El huracán del Gran Día del Trabajo de 1935 (formalmente conocido como Huracán Tres ) fue el huracán atlántico más intenso que tocó tierra en el registro en términos de presión, [1] y empató con el huracán Dorian en 2019 como el huracán atlántico más fuerte que tocó tierra por vientos máximos sostenidos. , con vientos de 185 mph (295 km / h). También fue el huracán atlántico más intenso registrado hasta el huracán Gilbert en 1988 . El cuarto ciclón tropical , la tercera tormenta tropical, el segundo huracán y el segundo huracán mayor de la temporada de huracanes del Atlántico de 1935, el huracán del Día del Trabajo fue uno de los cuatro huracanes de categoría 5 registrados en los Estados Unidos contiguos, junto con el huracán Andrew en 1992 , el huracán Camille en 1969 y el huracán Michael en 2018 . Además, fue el tercer huracán atlántico más intenso registrado en términos de presión barométrica , detrás del huracán Gilbert en 1988 y el huracán Wilma en 2005 .
Huracán mayor de categoría 5 ( SSHWS / NWS ) | |
Formado | 29 de agosto de 1935 |
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Disipado | 10 de septiembre de 1935 |
( Extratropical después del 6 de septiembre de 1935 ) | |
Vientos mas fuertes | 1 minuto sostenido : 185 mph (295 km / h) |
Presión más baja | 892 mbar ( hPa ); 26,34 inHg (el más bajo registrado en los Estados Unidos , el tercero más bajo registrado en el Atlántico) |
Muertes | 423 |
Daño | $ 100 millones (1935 USD ) |
Zonas afectadas | Las Bahamas , Cayos de Florida , el suroeste y norte de Florida ( Big Bend ), Georgia , Las Carolinas , Virginia , Maryland , Delaware , Nueva Jersey , Nueva York , Nueva Inglaterra |
Parte de la temporada de huracanes del Atlántico de 1935 |
El huracán se intensificó rápidamente, pasando cerca de Long Key en la noche del lunes 2 de septiembre. La región fue barrida por una marejada ciclónica masiva cuando el ojo pasó sobre el área. Las aguas retrocedieron rápidamente después de abrir nuevos canales que conectan la bahía con el océano; sin embargo, los vientos huracanados y la alta mar persistieron hasta el martes, lo que impidió los esfuerzos de rescate. La tormenta continuó hacia el noroeste a lo largo de la costa oeste de Florida, debilitándose antes de su segunda llegada a tierra cerca de Cedar Key, Florida , el 4 de septiembre.
El huracán compacto e intenso causó daños catastróficos en la parte superior de los Cayos de Florida, ya que una marejada ciclónica de aproximadamente 18 a 20 pies (5,5 a 6,1 m) barrió las islas bajas. Los fuertes vientos del huracán y la marejada destruyeron casi todas las estructuras entre Tavernier y Marathon . La ciudad de Islamorada fue arrasada. Partes de la extensión de Key West del ferrocarril de la costa este de Florida resultaron gravemente dañadas o destruidas. Además, muchos veteranos murieron en campos de trabajo creados para la construcción de la Overseas Highway , en parte debido a las malas condiciones laborales. El huracán también causó daños adicionales en el noroeste de Florida, Georgia y las Carolinas .
Historia meteorológica
Un área de clima alterado se desarrolló al noreste de las Islas Turcas hacia fines de agosto. Para el 31 de agosto, una depresión tropical definida apareció cerca de Long Island en el sureste de las Bahamas y se intensificó rápidamente. Alcanzó la intensidad de huracán cerca del extremo sur de la isla Andros el 1 de septiembre. [2] La tormenta luego se intensificó explosivamente y giró hacia los Cayos de Florida a una velocidad de 10 mph. La tormenta tenía un ojo de 9 a 10 millas (14 a 16 km) de ancho. La tormenta tocó tierra a última hora del 2 de septiembre cerca de Long Key, con una intensidad máxima, con una intensidad de 892 milibares (26,3 inHg) y vientos sostenidos de 1 minuto de 185 mph (295 km / h). Después de dejar los Cayos, la tormenta se debilitó mientras bordeaba la costa del golfo de Florida y tocó tierra por segunda vez en Cedar Keys. La tormenta se aceleró y se debilitó rápidamente sobre los estados del Atlántico Medio , causando fuertes lluvias, con el total más alto de 16.7 pulgadas (420 mm) en Easton, Maryland. La tormenta finalmente emergió sobre el Atlántico abierto cerca de Cape Henry . [3] [4] La tormenta continuó en el Océano Atlántico Norte, donde se fusionó con un ciclón extratropical el 10 de septiembre. [2]
Los huracanes atlánticos más intensos | |||||
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Rango | Huracán | Estación | Presión | ||
hPa | inHg | ||||
1 | Wilma | 2005 | 882 | 26.05 | |
2 | Gilbert | 1988 | 888 | 26.23 | |
3 | "Día laboral" | 1935 | 892 | 26,34 | |
4 | Rita | 2005 | 895 | 26,43 | |
5 | Allen | 1980 | 899 | 26.55 | |
6 | Camille | 1969 | 900 | 26,58 | |
7 | Katrina | 2005 | 902 | 26,64 | |
8 | Mitch | 1998 | 905 | 26,73 | |
Decano | 2007 | ||||
10 | Maria | 2017 | 908 | 26,81 | |
Fuente: HURDAT [5] |
