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 El avión desaparecido, Douglas C-54G Skymaster con cadetes antes de la salida del vuelo de entrenamiento inicial el 31 de octubre de 1965. | |
| Desaparición | |
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| Fecha | 3 de noviembre de 1965 |
| Resumen | Incendio del motor, se encontraron algunos escombros. [1] |
| Sitio | Noroeste de la Cordillera de Talamanca (presunta), Sureste del Golfo de los Mosquitos y Noreste del Parque Nacional Braulio Carrillo |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Douglas C-54G Skymaster |
| Operador |  Fuerza Aérea Argentina |
| Señal de llamada | TC48 |
| Registro | TC-48 |
| Origen del vuelo | Aeropuerto El Palomar |
| Escala | Base Cerro Moreno |
| 1a escala | Base Aérea Las Palmas |
| 2da escala | Guayaquil |
| Última escala | Base de la Fuerza Aérea Howard , Zona del Canal de Panamá |
| Destino | Aeropuerto Internacional de El Salvador |
| Ocupantes | 68 |
| Pasajeros | 59 |
| Tripulación | 9 |
| Muertes | 68 (presunto) |
| Supervivientes | 0 (presunto) |
1965 Desaparición del C-54 de la Fuerza Aérea Argentina , (también conocido como Vuelo TC-48 o Vuelo de Cadetes ) se refiere a la desaparición de un Douglas C-54G de la Fuerza Aérea Argentina , que transportaba cadetes egresados de la Escuela de Aviación Militar, que desapareció entre Howard Air Base de la Fuerza en Panamá y Aeropuerto Internacional de El Salvador el 3 de noviembre de 1965. El último contacto con la aeronave fue 30 o 40 minutos después del despegue, cuando el piloto reportó un incendio en uno de los motores y notificó a la torre de control del Aeropuerto Internacional de San José en Costa Ricaque pretendían desviar allí. La aeronave nunca llegó y todos los pasajeros y la tripulación desaparecidos se presumen muertos. La desaparición es considerada el mayor misterio de la aviación argentina. [2]
Accidente
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El C-54 despegó de El Palomar el 31 de octubre de 1965 rumbo a la Escuela de Aviación Militar, la tripulación estuvo conformada por 9 integrantes, a los cuales se sumaron 5 oficiales y 54 cadetes, totalizando así 68 ocupantes. El vuelo de entrenamiento los llevaría a San Francisco en los Estados Unidos. Durante el viaje se utilizó un segundo Douglas DC-4, el TC-43 que llevaba el resto de la promoción. Ambas aeronaves partieron al día siguiente, volaron a la base de Cerro Moreno (Chile) donde luego de una escala técnica, el vuelo continuó hacia la base de Las Palmas en Lima (Perú). Allí pasaron la noche e incorporaron dos cadetes de la Fuerza Aérea Peruana, que se distribuyeron en ambos aviones. El 2 de noviembre volaron a Panamá con escala técnica en Guayaquil (Ecuador); y al día siguiente,debían completar el trayecto entre la Base de la Fuerza Aérea Howard y el Aeropuerto Internacional de San Salvador (El Salvador).
Aeronaves
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El avión involucrado era un avión de transporte cuatrimotor Douglas C-54G de la Fuerza Aérea Argentina , serializado TC-48 (msn 35983), volado por primera vez en 1945. [1]
La aeronave fue asignada a la 1ª Brigada Aérea con base en El Palomar e inmediatamente comenzó a ser utilizada para vuelos de reubicación de personal militar, oficiales y familiares. Del 20 de octubre al 19 de noviembre de 1964 participó en el Viaje de Instrucción Final de la XXX Clase de cadetes de la EAM, en compañía de Douglas DC-4 'TC-44'.
