El Tour de Francia de 1948 fue la 35ª edición del Tour de Francia , que tuvo lugar del 30 de junio al 25 de julio. Consistió en 21 etapas a lo largo de 4.922 km (3.058 millas).
Detalles de la carrera | |||||||||||||||||||||||||
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fechas | 30 de junio - 25 de julio | ||||||||||||||||||||||||
Etapas | 21 | ||||||||||||||||||||||||
Distancia | 4.922 km (3.058 millas) | ||||||||||||||||||||||||
Ganar tiempo | 145h 36 '56 " | ||||||||||||||||||||||||
Resultados | |||||||||||||||||||||||||
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La carrera fue ganada por el ciclista italiano Gino Bartali , que también había ganado el Tour de Francia en 1938. Bartali casi se había rendido durante la carrera, pero se inspiró en una llamada telefónica del primer ministro italiano, quien le pidió que ganara el Tour. de France para evitar disturbios civiles en Italia tras el intento de asesinato contra Togliatti . Bartali también ganó la clasificación de montaña , mientras que la clasificación por equipos la ganó el equipo belga.
Innovaciones y cambios
El premio por llevar la camiseta amarilla se introdujo en 1948, [1] patrocinado por Les Laines, una empresa francesa de lana. [2] En 1947, los medios de comunicación se habían quejado de que demasiados ciclistas llegaban al final de la carrera, por lo que la carrera ya no era heroica; esto pudo haber motivado una nueva regla entre la tercera y la decimoctava etapa, el último corredor de la clasificación general fue eliminado; [1] [3] Mientras que el Tour de Francia de 1947 se había centrado en Francia, la carrera de 1948 se convirtió en una carrera más cosmopolita. [4]
El Tour visitó el protectorado de Saar por primera vez cuando la 18ª etapa pasó por Saarbrücken y Saarlouis . Una segunda visita tuvo lugar en 1953 . [5]
La primera retransmisión televisiva en directo del Tour de Francia fue en 1948, [6] cuando se retransmitió en directo la llegada al velódromo del Parc des Princes . [7]
Equipos
Como era costumbre desde el Tour de Francia de 1930 , el Tour de Francia de 1948 fue disputado por equipos nacionales y regionales.
Después de que no se hubiera permitido un equipo italiano oficial en la edición anterior, los italianos estaban de regreso. Los ciclistas italianos se dividieron entre Gino Bartali y Fausto Coppi . Ambos discutieron en la preparación de la carrera sobre quién sería el líder del equipo. La organización del Tour quería tener a ambos ciclistas en carrera, por lo que permitieron que los italianos y belgas entraran en un segundo equipo. [8] Al final, Coppi se negó a participar y Bartali se convirtió en el líder del equipo. [9] La organización aún permitía que los italianos y belgas ingresaran en un segundo equipo, pero debían estar compuestos por ciclistas jóvenes, y fueron nombrados Cadetes de Italia y Aiglons de Bélgica. [8]
La organización del Tour invitó a los suizos a enviar un equipo, ya que querían a Ferdinand Kübler , el ganador del Tour de Suisse de 1948 , en la carrera. Kübler rechazó esto porque podría ganar más dinero en otras carreras. Cuando los hermanos Georges y Roger Aeschlimann anunciaron que querían unirse a la carrera, fueron rápidamente aceptados, sobre todo porque eran de Lausana, por donde pasaría el Tour. Los pusieron en un equipo con ocho ciclistas no franceses que vivían en Francia y fueron nombrados Internacionales. [10]
Doce equipos de diez ciclistas participaron en la carrera, compuestos por 60 ciclistas franceses, 24 italianos, 22 belgas, 6 holandeses, 4 luxemburgueses, 2 suizos, 1 polaco y 1 ciclista argelino. [11]
Los equipos que participaron en la carrera fueron: [11]
- Bélgica
- Holanda / Luxemburgo
- Internacionales
- Italia
- Francia
- Bélgica Aiglons
