El 20 de octubre de 1977, un avión de pasajeros Convair CV-240 se quedó sin combustible y se estrelló en un área boscosa cerca de Gillsburg , Mississippi , Estados Unidos. Fletada por la banda de rock Lynyrd Skynyrd de L&J Company de Addison , Texas , estaba cerca del final de su vuelo desde Greenville , Carolina del Sur , a Baton Rouge , Louisiana . [3] [4]
Accidente | |
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Fecha | 20 de octubre de 1977 18:52 ( CST ) [1] |
Resumen | Agotamiento de combustible debido a error piloto |
Sitio | Pantano densamente arbolado, condado de Amite , Mississippi , EE. UU., A cinco millas (8 km) al noreste de Gillsburg 31.072 ° N 90.599 ° W [1] : 3 31 ° 04′19 ″ N 90 ° 35′56 ″ W / Coordenadas : 31 ° 04′19 ″ N 90 ° 35′56 ″ W / 31.072 ° N 90.599 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Convair CV-240 [2] |
Operador | Compañía L & J de Addison, Texas |
Registro | N55VM |
Origen del vuelo | Aeropuerto de Greenville Downtown ( Greenville , Carolina del Sur ) |
Escala | Aeropuerto del condado de McComb-Pike , condado de Pike, Mississippi (intento de emergencia) |
Destino | Aeropuerto Metropolitano de Baton Rouge ( Luisiana ) |
Ocupantes | 26 |
Pasajeros | 24 |
Tripulación | 2 |
Muertes | 6 |
Supervivientes | 20 |
El vocalista principal / miembro fundador Ronnie Van Zant , el guitarrista y vocalista Steve Gaines , la vocalista de apoyo Cassie Gaines (la hermana mayor de Steve), el asistente del gerente de ruta Dean Kilpatrick, el piloto Walter McCreary y el copiloto William Gray murieron como resultado del accidente cuando tenían veinte años. otros sobrevivieron. [5] La tragedia detuvo abruptamente la carrera de Lynyrd Skynyrd hasta que el hermano de Van Zant, Johnny, reformó la banda diez años después.
Choque
El 20 de octubre de 1977, tres días después de lanzar su álbum Street Survivors , Lynyrd Skynyrd actuó en el Greenville Memorial Auditorium en Greenville , Carolina del Sur , y abordó un avión Convair CV-240 para llevarlos a Baton Rouge , Louisiana , donde iban a actuar en la Universidad Estatal de Luisiana . El avión se quedó sin combustible cerca del final del vuelo. [2] [6]
Al darse cuenta de que el avión no tenía combustible suficiente, los pilotos intentaron navegar hasta el aeropuerto McComb , a unas diez millas al noreste del lugar del eventual accidente en el condado de Amite , Mississippi , pero pronto se dieron cuenta de que el avión no lo lograría. Como último recurso, intentaron un aterrizaje de emergencia en un campo abierto a unas 300 yardas de donde finalmente cayó el avión. [7] A pesar de sus esfuerzos, aproximadamente a las 6:52 pm [1] el avión se deslizó unas 100 yardas a lo largo de la parte superior de la línea de árboles antes de estrellarse contra un árbol grande y partirse en pedazos cerca de Gillsburg, Mississippi .