Durante la campaña antártica de 1964/65 formó parte de la Fuerza de Tarea Antártica (FATA). Entre las misiones en las que participó la máquina durante esa campaña, destacan las mediciones cósmicas en vuelo, mediante equipos montados a bordo del dispositivo y diferentes lanzamientos de suministros en la Base Esperanza. El 5 de febrero, TC-48 formó parte de la denominada Operación Matienzo, apoyando al legendario C-47 TA-05, en el cruce hacia el continente blanco. El 15 de marzo de 1965, daría el mismo apoyo al avión BS-03 Grumman HU-16B. Hay informes que indican que en febrero de 1965, el Douglas DC-4 TC-48 logró sobrevolar el Círculo Antártico. El 7 de mayo de 1965, por orden del Poder Ejecutivo de la Nación, la Fuerza Aérea Argentina envió dos aviones Douglas DC-4 (TC-48 y TC-42) a Santo Domingo transportando tropas,suministros médicos y medicinas para atender a las víctimas de los hechos revolucionarios registrados en República Dominicana. El 22 de septiembre de 1965, nuevamente apoyó al TA-05 en la travesía realizada desde el continente hasta la Antártida.
Accidente
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Alrededor de las 05:43 (-5 GMT) el TC-43 despega de la Base de la Fuerza Aérea Howard en el lado Pacífico de la Zona del Canal de Panamá y a las 05:49 el TC-48 hace lo mismo. Ambas aeronaves seguirían la misma ruta al aeropuerto internacional de San Salvador, conocido como "Mike", habiendo establecido una altitud de crucero de 6.500 pies (2.145 m) y mantener contacto por radio esporádico durante una distancia de aproximadamente 1.150 km que tomaría aproximadamente 3:45. h de vuelo.
Comunicación perdida
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Las dos últimas transmisiones desde la aeronave fueron a las 06:27 cuando el TC-48 reporta a la torre de Panamá confirmando haber alcanzado la posición "Mike-5" sin incidentes a una altitud de 6500 y rumbo a San Salvador. La posición "Mike-5" es un punto de navegación cercano a la isla Escudo de Veraguas en el Caribe Panameño del Golfo de Mosquitos de la Provincia de Bocas del Toro . Las condiciones meteorológicas para esta primera parte de la ruta no fueron las mejores, el pronóstico indicaba turbulencias severas, fuertes lluvias y visibilidad de muy limitada a cero. A las 06:36 el piloto reportó incendio en el motor 3 y el motor 4 dejó de funcionar, e intentará aterrizar o botar la aeronave al agua, la señal fue captada por Tegucigalpa ATC y un Lacsa.piloto de avión de carga. El piloto del avión de carga recomendó aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Limón o Aeropuerto Internacional El Coco , ahora llamado Aeropuerto Internacional Juan Santamaría, pero la aeronave nunca llegó.
A partir de este momento, comenzaron a surgir una gran cantidad de reportes cruzados, donde los horarios y datos supuestamente proporcionados por los pilotos del TC-48 no coinciden, como una tercera comunicación no confirmada a las 07:05 indicando que el TC-48 informó que estaba sobrevolando. Bocas del Toro, rumbo a la pista de Puerto Limón , donde ya se había declarado la emergencia y se estaban movilizando bomberos y ambulancias en espera de la aeronave.
Avistamientos reportados
En 2008, el periodista de Teletica Gerardo Zamora entrevistó a varios testigos que indican que la aeronave ingresó a territorio costarricense por Sixaola , luego fue vista en Valle La Estrella , y un último testigo indicó que vio sobrevivientes cerca de Telire , todas comunidades cercanas a la Cordillera de Talamanca. [3]
Pasajeros y tripulación
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La aeronave transportaba a 9 tripulantes argentinos y 53 pasajeros cadetes de Argentina, 1 cadete de Perú y 5 oficiales. De los 59 pasajeros, 53 eran cadetes argentinos, 5 militares argentinos y 1 cadete peruano.
