1998 Texas I|
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| 6 de junio de 1998 |
| Valor verdadero 500 |
| Circuito de carreras de Texas |
Instalación de carreras permanente
1.500 mi / 2.414 km |
208 vueltas
312.000 mi / 502.115 km |
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| Tony Stewart ( Equipo Menard ) |
| 24.059 |
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| Tony Stewart ( Equipo Menard ) |
| 23.683 (en la vuelta 86 de 208) |
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| Billy Boat ( Empresas AJ Foyt ) |
| Greg Ray ( Knapp Motorsports ) |
| Kenny Bräck ( AJ Foyt Enterprises ) |
Carrera de coches de motor
El True Value 500 de 1998 fue la cuarta ronda de la temporada 1998 de la Indy Racing League . La carrera se llevó a cabo el 6 de junio de 1998 en el Texas Motor Speedway de 2.414 km en Fort Worth, Texas .
Informe
| Clave | Sentido |
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| R | Novato |
| W | Ganador pasado |
Calificativo
Dos vueltas de clasificación. La peor vuelta de cualquiera de los pilotos no se publicó y, por lo tanto, se desconoce. La lluvia retrasó la clasificación de jueves a viernes.
| Pos | No. | Nombre | Regazo | Mejor (en mph) |
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| 1 | 1 | Tony Stewart | 24.059 | 224.448 |
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| 2 | 11 | Billy Boat | 24.156 | 223.547 |
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| 3 | 3 | Robbie Buhl | 24.204 | 223.104 |
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| 4 | 5 | Arie Luyendyk W | 24.416 | 221.166 |
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| 5 | dieciséis | Marco Greco | 24.575 | 219.736 |
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| 6 | 28 | Mark Dismore | 24.590 | 219.601 |
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| 7 | 4 | Scott Goodyear | 24.605 | 219.468 |
|---|
| 8 | 21 | Roberto Guerrero | 24.625 | 219.289 |
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| 9 | 8 | Scott Sharp | 24.684 | 218.765 |
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| 10 | 12 | Buzz Calkins | 24.713 | 218.508 |
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| 11 | 14 | Kenny Bräck | 24.731 | 218.349 |
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| 12 | 10 | John Paul, Jr. | 24.735 | 218.314 |
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| 13 | 35 | Jeff Ward | 24.823 | 217.540 |
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| 14 | 97 | Greg Ray | 24.853 | 217.278 |
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| 15 | 6 | Davey Hamilton | 24.886 | 216.989 |
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| dieciséis | 77 | Stéphan Grégoire | 24,929 | 216.615 |
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| 17 | 98 | Donnie Beechler R | 24,944 | 216.485 |
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| 18 | 15 | Eliseo Salazar | 24.952 | 216.416 |
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| 19 | 30 | Raúl Boesel | 25.087 | 215.251 |
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| 20 | 51 | Eddie Cheever | 25.118 | 214.985 |
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| 21 | 40 | Jack Miller | 25.136 | 214.831 |
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| 22 | 44 | JJ Yeley R | 25.138 | 214.814 |
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| 23 | 91 | Buddy Lazier | 25.181 | 214.447 |
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| 24 | 99 | Sam Schmidt | 25.211 | 214.192 |
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| 25 | 27 | Billy Roe | 25.222 | 214.099 |
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| 26 | 19 | Stan Wattles | 25.325 | 213.228 |
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| 27 | 52 | Robby Unser R | 25.363 | 212.909 |
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| 28 | 81 | Tyce Carlson | 25.473 | 211.989 |
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No se pudo calificar o se retiró
- Johnny Unser para Hemelgarn Racing , reemplazado por Buddy Lazier , quien sufría de una enfermedad estomacal, en las sesiones de práctica del jueves y fue nombrado para calificar el auto antes de que se demorara.
- Jimmy Kite para el equipo Scandia : el equipo redujo su programa IRL después de Indianápolis para concentrarse en NASCAR y se retiró del evento, junto con su entrada n. ° 33, inicialmente asignada a Billy Roe .
- Mike Groff para Byrd-Cunningham Racing : despedido antes del inicio de la práctica y reemplazado por John Paul, Jr. , quien debía conducir para el equipo Pelfrey .
- Steve Kinser R para el equipo Pelfrey : inicialmente nombrado como reemplazo de Paul, Jr, se retiró antes del inicio de la práctica. Reemplazado por Tyce Carlson , quien debía conducir para Immke Racing .
- Jack Hewitt R para PDM Racing - no llegó a la pista.
- Paul Durant para Cobb Racing - no llegó a la pista.
- Joe Gosek R para Liberty Racing - no llegó a la pista.
- La entrada n. ° 20 de Immke Racing se retiró después de que Carlson firmara con el equipo Pelfrey antes del inicio de la práctica.
- La entrada n. ° 17 de Chitwood Motorsports , que estaba vacante en la lista de entradas, no llegó a la pista.