Al principio del vuelo, los testigos recuerdan que el vocalista principal Ronnie Van Zant estaba tirado en el suelo con una almohada, había estado despierto la mayor parte de la noche anterior y necesitaba dormir. Varios otros pasajeros pasaron el tiempo jugando a las cartas. En algún momento, los pasajeros se dieron cuenta de que algo andaba mal, y el baterista Artimus Pyle recuerda haber entrado en la cabina y un piloto aterrorizado Walter McCreary le dijo que regresara y se abrochara el cinturón. Con la gravedad de la situación clara, los pasajeros se sentaron en silencio. , algunos rezando. [8] El guitarrista Gary Rossington recuerda haber escuchado lo que sonó como cientos de bates de béisbol golpeando el fuselaje del avión cuando comenzó a golpear árboles. El sonido se hizo cada vez más fuerte hasta que Rossington quedó inconsciente; se despertó algún tiempo después en tierra con la puerta del avión encima de él. [9]
La nariz del teclista Billy Powell estuvo a punto de romperse en el accidente, ya que sufrió graves laceraciones faciales y profundas laceraciones en la pierna derecha. Décadas más tarde, dio un relato de los momentos finales del vuelo en un especial de VH1 Behind The Music , afirmando que Van Zant, que no estaba usando el cinturón de seguridad, fue arrojado violentamente de su asiento y murió inmediatamente cuando su cabeza chocó contra un árbol cuando el avión se rompió. Sin embargo, algunos elementos de la versión de Powell de los hechos han sido cuestionados tanto por el baterista Pyle como por la viuda de Van Zant, Judy Van Zant Jenness, quien publicó los informes de la autopsia en el sitio web de la banda a principios de 1998, al tiempo que confirmaba otros aspectos del relato de Powell. [10] Pyle sufrió fracturas en las costillas, pero logró abandonar el lugar del accidente y notificar a un residente cercano. [6]
Van Zant, el guitarrista / vocalista Steve Gaines , la vocalista de respaldo Cassie Gaines , el asistente del gerente de ruta Dean Kilpatrick, el piloto Walter McCreary y el copiloto William Gray murieron en el accidente. [2] [3] [4] La mayoría de los supervivientes estaban sentados hacia la parte trasera del avión. [7] Los supervivientes, todos ellos gravemente heridos, fueron trasladados a diferentes hospitales para recibir tratamiento y no se dieron cuenta de inmediato de las víctimas mortales. Rossington, por ejemplo, no fue informado hasta días después por su madre en el hospital que Van Zant había sido asesinado. [9]
Cassie Gaines había tenido tanto miedo de volar en el Convair que había preferido viajar en el pequeño camión de equipo de la banda, pero Van Zant la convenció de abordar el avión el 20 de octubre. [11] Otro miembro del trío de la banda de back- hasta cantantes (conocidos colectivamente como los " Honkettes "), JoJo Billingsley , no estaba en el avión ya que estaba bajo el cuidado de un médico en Senatobia, Mississippi , lidiando con problemas de salud provocados por el abuso de sustancias. [12] Planeaba volver a unirse a la gira en Little Rock , Arkansas , el 23 de octubre. [13] Billingsley informó que soñaba con el accidente de avión y le suplicaba por teléfono al guitarrista y miembro fundador Allen Collins que no siguiera usando el Convair. [11] El ex guitarrista de la banda, Ed King , dijo más tarde que "siempre supo que no iba a terminar bien" para la banda debido a su inclinación por la bebida y las peleas, pero nunca podría haber imaginado que terminaría de esa manera. hizo, y recuerda sentirse abrumado por la tristeza al enterarse del accidente. [14]
Más tarde se descubrió que el mismo avión había sido inspeccionado anteriormente por miembros de la tripulación de vuelo de Aerosmith para su posible uso en su gira americana de 1977, pero fue rechazado porque se consideró que ni el avión ni la tripulación cumplían con los estándares. El asistente del jefe de operaciones de vuelo de Aerosmith, Zunk Buker, contó cómo los pilotos McCreary y Gray compartían una botella de Jack Daniel's mientras él y su padre inspeccionaban el avión. [15] La familia de gira de Aerosmith estaba bastante conmocionada después de recibir la noticia del accidente, ya que Steven Tyler y Joe Perry habían presionado a su gerencia para que alquilara ese avión específico para usarlo en su gira. [dieciséis]
El condenado vuelo del 20 de octubre de 1977 estaba destinado a ser el último que Lynyrd Skynyrd haría en el Convair. "Estábamos volando en un avión que parecía pertenecer a la familia Clampett ", dijo Pyle, y la banda había decidido que su estatus como uno de los mejores grupos de rock del mundo justificaba una mejora. Después de llegar a Baton Rouge, la banda planeaba adquirir un Learjet para reemplazar el avión de 30 años, que todos en el círculo de la banda acordaron que había pasado su mejor momento. [17]
Rescate
