La temporada 2005 del Campeonato Británico de Turismos Dunlop MSA fue la 48ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). Como en 2004, hubo diez fines de semana de carreras en nueve circuitos diferentes; cada ronda comprende tres carreras, lo que hace una competencia de treinta rondas en total.
Después de que en 2004, el BTCC contara con su mayor número de entradas desde el apogeo de la era Super Touring en la década de 1990, la temporada siguiente trajo una disminución significativa en el interés. Proton y Honda retiraron su apoyo del fabricante de la serie, y muchos de los equipos independientes más pequeños también decidieron no regresar.
Los campeones reinantes, Vauxhall, se mantuvo como uno de los dos fabricantes restantes, abandonando su Astra Coupé después de cuatro títulos consecutivos con el chasis, e introduciendo el nuevo Astra Sport Hatch (nuevamente preparado por Triple 8). El actual campeón James Thompson había dejado el BTCC para disputar el Campeonato del Mundo de Turismos con Alfa Romeo , dejando al subcampeón de 2004 y campeón de 2003, Yvan Muller, al frente del equipo. El graduado de la Copa SEAT Cupra, Gavin Smith, se unió al equipo después de aparecer en un Astra Coupe para GA Motorsport en una reunión en 2004, y Colin Turkington se mudó al asiento de Thompson después de dos temporadas prometedoras con el equipo WSR MG.
Su única oposición de fabricante vino de SEAT, ampliando su esfuerzo a tres Toledos con especificaciones Super 2000 para su segunda temporada. El campeón de 2001 Jason Plato permaneció como líder del equipo, pero Rob Huff se fue para unirse a la campaña Chevrolet WTCC. Fue reemplazado por Luke Hines, que se mudó de Vauxhall, con James Pickford tomando el tercer asiento como recompensa por ganar la Copa SEAT Cupra en 2004.
Team Dynamics tomó una apuesta valiente al reemplazar su Honda Civic Type R con un par de Integras completamente nuevos y de desarrollo propio. Matt Neal y Dan Eaves se mantuvieron como conductores. Se introdujo un tercer coche al final de la temporada para Gareth Howell con el fin de apoyar la campaña por el título de Neal. West Surrey Racing volvió a hacer campaña con el MG ZS como entrada independiente después de que MG Rover retiró su apoyo a finales de 2003. Rob Collard se mudó de su Astra Coupe autónomo para ocupar el asiento de Colin Turkington, pero no se pudo conseguir un segundo piloto con presupuesto suficiente. fundar.
Arena Motorsport también continuó su campaña a pesar de perder el apoyo del fabricante, ingresando un solo Honda Civic Type-R para el regreso de Tom Chilton desde la segunda ronda en adelante. Los únicos otros retornados a tiempo completo fueron Synchro Motorsport, con James Kaye conduciendo su Civic Type-R de fábrica una vez más.