkind , la US 1 ingresa a Edison y continúa hacia el norte hacia áreas suburbanas desarrolladas antes de girar hacia el noreste y encontrarse con CR 514 (Woodbridge Avenue) en un cruce. [1] [2] Un poco más tarde, la ruta cruza la CR 529 (Plainfield Avenue) en una intersección a nivel. [1] Alineada con negocios, la carretera continúa a través de la línea Bonhamtown Industrial Track de Conrail Shared Assets Operations y llega a dos intercambios cercanos con CR 531 (Main Street) e I-287 . [1] [2] Pasado aquí, la US 1 pasa por debajo de Middlesex Greenway y llega a un intercambio con CR 501 (Amboy Avenue). En esta área, la US 1 pasa al este del Menlo Park Mall , con un intercambio en Menlo Park Drive que brinda acceso. [1] [2] La ruta continúa hacia el noreste en Woodbridge Township , donde llega a un intercambio parcial con Garden State Parkway . [1] Después de este intercambio, la US 1 llega al centro comercial Woodbridge Center en el lado este de la carretera. [2] US 1 pasa sobre la línea secundaria Port Reading de Conrail Shared Assets Operations y cruza Green Street ( CR 604 ) antes de fusionarse con US 9 . [1]
Simultaneidad 1/9 de EE. UU.
La US 1 y la US 9 se vuelven concurrentes al fusionarse en Woodbridge Township y continúan a través de áreas desarrolladas, intercambiando con la Ruta 35 . [1] [5] Al entrar en el condado de Union , los Estados Unidos 1/9 pasan por Rahway y Linden , intercambiando con la I-278 en Linden. [1] La carretera continúa hacia la zona urbana de Elizabeth , cruzando la Ruta 439 antes de convertirse en una autopista antes de encontrarse con la Ruta 81 cerca del Aeropuerto Internacional Newark Liberty . La US 1/9 continúa por el extremo oeste del aeropuerto hasta Newark , condado de Essex , y llega al intercambio del aeropuerto de Newark con la I-78 , la US 22 y la ruta 21 . [1] [5]
Desde este intercambio, la carretera continúa hacia el noreste a través de áreas industriales hasta un intercambio con US 1/9 Truck que brinda acceso a la autopista de peaje de Nueva Jersey (I-95). [1] [5] US 1/9 continúe por Pulaski Skyway , que lleva la ruta sobre el río Passaic hasta el condado de Hudson , cruzando Kearny y el río Hackensack antes de llegar a Jersey City . [1] Los camiones están prohibidos en el Pulaski Skyway y deben usar el camión US 1/9 para evitarlo. [6]
El Pulaski Skyway termina en Tonnele Circle con US 1/9 Truck y Route 139 , y US 1/9 continúa hacia el norte a lo largo de Tonnelle Avenue a nivel hacia North Bergen , donde la carretera se cruza con la Ruta 3 y la Ruta 495 . Cruzando el condado de Bergen , Broad Avenue lleva la US 1/9 a través de Fairview y Ridgefield antes de dirigirse a Palisades Park . Aquí, las dos rutas se unen a la US 46 y la carretera combinada se dirige al norte hacia Fort Lee . US 1/9/46 llega a un intercambio con la I-95, la US 9W y la Ruta 4 , donde se une a la I-95 para dirigirse hacia el este hasta el puente George Washington sobre el río Hudson . [1] En este punto, termina la US 46 y la I-95 y la US 1/9 continúan hacia Manhattan , Nueva York en la autopista Trans-Manhattan Expressway . [5] [7]
Historia
