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"PIT" vuelve a dirigir aquí. Para conocer las instalaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en PIT, consulte la Estación de Reserva Aérea IAP de Pittsburgh . Para otros usos, consulte PIT (desambiguación) .

Aeropuerto Internacional de Pittsburgh
Aeropuerto Internacional de Pittsburgh 2016 logo.svg
Vista aérea del aeropuerto internacional de Pittsburgh.jpg
Resumen
Tipo de aeropuertoPúblico / militar
DueñoCondado de Allegheny
OperadorAutoridad aeroportuaria del condado de Allegheny
SirvePittsburgh, Pennsylvania
LocalizaciónMunicipio de Findlay y Municipio de Moon , Pensilvania , EE. UU.
Hub paraSouthern Airways Express [1] Wiggins Airways
Ciudad de enfoque para
Elevación  AMSL1.202 pies / 366 m
Coordenadas40 ° 29′46 ″ N 80 ° 14′46 ″ W / 40.496 ° N 80.246 ° W / 40,496; -80.246 Coordenadas : 40.496 ° N 80.246 ° W40 ° 29′46 ″ N 80 ° 14′46 ″ W /  / 40,496; -80.246
Sitio webFlyPittsburgh.com
Mapas
Diagrama del aeropuerto FAA
Diagrama del aeropuerto FAA
PIT se encuentra en Pensilvania
FOSA
FOSA
Ubicación del aeropuerto en Pensilvania
PIT se encuentra en los Estados Unidos
FOSA
FOSA
PIT (Estados Unidos)
Pistas de aterrizaje
DirecciónLargoSuperficie
piemetro
10R / 28L11.5003,505Hormigón
10C / 28C10,7753284Hormigón asfáltico
10L / 28R10,5023.201Hormigón asfáltico
14/328,1012,469Hormigón
Helipuertos
NúmeroLargoSuperficie
piemetro
H16018Hormigón
Estadísticas (2020)
Pasajeros totales [2]3.649.270 (-62,7%)
Operaciones totales91.803 (-38,0%)
Carga total157.603.283 (-4,8%)
Fuentes: FAA , [3] ACI , [4] Sitio web del aeropuerto PIT [5]

El Aeropuerto Internacional de Pittsburgh ( IATA : PIT , OACI : KPIT , FAA LID : PIT ), anteriormente Aeropuerto Internacional de Pittsburgh, es un aeropuerto internacional civil-militar en Findlay Township y Moon Township , Pensilvania . Ubicado a unas 10 millas (15 km) al oeste del centro de Pittsburgh , es el principal aeropuerto internacional que sirve a la región de Greater Pittsburgh , así como a las áreas adyacentes en West Virginia y Ohio . El aeropuerto es propiedad y está operado por elAllegheny County Airport Authority y recibe numerosos vuelos al día a destinos en toda América del Norte . [6] El PIT tiene cuatro pistas y cubre 10,000 acres (4,000 ha). [3]

Inaugurado en 1952, el aeropuerto fue atendido inicialmente por cinco aerolíneas y se convirtió en un pequeño centro de Trans World Airlines durante más de dos décadas. El aeropuerto se sometió a una reconstrucción y expansión masiva de mil millones de dólares que se completó en 1992 y se convirtió en un centro importante para US Airways . El nuevo aeropuerto fue uno de los más innovadores del mundo, apodado el "aeropuerto del futuro" por el New York Times , [7] y ayudó a ser pionero en el diseño de aeropuerto moderno con su forma de X para reducir la distancia entre puertas, tranvía subterráneo para transportar pasajeros por el aeropuerto y una variedad de opciones de compras, todas ellas de vanguardia en ese momento. [8] [9]El tráfico alcanzó un máximo de 20 millones de pasajeros a fines de la década de 1990, pero US Airways, que se enfrentaba a la bancarrota, lo abandonó como centro en 2004, eliminando miles de puestos de trabajo y casi arruinando el aeropuerto, que se construyó en gran medida para satisfacer las necesidades de US Airways. [10] [11]

El aeropuerto experimentó un resurgimiento en la década de 2010, duplicando el número de aerolíneas a 16, ya que la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny ha cortejado agresivamente a las aerolíneas y ha cabildeado por nuevas rutas. [10] En 2017, el aeropuerto reabrió el acceso a la terminal de seguridad para los pasajeros que no están volando, siempre que puedan pasar por seguridad, convirtiéndose en el primer aeropuerto del país en hacerlo luego de que el gobierno federal levantara las restricciones impuestas. lugar después del 11 de septiembre . [12]

En 2017, los funcionarios locales dieron a conocer planes para una renovación de $ 1.1 mil millones [13] que incluirá una nueva terminal para el check-in, seguridad y reclamo de equipaje junto a las puertas. [14] [15] Los funcionarios enfatizaron que las renovaciones harían que el aeropuerto fuera más adecuado para Pittsburgh que para US Airways. El proyecto se retrasó debido a la pandemia de coronavirus . Ahora se prevé que se inaugure en 2025. [16]

Historia [ editar ]

Primeros años [ editar ]

Hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Moon Township era principalmente un área agrícola rural. No se consideraba un suburbio del centro de Pittsburgh porque estaba demasiado distante. Fue atendido únicamente por los servicios y medios estatales y federales con sede en Pittsburgh. A principios de la década de 1920, John A. Bell de Carnegie compró una serie de pequeñas granjas en Moon y estableció una granja lechera comercial en sus 1,900 acres (8 km 2 ) de tierra. Fue comprado por EE Rieck y su esposa, y CF Nettrour, propietarios de la establecida Rieck's Dairy. Duplicaron el número de cabezas de ganado en la finca.

