El Aeropuerto del Centro de Greenville ( IATA : GMU , OACI : KGMU , FAA LID : GMU ) es un aeropuerto a tres millas al este de Greenville, Carolina del Sur , Estados Unidos. Es propiedad de la Comisión del Aeropuerto de Greenville y es el aeropuerto de aviación general más transitado de Carolina del Sur . [1]
Aeropuerto del centro de Greenville (Aeropuerto Municipal de Greenville) | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Comisión del Aeropuerto de Greenville | ||||||||||||||
Sirve | Greenville, Carolina del Sur | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 1.048 pies / 319 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 34 ° 50′53 ″ N 082 ° 21′00 ″ W / 34,84806 ° N 82,35000 ° WCoordenadas : 34 ° 50′53 ″ N 082 ° 21′00 ″ W / 34,84806 ° N 82,35000 ° W | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
GMU Ubicación en Carolina del Sur | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Helipuertos | |||||||||||||||
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Estadísticas (2016) | |||||||||||||||
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El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo clasificó como una instalación de aviación general . [2]
Historia
GMU abrió en 1928 como Aeropuerto Municipal de Greenville. En 1930 recibió su primer vuelo por correo aéreo. Amelia Earhart realizó vuelos de demostración en GMU en un Autogiro para Beech-Nut Company en noviembre de 1931. Eastern Airlines inició vuelos programados a fines de la década de 1930 y Delta Airlines llegó en 1945.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos utilizaron el aeródromo para entrenar. El aeropuerto fue utilizado conjuntamente por el Comando de Entrenamiento de Vuelo de las Fuerzas Aéreas del Ejército , Centro de Entrenamiento Sureste (más tarde Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este) como una escuela de entrenamiento de planeadores por contrato, operada por Southern Airways, Inc. El 19 ° Destacamento de Entrenamiento de Planeadores de la AAF era una escuela de entrenamiento básica activa desde septiembre de 1942 hasta marzo de 1943 utilizando planeadores de entrenamiento Aeronca TG-5 y Laister-Kauffmann TG-4A. Luego, el aeropuerto fue reasignado al Comando de Servicio Técnico Aéreo y se usó como depósito de suministro y mantenimiento hasta que volvió al control civil total en octubre de 1945.
Hasta 1962 GMU (entonces GRL) fue el aeropuerto comercial para el área de Greenville; en abril de 1957 tenía 13 salidas entre semana en Eastern, cuatro en Delta y cuatro en Southern. Eastern tenía uno sin escalas a Richmond, pero ningún otro sin escalas fuera de Greenville excedía las 200 millas.
El servicio comercial se trasladó al aeropuerto de Greenville-Spartanburg cuando se inauguró el 15 de octubre de 1962.
El 20 de octubre de 1977, un avión Convair CV-240 que transportaba a miembros de la banda Lynyrd Skynyrd partió de este aeropuerto. El avión se estrellaría más tarde , matando a varios miembros de la banda, así como al piloto y al copiloto.
El reciente [ ¿cuándo? ] terminal renovada ganó un premio nacional. [ cita requerida ]
Instalaciones
El aeropuerto del centro de Greenville cubre 385 acres (156 ha ) a una altura de 1.048 pies (319 m). Tiene dos pistas de asfalto : 1/19 es de 5.393 por 100 pies (1.644 x 30 m) y 10/28 es de 3.998 por 80 pies (1.219 x 24 m). Tiene dos helipuertos , cada uno de hormigón de 50 por 50 pies (15 x 15 m). [1]
Recientemente, la Comisión del Aeropuerto completó extensas mejoras en pistas, calles de rodaje y plataformas, una renovación importante de la terminal y la construcción de una nueva carretera que dejó más terrenos disponibles para el desarrollo.
En GMU hay muchas empresas que brindan servicios de aviación como alquiler de aeronaves, instrucción de vuelo, mantenimiento de aeronaves, servicios de helicópteros, gestión de aeronaves, servicio de combustible, venta de aeronaves, vuelos chárter y taxis aéreos.
GMU tiene un restaurante, el Runway Cafe y un parque público donde la gente puede aprender sobre la aviación. [3]
En 2016, el aeropuerto tuvo 91,612 operaciones de aeronaves, un promedio de 412 por día: 65% de aviación general , 32% de taxis aéreos y 3% militares. 410 aviones tienen su base en este aeropuerto.
