Carreteras estatales en Nueva Jersey
En el estado estadounidense de Nueva Jersey , el Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) mantiene un sistema de carreteras estatales . A cada sección significativa de la carretera mantenida por el estado se le asigna un número, oficialmente State Highway Route X. Las autopistas interestatales y las autopistas estadounidenses están incluidas en el sistema. Las Rutas Estatales están señalizadas con el escudo de carretera circular .
A las rutas principales generalmente se les asignan números de uno o dos dígitos, excepto cuando los números se eligieron para coincidir con un estado adyacente. La mayoría de los números del 1 al 50 siguen un patrón geográfico general asignado en 1927 (detalles a continuación), pero las adiciones posteriores son más aleatorias. Las únicas rutas con sufijos además de la Ruta 9W de EE. UU. son conexiones cortas sin marcar como la Ruta 76C , una rampa alargada hacia la Interestatal 76 . La única ruta estatal especial es la Ruta 33 Business ; US Route 1 Business y US Route 1-9 Truck también están presentes.
El NJDOT enumera un sistema estatal de las principales carreteras del condado en el rango 500-599; éstas se conocen como Rutas del Condado de la Serie 500 . Todos los condados excepto dos, Bergen y Monmouth , enumeran sus otras rutas de condado a partir de 600. Las rutas de condado en el condado de Bergen van desde 2 a 134; las del condado de Monmouth van del 1 al 57. El condado de Ocean también tiene un sistema de rutas de condados menores con números que van del 3 al 111, además de las que comienzan con 600.
El sistema inicial de carreteras estatales se legisló en 1916 y en 1917 el estado comenzó a hacerse cargo de las carreteras de los condados. Para 1922, las rutas estaban señalizadas. Los números de ruta de EE. UU. se agregaron a algunas de las rutas principales en 1927.
Después de una nueva numeración fallida en 1926, se instituyó una numeración completamente nueva en 1927, y solo quedaron cuatro secciones de rutas anteriores a 1927 con sus números anteriores con el sufijo N - Ruta 4N , Ruta 5N , Ruta 8N y Ruta 18N . Los nuevos números siguieron un patrón geográfico general de norte a sur: 1 a 12 en el norte de Nueva Jersey, 21 a 28 aproximadamente irradiando desde Newark , 29 a 37 en Trenton , 38 a 47 en Camden y 48 a 50 en el sur de Nueva Jersey. A todas las carreteras estatales, incluso las que forman parte de las rutas de los EE. UU., se les asignó un número. A algunas rutas cortas se les asignaron prefijos de S; por ejemplo, la ruta S26 era un ramal de la ruta 26al sur de Nuevo Brunswick . Una ruta con prefijo y sufijo - Ruta S4A - también se definió como un segundo ramal de la Ruta 4 . A medida que el sistema creció, se usaron algunos números más allá de 50, pero la mayoría de las rutas nuevas recibieron etiquetas con prefijos o sufijos.
El 1 de enero de 1953 se implementó la segunda renumeración. Esta no fue una renumeración completa; en cambio, las únicas rutas renumeradas fueron aquellas que violaron algunas pautas, principalmente concurrencias largas , especialmente con rutas de EE . UU .; duplicidad de números con rutas estadounidenses; rutas con sufijo; y cambios de número a través de las fronteras estatales. Algunas rutas se acortaron para eliminar concurrencias, mientras que otras, como la Ruta 25 , desaparecieron por completo. Los números del 53 al 93 se asignaron a rutas renumeradas, mientras que las más cortas recibieron números del 152 al 165. Las dos carreteras de peaje planificadas , Garden State Parkway y New Jersey Turnpike , recibieron solo esos nombres; ellos habían sido numerados4 Parkway y 100 .
.svg)
.svg)
.svg){kind=link}