Paul Radisich (nacido el 9 de octubre de 1962 en Auckland ) es un piloto de carreras retirado de Nueva Zelanda y hombre de negocios de origen croata . Ha competido en berlinas durante muchos años, tanto en turismos de estilo europeo como en los superdeportivos V8 de Australia y Nueva Zelanda.
Paul Radisich | |
---|---|
Nacionalidad | Neozelandés |
Nació | Auckland , Nueva Zelanda | 9 de octubre de 1962
Retirado | 2008 |
Relacionado con | Frank Radisich (padre) Matthew Radisich (sobrino) |
Superdeportivo V8 | |
Años activos | 1999-2008 |
Equipos | Dick Johnson Racing Briggs Motor Sport Triple Eight Race Equipo de ingeniería Equipo Kiwi Racing HSV Dealer |
Empieza | 106 |
Gana | 3 |
Mejor acabado | 4 ° en 2000 Shell Championship Series |
Serie anterior | |
1982-90 1982-84 1984 y 86 1987-88 1991 1993-98 1995 2002-08 | Campeón Australiano de Pilotos de Fórmula Pacífico de Nueva Zelanda . Fórmula 3 británica Fórmula Super Vee Fórmula estadounidense Atlántico Turismos británicos Sudáfrica Turismos Nueva Zelanda V8 |
Títulos de campeonato | |
1988 1988 1993 1994 | Gran Premio de Nueva Zelanda Fórmula de Nueva Zelanda Copa del mundo de turismos del Pacífico Copa del mundo de turismos |
Primeros años
En 1983 fue subcampeón de Fórmula Atlántico , ganando el prestigioso premio Driver To Europe. En 1985 y 1986 corrió en la Fórmula 3 británica , junto a Damon Hill . Más tarde corrió en Indy Lights y Formula Super Vee con cierto éxito, antes de terminar segundo en la Bathurst 1000 de 1990 . Esto lo llevó a las berlinas de carreras a tiempo completo.
Turismos europeos
Ganó los eventos de la Copa del Mundo de Turismos de 1993 y 1994 en Monza y Donington, respectivamente. 1993 fue su primera temporada en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC), en un Ford Mondeo preparado por Andy Rouse . Terminó tercero en la serie a pesar de competir solo la mitad del año. Conduciría nuevamente para Andy Rouse en 1994, donde terminó tercero nuevamente detrás de Gabriele Tarquini para Alfa Romeo y Alain Menu para Renault. Radisich volvería a conducir para Andy Rouse en 1995, pero al final de la temporada 1995 el coche había llegado al final de su ciclo de desarrollo y era cada vez menos competitivo durante el final de la temporada 1995 y en la temporada 1996 cuando West Surrey Racing se hizo cargo de la Equipo Ford de Andy Rouse. 1996 sería una decepción para el equipo Ford sin lugares en el podio y Radisich terminando 13º en el campeonato. 1997 vería un nuevo Mondeo, sin embargo, no era competitivo y no desafiaría a los equipos de primera línea. En 1998 corrió para Peugeot, donde nuevamente tuvo una temporada decepcionante. Dejó la serie y fue a correr para Dick Johnson Racing en la serie V8 Supercar en Australia . [1]
Al final de la temporada 2004, Radisich participó en el evento BTCC Masters en Donington y estaba considerando regresar al BTCC el año siguiente, pero en su lugar eligió continuar su carrera en las carreras en Australia. [2]
Superdeportivo V8
En 1999 se unió a Dick Johnson Racing reemplazando al fallecido John Bowe . Permaneció con Dick Johnson Racing hasta finales de 2002. En 2003 se unió a Briggs Motor Sport, que luego fue vendido al equipo británico Triple Eight Race Engineering en 2004. En total tiene tres victorias en carreras y otros ocho podios en el campeonato.