- Cadetes de Italia
- Centro / Suroeste
- Isla de Francia / Nordeste
- Oeste
- París
- Sureste
Ruta y etapas
Las tres victorias seguidas de Bartali fueron la última vez que sucedió, hasta que Mario Cipollini logró cuatro seguidas en 1999 . [12] Hubo cinco días de descanso, en Biarritz, Toulouse, Cannes, Aix-les-Bains y Mulhouse. [7] El punto de elevación más alto en la carrera fue de 2.556 m (8.386 pies) en el túnel de la cima del paso de montaña Col du Galibier en la etapa 14. [13] [14]
Etapa | Fecha | Curso | Distancia | Tipo | Ganador | |
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1 | 30 de junio | París a Trouville | 237 km (147 millas) | Etapa llana | Gino Bartali ( ITA ) | |
2 | 1 julio | Trouville hacia Dinard | 259 km (161 millas) | Etapa llana | Vincenzo Rosselló ( ITA ) | |
3 | 2 de julio | Dinard a Nantes | 251 km (156 millas) | Etapa llana | Guy Lapébie ( FRA ) | |
4 | 3 de julio | Nantes a La Rochelle | 166 km (103 mi) | Etapa llana | Jacques Pras ( FRA ) | |
5 | 4 de julio | La Rochelle a Burdeos | 262 km (163 millas) | Etapa llana | Raoul Remy ( FRA ) | |
6 | 5 de julio | Burdeos a Biarritz | 244 km (152 millas) | Etapa llana | Louison Bobet ( FRA ) | |
6 de julio | Biarritz | Día de descanso | ||||
7 | 7 de julio | Biarritz a Lourdes | 219 km (136 millas) | Etapa con montaña (s) | Gino Bartali ( ITA ) | |
8 | 8 de julio | Lourdes a Toulouse | 261 km (162 millas) | Etapa con montaña (s) | Gino Bartali ( ITA ) | |
9 de julio | Toulouse | Día de descanso | ||||
9 | 10 de julio | Toulouse a Montpellier | 246 km (153 millas) | Etapa llana | Raymond Impanis ( BEL ) | |
10 | 11 de julio | Montpellier a Marsella | 248 km (154 millas) | Etapa llana | Raymond Impanis ( BEL ) | |
11 | 12 de julio | Marsella a San Remo | 245 km (152 millas) | Etapa llana | Gino Sciardis ( ITA ) | |
12 | 13 de julio | San Remo a Cannes | 170 km (106 millas) | Etapa con montaña (s) | Louison Bobet ( FRA ) | |
14 de julio | Cannes | Día de descanso | ||||
13 | 15 de julio | Cannes a Briançon | 274 km (170 millas) | Etapa con montaña (s) | Gino Bartali ( ITA ) | |
14 | 16 de julio | Briançon a Aix-les-Bains | 263 km (163 millas) | Etapa con montaña (s) | Gino Bartali ( ITA ) | |
17 de julio | Aix-les-Bains | Día de descanso | ||||
15 | 18 de julio | Aix-les-Bains a Lausana | 256 km (159 millas) | Etapa con montaña (s) | Gino Bartali ( ITA ) | |
dieciséis | 19 de julio | Lausana a Mulhouse | 243 km (151 millas) | Etapa con montaña (s) | Edward Van Dijck ( BEL ) | |
20 de julio | Mulhouse | Día de descanso | ||||
17 | 21 de julio | Mulhouse a Estrasburgo | 120 km (75 millas) | Contrarreloj individual | Roger Lambrecht ( BEL ) | |
18 | 22 de julio | Estrasburgo a Metz | 195 km (121 mi) | Etapa llana | Giovanni Corrieri ( ITA ) | |
19 | 23 de julio | Metz a Lieja (Bélgica) | 249 km (155 millas) | Etapa llana | Gino Bartali ( ITA ) | |
20 | 24 de julio | Lieja (Bélgica) a Roubaix | 228 km (142 millas) | Etapa llana | Bernard Gauthier ( FRA ) | |
21 | 25 de julio | Roubaix a París | 286 km (178 millas) | Etapa llana | Giovanni Corrieri ( ITA ) | |
Total | 4.922 km (3.058 millas) [17] |
Resumen de la carrera
Como la selección italiana no había entrado en los Tours de Francia de 1939 y 1947, era el primer Tour de Francia para Bartali desde su victoria diez años antes en 1938. Sus resultados en el Giro de Italia no habían sido buenos, y era No pensaba que Bartali pudiera competir por la victoria. [12]
Bartali, sin embargo, ganó el sprint en la primera etapa y, gracias a la bonificación de un minuto para el ganador, lideró la carrera. Después de eso, el equipo italiano tomó un perfil bajo en la carrera. [12] En la segunda etapa, Bartali ya perdió el liderato; aunque su compañero Vincenzo Rosselló ganó la etapa, el belga Jan Engels se hizo con el maillot amarillo. [18]