La primera instancia registrada de una aeronave volada con el propósito específico de localizar un huracán ocurrió en la tarde del 2 de septiembre de 1935. El aviso de la 1:30 PM de la Oficina Meteorológica [6] colocó el centro del huracán en la latitud norte 23 ° 20 ' , longitud oeste 80 ° 15 ', moviéndose lentamente hacia el oeste. Esto fue a unas 27 millas (43 km) al norte de Isabela de Sagua , Villa Clara, Cuba, y a 145 millas (233 km) al este de La Habana . El Capitán Leonard Povey del Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba (Cuerpo de Aviación del Ejército de Cuba) se ofreció como voluntario para investigar la amenaza a la capital. Volando un Curtis Hawk II , el Capitán Povey, un expatriado estadounidense, que era el oficial en jefe de entrenamiento del Cuerpo de Aviación, observó la tormenta al norte de su posición informada. Debido a que volaba en un biplano de cabina abierta, optó por no volar hacia la tormenta. [7] [8] [9] Más tarde propuso una patrulla aérea contra huracanes. [10] No surgió nada más de esta idea hasta junio de 1943, cuando el coronel Joe Duckworth y el teniente Ralph O'Hair chocaron con un huracán cerca de Galveston, Texas . [11]
Registros
El huracán del Día del Trabajo fue el ciclón tropical más intenso que se sabe que tocó tierra en el hemisferio occidental, con la presión del nivel del mar más baja jamás registrada oficialmente en tierra, una presión central de 892 mbar (26,35 inHg), lo que sugiere una intensidad de entre 162 y 164 nudos (186 y 189 mph). Los efectos algo compensadores de una velocidad de traslación lenta (7 nudos, 8,1 mph) junto con un radio extremadamente pequeño de viento máximo (5 nmi, 5,8 millas) llevaron a una intensidad analizada al tocar tierra de 160 kN, 180 mph; redondeado al múltiplo más cercano de 5: 185 mph, 298 km / h). El huracán del Día del Trabajo de 1935 está vinculado con el huracán Dorian de 2019 por la mayor intensidad de un huracán que toca tierra en el Atlántico en HURDAT2, ya que el huracán Camille de 1969 se volvió a analizar en 2014 para tener la tercera intensidad más alta en tierra con 150 kN, 170 mph (172,6 mph, 277,8 mph). km / h; redondeado al múltiplo más cercano de 5: 175 mph y 280 km / h). [12]
Preparativos
Las advertencias de tormenta del noreste [13] se ordenaron exhibir desde Fort Pierce hasta Fort Myers en el aviso del Departamento Meteorológico del 1 de septiembre a las 9:30 am. [14] Al recibir este aviso, la estación de la Guardia Costera de los EE. UU., Miami, FL, envió un avión a lo largo de la costa para advertir a los navegantes y campistas del peligro inminente lanzando bloques de mensajes. Se realizó un segundo vuelo el domingo por la tarde. Todos los aviones se colocaron en el hangar y su puerta se cerró a las 10:00 a.m. del lunes. [15] [16] El aviso de las 3:30 AM del 2 de septiembre ( Día del Trabajo ) predijo que la perturbación "probablemente pasará por el Estrecho de Florida el lunes" y advirtió "contra las mareas altas y los vendavales de los Cayos de Florida y los barcos en el camino". [17] El aviso de la 1:30 PM ordenaba avisos de huracán [13] para el distrito de Cayo Hueso [14] que se extendía hacia el norte hasta Cayo Largo . [18] Alrededor de las 2:00 pm, Fred Ghent, administrador asistente de la Administración de Ayuda de Emergencia de Florida, solicitó un tren especial para evacuar los campos de trabajo de veteranos ubicados en los cayos superiores. [19] Partió de Miami a las 4:25 PM; retrasado por la apertura de un puente levadizo, obstrucciones en la vía, mala visibilidad y la necesidad de retroceder la locomotora debajo de Homestead (para que pudiera salir en el viaje de regreso [20] ) el tren finalmente llegó a la estación de Islamorada en Upper Matecumbe Key en alrededor de las 8:20 p.m. Esto coincidió con un brusco cambio de viento del noreste (Bahía de Florida) al sureste (Océano Atlántico) y la llegada a la costa de la marejada ciclónica . [2]
Impacto
Los huracanes atlánticos más fuertes que tocan tierra | |||||
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Rango | Huracán | Estación | Velocidad del viento | ||
mph | km / h | ||||
1 | "Día laboral" | 1935 | 185 | 295 | |
dorio | 2019 | ||||
3 | Irma | 2017 | 180 | 285 | |
4 | Janet | 1955 | 175 | 280 | |
Camille | 1969 | ||||
Anita | 1977 | ||||
David | 1979 | ||||
Decano | 2007 | ||||
9 | "Cuba" | 1924 | 165 | 270 | |
Andrés | 1992 | ||||
Maria | 2017 | ||||
Fuente: HURDAT , [5] AOML / HRD [21] | |||||
La fuerza se refiere a la velocidad máxima sostenida del viento al golpear tierra. |
Se informó que tres barcos chocaron durante la tormenta. El motor danés Leise Maersk fue trasladado y puesto a tierra a casi 4 millas de distancia cerca de Upper Matecumbe Key , aunque no hubo pérdidas de vidas. La sala de máquinas se inundó y el barco quedó inutilizado. [22] El petrolero estadounidense Pueblo perdió el control cerca de los 24 ° 40 ′ N 80 ° 25 ′ W / 24,667 ° N 80,417 ° W / 24,667; -80.417alrededor de las 2 pm del 2 de septiembre y fue empujado alrededor del centro de la tormenta, terminando en Molasses Reef casi ocho horas después. [22] El vapor de pasajeros Dixie encalló en French Reef . La volvieron a flotar y la remolcaron a Nueva York el 19 de septiembre. No hubo víctimas mortales como resultado del incidente. [2] [23]
En Upper Matecumbe Key, cerca de Islamorada, un tren de evacuación de once vagones se encontró con una poderosa marejada ciclónica coronada por olas crecientes. Once vagones [24] fueron barridos de las vías, dejando solo la locomotora y el ténder en posición vertical y aún sobre los rieles. Sorprendentemente, todos en el tren sobrevivieron. [25] La locomotora y el ténder fueron llevados de regreso a Miami varios meses después.