Alrededor de 1940, el gobierno federal, a través de la Works Progress Administration (WPA), determinó que el área de Pittsburgh necesitaba un aeropuerto militar para defender la riqueza industrial del área y proporcionar una base de entrenamiento y una instalación de escala. La administración del presidente Franklin D. Roosevelt continuó invirtiendo en infraestructura en todo el país durante los últimos años de la Gran Depresión , antes de que Estados Unidos entrara en la Segunda Guerra Mundial, que había comenzado en 1939. Las extensiones agrícolas de Moon Township eran atractivas para el aeropuerto planificadores de la ciudad. La Administración de Aeronáutica Civil propuso $ 2.6 millones al condado para un campo de $ 6 millones en agosto de 1941 ($ 45.2 millones y $ 104 millones de dólares actuales). [17]El condado compró Bell Farm y las agencias federales comenzaron la construcción de las pistas de aterrizaje el 20 de abril de 1942, después de que Estados Unidos entrara en guerra.

En 1944, los funcionarios del condado de Allegheny propusieron ampliar el aeropuerto militar con la adición de una terminal comercial de pasajeros para aliviar el aeropuerto del condado de Allegheny , que se construyó en 1926 y se estaba volviendo demasiado pequeño. Se inició la construcción de la nueva terminal de pasajeros el 18 de julio de 1946. La nueva terminal eventualmente costaría $ 33 millones ($ 318 millones de dólares actuales) y fue construida en su totalidad por empresas del área de Pittsburgh. El nuevo aeropuerto, bautizado como Greater Pittsburgh Airport (rebautizado como Greater Pittsburgh International Airport en 1972 tras la apertura del International Arrivals Building) se inauguró el 31 de mayo de 1952. El primer vuelo fue el 3 de junio de 1952. En su año completo de operaciones en 1953, más de 1,4 millones de pasajeros utilizaron la terminal. "Greater Pitt" se consideró entonces moderno y espacioso. LaLa terminal del aeropuerto era la más grande de los Estados Unidos, solo superada por la del Aeropuerto Idlewild (ahora Aeropuerto JFK) en Nueva York cuando se completó cinco años después. [18] [19] La capacidad del aeropuerto es uno de sus activos más valiosos.

Una réplica de la brújula de terrazo original de PIT ubicada en la nueva terminal principal

El aeropuerto fue diseñado por el arquitecto local Joseph W. Hoover. Una de las características de su estilo es el uso de materiales simples de hormigón visto, acero y vidrio. El edificio de la terminal se construyó en niveles "escalonados": el primer piso se extendía más que el segundo, el segundo piso se extendía más que el tercero, etc. Tal diseño significaba que el techo descubierto del nivel inferior podía ser una plataforma de observación. Además de las plataformas de observación, la "Sala Horizonte" redondeada estaba en el cuarto piso con una vista imponente del aeropuerto. El interior del edificio de la terminal era de estilo internacional contemporáneo , al igual que el exterior. Una de las características memorables del vestíbulo fue la gran brújula colocada en el suelo con terrazo verde y amarillo anaranjado.Un móvil de Alexander Calderera otro elemento decorativo del vestíbulo. El móvil cuelga en el núcleo central de la nueva terminal del lado del aire. Se instaló una recreación de la brújula en la nueva terminal en una exhibición dedicada al antiguo "Gran Pitt".

Años de crecimiento y eje [ editar ]

Las primeras cinco aerolíneas del aeropuerto Greater Pittsburgh fueron TWA, Capital Airlines (más tarde parte de United), Northwest, All American (más tarde Allegheny Airlines, luego USAir y finalmente US Airways) y Eastern Airlines. La Guía de aerolíneas de abril de 1957 muestra 58 salidas entre semana en Capital, 54 TWA, 18 Allegheny, 8 United, 7 Eastern, 4 Northwest, 3 American y 2 Lake Central. Eastern tenía sin escalas a Miami, pero sin escalas hacia el oeste no llegaba más allá de St. Louis. TWA tenía un Lockheed 1049G Super Constellation nocturno sin escalas desde Los Ángeles ("Atraques disponibles"). Los primeros aviones fueron TWA 707 en el viaje de ida y vuelta LAX-ORD-PIT en el verano de 1959.

El diagrama de 1956 muestra la pista 10/28 7500 pies, 5/23 5766 pies y 14/32 5965 pies. La pista más larga todavía tenía 7500 pies cuando los aviones comenzaron en 1959, pero pronto se extendió a 8000 pies. La pista 10L de 10500 pies fue añadido en 1965.