En la tercera etapa, un grupo se escapó y acumuló una ventaja de casi 14 minutos. Entre ese grupo estaba Louison Bobet , y como era el ciclista mejor ubicado en ese grupo, se convirtió en el siguiente líder. También en ese grupo estaba Roger Lambrecht ; cuando Lambrecht pudo volver a estar en el primer grupo en la cuarta etapa, tomó la delantera, convirtiéndose en el cuarto piloto en cuatro etapas en ponerse el maillot amarillo. Lambrecht lo mantuvo en la siguiente etapa, pero después de que Bobet ganó la sexta etapa, Bobet recuperó el liderato y la camiseta amarilla le dio confianza. [18] En los Pirineos, Bartali ganó ambas etapas en un sprint, pero Bobet estaba cerca y se convirtió en el héroe de los espectadores franceses. [18]
Después de la novena etapa, Bobet había acumulado una ventaja de más de nueve minutos. En la décima etapa perdió tiempo y el ciclista belga Roger Lambrecht redujo el margen a 29 segundos. Después de la undécima etapa, Bobet seguía en cabeza, pero estaba teniendo problemas, y después de desmayarse en la meta, quiso darse por vencido. Después de una comida, un masaje y dormir, cambió de opinión y ganó la duodécima etapa. [19]
Tras la duodécima etapa, Bartali iba 20 minutos por detrás. Bartali pensó en abandonar la gira, pero lo convencieron de seguir corriendo. [20] Esa noche, Bartali recibió una llamada telefónica mientras estaba en la cama. Alcide De Gasperi , primer ministro de Italia, del Partido Demócrata Cristiano , le dijo que unos días antes Palmiro Togliatti , líder del Partido Comunista Italiano , había sido fusilado y que Italia podría estar al borde de una guerra civil. De Gasperi le pidió a Bartali que hiciera todo lo posible para ganar una etapa, porque las noticias deportivas podrían distraer a la gente de la política. Bartali respondió que lo haría mejor y ganaría la carrera. [12] Al día siguiente, Bartali ganó la etapa 13 con un gran margen. En la clasificación general, saltó al segundo lugar, perdiendo solo 66 segundos. En la decimocuarta etapa, Bartali y Bobet cruzaron juntos el Galibier y la Croix de Fer, pero Bartali había estado ahorrando energías y dejó a Bobet ya todos los demás atrás en el Col de Porte. Bartali volvió a ganar y se hizo con el maillot amarillo como líder de la clasificación general. Bobet estaba ahora en segundo lugar, ocho minutos por detrás. La siguiente etapa, la etapa 15, también la ganó Bartali. La decimosexta etapa no la ganó Bartali, pero debido a que sus competidores directos perdieron tiempo, aumentó su ventaja a 32 minutos. [12] Bartali perdió minutos en la contrarreloj de la etapa 17, pero su ventaja nunca estuvo en peligro.
Con cada victoria de etapa de Bartali (siete en total), el entusiasmo italiano por el Tour de Francia aumentó y las tensiones políticas se calmaron. [21]
Liderazgo de clasificación y premios menores
Se registró el tiempo que cada ciclista necesitó para terminar cada etapa, y estos tiempos se sumaron para la clasificación general . Si un ciclista había recibido una bonificación de tiempo, se restaba de este total; a este total se sumaron todas las penalizaciones de tiempo. El ciclista con menos tiempo acumulado fue el líder de la carrera, identificado por el maillot amarillo. [22] El presupuesto del Tour de Francia en 1948 fue de 45 millones de francos, de los cuales un tercio fue proporcionado por empresas privadas. [23] En total, se entregaron 7 millones de francos en premios en el Tour de Francia de 1948. De estos, 600.000 francos fueron entregados a Bartali por ganar la clasificación general. [24] Bartali es el único ciclista que ha ganado dos Tours de Francia con diez años de diferencia. [25] De los 120 ciclistas, 44 terminaron la carrera.