Carrera
La carrera fue el primer evento IRL que se llevó a cabo en la pista de Texas recientemente reconfigurada, que había sufrido cambios en la inclinación de las esquinas (eliminando las porciones de 8 grados, originalmente destinadas a los eventos de Indy) y las transiciones fuera de las curvas, además de una repavimentación completa y trabajos de drenaje. La nueva configuración demostró ser extremadamente rápida; Tony Stewart rompió el récord de calificación de autos nuevos de IRL y corrió vueltas a 228 MPH durante la carrera, que se cree que son las vueltas más rápidas jamás realizadas en un circuito cerrado por un auto con un motor de aspiración normal.
La salida fue confusa, ya que Sam Schmidt no aceleró debido a un problema electrónico y Billy Roe giró a través del césped de cuatro óvalos en la bandera verde. Esto se limpió, pero solo se registraron unas pocas vueltas de bandera verde hasta que Roberto Guerrero giró frente al pelotón al salir de la curva 2. El novato Donnie Beechler chocó con fuerza contra la parte trasera del auto de Stéphan Grégoire , causando un accidente de seis autos. que eliminó a Eddie Cheever (recién salido de su victoria en Indy 500). Beechler terminó deslizándose boca abajo a lo largo del tramo de espalda. Ninguno fue herido. Stewart tuvo que entrar en boxes por un neumático cortado después de atravesar los escombros, entregando la ventaja a Arie Luyendyk. El holandés lideró brevemente después del green antes de ser revisado por Boat en la vuelta 22, mientras Stewart se abría camino desde la parte trasera.
En la vuelta 34, cuando voló una bandera amarilla por el motor averiado de Eliseo Salazar , Luyendyk se arriesgó al no entrar en boxes, pero fracasó cuando tuvo que parar bajo el green en la vuelta 59 y perdió dos vueltas. Mark Dismore sufrió una rotura en la parte trasera del coche en la vuelta 72 que lo puso con fuerza contra la pared de la curva 1, sufriendo una conmoción cerebral. Bajo la siguiente bandera amarilla, Stewart tuvo que hacer una parada adicional en boxes por un presunto problema con los neumáticos y se fue a la parte trasera nuevamente. En el reinicio, Scott Goodyear saltó sobre Boat y tomó la delantera; los dos lucharon hasta que Boat volvió a tomar el liderato cinco vueltas más tarde. A mitad de camino, Boat, Stewart y Greg Ray corrían cara a cara e intentaban tirachinas.
Cuando voló una bandera amarilla en la vuelta 144, Boat golpeó las ruedas con JJ Yeley . El contacto dejó una gran "dona" en el pontón izquierdo de Boat, pero continuó sin problemas aparentes. Stewart saltó a Boat en el reinicio, mientras que Ray, Goodyear, Jeff Ward y Kenny Bräck tomaron el tercer lugar. Desafortunadamente para Ward, su carrera terminó cuatro vueltas después con una falla en el motor. Stewart tuvo la rotura del radiador del pontón izquierdo en el tramo delantero en la vuelta 177, arrojando agua por todas partes. Su tripulación intentó reemplazar el radiador defectuoso en boxes pero se les acabó el tiempo.
Luego, Boat comenzó a extender su ventaja sobre Ray, pero en la vuelta 196 quedó atrapado en el tráfico y Ray comenzó a acortar la brecha. En la vuelta 200, el nativo de Texas atrapó a Boat y luego hizo un movimiento a través del césped en el cuadrilátero (que recuerda a Buddy Lazier en Charlotte el año anterior); mientras bajaban por el tramo de atrás, Ray dividió el auto lapeado de Buzz Calkinsy se colocó a la cabeza. Pero en la siguiente vuelta, Boat usó el tirachinas para retomarlo; Ray lo intentó durante las siguientes seis vueltas, pero no pudo superar el motor superior de Boat, y Billy Boat logró su primera victoria en IRL. Para los tres primeros (Boat, Ray y Bräck), fueron los mejores resultados de su carrera en la vida real hasta ese momento. Scott Sharp corrió una carrera tranquila para terminar quinto y empatar con Stewart en la clasificación de puntos. Un año después de aparentemente ganar en Texas, solo para que le quitaran la victoria después de un recuento de anotaciones, Billy Boat la ganó nuevamente, y esta vez se quedó con el trofeo.