El huracán dejó un camino de destrucción casi total en los Cayos superiores, centrado en lo que hoy es el pueblo de Islamorada . El ojo de la tormenta pasó unas pocas millas al suroeste creando una calma de aproximadamente 40 minutos de duración sobre Lower Matecumbe y 55 minutos (9: 20–10: 15 PM) sobre Long Key. En el Campamento # 3 en el Bajo Matecumbe, el oleaje llegó cerca del final de la calma con el viento de cerca. [26] Casi todas las estructuras fueron demolidas y algunos puentes y terraplenes ferroviarios fueron arrasados. Los enlaces (ferrocarriles, carreteras y transbordadores) que unían las islas estaban rotos. La principal ruta de transporte que unía los Cayos con la Florida continental había sido una sola línea de ferrocarril, la porción del Ferrocarril de Ultramar de Florida del Ferrocarril de la Costa Este de Florida. El área de Islamorada quedó devastada, aunque la trayectoria destructiva del huracán fue más angosta que la de la mayoría de los ciclones tropicales. Su ojo tenía ocho millas (13 km) de ancho y los vientos más feroces se extendían a 15 millas (24 km) del centro, menos que el huracán Andrew de 1992 , que también fue un huracán de categoría 5 relativamente pequeño y catastrófico. Craig Key , Long Key y Upper Matecumbe y Lower Matecumbe Keys sufrieron lo peor. La tormenta causó daños por vientos e inundaciones a lo largo de la franja de Florida y en Georgia , y daños significativos en el área de la Bahía de Tampa . [27] Después del tercer día de la tormenta, los cadáveres se hincharon y se abrieron en el calor subtropical, según los rescatistas. Los funcionarios de salud pública ordenaron que los ataúdes de madera simple que contenían a los muertos fueran apilados y quemados en varios lugares. El Servicio Meteorológico Nacional estimó 408 muertes por el huracán. Se recuperaron cuerpos tan lejos como Flamingo y Cape Sable en el extremo suroeste del continente de Florida. [ cita requerida ]
La tormenta trajo más de 130 mm (5 pulgadas) de lluvia a partes de Georgia cuando pasó sobre el estado entre el 4 y el 5 de septiembre. Las fuertes lluvias en los condados del sur de Georgia provocaron el deterioro del algodón. Los vientos acompañantes también arruinaron los cultivos e infligieron daños menores a la propiedad. [28]
La Guardia Costera de los Estados Unidos y otras agencias federales y estatales organizaron esfuerzos de evacuación y socorro. Botes y aviones transportaron a los sobrevivientes heridos a Miami. El ferrocarril nunca fue reconstruido, pero se estaban construyendo puentes temporales y embarcaderos de transbordadores tan pronto como llegaron los materiales. El 29 de marzo de 1938, se completó la última brecha en la Overseas Highway que une Key West con el continente. La nueva carretera incorporó la calzada y los puentes supervivientes del ferrocarril.
Secuelas
Respuesta
Campos de trabajo para veteranos
Existían tres campos de trabajo para veteranos en los Cayos de Florida antes del huracán: # 1 en Windley Key , # 3 y # 5 en Lower Matecumbe Key . [29] Las nóminas del campo del 30 de agosto incluían a 695 veteranos. [30] Fueron empleados en un proyecto para completar la Overseas Highway que conecta el continente con Key West. Los campamentos, incluidos siete en Florida y cuatro en Carolina del Sur, fueron establecidos por Harry L. Hopkins , director de la Administración Federal de Ayuda para Emergencias (FERA). En el otoño de 1934, el problema de los veteranos transitorios en Washington, DC "amenazaba ... con agudizarse y se agudizó en enero". [31] Las instalaciones en la capital eran inadecuadas para manejar el gran número de veteranos que buscaban trabajo. [32] [33] El presidente Franklin D. Roosevelt se reunió con el Sr. Hopkins y Robert Fechner , director del Civilian Conservation Corps (CCC) para discutir soluciones. Él "sugirió el plan del campamento del Sur y aprobó el programa elaborado por el Sr. Hopkins para su establecimiento y mantenimiento". [31] El VA identificó a los veteranos elegibles. [34] FERA ofreció subvenciones a los estados para sus proyectos de construcción si aceptaban a los veteranos como trabajadores. Las Administraciones de Socorro de Emergencia estatales eran responsables de la gestión diaria de los campamentos. [35] En la práctica, los ERA estatales eran en gran medida criaturas de FERA, hasta el punto de elegir a los administradores. [36] [37] El hecho de que sólo participaran dos estados fue quizás atribuible a la entonces popular impresión de que los veteranos transitorios eran vagabundos y vagabundos "enfermos". [38] Fue una caracterización alimentada con entusiasmo por los medios de comunicación. En agosto de 1935, tanto la revista Time [39] como The New York Times publicaron artículos sensacionales. [40] [41] El 15 de agosto de 1935, Hopkins anunció la terminación del programa de trabajo para veteranos y el cierre de todos los campos. [42]
El 26 y 27 de agosto de 1935, uno de los veteranos, Albert C. Keith, escribió cartas tanto al presidente como a Eleanor Roosevelt instando a que no se cerraran los campos. Keith era editor del periódico semanal del campamento, Key Veteran News . Fue enfático en que los veteranos estaban siendo difamados y que su programa de trabajo era una historia de éxito, rehabilitando a muchos veteranos para regresar a la vida civil. The News publicó informes ocasionales del Campamento # 2, Mullet Key, St. Petersburg, Florida , a la entrada de Tampa Bay. Este era el campamento de veteranos "de color"; los campamentos de los Cayos eran solo blancos. A principios de agosto, los veteranos de color fueron trasladados al nuevo Campamento # 8 en Gainesville, Florida . [27]
Rescate
La mejora de las condiciones meteorológicas del miércoles 4 de septiembre permitió que comenzara la evacuación de los supervivientes. La participación del rescate incluyó a la Cruz Roja Estadounidense , la Guardia Nacional de Florida , la Administración Federal de Socorro de Emergencia (FERA), la Administración de Progreso de Obras (WPA), el Cuerpo de Conservación Civil (CCC), la Guardia Costera de los Estados Unidos , la Legión Estadounidense , [43] Veteranos de Guerras Extranjeras , La Asociación de Enterradores del Condado de Dade, la Sociedad Médica del Condado de Dade, funcionarios de la ciudad y del condado, y numerosas personas, incluido Ernest Hemingway . La sede de la operación estaba cerca de la costa de Snake Creek en Plantation Key. Con el puente sobre el arroyo arrasado, este era el punto más al sur de la carretera. El 5 de septiembre, en una reunión de todas las agencias públicas y privadas involucradas, el gobernador David Sholtz colocó a los alguaciles de los condados de Monroe y Dade en control general. [44]