Lo que ahora es la US 1 entre Trenton y New Brunswick fue originalmente fletado como Trenton y New Brunswick Turnpike en 1803. A lo largo de su historia, Trenton y New Brunswick Turnpike enfrentó una dura competencia de canales como el Delaware & Raritan Canal y ferrocarriles como el Ferrocarril de Camden y Amboy . En la última parte del siglo XIX, la compañía de la autopista de peaje se derrumbó y el ferrocarril de Pensilvania se hizo cargo de la propiedad de la autopista. Cuando expiró la concesión de la autopista de peaje de Trenton y New Brunswick en 1903, se convirtió en una vía pública. [9] Cuando se legislaron las primeras carreteras numeradas en Nueva Jersey en 1916, la actual US 1 entre New Brunswick y Elizabeth se convertiría en parte de la Ruta 1 , una ruta que conectaría Trenton y Elizabeth. Entre Trenton y New Brunswick, esta ruta debía seguir la actual Ruta 33 y la US 130. En 1922, se legisló una extensión de la Ruta 1 para continuar hacia el norte desde Elizabeth hasta Holland Tunnel en Jersey City. [10] [11]
Cuando se estableció el Sistema de Carreteras de EE. UU. En 1926, la ruta de la US 1 en Nueva Jersey debía seguir la autopista Lincoln desde el puente de Lower Trenton en Trenton hasta Newark, que era la ruta 13 entre Trenton y New Brunswick y la ruta 1 al norte de allí. Desde Newark, la ruta siguió la actual US 1/9 Truck hacia el este hacia Jersey City, donde se dirigía al Holland Tunnel. [12] [13] [14] La Lincoln Highway la primera autopista transcontinental en los Estados Unidos creada en 1913 para unir la ciudad de Nueva York con San Francisco . [15] La Ruta 13 había sido legislada a lo largo de la parte de Trenton a New Brunswick en 1917. [16]
En la nueva numeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1927 , la alineación de la US 1 entre Trenton y Newark se convirtió en la Ruta 27 , mientras que la Extensión de la Ruta 1 propuesta se convirtió en parte de la Ruta 25 . Además, la Ruta 26 fue designada a lo largo de la antigua autopista de peaje de Trenton y New Brunswick, mientras que la actual US 1 entre la Ruta 26 y la US 130 se convirtió en la Ruta S26. Al norte de la actual US 130, la actual US 1 a Newark también se convirtió en parte de la Ruta 25. La actual US 1/9 entre el Tonnele Circle y el George Washington Bridge, mientras tanto, se convirtió en parte de la Ruta 1 y la Ruta 6 . [17] [18] La Extensión de la Ruta 1, ahora denominada Ruta 25, se completó en 1928 con la excepción de Pulaski Skyway. Esta carretera fue considerada la primera supercarretera de Estados Unidos. [19] Después de que se abriera el Pulaski Skyway en 1932, US 1 junto con US 9 fueron redirigidos para usarlo. [20] En la década de 1930, los Estados Unidos 1 se enrutaron para usar la Ruta 26, la Ruta S26 y la Ruta 25 entre Trenton y Newark en lugar de la Ruta 27. [21] [22] Los Estados Unidos 1 y los Estados Unidos 9 se enrutaron para usar el Puente George Washington sobre el río Hudson en lugar del Holland Tunnel en la década de 1940, siguiendo la Ruta 1 y la US 46 / Ruta 6 entre el Tonnele Circle y el Puente George Washington. [22]
La autopista Trenton, una autopista que atraviesa la ciudad de Trenton, se planeó por primera vez en 1950 para proporcionar un desvío de Trenton y una conexión con el nuevo puente de peaje Trenton-Morrisville. Esta autopista se abrió en diciembre de 1952 y se convirtió en parte tanto de la US 1 como de la Ruta 26. [23] En la nueva numeración de la carretera estatal de Nueva Jersey de 1953 que siguió un mes después, se eliminaron todas las carreteras estatales concurrentes con la US 1. Además, US 1/9 Truck fue designado como un desvío de Pulaski Skyway (reemplazando a la Ruta 25T ) y US 1/9 Business (ahora Ruta 139) fue designado en la antigua Ruta 25 entre el Tonnele Circle y el Holland Tunnel. Además, después de que la designación US 1 se moviera a la autopista Trenton Freeway, la ruta anterior a través de Trenton se convertiría en US 1 Alternate . [24]