Equipo Kiwi Racing
Sorprendió a mucha gente al fichar por el patriótico Team Kiwi Racing durante 2 años en 2005 compitiendo en un Holden por primera vez, ayudando al equipo a su primer podio en el Circuito Internacional de Shanghai en China, (tercero). Terminó la temporada 2005 en el puesto 14, el resultado más alto de la historia de TKR en una temporada de Supercar. [3]
En la carrera de resistencia Supercheap Auto 1000 de 2006 en Mount Panorama tuvo un accidente importante a unos 200 km / h en The Chase. Mientras intentaba adelantar a Nathan Pretty , corrió hacia la tierra y no pudo frenar a tiempo y chocó contra la pared de un neumático, volcando el auto de costado. Los equipos de rescate tuvieron que cortar el techo del automóvil para sacarlo. Luego fue llevado a un hospital cercano y luego trasladado en avión a un hospital en Sydney para más exploraciones. Se rompió el tobillo y el esternón en el accidente y se perdió el resto de la temporada.
En noviembre de 2006 se confirmó que Radisich había firmado por 2 años más con TKR y volvería a competir con un Ford en 2007-08. Ha comentado que tiene asuntos pendientes en V8 Supercars.
Paul regresó a la cabina en Barbagallo por primera vez desde Bathurst, para el deleite de muchos fanáticos. Tuvo un muy buen resultado en Pukekohe, la última prueba que se disputará en ese circuito, terminando séptimo en la tercera carrera.
Ford Performance Racing rescindió su contrato de suministro y mantenimiento del TKR Falcon el 31 de mayo de 2007. Paul Radisich dijo que había rescindido su contrato con TKR luego de las consecuencias del equipo con Ford Performance Racing que manejaba el auto en nombre de TKR. "TKR incumple el contrato y, por lo tanto, he rescindido mi contrato con efecto inmediato". [4]
Equipo de concesionarios de HSV de peaje
El internacional de Nueva Zelanda se unió a su compañero Kiwi Craig Baird y a los pilotos habituales Rick Kelly y Garth Tander en las filas de Toll HSV para las grandes carreras de resistencia en septiembre y octubre.
El anuncio formal quedó en suspenso hasta que la estrella de la Carrera Cup y el novato de Bathurst, David Reynolds, firmara y sellara con Super Cheap Auto Racing para los enduros. Reynolds había estado en línea para conducir con Toll HSV en las grandes carreras de septiembre y octubre, pero estaba feliz de transferirse a Super Cheap para su debut en el Supercar V8 sin la presión potencial de un campeonato de otros pilotos que se cernía sobre él.
En Sandown, Paul fue emparejado con el líder del campeonato, Rick Kelly. El auto fue calificado por Rick Kelly, y partieron desde la octava posición en la parrilla. Paul y Rick Kelly llevaron el Commodore de HSV de peaje número 1 al segundo lugar, 2.8 segundos detrás de Craig Lowndes y Jamie Whincup de Triple Eight Racing.
En Bathurst, Paul fue emparejado con Craig Baird. Después de clasificar noveno después de la tanda de los 10 primeros, Paul y Craig Baird comenzaron con fuerza y estuvieron al margen del top 10 durante la mayor parte de la carrera, frenado por problemas persistentes de frenado que también afectaron a sus compañeros de equipo más ilustres. Al final, el equipo se retiró de la carrera en la vuelta 137 de 161 para no arriesgarse a dañar los autos de carrera de Tander y Kelly para la batalla por el campeonato que se avecinaba.
