El accidente del Ramada Inn fue un accidente aéreo en el que un piloto de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos no pudo llegar a la pista del Aeropuerto Internacional de Indianápolis y se estrelló contra el Airport Ramada Inn en Indianápolis, Indiana .
Accidente | |
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Fecha | 20 de octubre de 1987 |
Resumen | Fallo del motor en vuelo |
Sitio | Indianápolis , Indiana |
Tipo de aeronave | A-7D Corsair II |
Operador | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Registro | 69-6207 |
Tripulación | 1 |
Muertes | 10 (Todos en el Ramada Inn) |
Supervivientes | 1 |
Resumen de accidentes
En la mañana del 20 de octubre de 1987, un A-7D-4-CV Corsair II de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , serie 69-6207 , pilotado por el Mayor Bruce L. "Lips" Teagarden, de 35 años, se dirigía a Nevada a través de Tinker Air. Force Base , Oklahoma, después de salir del Aeropuerto Internacional de Pittsburgh ese mismo día. A las 9:11 am, Teagarden notificó a los controladores en el Aeropuerto Internacional de Indianápolis que su avión había sufrido algún tipo de falla en el motor a unas 15 millas (24 km) al suroeste de la ciudad a unos 31,000 pies y que regresaba a Indianápolis para intentar un aterrizaje de emergencia . [1] Los controladores en Indianápolis llevaron a Teagarden a la pista 5L, pero debido al techo de nubes bajas y la poca visibilidad sobre Indianápolis, Teagarden estaba a 940 m (3100 pies) del nivel medio del mar cuando llegó al umbral y se vio obligado a intentar aterrizar. en la pista 32 en su lugar. [2]
Teagarden giró a la derecha para dirigirse hacia el este, alejándose del aeropuerto, pero continuó cayendo de 3,100 pies (940 m) a 2,000 pies (610 m) justo al este de la Interestatal 465 en el extremo este del aeropuerto, donde los controladores lo perdieron. el radar. A medida que bajaba la altitud, Teagarden se vio obligado a expulsar del avión a 150 m (500 pies) sobre el suelo, y el avión giró levemente a la derecha hacia el desarrollo comercial de Park Fletcher. Golpeó la sucursal de Bank One en la cuadra 5600 de Bradbury Avenue, rebotó en el techo, cruzó la calle y chocó contra un terraplén, se elevó a 7,6 m (25 pies) en el aire y luego se estrelló contra el frente del Ramada Inn. [3] Teagarden aterrizó en el estacionamiento de Ace Supply Company, a cuatro cuadras del hotel, sufriendo contusiones y distensión muscular. [4] [5]
Cuando el avión se estrelló contra el Ramada Inn, la cabina y el motor entraron en el vestíbulo, matando a nueve personas inmediatamente o en cuestión de minutos; otro murió diez días después por quemaduras. Las alas entraron en los pisos superiores de la parte superior de la cochera y los pisos superiores del hotel. El combustible del avión se encendió al impactar, provocando una bola de fuego que cubrió el frente del hotel hasta el cuarto piso. [6] Los camiones accidentados del aeropuerto de Indianápolis llegaron a la escena un minuto después del impacto, y los bomberos usaron espuma para controlar el fuego cuatro minutos después. Otros elementos del departamento de bomberos del aeropuerto registraron el edificio en busca de sobrevivientes, mientras que se solicitó ayuda al Departamento de Bomberos de Indianápolis, el Servicio de Ambulancias Wishard, el Departamento de Bomberos del Municipio de Wayne y el Departamento de Bomberos del Municipio de Decatur .
Mientras tanto, el personal y los huéspedes del Ramada Inn evacuaron el hotel.
Teagarden fue asignado al 4450th Tactical Group , que en ese momento estaba clandestinamente involucrado en el desarrollo del Lockheed F-117 Nighthawk . [7]
Secuelas
La Fuerza Aérea pagó $ 50,427 ($ 114871.35 cuando se ajusta a la inflación) en reclamos de propiedad por daños, según The New York Times . [8]
Teagarden fue castigado hasta que una junta de evaluación de vuelo lo declaró inocente en el incidente debido a las acciones del controlador.
La causa del accidente, que se reveló en el informe final de la Fuerza Aérea en enero de 1988, fue un engranaje defectuoso en la caja de cambios de accesorios. Se cortó, lo que provocó que el eje de transmisión abriera el sistema de aceite lubricante y el motor se paralizó poco después. Los mecánicos de la Fuerza Aérea habían notado por primera vez un desgaste excesivo en los ejes de transmisión de un Corsair en noviembre de 1984, y posteriormente en otros dos. Esto generó una directiva de seguridad para verificar las estrías del eje de transmisión durante el trabajo del compresor en todos los Corsairs en servicio. [9]
El edificio carbonizado permaneció en pie durante más de dos años; los dueños del hotel nunca reconstruyeron porque no pudieron decidir sobre un diseño apropiado. Actualmente, hay un estacionamiento en el sitio. La sucursal bancaria dañada por el avión sigue en pie hoy. Se ha convertido en un hospicio. [9]
Referencias
- ^ Informe del personal de Indianapolis Star, accidentes de avión de Indiana Archivado el 27 de junio de 2013 en la Wayback Machine , The Indianapolis Star Online, 1 de mayo de 2002, consultado el 8 de octubre de 2006.
- ^ "Volar en un analógico ..." www.Check-Six.com . Consultado el 25 de marzo de 2013 .
- ^ Kirby, Randolph E., Ramada Inn Air Crash and Fire, Wayne Township, Indiana , página 2,Serie de informes técnicos de la Administración de incendios de EE . UU ., Consultado el 8 de octubre de 2006.
- ^ Washington, DC: Washington Post, Parker, Laura y Peterson, Bill, redactores del personal, " Jet de la fuerza aérea golpea el hotel de Indiana después de perder el poder; nueve muertos ", miércoles 21 de octubre de 1987, página A-1, A-8
- ^ Washington, DC: Washington Post, Parker, Laura, redactora, "El piloto dijo que el jet se salió de control en un intento de aterrizaje, informe de los testigos ", jueves 22 de octubre de 1981, página A-20
- ↑ Kirby, página 5
- ↑ Cracks in the Black Dike Archivado el 23 de febrero de 2007en Wayback Machine, consultado el 18 de abril de 2007.
- ^ Nueva York, NY: New York Times, " Reclamaciones de propiedad pagadas por la fuerza aérea a 50.427 dólares en el accidente de Indianápolis ", lunes 26 de octubre de 1987, página B-10.
- ^ a b "La ciudad marca el vigésimo aniversario de la tragedia del accidente aéreo" . wthr.com . 18 de octubre de 2007. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 1 de agosto de 2015 .
Coordenadas : 39 ° 43′52 ″ N 86 ° 15′18 ″ W / 39,73111 ° N 86,25500 ° W / 39,73111; -86.25500