Durante el desarrollo del sistema de carreteras interestatales , Nueva Jersey y Pensilvania consideraron que la I-95 cruzara el puente de peaje Trenton-Morrisville y continuara hacia el norte por la actual US 1. El proyecto se opuso debido a normas inadecuadas para las carreteras (falta de rampas laterales , y solo dos carriles en cada dirección). Durante este tiempo, ambos estados buscaron rutas alternativas para la I-95 propuesta. En 1960, Nueva Jersey y Pensilvania decidieron designar el Puente Scudder Falls como I-95. [25] En 1969, se completó una extensión de la autopista Trenton Freeway desde la salida actual a la izquierda hacia US 1 Business / US 206 hasta Whitehead Road y recibió la designación de la Ruta 174. [26]
En 1967, el Departamento de Transporte de Nueva Jersey recomendó una extensión de la autopista Trenton Freeway desde Whitehead Road hasta el semáforo en Bakers Basin Road y Franklin Corner Road. [27] Una vez que se completó la extensión en la década de 1980, el número de ruta se cambió de la Ruta 174 a la US 1. La antigua alineación de la US 1 a lo largo de las calles de superficie en Trenton se volvió a numerar a US 1 Business, mientras que la US 1 Alternate se eliminó . [28]
Había planes para crear un ramal oeste-este de la autopista de peaje de Nueva Jersey llamado Ruta 92 . Debía comenzar justo al norte de la intersección de Ridge Road y la ruta 1 de los EE. UU. En South Brunswick y terminar en la línea principal de la autopista de peaje de Nueva Jersey (I-95) en la salida 8A en Monroe Township . [29] Esta propuesta se canceló el 1 de diciembre de 2006, después de que la Autoridad de la autopista de peaje de Nueva Jersey decidiera utilizar fondos para ampliar la autopista de peaje principal. [30]
Para la década de 1990, muchos semáforos a lo largo del segmento de la US 1 en West Windsor y Plainsboro fueron removidos y reemplazados por rampas de salida y pasos elevados. Como resultado, se eliminaron los semáforos en Scudders Mill Road, Plainsboro Road, Alexander Road y Meadow Road. [31] A esto le siguió la construcción de rampas para reemplazar el semáforo en la US 130 y la US 1 ubicada en North Brunswick, terminada en 2003. [32] El Instituto de Política de Transporte y el Centro de Negociación y Conflicto de la Universidad de Rutgers ha realizado un estudio de impacto ambiental. Resolución para mejorar US 1 a través del área de Penns Neck. [33] Este proyecto eliminaría el Penns Neck Circle donde la US 1 se encuentra con Washington Road (CR 571) y movería la US 1 a una nueva alineación de la autopista en el área. Además, se planea realinear CR 571 para cruzar la US 1 más al norte. [34] En 2009, el segmento de US 1 entre I-287 en Edison y Garden State Parkway en Woodbridge se reconstruyó para incluir nuevas rampas en varias intersecciones y se eliminó el acceso a un par de carreteras en un proyecto de $ 53,9 millones que estaba destinado a aliviar el tráfico y hacer que esta sección sea más segura. [35]