En la noche del 4 de septiembre de 1935, el general de brigada Frank T. Hines , administrador de VA, recibió una llamada telefónica desde Hyde Park, Nueva York . Era Stephen Early , el secretario de prensa del presidente. Tenía órdenes del presidente que estaba muy angustiado por la noticia de Florida. El VA debía: 1. Cooperar con FERA para asegurarse de que se haga todo lo posible por los heridos en el huracán; 2. Velar por que los cadáveres hayan recibido el cuidado adecuado para su envío a los familiares y que los cadáveres para los que no se solicitó el envío a domicilio se envíen al Cementerio Nacional de Arlington ; y, 3. Llevar a cabo una investigación conjunta muy cuidadosa con la organización del Sr. Hopkins, para determinar si hubo alguna falta que pudiera recaer en algún miembro de la Administración. El representante de Hines en Florida debía hacerse cargo de la situación y se ordenó a todas las demás organizaciones y agencias que cooperaran. [45]
La primera orden del presidente fue sencilla y se ejecutó con prontitud. 124 veteranos heridos fueron tratados en hospitales del área de Miami; 9 de ellos murieron y 56 fueron posteriormente trasladados a instalaciones médicas de VA. [46] Los veteranos ilesos fueron trasladados a Camp Foster en Jacksonville y evaluados para su transferencia al CCC; aquellos que declinaron la transferencia o se consideraron desempleados fueron pagados y se les dieron boletos para regresar a casa. [47] Todos los campos transitorios de FERA se cerraron en noviembre de 1935. [48] En diciembre de 1935, FERA fue absorbida por la nueva WPA, también dirigida por Hopkins. [49]
Recuperación
Sin embargo, el segundo y tercer órdenes se vieron comprometidos casi de inmediato. En una conferencia de prensa el 5 de septiembre, Hopkins afirmó que no hubo negligencia atribuible a FERA en la evacuación fallida de los campamentos, ya que los avisos de la Oficina Meteorológica no habían advertido lo suficiente. También envió a su asistente, Aubrey Willis Williams , a Florida para coordinar los esfuerzos de FERA e investigar las muertes. [50] El asistente de Williams y Hines, el coronel George E. Ijams, ambos llegaron a Miami el 6 de septiembre. Ijams se concentró en los muertos, su recolección, identificación y disposición adecuada. [51] Esto iba a resultar excepcionalmente difícil. Los cuerpos estaban esparcidos por los Cayos y su rápida descomposición creó condiciones espantosas. Los funcionarios de salud estatales y locales exigieron la prohibición de todo movimiento de cuerpos y su entierro o cremación inmediato en el lugar; al día siguiente, el gobernador Sholtz lo ordenó. [52] Esto fue aceptado de mala gana por Hines con el entendimiento de que los enterrados serían desenterrados más tarde y enviados a casa oa Arlington cuando lo permitieran las autoridades de salud del estado. [53]
Las cremaciones comenzaron el sábado 7 de septiembre; 38 cuerpos fueron quemados juntos en el punto de recolección al lado de Snake Creek. Durante la semana siguiente, 136 cuerpos fueron incinerados en Upper Matecumbe Key en 12 lugares diferentes. En el Cayo Lower Matecumbe, se quemaron 82 en 20 sitios. En numerosos cayos pequeños en la bahía de Florida, los cuerpos fueron quemados o enterrados donde se encontraron. Este esfuerzo continuó hasta noviembre. 123 cadáveres habían sido transportados a Miami antes del embargo. Estos fueron procesados en una morgue temporal atendida por expertos en huellas dactilares y 8 enterradores voluntarios bajo carpas en Woodlawn Park Cemetery (3260 SW 8th St, Miami). La intención era identificar los restos y prepararlos para el entierro o el envío posterior. Con el embargo en vigor, el entierro inmediato de todos los cuerpos en Woodlawn era obligatorio. FERA compró una parcela en la Sección 2A. El VA coordinó la ceremonia con todos los honores militares el 8 de septiembre. [54] 109 cadáveres fueron enterrados en el complot de FERA: 81 veteranos, 9 civiles y 19 cadáveres no identificados. [55] Algunos registros afirman que 259 veteranos fueron víctimas del huracán:
- 47 civiles y 34 veteranos incinerados
- 61 civiles y 128 veteranos {desconocidos} incinerados
Total: 108 civiles y 162 veteranos {incinerados}
Del resto:
- 42 civiles y 81 veteranos conocidos / enterrados
- 6 civiles y 9 veteranos enviados a familiares
- 7 civiles y 7 veteranos desconocidos / enterrados
Total: 55 civiles y 97 veteranos enterrados Total: 163 civiles y 259 veteranos = 422 [56]
Aunque el Registro del Congreso [57] da un informe de 485 víctimas del huracán {257 veteranos y 259 civiles} [58], el Registro también desglosa a 694 veteranos de la Primera Guerra Mundial por nombre y su estado como:
Sobrevivió:
- 443 número {437 vivos + 6 vivos, identificación provisional}
Fallecido:
- 251 desglosado como:
- 2 enumerados como muertos: las disposiciones de los restos no figuran
- 6 6 enterrados nuevamente en Hometowns
- 26 incinerados
- 44 tentativamente identificados como muertos
- 84 enterrado nuevamente en el cementerio Woodlawn, Miami
- 89 desaparecidos, se cree que están muertos [59]
La Administración de Ayuda de Emergencia de Florida informó que, al 19 de noviembre de 1935, el total de muertos ascendía a 423: 259 veteranos y 164 civiles. Estos números se reflejan en el Mapa de alivio de tormentas para veteranos (que ver). Para el 1 de marzo de 1936, se habían recuperado 62 cuerpos adicionales, lo que elevaba el total a 485: 257 veteranos y 228 civiles. [60] La discrepancia en las muertes de los veteranos se debió a la dificultad para identificar los cadáveres, en particular los encontrados meses después del huracán, y una cuestión de definición; ya sea para contar solo a aquellos en las nóminas del campamento o para incluir a otros, no inscritos, que resultaron ser veteranos.