En 1959, el muelle este se agregó a la terminal y el 25 de julio de 1959, TWA inició los vuelos del Boeing 707 . El 1 de julio de 1968 se obtuvo el estatus de aeropuerto internacional con la inauguración de la primera oficina de aduanas del complejo. [20] El 8 de julio de 1970 se inició la construcción del Ala Internacional, al oeste del edificio de la terminal original. Se inauguró en 1972 para acomodar los servicios de inspección federal; Los vuelos internacionales (Nordair 737s YUL-YHM-PIT) comenzaron en 1971–72.

Reproducir medios
Greater Pittsburgh Airport alrededor de 1977

Desde la década de 1960 hasta aproximadamente 1985, Trans World Airlines tuvo un pequeño centro en Pittsburgh. Comenzó vuelos transatlánticos directos en mayo de 1981, a Londres Heathrow vía PHL y sin escalas a Gatwick. Ninguno duró mucho; el siguiente transatlántico sin escalas pudo haber sido el 767 de USAir a Frankfurt alrededor de 1990. [21] El servicio sin escalas de Frankfurt fue reactivado por la aerolínea extranjera Condor en 2017, pero se canceló en 2020 debido a la pandemia de COVID-19 . El vuelo se realizó dos veces por semana utilizando un avión Boeing 767-300ER.

En 1985 llegó a Pittsburgh el primer vuelo transatlántico de una aerolínea extranjera: los Boeing 747-200 de British Airways . La ruta inicial fue de Pittsburgh a Londres-Heathrow a través de Washington, DC La parada se cambió más tarde a Filadelfia. Posteriormente, British Airways trasladó el vuelo directo a Londres-Gatwick , con un cambio a Londres-Heathrow nuevamente con una escala en Montreal durante el invierno. La aerolínea finalizó su servicio en Pittsburgh el 31 de octubre de 1999. En 2000, US Airways tomó la ruta a Londres-Gatwick pero la canceló en 2004. British Airways anunció que regresaría a Pittsburgh en abril de 2019 con cuatro vuelos semanales desde Londres Heathrow.en sus aviones 787-8. En 2020, British Airways canceló la ruta debido a la pandemia de COVID-19 .

En 1972 se agregaron rotondas al final de cada muelle para permitir más puertas. A finales de la década de 1970, el crecimiento de los viajes aéreos regionales creó la necesidad de más puertas. En 1980 se inauguró el South East Dock. Incluso con estas expansiones, la terminal era demasiado pequeña.

En 1987, con el respaldo financiero de USAir (entonces la aerolínea dominante en Pittsburgh), se comenzó a trabajar en una expansión de mil millones de dólares. El 1 de octubre de 1992 se inauguró el nuevo complejo, trasladándose las operaciones durante la noche desde la antigua terminal. (La antigua terminal se mantuvo hasta 1999 para albergar las oficinas de operaciones restantes). La nueva terminal tenía numerosas características innovadoras, incluido un AirMall, con más de 100 minoristas y restaurantes (más definidos en la sección Complejo de pasajeros de este artículo). La nueva construcción de diseño de Landside / Airside eliminó la necesidad de conectar a los pasajeros para pasar por seguridad más de una vez.

El Airside Terminal en Pittsburgh International, que fue diseñado por Tasso Katselas Associates, Inc. , [22] se convirtió en un modelo para otros aeropuertos de todo el mundo. Su diseño simplificó el movimiento de las aeronaves en el aeródromo y permitió un fácil tránsito de peatones hacia las puertas.

El horario de mayo de 1995 muestra a USAir sin escalas desde PIT a 91 aeropuertos, más 28 más en USAir Express. A fines de la década de 1990, el crecimiento se había estabilizado, con USAir concentrándose en expandirse en Filadelfia y el Aeropuerto Internacional Charlotte / Douglas . En 1997, el aeropuerto manejó casi 21 millones de pasajeros, más que cualquier año anterior. [23] [24]

Las duras condiciones económicas para las aerolíneas a principios del siglo XXI, los ataques del 11 de septiembre y los altos costos operativos en el aeropuerto colocaron al centro de operaciones de US Airways en Pittsburgh en una seria desventaja. En 2003, US Airways informó que tenía una pérdida de $ 40 millones por año ($ 55,6 millones de dólares actuales) operando su centro en Pittsburgh, [25] mientras que también pagaba aproximadamente el 80% de la deuda de $ 673 millones del nuevo aeropuerto ($ 935 millones de dólares actuales). ) derivado de la construcción solicitada de las nuevas terminales. [26]

Después de negociaciones fallidas para reducir las tarifas de aterrizaje y la obligación de endeudarse, la aerolínea anunció en 2004 que reduciría las operaciones en Pittsburgh, trasladando las operaciones centrales a Charlotte y Filadelfia. [27] A finales de 2005, la aerolínea había eliminado 7.000 puestos de trabajo mientras operaba aproximadamente 200 vuelos por día, en su mayoría nacionales. [28] Cesó todo servicio a Europa. Un año después, US Airways solo tenía alrededor de 170 vuelos diarios hacia y desde Pittsburgh, la mayoría de los cuales eran vuelos domésticos. [29]La huida implacable y los recortes de empleos continuaron durante la década; acompañado por el cierre de la aerolínea del Concourse E en la Terminal Landside y del Concourse A en la Terminal Airside. A fines de la década, US Airways se había reducido a 68 vuelos por día, operando desde diez puertas en el Concourse B y una ubicación de US Airways Club . Se abandonaron numerosos mostradores de venta de boletos y servicio al cliente de US Airways, y se sellaron 15 puertas en los Concourse A y B del resto del aeropuerto. [30]