Los puntos para la clasificación de montañas se obtuvieron al llegar primero a la cima de las montañas. [26] Había dos tipos de cimas: las más duras, en la categoría A, otorgaban 10 puntos al primer ciclista, las más fáciles, en la categoría B, otorgaban 5 puntos al primer ciclista.
La clasificación por equipos se calculó sumando los tiempos en la clasificación general de los tres mejores ciclistas por equipo. [27]
El Souvenir Henri Desgrange se entregó en honor al fundador del Tour, Henri Desgrange, en los primeros kilómetros de la etapa 1 en la cima de la Côte de Picardie en Versalles , París. [28] [29] [30] Este premio fue ganado por Roger Lambrecht . [29] El Tour de Francia de 1948 recibió por primera vez un premio especial para el mejor corredor regional. [19] Esto fue ganado por el tercer clasificado Guy Lapébie . [7]
Stage | Winner | General classification | Mountains classification[a] | Team classification |
---|---|---|---|---|
1 | Gino Bartali | Gino Bartali | no award | Belgium |
2 | Vincenzo Rossello | Jan Engels | Belgium B | |
3 | Guy Lapébie | Louison Bobet | France | |
4 | Jacques Pras | Roger Lambrecht | Internationals | |
5 | Raoul Remy | |||
6 | Louison Bobet | Louison Bobet | ||
7 | Gino Bartali | Bernard Gauthier | France | |
8 | Gino Bartali | Jean Robic | ||
9 | Raymond Impanis | |||
10 | Raymond Impanis | Internationals | ||
11 | Gino Sciardis | |||
12 | Louison Bobet | France | ||
13 | Gino Bartali | |||
14 | Gino Bartali | Gino Bartali | Gino Bartali | |
15 | Gino Bartali | |||
16 | Edward Van Dijck | |||
17 | Roger Lambrecht | Belgium | ||
18 | Giovanni Corrieri | |||
19 | Gino Bartali | |||
20 | Bernard Gauthier | |||
21 | Giovanni Corrieri | |||
Final | Gino Bartali | Gino Bartali | Belgium |
Clasificación final
General classification
Rank | Rider | Team | Time |
---|---|---|---|
1 | Gino Bartali (ITA) | Italy | 147h 10' 36" |
2 | Briek Schotte (BEL) | Belgium | + 26' 16" |
3 | Guy Lapébie (FRA) | Centre/South-West | + 28' 48" |
4 | Louison Bobet (FRA) | France | + 32' 59" |
5 | Jeng Kirchen (LUX) | Netherlands/Luxembourg | + 37' 53" |
6 | Lucien Teisseire (FRA) | France | + 40' 17" |
7 | Roger Lambrecht (BEL) | Internationals | + 49' 56" |
8 | Fermo Camellini (ITA) | Internationals | + 51' 36" |
9 | Louis Thiétard (FRA) | Paris | + 55' 23" |
10 | Raymond Impanis (BEL) | Belgium | + 1h 00' 03" |
Final general classification (11–44)[33] | |||
---|---|---|---|
Rank | Rider | Team | Time |
11 | Stan Ockers (BEL) | Belgium | + 1h 00' 13" |
12 | André Brulé (FRA) | Paris | + 1h 02' 30" |
13 | Kléber Piot (FRA) | Paris | + 1h 25' 08" |
14 | Edward Van Dijck (BEL) | Belgium | + 1h 32' 13" |
15 | Raphaël Géminiani (FRA) | Centre/South-West | + 1h 39' 49" |
16 | Jean Robic (FRA) | France | + 1h 41' 26" |
17 | René Vietto (FRA) | France | + 1h 42' 48" |
18 | Édouard Klabinski (POL) | Internationals | + 1h 45' 30" |
19 | Bruno Pasquini (ITA) | Italy | + 1h 48' 50" |
20 | Marcel Dupont (BEL) | Belgium Aiglons | + 1h 59' 47" |
21 | Apo Lazaridès (FRA) | France | + 2h 01' 58" |
