Copa del Mundo de Turismos de la FIA de 1994
La Copa del Mundo de Turismos de la FIA de 1994 fue la segunda edición de la Copa del Mundo de Turismos de la FIA . Se llevó a cabo el 16 de octubre de 1994 en Donington Park en el Reino Unido . A diferencia de la edición del año anterior, el evento de 1994 se desarrolló en una sola carrera. Paul Radisich ganó el evento por segunda vez, mientras que Alemania fue la nación ganadora. El piloto ganador también fue galardonado con el Trofeo Turístico RAC [1]
Inicialmente, fue John Cleland quien hizo la mejor escapada, saltando desde su posición de parrilla de cuarto para tomar una ventaja temprana de los titulares de la primera fila Paul Radisich y Steve Soper. Mientras tanto, varios pilotos, incluidos Shaun van der Linde, Kieth O'Dor, Jan Lammers, David Leslie y Phillipe Gache, fueron eliminados de la carrera casi inmediatamente después de una colisión de varios autos en el medio del pelotón. Más adelante en la vuelta, Alain Menu golpeó la parte trasera del Audi de Frank Biela en la aproximación a la horquilla de Melbourne, lo que resultó en el retiro del piloto suizo. Fue en este punto que se encendieron las banderas rojas para permitir el movimiento de los numerosos autos varados.
En el reinicio, Cleland no pudo replicar su excelente comienzo, los cuatro primeros doblaron la primera curva en el orden de la parrilla. Stefano Modena embistió la parte trasera del Vauxhall de Anthony Reid en Esses en la primera vuelta, sacando a ambos hombres de la carrera, mientras que el frenado tardío de Gabriele Tarquini dos curvas más tarde en Goddards resultó en el retiro de Cleland y Emanuele Pirro, quienes tenían pasó a Tarquini en la esquina anterior. Tarquini siguió pero perdió varias posiciones al recuperarse del césped.
Esto promovió a Tim Harvey a la tercera posición detrás de Radisich y Soper, pero su retiro debido a una falla en la junta de la cabeza terminó con un día miserable para el equipo Renault. Biela asumió así la tercera posición de Joachim Winkelhock y Roberto Ravaglia, aunque este último pronto perdería la quinta posición después de ser presionado para superarse a sí mismo en el Esses por un resurgimiento de Tarquini e Yvan Muller. Winkelhock luego hizo un ligero contacto con su compatriota Biela mientras la pareja luchaba por la tercera posición. Esto le costó a Biela dos posiciones, aunque el alemán luego varaba su Audi en la grava en Coppice mientras intentaba alcanzarlo.
Radisich pudo mantener su saludable ventaja sobre Soper para asegurar su segunda Copa del Mundo consecutiva, con Winkelhock aguantando a Tarquini para completar el podio. Después del retiro de Biela, Hans-Joachim Stuck terminó quinto después de clasificarse en un humilde puesto 21, con Johnny Cecotto, Muller y Markus Oestrich completando los ocho primeros lugares. Los podios de Soper y Winkelhock fueron suficientes para que BMW ganara el título de constructores, mientras que los esfuerzos de Winkelhock, Stuck y Oestrich aseguraron a Alemania la Copa de Naciones.