Jubilación y carrera posterior
Al regresar al equipo en 2008, Radisich sufrió un fuerte accidente durante la práctica de la Bathurst 1000 2008 , después de que el acelerador se abriera en McPhillamy Park Corner, golpeando la pared de concreto en un espacio en las barreras de neumáticos. Radisich se fracturó ambos tobillos, reabrió el esternón fracturado que sufrió en un accidente dos años antes, se fracturó las vértebras lumbares y torácicas, se fracturó las costillas y sufrió hematomas en los pulmones. Su recuperación se ha prolongado y ha puesto fin a su carrera automovilística. [5]
Paul compitió con un Ford Mustang S550 en la Clase Tres que no es un campeonato por invitación del Campeonato BNT V8 2018-19 [6]
Él era el director del equipo de la Súper Negro Racing equipo [7] hasta que el equipo se disolvió al final de la temporada 2016. Es director gerente de la compañía petrolera neozelandesa Aegis Oil, una empresa fundada por su padre Frank. [8]
Paul es el coanfitrión en el estudio del segmento del Campeonato Británico de Turismos de CRC Motorsport de TV3 con Shaun Summerfield.
Resultados de carrera
Estación | Serie | Posición | Carro | Equipo |
---|---|---|---|---|
mil novecientos ochenta y dos | Campeonato australiano de pilotos | 12 | Ralt RT4 Ford | Paul Radisich |
1983 | Campeonato australiano de pilotos | Cuarto | Ralt RT4 Ford | Watson Motor Racing Pty Ltd |
1984 | Campeonato Británico de Fórmula 3 | 12 | Ralt RT3 Golf | Murray Taylor Racing |
1986 | Campeonato Británico de Fórmula 3 | 16 ° | Ralt RT30 Golf | Murray Taylor Racing |
1987 | Serie de carreras americanas | 17 | Gato montés - Buick | Carreras Agapiou |
1987/88 | Campeonato Estrella de Oro de Nueva Zelanda | 1º [9] | Ralt RT4 | |
1988 | Campeonato SCCA Valvoline / Bosch / VW Super Vee | 4º [10] | Ralt RT5 | Ralt de América, Dave Conti Racing |
1990 | Campeonato australiano de resistencia | 13 | Ford Sierra RS500 | Shell Ultra Hi Racing |
1991 | Campeonato del Atlántico de Fórmula Toyota | Vigésimo | Reynard 91H Toyota | |
1993 | Campeonato Británico de Turismos | Tercero | Ford Mondeo | Rousesport |
1994 | Campeonato Británico de Turismos | Tercero | Ford Mondeo | Rousesport |
1995 | Campeonato Británico de Turismos | Sexto | Ford Mondeo | Rousesport |
1996 | Campeonato Británico de Turismos | 13 | Ford Mondeo | Carreras de West Surrey |
1997 | Campeonato Británico de Turismos | 13 | Ford Mondeo | Carreras de West Surrey |
1998 | Campeonato Británico de Turismos | 14 | Peugeot 406 | Desarrollos del deporte motor |
1999 | Serie de campeonatos de Shell | 16 ° | Ford AU Falcon | Dick Johnson Racing |
2000 | Serie de campeonatos de Shell | Cuarto | Ford AU Falcon | Dick Johnson Racing |
2001 | Serie de campeonatos de Shell | Séptimo | Ford AU Falcon | Dick Johnson Racing |
2002 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 26 | Ford AU Falcon | Dick Johnson Racing |
2003 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | Décimo | Ford BA Falcon | Briggs Motor Sport |