Los rescatistas tuvieron que cruzar un arroyo de 20 pies de ancho (6 metros) hasta la cintura y cavar a través de un bosque cubierto de maleza, mientras excavaban los vehículos de rescate que se atascaron en el barro. [18] Los lugareños trabajaron con los oficiales de rescate y llevaron a las víctimas al hospital en la parte trasera de camionetas. Un residente local recordó: "Encontré a alguien vivo en el suelo. Cuando caminé hacia el otro lado del avión, tropecé con otra persona". [7] Otro residente elogió las acciones de todos los que ayudaron y destacó que, "Algunos de ellos estaban en esa carretera dirigiendo el tráfico. Algunos de ellos se fueron a casa y compraron tractores. Mi esposa estaba en casa en una radio CB . Yo" Le estoy transmitiendo mensajes por CB, a diez millas de distancia ". [7]
Causa
—Informe de accidente de NTSB [1]
Después del accidente, la NTSB retiró, inspeccionó y probó el magneto de encendido del motor derecho y descubrió que funcionaba normalmente, concluyendo: "No se encontraron discrepancias mecánicas o eléctricas durante el examen del magneto derecho". [1] La inspección también determinó que, "Todas las válvulas de alimentación cruzada y de descarga de combustible estaban en la posición cerrada". [1]
Powell, entre otros, habló de haber visto llamas saliendo del motor derecho del avión durante un vuelo pocos días antes del accidente. El informe posterior de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) enumeró "un mal funcionamiento del motor de naturaleza indeterminada" en ese mismo motor como un factor que contribuyó al accidente. [1] Pyle le dijo a Howard Stern años más tarde en una entrevista que se sabía que el indicador de combustible en el avión modelo más antiguo funcionaba mal y que los pilotos se habían olvidado de revisar manualmente los tanques antes de despegar. En su libro de 2003 Lynyrd Skynyrd: Remembering the Free Birds of Southern Rock , Gene Odom, un guardaespaldas de Van Zant [19] que estaba a bordo del avión y sobrevivió al accidente, informa que el copiloto Gray había sido observado usando cocaína el anterior. por la noche y estaba potencialmente deteriorado; [20] sin embargo, los informes de toxicología de las autopsias de ambos pilotos no encontraron rastros de alcohol u otras drogas. [1] En última instancia, se determinó que la "falta de atención de la tripulación al suministro de combustible" era la responsable del accidente. [1] El informe del accidente registra que la aeronave era propiedad y estaba operada por L & J Company, [1] pero el arrendamiento a la compañía de producción de Lynyrd Skynyrd especificaba que Lynyrd Skynyrd era el operador [1] y, por lo tanto, era responsable del cumplimiento normativo ( incluida la gestión de la tripulación de vuelo). [1] La tripulación de vuelo fue contratada por un tercero, [1] y el período de arrendamiento fue de tres semanas. [1] El informe registra que la FAA ha emprendido acciones legales contra L&J en relación con la responsabilidad del operador, [1] y la sección de análisis concluye preguntando: "¿Cómo protege el sistema en tal caso a un arrendatario que no está informado ya sea por diseño? , ¿por inadvertencia, o por su propio descuido? ”. [1] En 2019, un grupo conocido como History Seekers (en youtube y facebook) compuesto por investigadores policiales pasados y presentes utilizó detectores de metales en el lugar del accidente para intentar localizar artefactos perdidos que dan pistas sobre la causa del accidente. Pudieron recuperar parte del panel de instrumentos principal junto con otros artefactos del accidente que no se encontraron en la investigación original. El grupo regresó al sitio nuevamente en 2020 y descubrió más artefactos, pero hasta ahora no ha podido encontrar nada concluyente. Los videos de esos artefactos están disponibles en las plataformas de redes sociales de History Seekers.
Legado
El sello discográfico de la banda, MCA, reemplazó la portada del álbum Street Survivors , ya que mostraba a la banda rodeada de llamas. [21] El lugar del accidente se ha convertido en un monumento para fanáticos, rescatistas y sobrevivientes, con un roble tallado con la iconografía de Lynyrd Skynyrd , mientras que el lugar también fue la ubicación de un monumento conmemorativo del cuadragésimo aniversario de los sobrevivientes y rescatistas. [7]
En 2017, los miembros sobrevivientes de la banda y la familia de los que murieron en el accidente presentaron una demanda para bloquear la producción y distribución de una película titulada Street Survivors: The True Story of the Lynyrd Skynyrd Plane Crash . La disputa surgió de un " juramento de sangre " de los sobrevivientes, presuntamente tomado después del accidente, de no volver a usar el nombre Lynyrd Skynyrd en un esfuerzo por no capitalizar la tragedia que les había sucedido. [22] La película se estrenó en el Festival de Cine Independiente Hollywood Reel el 18 de febrero de 2020. [23]
Ver también
- El día que la música murió
- 1963 Accidente de Camden PA-24
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p "Informe de accidente de avión - Compañía L & J, Convair 248, N55VM, Gillsburg, Mississippi, 20 de octubre de 1977" (PDF) . Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de EE. UU. 19 de junio de 1978.