La Administración de Asuntos de Veteranos (VA) compiló su propia lista de muertes de veteranos: 121 identificaciones de muertos positivos, 90 desaparecidos y 45 identificaciones de muertos tentativos, totalizando 256. Otras cinco se mencionan en una nota a pie de página. Uno resultó ser una identificación errónea de un veterano que figuraba anteriormente; dos eran empleados estatales que trabajaban en los campamentos; y dos eran veteranos no afiliados atrapados en la tormenta. Esto da un total para todos los veteranos de 260. [61] Si se suma esto al número de la Administración de Ayuda de Emergencia de Florida para civiles, se obtiene un total de 488 para todas las muertes, 12 de los muertos fueron listados como "de color". [62]
Ernest Hemingway visitó el campamento de veteranos en bote después de capear el huracán en su casa en Key West; escribió sobre la devastación en un artículo crítico titulado "¿Quién mató a los veterinarios?" para la revista The New Masses . [63] Hemingway dio a entender que los trabajadores y las familias de FERA , que no estaban familiarizados con los riesgos de la temporada de huracanes de Florida, eran víctimas involuntarias de un sistema que parecía no preocuparse por su bienestar. De la declaración de Ernest Hemingway sobre la tragedia: [64]
... gente adinerada, navegantes, pescadores como el presidente Hoover y el presidente Roosevelt, no vienen a los Cayos de Florida en los meses de huracanes ... Existe un peligro conocido para la propiedad. Pero los veteranos, especialmente la variedad de veteranos que marchan con bonificación, no son propiedad. Son solo seres humanos; seres humanos fracasados, y todo lo que tienen que perder son sus vidas. Están haciendo trabajo coolie por un salario máximo de $ 45 al mes y los han dejado en los Cayos de Florida, donde no pueden causar problemas. Son meses de huracanes, claro, pero si surge algo, siempre puedes evacuarlos, ¿no? ... No es necesario entrar en las muertes de los civiles y sus familias ya que ellos estuvieron en los Cayos por su propia voluntad; se ganaban la vida allí, tenían propiedades y conocían los peligros que entrañaban. Pero los veteranos habían sido enviados allí; no tuvieron oportunidad de irse, ni protección alguna contra los huracanes; y nunca tuvieron la oportunidad de salvar sus vidas. ¿Quién envió a casi mil veteranos de guerra, muchos de ellos fornidos, trabajadores y simplemente sin suerte, pero muchos de ellos cerca de la frontera de los casos patológicos, a vivir en chozas de madera en los Cayos de Florida en los meses de huracanes?
En el mismo número de The New Masses apareció un editorial acusando negligencia criminal y una caricatura de Russell T. Limbach, titulada Un acto de Dios , que mostraba cadáveres en llamas. [sesenta y cinco]
Un editorial de The Washington Post el 5 de septiembre, titulado Ruin in the Veterans 'Camps , expresó la opinión generalizada de que el
Los campamentos eran paraísos de descanso diseñados para mantener a los Bonus Marchers alejados de Washington ... La mayoría de estos veteranos son vagabundos, casos psicopáticos o alborotadores habituales ... Aquellos que no son discapacitados física o mentalmente no tienen derecho alguno a recompensas especiales a cambio de bonificaciones agitación. [66]
Investigación
Mientras tanto, Williams se apresuró a completar la investigación. Terminó el domingo 8 de septiembre, el día en que se llevó a cabo en Miami un elaborado servicio conmemorativo y un entierro masivo de las víctimas del huracán (ambos coordinados por Ijams). [67] Ijams, que había estado demasiado ocupado para participar en la investigación y no había interrogado a ninguno de los 12 testigos interrogados por Williams, sin embargo firmó el informe de 15 páginas para el presidente. [68] Esa noche Williams lo dio a conocer a la prensa de Miami en una transmisión de radio inmediatamente después de la ceremonia conmemorativa. Ijams consideró el momento desafortunado después de recibir varios mensajes telefónicos críticos. [69] El informe exoneró a todos los involucrados y concluyó: "En nuestra opinión, la catástrofe debe caracterizarse como un acto de Dios y, por su propia naturaleza, estaba más allá del poder del hombre o de los instrumentos a su disposición para prever con suficiente antelación para permitir la toma de las debidas precauciones capaces de prevenir la muerte y la desolación ocurrida ". [70] Early también consideró "desafortunada" la publicidad en torno al informe. En un telegrama a su colega, el secretario adjunto de la Presidencia, Marvin H. McIntyre , Early escribió que había autorizado a Hines a proceder con una investigación conjunta "completa y exhaustiva" con Hopkins. Significativamente, Hines debía "instruir a su investigador de que bajo ninguna circunstancia se hará ninguna declaración a la prensa hasta que se haya presentado el informe final al presidente". [71] Hopkins dio instrucciones similares a su investigador. McIntyre también participó en el control de daños. El 10 de septiembre de 1935, la Asociación Ministerial del Gran Miami le escribió al presidente una carta airada que calificaba el informe de " encubrimiento ". McIntyre lo reenvió a FERA para obtener una respuesta. Williams devolvió un borrador para la firma del presidente el 25 de septiembre insistiendo en que el informe era solo preliminar y que el "informe final y detallado ... será tanto completo como minucioso". [72]
