El accidente de 1952 Mount Gannett C-124 fue un accidente en el que un avión de transporte militar Douglas C-124 Globemaster II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se estrelló contra Mount Gannett , un pico en las montañas Chugach en el estado estadounidense de Alaska , el 22 de noviembre. , 1952. Las 52 personas a bordo murieron.
Accidente | |
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Fecha | 22 de noviembre de 1952 |
Resumen | Vuelo controlado en terreno montañoso durante la aproximación con mal tiempo |
Sitio | Glaciar Colony , Mount Gannett , Alaska , Estados Unidos |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Douglas C-124A-DL Globemaster II |
Operador | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Registro | 51-0107 |
Origen del vuelo | Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington |
Destino | Base de la Fuerza Aérea Elmendorf , Alaska |
Pasajeros | 41 |
Tripulación | 11 |
Muertes | 52 |
Supervivientes | 0 |
Accidente
El C-124 partió de la Base Aérea McChord en el estado de Washington en ruta a la Base de la Fuerza Aérea Elmendorf cerca de Anchorage , Alaska , con una tripulación de 11 y 41 pasajeros del Ejército y la Fuerza Aérea. Se registró que el vuelo pasaba por la isla Middleton en el golfo de Alaska. Alrededor de las 4 de la tarde, el piloto de un avión de pasajeros de Northwest Orient Airlines recibió una llamada de socorro . La recepción fue muy pobre, pero el capitán de Northwest entendió la frase: "Mientras tengamos que aterrizar, también podríamos aterrizar aquí". [1] El tiempo cerca de Elmendorf en ese momento era muy malo con nubes espesas. El C-124 volaba sin referencias visuales, usando solo altitud, una radiobaliza y un cronómetro. No hubo más comunicación del C-124 y no llegó a Elmendorf como estaba previsto. [1]
El clima severo continuó durante tres días, por lo que la búsqueda solo pudo comenzar el 25 de noviembre. Treinta y dos aviones militares registraron las montañas circundantes y cuatro barcos de la Guardia Costera registraron Prince William Sound. Los restos de la aeronave fueron encontrados el 28 de noviembre de 1952, en el lado sur del Monte Gannett por Terris Moore de la Patrulla Aérea Civil de Fairbanks y el teniente Thomas Sullivan del 10º Escuadrón de Rescate Aéreo . [2] La pareja vio la sección de la cola del C-124 que sobresalía de la nieve a una altura de aproximadamente 8,100 pies (2,500 m), cerca de la cima del monte Gannett. [1] Sullivan y Moore registraron la ubicación como en el glaciar Surprise, que fluye hacia el sur y desemboca en el fiordo Harriman . Sin embargo, el redescubrimiento en 2012 de los restos de la aeronave al pie del glaciar Colony , donde ingresa al lago George , sugiere que la ubicación real del accidente fue un poco más al norte en el campo de hielo de Mount Gannett , suficiente para transportar los escombros 12 millas (19 km) por el glaciar Colony que fluye hacia el norte durante los siguientes 60 años.
Moore, que era alpinista y piloto, además de presidente de la Universidad de Alaska , dijo a los periodistas que el C-124 "obviamente volaba a toda velocidad" y parecía haberse deslizado por los acantilados del Monte Gannett y explotó. Los restos se esparcieron por varios acres del glaciar. Moore supuso que el piloto se había perdido por poco otros picos de Chugach Range durante su aproximación. "De esto llego a la conclusión de que estaba en el instrumento, volando a ciegas, y probablemente se estrelló sin ninguna advertencia para él directamente en la cara sur del monte Gannett". [3]
Moore informó haber encontrado sangre en una manta y notó el "olor dulce y enfermizo de la muerte" en el lugar. [2] Parecía claro que no hubo supervivientes. Sullivan señaló que la recuperación de los restos sería muy difícil ya que el glaciar ya estaba cubierto por nieve fresca de dos metros y medio de profundidad. Cerca de los restos de la aeronave, la nieve acumulada se amontonaba a cientos de pies. Al parecer, el accidente también había provocado avalanchas que habían enterrado aún más los restos. [3] Debido a las difíciles condiciones, el esfuerzo de recuperación se terminó después de una semana y se les dijo a las familias de las víctimas que no tendrían restos para enterrar. [4] Los escombros fueron luego cubiertos por nieve y hielo, y se perdieron durante los siguientes 60 años.