Buscar
Las búsquedas iniciales de sobrevivientes fueron realizadas por la Marina de los Estados Unidos hasta el 17 de noviembre de 1965 [4].cuando cesaron los intentos, los familiares rechazaron la versión oficial y continuaron exigiendo el registro de la avioneta en la selva costarricense, convencidos de que la aeronave bien podría estar en algún lugar inaccesible y no en el fondo del mar. La sospecha cobró aún más fuerza cuando se supo que algunos de los elementos supuestamente rescatados y ofrecidos como prueba, que pertenecían a uno de los cadetes desaparecidos, habían sido confiados por su dueño a un colega que viajaba en el otro avión, quien más Más tarde se los entregó a sus superiores. Además, en ese momento ya se tenía la certeza de que la aeronave no estaba en perfectas condiciones y que el TC-48 volaba con sobrepeso. Los familiares viajaron a Centroamérica para reiniciar la búsqueda por su cuenta.Es así como grupos de familiares de cadetes y oficiales ingresaron una y otra vez a la selva costarricense y se pusieron en contacto con los aborígenes que vivían alrededor de la Cordillera de Talamanca, buscando cualquier pista que les permitiera dar con el paradero de sus seres queridos. Sin embargo, sólo encontraron versiones engañosas, personajes ladinos, miedo y desgana de los nativos y dificultades insuperables; ingredientes de un misterio que parecía crecer con el paso de los meses. Entonces inevitablemente regresarían con las manos vacías.y dificultades insuperables; ingredientes de un misterio que parecía crecer con el paso de los meses. Entonces inevitablemente regresarían con las manos vacías.y dificultades insuperables; ingredientes de un misterio que parecía crecer con el paso de los meses. Entonces inevitablemente regresarían con las manos vacías.
Se realizaron un total de 23 expediciones a la selva de Talamanca en Costa Rica , y más de 50 vuelos en aviones y helicópteros, la búsqueda se detuvo en 1967. Para la Aviación Civil de Costa Rica y para los familiares, la aeronave se encuentra en algún lugar del selva. [5] En 2015 las Fuerzas Aéreas Argentinas realizaron cuatro registros denominados Esperanza, tanto terrestres como marítimos, que terminaron sin resultados.
Investigación
Luego de la desaparición, una investigación realizada por Estados Unidos [6] concluyó que la aeronave cayó al mar entre Panamá y Costa Rica, a 30 km de la costa. Un video desclasificado de un helicóptero de la Armada de los Estados Unidos (USN) que marca la ubicación de chalecos salvavidas y objetos en el mar, que luego fueron mostrados a familiares. Las autoridades de la Fuerza Aérea Argentina aceptaron las conclusiones a las que llegaron los expertos estadounidenses [7].
En la cultura popular
Libros
El libro " TC-48, el avión de los cadetes ", escrito por Ricardo Becerra, ex teniente del Ejército y hermano del cadete Héctor, menciona a trece testigos que lo vieron volar bajo en la selva.
Documental
En diciembre de 2018 se estrenó en Córdoba, Argentina, en cines locales, el documental " La última búsqueda " , en el que Cecilia Viberti, hija del piloto Esteban Viberti, describe las búsquedas realizadas en Talamanca, Costa Rica y comparte su opinión sobre si la aeronave es ubicado en Costa Rica. [8]
Ver también
- Vuelo 370 de Malaysia Airlines
- Lista de aviones perdidos
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con aeronaves militares (1960-1974)
- Lista de accidentes e incidentes relacionados con el Douglas DC-4
- Lista de aviones de la Fuerza Aérea Argentina
Referencias
- ^ a b Ranter, Harro. "Accidente de aeronave ASN Douglas C-54G (DC-4) TC-48 Puerto Limon" . aviation-safety.net . Consultado el 27 de octubre de 2020 .
- ^ El Clarín: El avión de los cadetes, El mayor misterio de la aviación argentina cumple 50 años.
- ^ Video de Youtube: Desaparicion del Avion Argentino TC 48 - Programa 7 Dias Parte 1
- ^ Infonueve.com:¿Qué pasó con el vuelo del TC 48?
- ^ Radio Mitre: A 52 años de la desaparición, sigue la búsqueda del “avión de los cadetes”
- ^ Informe Insolito: El misterio del TC-48
- ↑ La Nación de Argentina: A 50 Años de su caida, el “avión de los cadetes” sigue siendo un misterio.
- ^ Cadena 3: "La última búsqueda" revive la desaparición del TC-48