Años recientes [ editar ]

Terminal de embarque, con el móvil Alexander Calder de Pittsburgh en exhibición en el centro

Si bien US Airways hizo enormes recortes en el servicio a principios del siglo XXI, otras aerolíneas comenzaron a desempeñar un papel más dominante en PIT. El operador del aeropuerto, la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny , ha intentado atraer nuevos servicios al aeropuerto, particularmente aerolíneas internacionales y de bajo costo . AirTran Airways , que tuvo problemas para competir en Pittsburgh después de comenzar el servicio en 2000, pudo expandir las ofertas de Pittsburgh después de los recortes de US Airways. En 2003, USA3000 Airlines comenzó a prestar servicio a Florida y posteriormente se expandió para incluir destinos internacionales en el Caribe. Aerolíneas suroestecomenzó su servicio a Pittsburgh en mayo de 2005 y rompió los monopolios de US Airways en Tampa, Phoenix, Las Vegas y Filadelfia, y trajo más competencia a los mercados de Chicago y Orlando. En marzo de 2017, Southwest sirvió a 17 destinos desde el aeropuerto, más que cualquier otra aerolínea establecida. JetBlue Airways comenzó a operar el 30 de junio de 2006, con vuelos a Boston-Logan y New York-Kennedy, rompiendo así el monopolio de US Airways en Boston y agregando más competencia al mercado de Nueva York. Myrtle Beach Direct Air comenzó a operar en marzo de 2007. Los aumentos combinados en la competencia y la diversificación de los transportistas en el aeropuerto llevaron a una disminución en las tarifas aéreas promedio de aproximadamente un 30%, lo que redujo las tarifas notoriamente altas que alguna vez fueron comunes para el aeropuerto. [25]En mayo de 2015, se anunció que Southwest Airlines estaba considerando expandirse en Pittsburgh y posiblemente designarla como una ciudad focal. [31] En septiembre de 2015, la aerolínea regional Porter Airlines con sede en Toronto comenzó un servicio diario sin escalas desde Pittsburgh al aeropuerto Billy Bishop Toronto City , [32] sin embargo, la ruta se interrumpió en septiembre de 2017. [33]

Pittsburgh también ha tenido éxito en atraer aerolíneas de ultra bajo costo a la región. Allegiant Air comenzó su servicio en febrero de 2015 y se ha expandido desde entonces, estableciendo una base de operaciones en Pittsburgh el 24 de diciembre de 2015 y sirviendo a nueve destinos en diciembre de 2016. [34] Frontier Airlines también comenzó a prestar servicio a cinco destinos en junio de 2016. , aunque el servicio se redujo a tres destinos solo cuatro meses después. Spirit Airlines comenzó a prestar servicio a siete destinos entre mayo de 2017 y julio de 2017. [35]

El aeropuerto también ha tenido éxito en atraer vuelos nacionales adicionales. Allegiant Air anunció un nuevo servicio directo a Knoxville. [36] La creciente reputación de Pittsburgh como una ciudad centrada en la tecnología también ayudó a asegurar nuevas conexiones con otros centros tecnológicos: una ruta Delta al Aeropuerto Internacional Raleigh-Durham, un segundo vuelo diario de United al Aeropuerto Internacional de San Francisco y una ruta de Alaska Airlines a Seattle. Aeropuerto Internacional de Tacoma. [37] [38] Contour Airlines entró en el mercado de Pittsburgh con una ruta sin escalas a Indianápolis . [39]

A partir del 5 de septiembre de 2017, las personas que no tenían boleto pudieron acceder a la terminal del lado del aire y las puertas, de manera similar a la política anterior al 11 de septiembre. Pittsburgh fue el primer aeropuerto (desde el 11 de septiembre) en la nación que permitió que los no pasajeros pasaran por el control de seguridad para cenar y comprar en una terminal de seguridad. Los participantes pueden inscribirse en myPITpass en el sitio web del aeropuerto y deben pasar por el punto de control de seguridad alternativo antes de continuar hasta Airmall en la terminal del lado del aire. [12]

El aeropuerto se convirtió en uno de los primeros en los Estados Unidos en utilizar un nuevo sistema de la TSA llamado Tecnología de autenticación de credenciales, que elimina gradualmente el uso de tarjetas de embarque en los puntos de control de seguridad de la TSA en favor de un sistema más sólido que verifica a los pasajeros basándose únicamente en un documento emitido por el gobierno. IDENTIFICACIÓN. [40]