Williams asignó a John Abt , asistente del abogado general de FERA, para completar la investigación. El 11 de septiembre de 1935, Hines ordenó al escéptico y meticuloso David W. Kennamer que investigara el desastre. Hubo una fricción inmediata entre ellos; Kennamer creía que Abt no tenía una mente abierta y Abt sintió que era innecesario investigar más. [73] Trabajando con Harry W. Farmer, otro investigador de VA, Kennamer completó su informe de 2 volúmenes el 30 de octubre de 1935. Farmer agregó un tercer volumen sobre la identificación de los veteranos. El informe de Kennamer incluyó 2.168 páginas de exhibiciones, [74] 118 páginas de hallazgos, [75] y un comentario general de 19 páginas. [76] Sus hallazgos difirieron sustancialmente de los de Williams, citando a tres funcionarios de la Administración de Ayuda de Emergencia de Florida como negligentes (el administrador Conrad Van Hyning, el administrador adjunto Fred Ghent y el superintendente del campamento Ray Sheldon). En respuesta al proyecto de informe de Abt al presidente, [77] Ijams se puso del lado de Kennamer. [78] Hines y Hopkins nunca estuvieron de acuerdo en un informe final, y los hallazgos de Kennamer fueron suprimidos. Permanecieron así durante décadas. [79]
Se podría especular que Hines deseaba evitar una disputa pública con Hopkins, que había disfrutado del patrocinio de Roosevelt desde su mandato como gobernador de Nueva York. Hines era un vestigio de la administración Hoover. Tal disputa interna avergonzaría a la administración de Roosevelt en el momento en que se aproximaba una votación sobre la Ley de Pago de Compensación Ajustada ("Proyecto de Ley de Bonificación") (se aprobó el 27 de enero de 1936, sobre el veto del presidente). [80] Además, 1936 fue un año de elecciones presidenciales. Kennamer apareció en las audiencias de la Cámara en abril de 1936, junto con Hines, Ijams, Williams y los 3 funcionarios a los que ridiculizó en su informe. No fue interrogado sobre sus controvertidos hallazgos ni ofreció sus opiniones. [81]
El 1 de noviembre de 1935, la American Legion completó su propio informe sobre el huracán. El comandante nacional de la Legión, Ray Murphy, envió una copia al presidente Roosevelt. Concluyó que:
... la culpa de la pérdida de vidas puede atribuirse a "ineficiencia, indiferencia e ignorancia". Ineficiencia en la configuración de los campamentos. Indiferencia de alguien a cargo sobre la seguridad de los hombres. Desconocimiento del peligro real de un huracán tropical. Y estos "yoes" se pueden sumar y deletrean "Asesinato en Matacombe" [ sic ].
[El] comité al principio de su investigación notó una tendencia de parte de algunos a reflexionar sobre el carácter de los hombres que eran veteranos en los campos. Varias partes se refirieron a ellos como "vagabundos", "borrachos", "locos", "gentuza" y cosas por el estilo. Parece que piensan que "obtuvieron lo que les esperaba".
Es imposible para nosotros determinar cómo alguien podría llegar a tal conclusión.
Si estos hombres eran "vagabundos", "borrachos", "locos", etc., entonces era tanto más necesario que se tomaran todas las precauciones para protegerlos. Si entraban en esta categoría, eran hombres subnormales y deberían haber sido tratados como tales. Si eran incapaces de cuidar de sí mismos, entonces el gobierno debería haberlos colocado en hospitales y no haberlos enviado a un desierto en alta mar en un llamado "programa de rehabilitación".
Otros testificaron que los hombres se portaban bien y que una gran mayoría de ellos hubiera preferido ser sometidos a disciplina militar en los campamentos. Pero estas observaciones no tienen ningún valor real excepto para mostrar que algunas personas están tratando de "encubrir" la culpa real de las partes responsables. [82]
Williams preparó una respuesta para el presidente en la que decía: "En breve se me enviará un informe final, basado en los hechos obtenidos en esta investigación [por VA y FERA]. En ese momento le enviaré una copia del informe para su información y consideración ". [83]
Memoriales
Islamorada
Justo al este de la US 1 en la milla 82 en Islamorada, cerca de donde se encontraba la oficina de correos de Islamorada, hay un monumento [84] diseñado por la División de Florida del Proyecto de Arte Federal y construido con piedra caliza Keys (" piedra angular ") por Works Progress Administración . Se inauguró el 14 de noviembre de 1937, con la asistencia de varios cientos de personas. [85] El presidente Roosevelt envió un telegrama a la dedicación en el que expresó "más sentido pésame" y dijo: "el desastre que hizo desolar los corazones de tantos de nuestra gente me trajo un dolor personal porque hace algunos años conocí a muchos residentes de las llaves ". [85] El comité de bienvenida incluyó al alcalde de Key West, Willard M. Albury, ya otros funcionarios locales. [86] Hines había sido invitado a hablar, pero se negó. [87] Su actitud hacia el proyecto fue poco entusiasta. En una carta a Williams el 24 de junio de 1937, con respecto a qué hacer con los muchos esqueletos de veteranos descubiertos recientemente en los Cayos, escribió: ″ Se me ocurre que si se erige un gran monumento junto a esta carretera en el lugar de el desastre será observado por todas las personas que usen la carretera y servirá como un recordatorio constante de la desafortunada catástrofe que ocurrió ”. [88] Hines recomendó que los restos fueran enterrados en Woodlawn. Un friso representa palmeras en medio de olas onduladas, frondas dobladas por el viento. Delante de la escultura de una cerámica - azulejo mural de los Cayos cubre una piedra cripta , que contiene las cenizas de las víctimas de las piras funerarias improvisados, mezclados con los esqueletos. [85]
Aunque se trata de una tumba, no aparece ni un solo nombre en ninguna parte del monumento. Este no es un requisito para los 228 civiles muertos estimados, 55 de los cuales fueron enterrados donde se encontraron o en varios cementerios. [62] Un monumento con información de identificación es un derecho legal para los veteranos. [89] 170 fueron incinerados o nunca fueron identificados. El VA ha optado por no conmemorarlos, a pesar de la ley federal actual y la orden del presidente Roosevelt de que Hines proporcione un entierro con todos los honores militares para cada veterano no reclamado por su familia.