2004 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 19 | Ford BA Falcon | Ingeniería de Triple Eight Race |
2005 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 14 | Comodoro Holden VZ | Equipo Kiwi Racing |
2006 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 28 | Comodoro Holden VZ | Equipo Kiwi Racing |
2007 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | Vigésimo | Ford BF Falcon Holden VE Commodore | Equipo Kiwi Racing Toll HSV Dealer Team |
2008 | Serie de campeonato de superdeportivos V8 | 47º | Holden VE Comodoro | Equipo de distribuidores HSV |
Bathurst 1000 resultados
Año | Equipo | Carro | Copiloto | Posición | Vueltas |
---|---|---|---|---|---|
1988 | Bryce Racing | BMW M3 | Ludwig Finauer | 19 | 113 |
1989 | Mobil 1 Racing | Ford Sierra RS500 | Brad Jones | Noveno | 153 |
1990 | Dick Johnson Racing | Ford Sierra RS500 | Jeff Allam | 2do | 161 |
1991 | Dick Johnson Racing | Ford Sierra RS500 | John Bowe Terry Shiel | DNF | 152 |
1993 | Dick Johnson Racing | Ford EB Falcon | Cameron McConville | Octavo | 151 |
1994 | Glenn Seton Racing | Ford EB Falcon | Glenn Seton | DNF | 82 |
1997 (ASTC) | Equipo Esso Ultron Peugeot | Peugeot 406 | Tim Harvey | DNF | 70 |
1998 (ASTC) | Brad Jones Racing | Audi A4 Quattro | Paul Morris | DNF | 84 |
1999 | Dick Johnson Racing | Ford AU Falcon | Steve Ellery | DNF | 147 |
2000 | Dick Johnson Racing | Ford AU Falcon | Jason Bright | 2do | 161 |
2001 | Dick Johnson Racing | Ford AU Falcon | Steven Johnson | DNF | 63 |
2002 | Dick Johnson Racing | Ford AU Falcon | Steven Johnson | DNF | 29 |
2003 | Ingeniería de Triple Eight Race | Ford BA Falcon | Rickard Rydell | Séptimo | 161 |
2004 | Ingeniería de Triple Eight Race | Ford BA Falcon | Max Wilson | DNF | 116 |
2005 | Paul Morris Motorsport | Comodoro Holden VZ | Paul Morris | DNF | 26 |
2006 | Equipo Kiwi Racing | Comodoro Holden VZ | Fabián Coulthard | DNF | 71 |
2007 | Equipo de distribuidores HSV | Holden VE Comodoro | Craig Baird | DNF | 137 |
2008 | Equipo de distribuidores HSV | Holden VE Comodoro | Rick Kelly | DNS | 0 |
Resultados completos del Campeonato Británico de Turismos
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position - 1 punto otorgado en todas las carreras de 1996 en adelante) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida) (* significa que el piloto lidera la carrera principal durante al menos una vuelta - 1 punto otorgado solo en 1998)
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | corriente continua | Ptos | Clase |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | Equipo de Labatt | Ford Sierra RS500 | A | OUL | DON | THR | SIL | OUL | SIL | BRH Ret ‡ | SNE | BRH | BIR | DON | THR | SIL | CAROLINA DEL NORTE | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||
1993 | Equipo Mondeo | Ford Mondeo Si | SIL | DON | SNE | DON | OUL | BRH 1 | BRH 2 | PEM 8 | SIL 3 | KNO 1 5 | KNO 2 5 | OUL Ret | BRH 1 | THR 2 | DON 1 1 | DON 2 2 | SIL 1 | Tercero | 110 | |||||||||||