En marzo de 2019, British Airways anunció que devolvería el servicio de ida y vuelta sin escalas al aeropuerto de Heathrow desde Pittsburgh en un Boeing 787 Dreamliner , que comenzó en abril siguiente. Simon Brooks, ejecutivo de British Airways, señaló: "Pittsburgh es el ejemplo perfecto de una ciudad que realmente está prosperando en tantas industrias diferentes y ya sea en tecnología o atención médica, la cantidad de universidades y la cantidad de programas educativos que tiene. aquí, hay muchas razones convincentes tanto en el ámbito empresarial como en el de las vacaciones y el ocio ". También esperaba que los residentes de Pittsburgh usaran la ruta directa a Heathrow para conectarse a más destinos internacionales, y señaló específicamente a Alemania , Italia.e India . El ejecutivo del condado de Allegheny, Rich Fitzgerald, señaló que British Airways recibiría $ 3,000,000 en dólares de impuestos estatales, pero afirmó que la región recibiría un impulso económico de $ 57,000,000 debido al retorno de British Airways. [41]

En 2020, American Airlines y Republic Airways estacionaron más de 100 aviones en Pittsburgh International después de que la pandemia de COVID-19 les hiciera cortar vuelos de sus horarios. [42] Los funcionarios del aeropuerto estimaron que podrían almacenar alrededor de 140 aviones en calles de rodaje, pistas de aterrizaje, plataformas de deshielo y otras superficies no utilizadas. [43] Los aviones estacionados incluían los aviones Airbus A319 , A320 , A321 y A330 de fuselaje ancho de American, así como los aviones Embraer E-190 Republic E-170 más pequeños de American . [44]También debido al coronavirus, Spirit Airlines inició vuelos entre Pittsburgh y el Aeropuerto Regional Arnold Palmer , a unas 60 millas de distancia en Latrobe, Pensilvania , como parte de una ruta triangular a Orlando para consolidar a los pasajeros que van a Orlando en un solo vuelo. [45] Alaska Airlines también modificó su servicio directo de Pittsburgh a Seattle para comenzar en Baltimore, hacer escala en Pittsburgh y continuar hasta Seattle. [45] El aeropuerto se convirtió en el primer aeropuerto de EE. UU. En implementar depuradores de piso robóticos que usan luz UV-C para desinfectar áreas de alto tráfico. [46] La pandemia de coronavirus provocó graves caídas en el tráfico desde el aeropuerto, hasta en un 95%. [47]También provocó el retraso del proyecto de modernización del aeropuerto. [48] Los embarques mensuales tocaron fondo en 32.415 para el mes de abril de 2020. [49] El tráfico se recuperó algo durante el verano y el aeropuerto terminó 2020 con 3.649 millones de pasajeros. [50]

A pesar de la caída del tráfico, varias aerolíneas agregaron nuevas rutas a destinos de ocio. Southwest, United y Allegiant agregaron rutas desde Pittsburgh a varias ciudades de playa en Florida, así como ciudades como Portland, Maine y Nueva Orleans en 2020 y 2021. [51]

Futuro [ editar ]

En septiembre de 2017, los funcionarios de la Autoridad Aeroportuaria del Condado de Allegheny anunciaron un plan de $ 1.1 mil millones para reconfigurar el complejo de la terminal, incluida una nueva terminal en tierra y un nuevo estacionamiento. Según esta propuesta, el edificio del lado de tierra actual se demolería si no se encuentra otro uso, y el número de puertas se reduciría de 75 a 51. Se construiría un nuevo edificio de lado de tierra entre los vestíbulos C y D de la terminal del lado de aire, con nueva seguridad e instalaciones de equipaje, una nueva área de llegadas internacionales y muchas otras comodidades para atender a los pasajeros. El presidente de la junta de la Autoridad Aeroportuaria, David Minnotte, dijo que "la gente de Pittsburgh finalmente consigue construir un aeropuerto para ellos y no para USAir". No se utilizarían dólares de los contribuyentes para construir la nueva instalación y, en cambio, se financiará con bonos flotantes, subvenciones,cargos por instalaciones de pasajeros e ingresos por perforación de gas natural en la propiedad del aeropuerto.[52] Se esperaba que la construcción comenzara en el verano de 2020 y la nueva terminal estaba programada para abrir en 2023. [53] Sin embargo, en abril de 2020 los funcionarios del aeropuerto decidieron retrasar la venta de bonos y el inicio de la construcción debido a la pandemia de coronavirus. [48] En febrero de 2021, los funcionarios del aeropuerto anunciaron que el sitio y las obras de construcción comenzarían en la primavera de 2021 con un final previsto en 2024 y la apertura en 2025. [16] El presupuesto se elevó a $ 1,390 millones en 2021. Las aerolíneas que operan en el aeropuerto acordaron para financiar $ 182 millones en trabajos de preparación del sitio de construcción para el proyecto. [54]

Instalaciones [ editar ]

Pistas [ editar ]

El PIT tiene un diseño amplio y abierto y cuatro pistas: tres pistas paralelas este-oeste y una cuarta pista con viento cruzado. Las dos pistas más largas del aeropuerto son 11,500 pies (3,510 m) y 10,775 pies (3,280 m), lo que permite que PIT acomode a los aviones de pasajeros más grandes. Debido al desarrollo de negocios no relacionados con la aviación en terrenos aeroportuarios, PIT puede agregar solo una pista más (este número era tan alto como cuatro en el pasado). Con tres pistas paralelas, se pueden realizar aterrizajes y / o salidas simultáneos en casi cualquier situación. [55]

Las pistas 10L y 10R tienen aproximaciones ILS ( Sistema de aterrizaje por instrumentos ) de Categoría III . La pista 28R está certificada para ILS de Categoría I y está autorizada para aproximaciones de Categoría II, pero requiere una certificación especial de tripulación y aeronave. Las pistas 28L y 32 tienen aproximaciones ILS de Categoría I. Todas las pistas también tienen aproximaciones GPS.