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Vueltas Led | Puntos |
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| 1 | 11 | Billy Boat | Empresas AJ Foyt | 208 | 2: 08: 45.543 | 2 | 108 | 54 |
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| 2 | 97 | Greg Ray | Deportes de motor Knapp | 208 | + 0,928 segundos | 14 | 1 | 40 |
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| 3 | 14 | Kenny Bräck | Empresas AJ Foyt | 208 | Corriendo | 11 | 0 | 35 |
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| 4 | 4 | Scott Goodyear | Carreras de pantera | 208 | Corriendo | 7 | 11 | 32 |
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| 5 | 8 | Scott Sharp | Kelley Racing | 208 | Corriendo | 9 | 0 | 30 |
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| 6 | 3 | Robbie Buhl | Equipo Menard | 207 | + 1 vuelta | 3 | 0 | 29 |
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| 7 | 6 | Davey Hamilton | Nienhouse Motorsports | 207 | + 1 vuelta | 15 | 0 | 26 |
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| 8 | dieciséis | Marco Greco | Phoenix Racing | 205 | + 3 vueltas | 5 | 0 | 24 |
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| 9 | 52 | Robby Unser R | Equipo Cheever | 204 | + 4 vueltas | 27 | 0 | 22 |
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| 10 | 19 | Stan Wattles | Metro Racing Systems | 198 | + 10 vueltas | 26 | 0 | 20 |
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| 11 | 91 | Buddy Lazier | Carreras de Hemelgarn | 194 | Cojinete de rueda | 23 | 0 | 19 |
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| 12 | 81 | Tyce Carlson | Equipo Pelfrey | 191 | + 17 vueltas | 28 | 0 | 18 |
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| 13 | 5 | Arie Luyendyk W | Treadway Racing | 178 | + 30 vueltas | 4 | 29 | 17 |
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| 14 | 1 | Tony Stewart | Equipo Menard | 176 | Tanque de radiador | 1 | 57 | 19 |
|---|
| 15 | 12 | Buzz Calkins | Bradley Motorsports | 172 | + 36 vueltas | 10 | 0 | 15 |
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| dieciséis | 10 | John Paul, Jr. | Byrd-Cunningham Racing | 169 | + 39 vueltas | 12 | 0 | 14 |
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| 17 | 35 | Jeff Ward | ISM Racing | 165 | Motor | 13 | 2 | 13 |
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| 18 | 99 | Sam Schmidt | LP Racing | 163 | + 45 vueltas | 24 | 0 | 12 |
|---|
| 19 | 44 | JJ Yeley R | Sinden Racing | 162 | + 46 vueltas | 22 | 0 | 11 |
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| 20 | 27 | Billy Roe | Carreras de planos | 108 | + 100 vueltas | 25 | 0 | 10 |
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| 21 | 28 | Mark Dismore | Kelley Racing | 70 | Accidente | 6 | 0 | 9 |
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| 22 | 40 | Jack Miller | Crest Racing - SRS | 38 | Motor | 21 | 0 | 8 |
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| 23 | 15 | Eliseo Salazar | Coches de Riley y Scott | 32 | Motor | 18 | 0 | 7 |
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| 24 | 21 | Roberto Guerrero | Pagan Racing | 4 | Accidente | 8 | 0 | 6 |
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| 25 | 77 | Stéphan Grégoire | Chastain Motorsports | 4 | Accidente | dieciséis | 0 | 5 |
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| 26 | 51 | Eddie Cheever | Equipo Cheever | 4 | Accidente | 20 | 0 | 4 |
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| 27 | 98 | Donnie Beechler R | Carreras de autos Cahill | 4 | Accidente | 17 | 0 | 3 |
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| 28 | 30 | Raúl Boesel | McCormack Motorsports | 4 | Accidente | 19 | 0 | 2 |
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Estadísticas de carrera
- Cambios de liderazgo: 21 de 6 conductores
| Líderes de vuelta |
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| Vueltas | Líder |
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| 1-7 | Tony Stewart | | 8-21 | Arie Luyendyk | | 22-34 | Billy Boat | | 35-49 | Arie Luyendyk | | 50-72 | Tony Stewart | | 73 | Billy Boat | | 74 | Tony Stewart | | 75-81 | Billy Boat | | 82-86 | Scott Goodyear | | 87-120 | Billy Boat | | 121-122 | Tony Stewart | | 123-124 | Jeff Ward | | 125-140 | Tony Stewart | | 141-147 | Billy Boat | | 148-154 | Tony Stewart | | 155-157 | Billy Boat | | 158 | Tony Stewart | | 159-167 | Billy Boat | | 168-173 | Scott Goodyear | | 174-200 | Billy Boat | | 201 | Greg Ray | | 202-208 | Billy Boat |
| | Precauciones: 6 durante 45 vueltas |
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| Vueltas | Razón |
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| 1-3 | Billy Roe gira | | 6-17 | Choque de Guerrero, Grégoire, Cheever, Beechler y Boesel | | 34-44 | El motor fundido de Eliseo Salazar; aceite en la pista | | 72-81 | Accidente de Mark Dismore; remolque para John Paul, Jr. | | 144-148 | Escombros | | 177-180 | El radiador de Tony Stewart gotea agua en la pista |
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Posiciones después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
| Pos | Conductor | Puntos |
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| 1 | Tony Stewart | 115 | | 2 | Scott Sharp | 115 | | 3 | Billy Boat | 110 | | 4 | Jeff Ward | 103 | | 5 | Davey Hamilton | 97 |
- Nota: Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para la clasificación.
Enlaces externos - Sitio web oficial de IndyCar
Carrera anterior:
500 Millas de Indianápolis de 1998 | Indy Racing League
temporada 1998 | Próxima carrera:
1998 New England 200 |
| Carrera anterior:
1997 True Value 500 | Valor verdadero 500 | Próxima carrera:
1998 Lone Star 500 |
|
Tony Stewart
Arie Luyendyk W
Marco Greco
Scott Goodyear
Roberto Guerrero
Kenny Bräck
Stéphan Grégoire