Gobernancia
El Aeropuerto del Centro de Greenville está gobernado por una Comisión designada por cinco personas autorizada por la Ley 919. Dos personas designadas de cada uno de los consejos de la ciudad y del condado, y uno en general, sirven términos de tres años.
Impacto económico
El Plan del Sistema de Aviación Estatal de Carolina del Sur y el Informe de Impacto Económico publicado en 2018 concluyó que en 2017 el Aeropuerto del Centro de Greenville (GMU) tuvo un impacto económico anual significativo en el estado de Carolina del Sur y nuestra región local. Determinaron que GMU tuvo el siguiente impacto económico directo e indirecto / inducido: [ cita requerida ]
- Empleo: 547
- Nómina: $ 24,9 millones
- Actividad económica: 68,8 millones de dólares
Trafico aereo
El tráfico aéreo de GMU es más pesado que el de cualquier otro aeropuerto de aviación general en Carolina del Sur y está coronado por solo tres aeropuertos comerciales (Myrtle Beach International, Charleston International / Air Force Base y Columbia Metropolitan) en Carolina del Sur. [4]
Aeronave basada
GMU tiene más aviones basados que cualquier otro aeropuerto de Carolina del Sur. [5]
Premios
La Región Sur de la FAA seleccionó a GMU para recibir su Premio de Seguridad Aeroportuaria de Aviación General. El premio se otorga a un aeropuerto de aviación general en el sureste que realiza esfuerzos sobresalientes para aumentar la seguridad de los vuelos. GMU logró esto al completar numerosos proyectos de mejora de la seguridad. Cabe destacar que GMU fue el primer aeropuerto de aviación general del país en instalar un sistema de detención de material de ingeniería (EMAS) a finales de 2003. EMAS desacelera rápida y seguramente las aeronaves que han invadido la pista activa utilizando material absorbente de energía. En el verano de 2006, a este sistema se le atribuyó el ahorro de cinco pasajeros y un avión Falcon 900 de $ 20 millones que invadió la Pista 1 debido a un mal funcionamiento de los frenos.
La Región Sur de la FAA seleccionó a Joe Frasher, Director de Aeropuerto de GMU, como el Gerente de Aeropuerto de Aviación General del Año 2008. Este premio se otorga a un gerente de aeropuerto de aviación general en el sureste que realiza esfuerzos sobresalientes para aumentar la seguridad de los vuelos. Frasher había sido fundamental para completar numerosos proyectos de mejora de la seguridad en GMU durante los 26 años anteriores.
"El personal del Aeropuerto del Centro de Greenville se distingue por su compromiso de aumentar continuamente la seguridad de los vuelos", dijo Rusty Chapman, Gerente recientemente retirado de la División de Aeropuertos, Región Sur de la FAA. "Lograron una cantidad significativa de mejoras de seguridad mientras seguían operando con éxito el aeropuerto de aviación general más transitado del estado".
El premio fue entregado a Frasher en la Conferencia de Comunicaciones de la FAA de 2009 en Atlanta el 30 de enero de 2009.
Ver también
Referencias
- ^ a b c Formulario 5010 de FAA Airport para GMU PDF . Administración Federal de Aviación. Vigente a partir del 15 de noviembre de 2012.
- ^ "Informe NPIAS 2011-2015, Apéndice A" (PDF) . Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados . Administración Federal de Aviación. 4 de octubre de 2010. Archivado desde el original ( PDF , 2,03 MB) el 27 de octubre de 2012.
- ^ http://www.greenvilledowntownairport.com/RunwayParkatGMU.html
- ^ http://www.scaeronautics.com/reports/RPTOPERATIONS70336204.Pdf
- ^ http://www.scaeronautics.com/reports/RPTBASEDPLANES43373508.Pdf
- Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Shaw, Frederick J. (2004), Localización del legado histórico de los sitios de base de la Fuerza Aérea, Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea, Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Washington DC, 2004.
- Manning, Thomas A. (2005), History of Air Education and Training Command, 1942-2002. Oficina de Historia e Investigación, Sede, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
enlaces externos
- Aeropuerto del centro de Greenville
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 17 de junio de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para GMU , a partir del 17 de junio de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto FAA para GMU
- Información del aeropuerto AirNav para KGMU
- Historial de accidentes de ASN para GMU
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos terminales