En 2013, la carretera fue una de las tres que empataron en el puesto número 1 en la lista de la Campaña de transporte de los tres estados de las diez carreteras más peligrosas para los peatones en Nueva Jersey, Nueva York y Connecticut. La ruta, junto con la ruta 40 de los EE. UU. / Ruta 322 de los EE. UU. En el condado de Atlantic y la ruta 130 de los EE. UU. (Burlington Pike) en el condado de Burlington , se clasificaron así debido a las nueve muertes de peatones que ocurrieron en cada una de esas carreteras entre 2009 y 2011. [36 ]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Salida | Destinos | Notas |
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Río delaware | 0,00 | 0,00 | US 1 sur - Filadelfia | Línea del estado de Pensilvania | ||
Puente de peaje de Trenton-Morrisville (peaje en dirección sur) | ||||||
Mercer | Trenton | 0,10 | 0,16 | Ruta 29 (John Fitch Parkway) | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur, acceso a Arm & Hammer Park | |
0,28 | 0,45 | Warren Street - Complejo del Capitolio | Entrada y salida hacia el sur; última salida hacia el sur antes del peaje | |||
0,76 | 1,22 | Ruta 129 hasta I-195 / I-295 / South Broad Street - Chambersburg | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
0,90 | 1,45 | Ruta 33 este (Market Street) / South Clinton Avenue / State Street - Estación de tren | ||||
1,34 | 2.16 | Perry Street | ||||
2,37 | 3,81 | Olden Avenue ( CR 622 ) / New York Avenue | ||||
2,72 | 4.38 | Calle Mulberry | Entrada y salida hacia el norte | |||
2,87 | 4.62 | Autobús US 1. norte / US 206 norte - Lawrenceville | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
Municipio de Lawrence | 3,75 | 6.04 | Whitehead Road ( CR 616 ) | |||
5.24 | 8.43 | Autobús US 1. sur - Norte de Trenton | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
Extremo norte de la autopista | ||||||
5,98 | 9,62 | CR 546 oeste (Franklin Corner Road) - Lawrenceville | ||||
6,76 | 10,88 | I-295 a I-95 sur - Camden , Filadelfia | Salida 67 de la I-295 | |||
7.55 | 12.15 | Centro comercial Quaker Bridge | Intercambio | |||
Municipio de West Windsor | 8,10 | 13.04 | CR 533 (Province Line Road / Quaker Bridge Road) / Nassau Park Boulevard | Intercambio | ||
9.45 | 15.21 | Meadow Road - Carnegie Center | Intercambio | |||
10,86 | 17,48 | Alexander Road - Princeton , cruce de Princeton | Intercambio | |||
11.21 | 18.04 | CR 526 / CR 571 (Washington Road) - Hightstown , Princeton | Círculo de cuello de Penns | |||
Middlesex | Municipio de Plainsboro | 12.47 | 20.07 | CR 614 este (Scudders Mill Road) | Intercambio | |
12,93 | 20,81 | Forrestal Road | Intercambio | |||
13,70 | 22.05 | College Road - Forrestal Center , Forrestal Village | Intercambio | |||
South Brunswick | 16.47 | 26.51 | CR 522 este (Stouts Lane) | |||
North Brunswick | 22,90 | 36,85 | Ruta 91 norte (Jersey Avenue) - Nuevo Brunswick | Intercambio | ||
23.05 | 37,10 | Ruta 26 norte (Livingston Avenue) - Nuevo Brunswick | Intercambio | |||
24,64 | 39,65 | US 130 sur / Ruta 171 norte (Georges Road) - Camden , New Brunswick | Intercambio | |||
Nuevo Brunswick | 27.19 | 43,76 | Ruta 18 ( CR 527 ) hasta I-95 / NJ Turnpike - East Brunswick | Intercambio | ||
Río Raritan | 27,90 | 44,90 | Puentes Donald y Morris Goodkind | |||
Municipio de Edison | 28,54 | 45,93 | CR 514 - Highland Park , Raritan Center , municipio de Woodbridge | Intercambio | ||
29.06 | 46,77 | CR 529 (Plainfield Avenue) - Piscataway , Dunellen | ||||