En ese momento, este fue solo el segundo accidente fatal del C-124 y fue, con mucho, el peor. Sin embargo, el año siguiente vio choques aún más mortales en Moses Lake, Washington y Tachikawa, Japón . En general, este fue el cuarto peor accidente que involucró a un Douglas C-124.
Descubrimiento de restos
El 9 de junio de 2012, la tripulación de un helicóptero de la Guardia Nacional del Ejército de Alaska en una misión de entrenamiento notó una gran balsa de supervivencia amarilla en la superficie del glaciar Colony sobre el lago interior George . [2] [3] [5] El sitio estaba a casi 14 millas del lugar del accidente de 1952. [2] La Guardia Nacional envió un equipo a pie para examinar el sitio y recuperaron elementos que fueron identificados como del C-124 estrellado. El 13 de junio de 2012, el subjefe Rick Stone, Dirección de Inteligencia J-2 en el Comando de Contabilidad Conjunto POW / MIA, fue asignado para investigar los restos. [4]
El 28 de junio de 2012, el ejército estadounidense anunció el descubrimiento de los restos. [2] [6] [7]
Luego, la operación de recuperación fue asumida por el Comando Contable Conjunto POW / MIA , cuya función principal es buscar al personal militar estadounidense desaparecido en el extranjero. [4] El 18 de junio de 2014, luego de dos temporadas de operaciones en el glaciar, el Departamento de Defensa anunció que los restos de 17 de las víctimas habían sido identificados y serían devueltos a sus familias para su entierro. [7] Para 2019, el Departamento de Defensa había aumentado el número de conjuntos de restos identificados a 40. [8]
Ver también
- 1952 Choque de Moses Lake C-124 , otro choque de C-124 menos de un mes después que mató a 87 personas y fue en ese momento el accidente de aviación más mortal de la historia.
- Desastre aéreo de Tachikawa , un accidente aéreo de junio de 1953 que también involucró a un C-124.
Notas
- ^ a b c Grove, Casey; Dunham, Mike (27 de junio de 2012). "Restos de aviones encontrados en el glaciar a 12 millas del lugar del accidente de 1952" . Noticias diarias de Anchorage . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ a b c d e Nelson, Laura J. (28 de junio de 2012). "Después de 60 años, el glaciar de Alaska abandona los restos del accidente de 1952" . Los Angeles Times . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ a b c Demer, Lisa (6 de julio de 2013). "Persiste la búsqueda de restos del accidente aéreo del glaciar de 1952" . Noticias diarias de Anchorage . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ a b c Usborne, David (19 de junio de 2014). "Sitio del accidente del avión militar estadounidense encontrado en el derretimiento del glaciar más de 60 años después" . The Independent . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ "El Departamento de Defensa recupera los restos de 17 del accidente aéreo de 1952 en Alaska" . Servicio de Prensa de las Fuerzas Americanas . 18 de junio de 2014 . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ "Militar identifica 17 muertos en accidente de Alaska de 1952" . KTUU . Archivado desde el original el 22 de julio de 2014 . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ a b "Restos de identificación militar de 17 miembros del servicio muertos en el accidente de avión de 1952 cerca del glaciar Colony" . Noticias diarias de Anchorage . 18 de julio de 2014 . Consultado el 19 de junio de 2014 .
- ^ "Operación Colony Glacier: ¿Una historia agradable o algo más grande?" . Noticias diarias de Anchorage . 14 de junio de 2019 . Consultado el 7 de mayo de 2020 .
Otras lecturas
- Scott, Steve (2013). El vuelo más largo a casa . Casa de autor. ISBN 148177266X.
- Tonja Anderson-Dell (2017). Regalos de un glaciar. Richter Publishing. ISBN 1945812133