El monumento fue agregado al Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU . El 16 de marzo de 1995. [90] Una placa de Heritage Monument Trail montada en una roca de coral antes del monumento dice:
El Florida Keys Memorial, conocido localmente como el "Monumento al Huracán", se construyó para honrar a cientos de veteranos estadounidenses y ciudadanos locales que murieron en el "Gran Huracán" el 2 de septiembre de 1935 en el Día del Trabajo. Islamorada mantuvo vientos de 200 millas por hora y una lectura del barómetro de 26,35 pulgadas durante muchas horas en ese fatídico feriado; la mayoría de los edificios locales y el ferrocarril de la costa este de Florida fueron destruidos por lo que sigue siendo el huracán más salvaje registrado. Cientos de veteranos de la Primera Guerra Mundial que habían acampado en el área de Matecumbe mientras trabajaban en la construcción de la Carretera Uno de los Estados Unidos para la Administración de Progreso de Obras (WPA) murieron. En 1937, los restos incinerados de aproximadamente 300 personas se colocaron dentro de la cripta de azulejos frente al monumento. El monumento está compuesto de piedra clave nativa, y su llamativo friso representa cocoteros que se inclinan ante la fuerza de los vientos huracanados mientras las aguas de un mar enfurecido lamen en el fondo de sus troncos. La construcción del monumento fue financiada por la WPA y las asociaciones regionales de veteranos. A lo largo de los años, el Monumento al Huracán ha sido atendido por veteranos locales, sobrevivientes de huracanes y descendientes de las víctimas. [91]
Los residentes locales celebran ceremonias en el monumento todos los años el Día del Trabajo (el lunes feriado) y el Día de los Caídos para honrar a los veteranos y los civiles que murieron en el huracán. [92]
Cementerio Woodlawn Park
El 31 de enero de 1936, Harvey W. Seeds Post No. 29, American Legion, Miami, Florida, solicitó a FERA la escritura del terreno Woodlawn. [93] La Legión utilizaría las tumbas vacías para el entierro de veteranos indigentes y aceptaría la responsabilidad del cuidado del complot. Después de cierta confusión inicial en cuanto al propietario real, [94] el Estado de Florida aprobó la transferencia del título. Se colocó un monumento en la parcela, con la inscripción: Erigido por Harvey W. Seeds Post No. 29, The American Legion, en memoria de nuestros camaradas que perdieron la vida en los Cayos de Florida durante el huracán de 1935, para que no lo olvidemos . [95]
Al igual que con el memorial de Islamorada, no se enumeran los nombres ni se marcan las tumbas individuales. El VA decidió nuevamente no obedecer la orden del presidente, esta vez para volver a enterrar los cuerpos no reclamados en Arlington. Sin embargo, dos cuerpos fueron exhumados del cementerio de Woodlawn por las familias: Brady C. Lewis (el 12 de noviembre de 1936), [96] y Thomas K. Moore (el 20 de enero de 1937), [97] el último de los cuales fue enterrado de nuevo en Arlington. Cinco más recibieron lápidas en Woodlawn, dejando 74 tumbas sin marcar de veteranos identificados. Se están realizando esfuerzos para marcar todas estas tumbas. [98] [ fuente no confiable? ]
Otro veterano muerto en la tormenta descansa en Arlington, Daniel C. Main. [99] El suyo fue un caso especial, el único veterano que murió en los campos que no fue incinerado en los Cayos ni enterrado en Woodlawn. Main era el director médico del campo y murió en el colapso del pequeño hospital en el campo # 1. Su cuerpo fue recuperado rápidamente por los sobrevivientes y enviado a su familia antes del embargo. [100] [101]
Llave de veteranos
El 27 de febrero de 2006, la Junta de Nombres Geográficos de EE. UU. Aprobó una propuesta de Jerry Wilkinson , presidente de la Sociedad de Preservación Histórica de Upper Keys, para nombrar una pequeña isla en el extremo sur de Lower Matecumbe Key para los veteranos que murieron en el huracán. . Está cerca de donde estaba ubicado el Campamento # 3. Veterans Key [102] y varios pilotes de hormigón son todo lo que queda del proyecto de construcción del puente de 1935. [103]
Acciones del Departamento de Asuntos de Veteranos
Se proporcionan marcadores de tumbas proporcionados por el gobierno para los veteranos elegibles enterrados en cementerios nacionales, cementerios estatales para veteranos y cementerios privados. Según las regulaciones de VA, el solicitante de un marcador solo puede ser el pariente más cercano del veterano ; lo mismo ocurre con los monumentos conmemorativos cuando el cuerpo no está disponible para el entierro. [104] Antes de una revisión de 2009, que no se hizo cumplir hasta 2012, cualquier persona con conocimiento del veterano podía postularse. La revisión provocó objeciones de grupos y voluntarios que trabajaban para marcar las muchas tumbas de los veteranos sin marcar, en su mayoría de la época de la Guerra Civil. Argumentaron que a menudo era imposible localizar a los familiares más cercanos (si los había) y que la mera existencia de una tumba sin nombre era una prueba de la indiferencia de la familia. [105] Se presentaron dos proyectos de ley en el Congreso, HR 2018 y S. 2700 que habrían permitido nuevamente a los solicitantes no relacionados. Ambos proyectos de ley murieron en comisión. El 1 de octubre de 2014, VA propuso un cambio de regla que incluiría en las categorías de solicitantes a personas no relacionadas. [106]
En la cultura popular
Películas y videojuegos
- En la película Key Largo de Warner Brothers de 1948 , Lionel Barrymore describe los horrores del huracán de 1935 a un ansioso Edward G. Robinson , mientras otro huracán azota los Cayos de Florida. Se utilizaron efectos especiales en el lote de Warner en la película para recrear un poderoso huracán.