- ^ a b c "Accidente de avión Convair CV-240 N55VM Gillsburg, MS" . Red de seguridad operacional de la aviación . 19 de junio de 1978 . Consultado el 3 de septiembre de 2011 .
- ^ a b Gwinn, John (22 de octubre de 1977). "¿Por qué el avión se quedó sin combustible?" . Spartanburg Herald-Journal . (Carolina del Sur). pag. B1.
- ^ a b "Líder de la banda de rock, otros cinco muertos en accidente de avión" . Eugene Register-Guard . (Oregón). UPI. 21 de octubre de 1977. p. 3A.
- ^ "Accidente de avión mata a miembros de la banda de rock" . El Boletín . (Bend, Oregón). Associated Press. 21 de octubre de 1977. p. 8.
- ^ a b Adams, Pat; Cooper, Jaquelyn (20 de octubre de 2017). "El trágico accidente de avión que sucedió el 20 de octubre de 1977 en Gillsburg Mississippi" . TennesseeConcerts.com . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2014 . Consultado el 25 de noviembre de 2017 .
- ^ a b c d e "La noche que Lynyrd Skynyrd cayó del cielo" . El libro mayor de Clarion . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
- ^ Sobrevivientes del accidente aéreo fatal de Lynyrd Skynyrd ; 06:15; y 08:19; consultado en mayo de 2020
- ^ a b Si me voy de aquí mañana: una película sobre Lynyrd Skynyrd, Passion Pictures, dirigida por Stephen Kijak, 2018
- ^ Brant 2002, p. 155.
- ↑ a b Brant, 2002, p. 151.
- ^ Brunot, Luc (2008). "JoJo Billingsley Lynyrd Skynyrd - Alias" . sweethomemusic.fr . Consultado el 27 de octubre de 2019 .
- ^ Brant 2002, p. 147.
- ^ El programa de Ray Shasho, BBS Radio 1 Network, 2016
- ^ Davis 1997, p. 304.
- ^ "El avión de Lynyrd Skynyrd se estrella en la zona rural de Mississippi" . Recuerdos de Mississippi . Consultado el 25 de noviembre de 2017 .
- ^ Runtagh, Jordania (20 de octubre de 2017). "Recordando el accidente aéreo de 1977 mortal de Lynyrd Skynyrd" . Rolling Stone . Consultado el 27 de octubre de 2017 .
- ^ "El accidente de avión de Lynyrd Skynyrd fue hace 35 años" . NBC News . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
- ^ "Últimos miembros de Lynyrd Skynyrd para unirse al Salón de la Fama de Oklahoma" . Cartelera .
- ^ Odom, Gene (1 de octubre de 2003). "10 - Reflexiones y Renovación" . Lynyrd Skynyrd: Recordando los pájaros libres de Southern Rock . Libros de Broadway. pag. 184 . ISBN 0-7679-1027-3.
- ^ "El legado de Lynyrd Skynyrd, 40 años después de la tragedia del accidente aéreo" . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
- ^ "Lynyrd Skynyrd Members Head to Trial Over Plane Crash Movie" . El reportero de Hollywood . Consultado el 23 de agosto de 2018 .
- ^ "Guía del programa HRIFF 2020" . hollywoodreelindependentfilmfestival.com . Consultado el 3 de julio de 2020 .
Otras lecturas
- Brant, Marley (2002). Freebirds: La historia de Lynyrd Skynyrd . Libros de cartelera. ISBN 0-8230-8321-7. Consultado el 18 de octubre de 2008 .
- Davis, Stephen (1997). Walk This Way: La autobiografía de Aerosmith . HarperCollins . ISBN 0-380-97594-7. Consultado el 18 de octubre de 2008 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Lynyrd Skynyrd
- Informe de la NTSB de EE. UU. Sobre accidente aéreo
- Check-Six.com - Lynyrd Skynyrd's Crash - incluye lista completa de pasajeros y tripulación
- Sitio oficial Lynyrd Skynyrd History