El Chevrolet 1955 (a veces denominado Chevy '55 ) es un automóvil que Chevrolet presentó en otoño de 1954 para el año modelo 1955. Se considera un gran punto de inflexión para el fabricante y un gran éxito. Estaba disponible en tres modelos: 150, 210 y Bel Air.
El Chevrolet '55 fue el primer Chevrolet exitoso con un motor V8 opcional . Chevrolet había producido un automóvil anterior con un V8 en 1918 ( Chevrolet Serie D ), que usaba un V8 de 288 pulgadas cúbicas y válvulas en cabeza de 36 caballos de fuerza, pero permaneció en producción solo durante un año. [4] En 1955, Chevrolet decidió equipar su nuevo automóvil con un diseño de motor V8 de válvulas en cabeza, que era similar al motor V8 Oldsmobile "Rocket 88" de 1949, que fue un éxito anterior de GM. El nuevo V8 de válvulas en cabeza de 265 pulgadas cúbicas de Chevrolet fue diseñado para ser más pequeño, más liviano y más potente que los V8 anteriores en la industria automotriz, y se conocería como el "bloque pequeño de Chevy".
Sin embargo, el nuevo motor de bloque pequeño del Chevrolet '55 tuvo algunos problemas iniciales. Existían algunos problemas con los pistones agrietados, no había un filtro de aceite integrado, por lo que se ofreció un filtro de derivación externo como opción de fábrica o del distribuidor. Aquellos que no ordenaron el motor con la "opción de filtro de aceite" se enfrentaron a una alta frecuencia de cambios de aceite. Incluso con la opción de filtro de aceite, solo se filtró una parte del aceite (el aceite que pasa por el termostato). Este problema se corrigió para el próximo año cuando se agregó al motor un sistema de filtro de aceite de flujo total. Además, para mantener altos los niveles de rendimiento y kilometraje, es necesario reemplazar las bujías y los puntos de encendido con regularidad. Pero aparte de esos problemas, era un motor fácil de mantener. El Chevrolet V8 de bloque pequeño se hizo tan popular que Chevrolet todavía lo vende hoy como un motor de reemplazo de venta libre o mejor conocido como "motor de caja". Se han realizado varios cambios en el motor para modernizarlo desde su introducción en 1954, sin embargo, el diseño básico del 265 original permanece en su lugar.
Además, Chevrolet cambió drásticamente el diseño de su carrocería. El Chevrolet de 1955 tenía paneles lisos y rectos en los costados y el capó. Esta fue una gran diferencia con respecto a años anteriores para Chevrolet. Aunque Ford introdujo lo que sería el primer diseño de carrocería de "caja de zapatos" en 1949, GM y Chrysler tardaron en darse cuenta, reemplazando lentamente algunos de sus paneles laterales y capó con forma de burbuja por otros más planos cada año, sin lograr una caja de zapatos completa. apariencia en 1954. Pero en 1955, Chevrolet diseñó todo el automóvil con la apariencia completa de una caja de zapatos. Junto con los paneles más planos y rectos, el '55 también tenía señales modernas como vidrio envolvente en el parabrisas y luces traseras triangulares que sobresalían hacia afuera. Esta nueva apariencia, combinada con nueva potencia e ingeniería, hizo del '55 un éxito instantáneo entre el público comprador y un éxito de crítica.
El popular estilo de carrocería y el chasis de "caja de zapatos" del automóvil se trasladaron a 1956 (con cambios en algunas de las estéticas delantera y trasera y en la línea inferior de la carrocería), y luego se trasladaron a 1957 (donde la carrocería se alargó varias pulgadas en el trasera y cambios estéticos más drásticos).
Los Chevrolet '55, '56 y '57 son buscados por coleccionistas, entusiastas y amantes del hot rod [ cita requerida ] , y los modelos de los tres años a menudo reciben el apodo de "tres cinco". Los coleccionistas pagarán una prima por los modelos de dos puertas, e incluso más por la versión Bel Air, especialmente la de techo rígido de dos puertas (dos puertas, sin postes laterales). Hoy en día, los techos rígidos de dos puertas de Chevrolet de 1955 alcanzan el mejor precio. [ cita requerida ]