31,66 | 50,95 | CR 531 (calle principal) - Metuchen , Bonhamtown | Intercambio | |||
31,96 | 51,43 | I-287 hasta la ruta 440 / I-95 / NJ Turnpike - Morristown , Mahwah , Raritan Center , Perth Amboy | I-287 Salida 1 | |||
32,73 | 52,67 | CR 501 (Amboy Avenue) - Ford , Metuchen | Intercambio | |||
33,42 | 53,78 | Menlo Park Drive | Intercambio | |||
Municipio de Woodbridge | 34,55 | 55,60 | GS Parkway norte | Rampas de entrada desde Parkway sur solamente; salida 130 en GS Parkway | ||
35,89 | 57.76 | US 9 sur - Puntos de costa | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; el extremo sur de la US 9 se superpone | |||
36,42 | 58,61 | Ruta 35 - The Amboys , Rahway | Intercambio | |||
37,76 | 60,77 | Avenida South Inman, calle Rodgers | Intercambio | |||
Unión | Rahway | 38,85 | 62,52 | CR 514 (Lawrence Street) - Rahway , municipio de Woodbridge | Intercambio en dirección sur | |
Tilo | 42.30 | 68.08 | I-278 este hasta NJ Turnpike / I-95 - Goethals Bridge , Staten Island | Intercambio; salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Elizabeth | 43.11 | 69,38 | Ruta 439 (South Elmora Avenue / Bayway Avenue) - Roselle , Plainfield , Staten Island , Goethals Bridge | Bayway Circle | ||
Extremo sur de la autopista | ||||||
45,73 | 73,60 | Ruta 81 sur hasta NJ Turnpike / I-95 / Dowd Avenue - Elizabeth Seaport | La salida en dirección norte es por North Avenue | |||
46,00 | 74.03 | Vía de acceso | Entrada y salida hacia el sur | |||
Essex | Newark | 46,28 | 74,48 | Calle McClellan | ||
46,75 | 75,24 | Aeropuerto Internacional Libertad de Newark | Intercambio del aeropuerto de Newark | |||
47,10 | 75,80 | I-78 hasta NJ Turnpike / I-95 | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur; Intercambio del aeropuerto de Newark | |||
47,35 | 76,20 | Haynes Avenue | ||||
47,64 | 76,67 | US 22 oeste - Ladera | Intercambio del aeropuerto de Newark ; término del este de los Estados Unidos 22; término sur de la ruta 21 | |||
47,84 | 76,99 | Ruta 21 norte - Centro de Newark | ||||
48,00 | 77.25 | Zona Sur | Entrada y salida hacia el norte; Intercambio del aeropuerto de Newark | |||
48,00 | 77.25 | Unidad ejecutiva | Entrada y salida hacia el sur | |||
48,60 | 78.21 | Port Newark , Área Norte, Área Sur | Intercambio del aeropuerto de Newark | |||
48,90 | 78,70 | I-78 hasta NJ Turnpike / I-95 / GS Parkway | ||||
49,00 | 78,86 | Carretera de fachada | ||||
49,55 | 79,74 | Delancy Street - Newark | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
49,91 | 80,32 | Wilson Avenue - Newark | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte | |||
51,43 | 82,77 | Camión US 1/9 hacia el norte hasta I-95 / NJ Turnpike | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | |||
51,43 | 82,77 | Raymond Boulevard - Newark | Entrada y salida hacia el sur | |||
Río Passaic | 51,85 | 83,44 | Pulaski Skyway | |||
Hudson | Kearny | 52,33 | 84.22 | South Kearny | Entrada y salida hacia el sur | |
Río Hackensack | 53.06 | 85,39 | Pulaski Skyway | |||
Jersey City | 54,00 | 86,90 | Broadway | Salida hacia el norte y entrada hacia el sur | ||
Extremo norte de la autopista | ||||||
54,61 | 87,89 | Camión US 1-9 sur / ruta 7 oeste / ruta 139 este / Tonnele Avenue - Hoboken , Jersey City , Holland Tunnel | Círculo de Tonnelle ; salida hacia el sur y entrada hacia el norte con US 1/9 Truck | |||