22 | Jan Engels (BEL) | Belgium Aiglons | + 2h 15' 41" |
23 | Raoul Rémy (FRA) | South-East | + 2h 15' 59" |
24 | Bernard Gauthier (FRA) | South-East | + 2h 34' 19" |
25 | Paul Giguet (FRA) | France | + 2h 38' 01" |
26 | Georges Ramoulux (FRA) | Centre/South-West | + 2h 42' 46" |
27 | Primo Volpi (ITA) | Italy | + 2h 46' 48" |
28 | Robert Chapatte (FRA) | Paris | + 2h 56' 31" |
29 | Giovanni Corrieri (ITA) | Italy | + 2h 59' 10" |
30 | Florent Mathieu (BEL) | Belgium | + 3h 00' 54" |
31 | Attilio Lambertini (ITA) | Italy Cadets | + 3h 02' 55" |
32 | Alphonse Devreese (FRA) | Île-de-France/North-East | + 3h 05' 28" |
33 | Antonio Bevilacqua (ITA) | Italy | + 3h 05' 56" |
34 | Serafino Biagioni (ITA) | Italy | + 3h 07' 03" |
35 | Pierre Baratin (FRA) | Île-de-France/North-East | + 3h 18' 44" |
36 | Jefke Janssen (NED) | Netherlands/Luxembourg | + 3h 24' 59" |
37 | Paul Néri (ITA) | Internationals | + 3h 26' 21" |
38 | Vittorio Magni (ITA) | Italy Cadets | + 3h 34' 29" |
39 | Georges Martin (FRA) | South-East | + 3h 45' 13" |
40 | Daniel Thuayre (FRA) | Île-de-France/North-East | + 3h 48' 13" |
41 | Egidio Feruglio (ITA) | Italy | + 3h 48' 30" |
42 | Wim De Ruyter (NED) | Netherlands/Luxembourg | + 3h 50' 41" |
43 | Jean Rey (FRA) | South-East | + 4h 14' 57" |
44 | Vittorio Seghezzi (ITA) | Italy Cadets | + 4h 26' 43" |
Mountains classification
Rank | Rider | Team | Points |
---|---|---|---|
1 | Gino Bartali (ITA) | Italy | 62 |
2 | Apo Lazaridès (FRA) | France | 43 |
3 | Jean Robic (FRA) | France | 38 |
4 | Briek Schotte (BEL) | Belgium | 30 |
5 | Lucien Teisseire (FRA) | France | 28 |
Team classification
Rank | Team | Time |
---|---|---|
1 | Belgium | 443h 58' 20" |
2 | France | + 28' 16" |
3 | Paris | + 56' 29" |
4 | Internationals | + 1h 00' 30" |
5 | Italy | + 2h 11' 36" |
Secuelas
The 1948 Tour de France first showed the strengths of Louison Bobet. Bobet would be the first rider to win three consecutive Tours de France, from 1953 to 1955.[36] After the race, the Italian team manager Alfredo Binda said about Bobet: "If I would have directed Bobet, he would have won the Tour."[7]
Coppi, who had not competed in the 1948 Tour de France because of his bad relationship with Bartali, would enter and win the 1949 Tour de France.
Notas
- ^ No jersey was awarded to the leader of the mountains classification until a white jersey with red polka dots was introduced in 1975.[32]
Referencias
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Bibliografía
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- Ligget, Phil; Raia, James; Lewis, Sammarye (2005). Tour de France for dummies. For Dummies. p. 175. ISBN 0-7645-8449-9.
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- Nauright, John; Parrish, Charles (2012). Sports Around the World: History, Culture, and Practice. 2. Santa Barbara, CA: ABC-CLIO. ISBN 978-1-59884-300-2.
- Thompson, Christopher S. (2006). The Tour de France: A Cultural History. University of California Press. ISBN 0-520-24760-4.
enlaces externos
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