Terminal [ editar ]

Parte del área de venta de boletos de Landside Terminal

El complejo del aeropuerto consta de dos edificios principales, la "Terminal terrestre" y la "Terminal aérea". La terminal consta de 75 puertas en cuatro vestíbulos; sin embargo, solo hay 56 puertas disponibles para su uso. [56] Después de pasar por el puesto de control de seguridad, los pasajeros abordan uno de los dos transportadores subterráneos de personas que viajan a la terminal del lado del aire, donde se encuentran todas las puertas de salida. Todas las llegadas internacionales, excepto las ciudades con preautorización fronteriza de los Estados Unidos , pasan por el Concourse C. American Airlines tiene un Admirals Club en el entrepiso de la terminal del lado del aire. [57]El Club Lounge abrió en octubre de 2017 y está ubicado en el Concourse C frente a la puerta C-52 cerca del núcleo central. [58]

  • El vestíbulo A contiene 25 puertas.
  • El vestíbulo B contiene 25 puertas.
  • El vestíbulo C contiene 11 puertas.
  • El vestíbulo D contiene 14 puertas.

Transporte terrestre [ editar ]

El PIT está ubicado en la Salida 53 de la Interestatal 376 y la Western Terminus Pennsylvania Route 576 (futura I-576), y dentro de las 10 millas (20 km) de la Interestatal 79 y 15 millas (24 km) de la Interestatal 76 , la Pennsylvania Turnpike . La carretera interestatal 70 al sur y la carretera interestatal 80 al norte están a menos de una hora de distancia. Un poco más allá de las carreteras interestatales 70 y 80, la carretera interestatal 77 al oeste y la carretera interestatal 68 al sur se encuentran a 90 minutos del aeropuerto.

PIT ofrece estacionamiento en el lugar operado por Grant Oliver Corporation y patrullado por la policía del condado de Allegheny . Grant Oliver ofrece el uso de una cuenta GO FAST Pass para pagar el estacionamiento electrónicamente en el aeropuerto. Los clientes de Go Fast Pass pueden registrar sus transpondedores E-Zpass para usarlos con el sistema, aunque la facturación y otros aspectos del sistema están a cargo de Grant Oliver. [59] Hay servicios de transporte de estacionamiento regulares a los lotes de largo plazo y extendido [60] a los que se puede acceder desde el nivel de reclamo de equipaje de la terminal terrestre fuera de las puertas seis y ocho.

Hay tres opciones de estacionamiento: a corto plazo, a largo plazo y extendido. El garaje a corto plazo se adjunta a la terminal terrestre a través de la pasarela móvil cerrada. Hay 2,100 espacios disponibles. La sección de largo plazo también tiene acceso rápido a la pasarela móvil cerrada. Hay 3,100 espacios disponibles aquí. La sección Extendida no tiene acceso a la pasarela móvil cerrada, pero tiene servicios de transporte de estacionamiento regulares a los que se puede acceder desde el nivel de reclamo de equipaje de la Terminal terrestre fuera de las puertas seis y ocho. Hay 8,000 espacios disponibles en el lote Extendido. [60]

El servicio de autobús también está disponible desde el centro de Pittsburgh y el distrito universitario de la ciudad (Oakland) a través de la ruta 28X de la Autoridad Portuaria del condado de Allegheny . Gray Line de Mountain Line Transit también tiene servicio a áreas al sur de Pittsburgh, incluyendo Waynesburg, Pennsylvania ; Morgantown , Fairmont y Clarksburg , Virginia Occidental. [61] BCTA Transit anteriormente servía a ubicaciones en dirección norte y oeste desde el aeropuerto. El tren ligero de Pittsburgh actualmente no se detiene en el aeropuerto.

Carga [ editar ]

El Aeropuerto Internacional de Pittsburgh tiene un negocio de carga considerable, con una zona de libre comercio de 5,000 acres (20 km 2 ), acceso a tres líneas ferroviarias de carga de clase uno, una carretera interestatal y una ubicación a pocas millas del segundo interior más grande del país. Puerto. [62] Los tres transportistas de carga más grandes del aeropuerto representan más de 100 millones de libras (45 millones de kg) de carga por año. [63] Tres edificios de carga proporcionan más de 183.000 pies cuadrados (17.001 m 2 ) de capacidad de almacenamiento y más de 450.000 pies cuadrados (41.806 m 2 ) de espacio de plataforma. [64]

LSG SkyChefs , la empresa de catering líder en el mundo para el transporte aéreo y comercial, eligió en 2007 a Pittsburgh como su única planta de fabricación en el hemisferio occidental . Expandió su centro de servicio al cliente en el lado de carga del aeropuerto en 20,000 pies cuadrados (1,900 m 2 ) y ahora emplea a más de 100 personas con la capacidad de preparar casi 25 millones de comidas por año para su distribución a vuelos en todo el continente americano. [65] LSG SkyChefs citó la ubicación estratégica de la región para el transporte aéreo y por camión a los principales proveedores y clientes, así como el excelente historial del aeropuerto en el mantenimiento y expansión de la capacidad.