- El documental de 1997 Hurricane '35: The Deadly Deluge , de Miles Associates Productions, incluye entrevistas con sobrevivientes del huracán de 1935. Descarga disponible en 1935 Hurricane Documentary 27 min. video
- Nature's Fury: Storm of the Century , de Tower Productions, fue un docudrama realizado para TV (History Channel)de2006sobre el huracán de 1935.
- Neal Dorst habla con WPEC Channel 12 News en West Palm Beach sobre el huracán del Día del Trabajo de 1935 , el 7 de agosto de 2014.
- A Golden Wake , un videojuego de aventuras de apuntar y hacer clic, presenta al personaje principal Alfie Banks viajando a los Cayos de Florida durante el huracán del Día del Trabajo de 1935 para rescatar a George E. Merrick durante el clímax del juego.
Novelas y cuentos
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- Lafaye, Vanessa (2015). Bajo un cielo de verano oscuro . Sourcebooks, Inc. ISBN 978-1492612513.
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Marjory Stoneman Douglas escribió el cuento " September-Remember " poco después del huracán. Apareció en el Saturday Evening Post ; 7/12/1935, vol. 208, Número 23, p 12. Fue antologizado en 1990:
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- La tormenta también aparece en la novela Toros & Torsos (2008, Bleak House Books ) del novelista Craig McDonald , que incorpora a Ernest Hemingway .
[107] La casa de los cipreses
Ver también
- Lista de huracanes del Atlántico
- Lista de registros de huracanes en el Atlántico
- Lista de huracanes del Atlántico de categoría 5
- Huracán Andrew (1992): un devastador huracán de categoría 5 que tomó una trayectoria similar
- Huracán Irma (2017): un huracán destructivo de categoría 5 que siguió una trayectoria similar
- Otras incursiones intensas de ciclones tropicales
- 1999 Ciclón de Odisha : el ciclón tropical más intenso registrado en el norte del Océano Índico
- Ciclón Winston (2016): el ciclón tropical moderno más intenso registrado en el hemisferio sur, así como el más fuerte en tocar tierra en el hemisferio sur.
- Tifón Yutu (2018): el tifón más fuerte jamás registrado que haya afectado a las Islas Marianas
- Huracán Dorian (2019): otro huracán de categoría 5 de una intensidad casi idéntica que tocó tierra en las Bahamas el Día del Trabajo.
- Typhoon Goni : el ciclón tropical más fuerte que jamás haya tocado tierra en cualquier parte del mundo con vientos de 195 mph.
Referencias
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Publicaciones gubernamentales
- Estados Unidos. Congreso. Casa. Comité de Legislación para los Veteranos de la Guerra Mundial. Desastre por huracán en Florida: audiencias ante el Comité de Legislación de Veteranos de Guerra Mundial, Cámara de Representantes, 74 ° Congreso, Segunda sesión, sobre HR 9486, un proyecto de ley para el alivio de viudas, hijos y padres dependientes de veteranos de la guerra mundial que murieron como el resultado del huracán de Florida en Windley Island y Matecumbe Keys 2 de septiembre de 1935 ... Washington DC: Gobierno de EE. UU. Printing Office, 1936. Visibilidad de texto completo en la biblioteca digital HathiTrust
- Estados Unidos. Departamento de Agricultura. Publicación Miscelánea No. 197: The Hurricane por Ivan R. Tannehill, Meteorólogo Principal, Oficina Meteorológica. Washington DC: Gobierno de EE. UU. Printing Office, 1939. Ebook disponible en Google Books
Disertaciones
- Seiler, Christine Kay (2003). El asesino de veteranos: la Administración de Ayuda de Emergencia de Florida y el Huracán del Día del Trabajo de 1935 (Ph.D.). Universidad Estatal de Florida. OCLC 79137317 .
enlaces externos
- Laboratorio Oceanográfico y Meteorológico Atlántico
- Extractos del artículo de la revisión mensual del clima sobre el huracán del Día del Trabajo de 1935
- Imágenes de huracanes históricos de Florida (Archivos estatales de Florida)
- Keys Historeum, Sociedad de preservación histórica de los Cayos superiores
- Memorial de los Cayos de Florida
- Historia de los huracanes de Florida
- Informe general de daños por huracanes de FERA
- Censo de 1935 de víctimas civiles / supervivientes del huracán de 1935
- Informes de periódicos de 1935
- Horrible huracán en los Cayos de Florida, Día del Trabajo de 1935 Informe Biot n. ° 631: 05 de julio de 2009
- Memorial del huracán del Día del Trabajo Find a grave