1994 | Equipo Mondeo | Ford Mondeo Ghia | THR Ret | BRH 1 5 | BRH 2 4 | SNE 2 | SIL 1 2 | SIL 2 1 | OUL 2 | DON 1 2 | DON 2 2 | BRH 1 Ret | BRH 2 Ret | SIL 3 | KNO 1 2 | KNO 2 2 | OUL Ret | BRH 1 14 | BRH 2 DSQ | SIL 1 Ret | DNS SIL 2 | DON 1 1 | DON 2 9 | Tercero | 206 | |||||||
1995 | Equipo Valvoline Mondeo | Ford Mondeo Ghia | DON 1 3 | DON 2 6 | BRH 1 2 | BRH 2 DNS | THR 1 Ret | THR 2 6 | SIL 1 2 | SIL 2 1 | OUL 1 Ret | OUL 2 5 | BRH 1 Ret | BRH 2 7 | DON 1 5 | DON 2 2 | SIL 6 | KNO 1 Ret | KNO 2 Ret | BRH 1 14 | BRH 2 Ret | SNE 1 9 | SNE 2 Ret | OUL 1 Ret | OUL 2 12 | SIL 1 18 | SIL 2 12 | Sexto | 130 | |||
1996 | Equipo Valvoline Mondeo | Ford Mondeo | DON 1 Ret | DON 2 8 | BRH 1 5 | BRH 2 8 | THR 1 Ret | THR 2 Ret | SIL 1 Ret | SIL 2 7 | OUL 1 Ret | OUL 2 Ret | SNE 1 Ret | SNE 2 8 | BRH 1 Ret | BRH 2 11 | SIL 1 Ret | SIL 2 9 | KNO 1 7 | KNO 2 9 | OUL 1 Ret | OUL 2 11 | THR 1 Ret | THR 2 Ret | DON 1 17 | DON 2 11 | BRH 1 Ret | BRH 2 Ret | 13 | 27 | ||
1997 | Equipo Mondeo | Ford Mondeo | DON 1 6 | DON 2 7 | SIL 1 Ret | SIL 2 Ret | HASTA 1 10 | HASTA 2 10 | BRH 1 Ret | BRH 2 7 | OUL 1 8 | OUL 2 7 | DON 1 Ret | DON 2 Ret | CRO 1 Ret | CRO 2 11 | KNO 1 Ret | KNO 2 Ret | SNE 1 6 | SNE 2 Ret | HASTA 1 14 | THR 2 12 | BRH 1 Ret | BRH 2 4 | SIL 1 10 | SIL 2 5 | 13 | 41 | ||||
1998 | Equipo Esso Ultron Peugeot | Peugeot 406 | THR 1 Ret | HASTA 2 8 | SIL 1 12 | SIL 2 4 | DON 1 11 | DON 2 Ret | BRH 1 8 | BRH 2 12 | OUL 1 12 | OUL 2 13 | DON 1 10 | DON 2 Ret | CRO 1 11 | CRO 2 Ret | SNE 1 18 | SNE 2 10 | HASTA 1 9 | THR 2 Ret | KNO 1 10 | KNO 2 6 | BRH 1 10 | BRH 2 10 | OUL 1 Ret | OUL 2 Ret | SIL 1 6 | SIL 2 14 | 14 | 31 |
† No es elegible para puntos por ser un conductor de resistencia.
‡ Conductor de resistencia.
Referencias
- ^ http://www.btcccrazy.co.uk/btcc/btcc-greats-paul-radisich/
- ^ http://m.crash.net/btcc/news/8344/1/radisich-look-out-i-might-be-coming-back.html
- ^ http://www.nzmotorsport.co.nz/content/blackbullet.cfm?id=7740
- ^ "Radisich abandona el equipo Kiwi" . Televisión de Nueva Zelanda . 5 de junio de 2007 . Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
- ^ La rata se enfrenta a un futuro incierto. Archivado el 4 de abril de 2009 en elsitio oficial de Wayback Machine de la Serie de campeonatos de superdeportivos V8 de Australia.
- ^ https://www.driven.co.nz/news/motorsport/the-rat-is-back-paul-radisich-to-race-mustang-in-bnt-v8s/
- ^ http://www.supercars.com/news/championship/paul-radisich-joins-super-black-racing/
- ^ http://aegisoil.co.nz/about-us/
- ↑ Gold Star Race Champions - Single Seaters, www.motorsport.org.nz Consultado el 29 de abril de 2012
- ^ Phillips, David (12 de diciembre de 1988). "Todas las respuestas". Revista On Track (diciembre): 38.
Paul Radisich 4 victorias, 5 poles, 3 vueltas rápidas
Posiciones deportivas | ||
---|---|---|
Precedido por Davy Jones | Ganador del Gran Premio de Nueva Zelanda 1988 | Sucedido por Dean Hall |
Precedido por ninguno | Ganador del Touring FIA Copa Mundial de coches de 1993 - de 1994 | Sucedido por Frank Biela |