56,24 | 90,51 | Secaucus Road ( CR 678 ) - Jersey City | Intercambio | |||
North Bergen | 57,27 | 92,17 | Ruta 3 oeste hasta I-95 / NJ Turnpike / Ruta 495 este - Clifton , Lincoln Tunnel | |||
57.74 | 92,92 | Paterson Plank Road ( CR 681 ) / West Side Avenue / Union Turnpike ( CR 676 ) | Intercambio | |||
Bergen | Ridgefield | 62.14 | 100,00 | Ruta 93 norte (Grand Avenue) | ||
62,52 | 100,62 | Ruta 5 este | ||||
Parque Palisades | 62,80 | 101.07 | US 46 oeste hasta I-95 / NJ Turnpike | Intercambio; el extremo sur de la US 46 se superpone | ||
63,51 | 102.21 | CR 501 (East Central Boulevard) - Palisades Park | Intercambio, acceso proporcionado por 5th Street / 6th Street | |||
Fort Lee | 63,95 | 102,92 | Ruta 63 sur (Bergen Boulevard) | Intercambio; salida hacia el sur y entrada hacia el norte | ||
64,49 | 103,79 | Calle principal ( CR 56 ) - Fort Lee , Leonia | Intercambio | |||
Extremo sur de la autopista | ||||||
64,88 | 104,41 | I-95 sur / NJ Turnpike sur hasta I-80 / Ruta 4 | Salida hacia el sur y entrada hacia el norte; extremo sur de la I-95 se superpone | |||
64,88 | 104,41 | US 9W hasta Palisades Parkway - Fort Lee | La salida hacia el sur es por la salida de la Ruta 67 | |||
65.30 | 105.09 | 72 | US 9W norte hasta Palisades Parkway / Ruta 67 - Fort Lee | Firmado como salida 73 en dirección sur | ||
65,46 | 105,35 | 73 | US 9W norte / Ruta 67 sur (Lemoine Avenue) / Hudson Terrace / Center Avenue - Fort Lee | US 9W firmado hacia el sur; última salida en dirección norte antes del peaje | ||
65,60 | 105,57 | 74 | Palisades Parkway norte | Salida hacia el sur y salida hacia el norte | ||
río Hudson | 66.06 | 106,31 | Puente George Washington (peaje en dirección norte; efectivo o E-ZPass ) | |||
I-95 norte / US 1 norte / US 9 norte - Ciudad de Nueva York | Línea del estado de Nueva York; continúa como la autopista Trans-Manhattan | |||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
|
Rutas relacionadas
Hay dos espuelas con banderolas restantes de US 1 en el estado de Nueva Jersey:
- US Route 1 Business en Trenton
- Camión de la ruta 1-9 de los EE. UU. En Jersey City
La siguiente carretera estatal también fue designada anteriormente como un ramal con banderolas de la US 1:
- La ruta 139 en la ciudad de Jersey antes era la ruta comercial 1-9 de EE .
Ver también
- Portal de carreteras de EE. UU.
- Portal de Nueva Jersey
Referencias
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enlaces externos
Mapa de ruta :
- Una vista ampliada de la jurisdicción vial en la confluencia de US 1, US 206, NJ 29, NJ 33 y NJ 129 cerca de Trenton
- Una vista ampliada de la jurisdicción vial en la confluencia de la autopista de peaje de Nueva Jersey, I 95, NJ 3, NJ 495 y US 1 cerca de Secaucus / North Bergen
- Una vista ampliada de la jurisdicción vial en los accesos de Fort Lee al puente George Washington
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) No. NJ-80, " Extensión de la Ruta 1, Viaducto en dirección sur "
- HAER No. NJ-81, " Extensión de la ruta 1, viaducto de South Street "
- HAER No. NJ-82, " Extensión de la ruta 1, Estructura No. 0703-161 "
- Carreteras de Nueva Jersey: Ruta 1 de EE. UU.
- Steve Anderson US 1 Freeway (Nueva Jersey)
- Límites de velocidad para carreteras estatales
- Estudio de derivación de cuello de Penns
- US 1 (Carreteras del Gran Nueva York)
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