Aerolíneas y destinos [ editar ]

Pasajero [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Air Canada Express Montreal – Trudeau , Toronto – Pearson [66]
Alaska Airlines Seattle / Tacoma [67]
Aire leal Charleston (SC) , Jacksonville (FL) , Orlando / Sanford , Punta Gorda (FL) , Sarasota , Savannah , St. Petersburg / Clearwater , West Palm Beach
Estacional: Austin , Destin / Fort Walton Beach , Key West (comienza el 3 de junio, 2021), [68] Memphis , Myrtle Beach , Nashville , Nueva Orleans , Norfolk (comienza el 3 de junio de 2021), [68] Rapid City (comienza el 5 de agosto de 2021) [69] 		[70]
aerolíneas americanas Charlotte , Chicago – O'Hare , Dallas / Fort Worth , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Phoenix – Sky Harbor
Estacional: Washington – Nacional 		[71]
Águila americana Charlotte , Chicago – O'Hare , Miami , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia , Filadelfia , Raleigh / Durham , Washington –
Temporada nacional : Dallas / Fort Worth 		[71]
Aire Boutique Altoona [72]
Aerolíneas delta Atlanta , Detroit , Salt Lake City
Estacional: Minneapolis / St. Paul 		[73]
Conexión Delta Boston , Detroit , Minneapolis / St. Paul , Nueva York – JFK , Nueva York – LaGuardia [73]
Frontier Airlines Estacional: Denver , Orlando [74]
JetBlue Boston , Fort Lauderdale , West Palm Beach [75]
Southern Airways Express Bradford , DuBois (PA) , Lancaster (PA) , Morgantown (WV) [76]
Aerolíneas suroeste Atlanta , Baltimore , Chicago – Midway , Dallas – Love , Denver , Fort Lauderdale , Fort Myers , Houston – Hobby , Las Vegas , Myrtle Beach (comienza el 29 de mayo de 2021), Nashville , Orlando , Phoenix – Sky Harbor , St. Louis , Tampa
estacional: Nueva Orleans , Sarasota 		[77]
Spirit Airlines Cancún , Fort Lauderdale , Las Vegas , Los Ángeles , Orlando
Estacional: Fort Myers , Myrtle Beach , Tampa 		[78]
aerolíneas Unidas Chicago – O'Hare , Denver , Houston – Intercontinental , Newark , San Francisco
Estacional: Washington – Dulles 		[79]
United Express Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles
Estacional: Charleston (SC) (comienza el 28 de mayo de 2021), Hilton Head (comienza el 27 de mayo de 2021), Fort Myers , Pensacola (comienza el 27 de mayo de 2021) , Portland (ME) (comienza el 27 de mayo de 2021)		 [79]

Carga [ editar ]

aerolíneasDestinosRefs
Ameriflight Universidad estatal
FedEx Express Indianápolis , Memphis , Newark
Alimentador de FedEx Universidad estatal
Qatar Airways Cargo Dhaka , Ostende
UPS Airlines Louisville , Filadelfia

Estadísticas [ editar ]

Destinos principales [ editar ]

Rutas nacionales más transitadas desde PIT (enero de 2020 - diciembre de 2020) [80]
RangoCiudadPasajerosTransportistas
1Atlanta, Georgia160.000Delta, suroeste
2Charlotte, Carolina del Norte147.000americano
3Orlando Florida129 000Frontera, suroeste, espíritu
4Denver, Colorado101.000Frontera, Suroeste, Unidos
5Chicago – O'Hare, Illinois99.000Estadounidense, Unidos
6Dallas / Fort Worth, Texas88.000americano
7Fort Lauderdale, Florida76.000JetBlue, suroeste, Spirit
8Tampa, Florida67.000Suroeste, Spirit
9Las Vegas, Nevada55.000Suroeste, Spirit
10Chicago – Midway, Illinois52 000Sur oeste

Cuota de mercado de la aerolínea [ editar ]

Principales aerolíneas en PIT
(noviembre de 2019 - octubre de 2020) [81]
RangoAerolíneaPasajerosCuota
1Aerolíneas suroeste1.208.00026,84%
2aerolíneas americanas671.00014,90%
3Republic Airways552.00012,28%
4Aerolíneas delta417.0009,27%
5Spirit Airlines415.0009,23%

Tráfico anual [ editar ]

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .


Accidentes e incidentes [ editar ]

FechaAerolíneaTipo de aeronaveDescripción
10 de febrero de 2021Aerolíneas deltaBoeing 717Se salió de la calle de rodaje antes del despegue durante la nieve. Los 77 pasajeros bajaron del avión de forma segura y no se reportaron heridos. [82]
28 de julio de 2011Ejercítio EE.UULockheed Martin "HALE-D"Una aeronave experimental "HALE-D" no tripulada del Ejército de los Estados Unidos / Lockheed Martin que despegó a las 5 am en la Base de la Fuerza Aérea Wright Patterson aterrizó desde 32,000 pies a las 8:30 am al sur del aeropuerto entre New Freeport y Gilmore . [83]
22 de noviembre de 2001CorporativoLearjetSe estrelló después de un despegue rápido en el que se fue "nariz arriba" antes de que el Pilot Flying (PF) perdiera el control, ambos a bordo murieron. [84] [85]
8 de septiembre de 1994Vuelo 427 de USAirBoeing 737-300Se estrelló en la aproximación desde el Aeropuerto Internacional O'Hare de Chicago . Las 132 personas a bordo murieron. Resultó en la investigación de la NTSB más larga y completa de la historia. Se determinó que se produjo un bloqueo en el control del timón que provocó que el avión cayera incontrolablemente desde 6.000 pies (1.800 m). Boeing ha actualizado cada 737 debido a los datos recopilados de este accidente. El avión se estrelló aproximadamente a 16 km (10 millas) al norte-noroeste en Hopewell Township .
31 de julio de 1969Vuelo 79 de Trans World AirlinesBoeing 727El avión fue secuestrado en ruta de Pittsburgh al Aeropuerto Internacional de Los Ángeles por el ladrón de bancos Lester Perry Jr., quien estaba siendo trasladado a una nueva prisión. Aunque estaba acompañado por un alguacil estadounidense y un oficial penitenciario, a Perry se le permitió ir al baño sin compañía, donde encontró una hoja de afeitar. Luego tomó como rehén a un asistente de vuelo y exigió que lo llevaran a La Habana, Cuba . Al aterrizar en el Aeropuerto Internacional José Martí solicitó asilo político al gobierno cubano. [86]
1 de abril de 1956Vuelo 400 de TWAMartín 4-0-4Este era un vuelo de Pittsburgh a Newark . Se estrelló aproximadamente media milla después de despegar cuando el capitán y el primer oficial no corrigieron de inmediato una falla / incendio de un motor pequeño. Debido a la falta de comunicación y la falta de enfoque, causó fallas y un bloqueo. Veintidós de los 36 ocupantes murieron. [87]
19 de febrero de 1956Fuerza Aérea de EE. UU.República F-84F ThunderstreakUn Republic F-84F Thunderstreak se estrelló en un campo detrás de la Iglesia de la Santísima Trinidad después de que un motor se apagara durante un vuelo de entrenamiento. El piloto, Thomas W. Sonnett, no se expulsó porque temía que su avión causara muertes en tierra. Después del accidente, lo sacaron del avión y lo llevaron de urgencia al Hospital General del Valle de Ohio, donde murió a causa de sus heridas. Tenía solo 32 años.
31 de enero de 1956Fuerza Aérea de EE. UU.B-25 MitchellNorth American TB-25N Mitchell 44-29125 , en vuelo a campo traviesa desde Nellis AFB , Nevada a Olmsted AFB , Pennsylvania , después de salir de Selfridge AFB , Michigan sufre falta de combustible al NE de Pittsburgh , Pennsylvania a media tarde, intenta desviarse a Greater Pittsburgh AFB, zanjas en el río Monongahelaen el marcador de 4,9 millas (7,9 km), al oeste del puente de alto nivel de Homestead, se desplaza ~ 1,5 millas (2,4 km) corriente abajo en 8-10 nudos. actual, permaneciendo a flote durante 10 a 15 minutos. Los seis tripulantes evacuan, pero dos se pierden en el agua a 35 ° F (2 ° C) antes del rescate. La búsqueda de un bombardero hundido suspendido el 14 de febrero sin éxito: se cree que la aeronave posiblemente se haya asentado en un área de grava sumergida a 32 pies (9,8 m) de agua, ~ 150 pies (46 m) de la costa, posiblemente ahora cubierta por 10-15 pies de limo. Este accidente sigue siendo uno de los misterios sin resolver de la región de Pittsburgh. [88]
22 de diciembre de 1954Carta militarDouglas DC-3Abandonado en el río Monongahela con 28 hombres a bordo después de que el piloto informara que se había quedado sin combustible. 10 perecieron. [89]
13 de julio de 1950PrivadoComandante de BeechcraftDos muertos y uno herido en un accidente en Montour Country Club después de una falla en el motor. [90]

Ver también [ editar ]

  • Historia de la aviación en Pittsburgh

Referencias [ editar ]

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Enlaces externos [ editar ]

  • Sitio oficial de FlyPittsburgh.com
  • Oficina de Aviación de PennDOT: Aeropuerto Internacional de Pittsburgh
  • Airmall
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 25 de marzo de 2021
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información del aeropuerto AirNav para KPIT
    • Historial de accidentes de ASN para PIT
    • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
    • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector para KPIT
    • Información de retardo de PIT actual de la FAA