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| Categoría | Turismos |
|---|---|
| País | Reino Unido Irlanda |
| Temporada inaugural | 1958 |
| Clases | Fabricantes e independientes |
| Conductores | 25 (2020) |
| Equipos | 16 (2020) |
| Constructores | Audi , BMW , Ford , Honda , Hyundai , Infiniti , Mercedes-Benz , Toyota , Vauxhall , Volkswagen Nota: Los constructores en negrita están actualmente representados en el Campeonato de Fabricantes. |
| Proveedores de motores | Turboalimentado 2.0 litros I4 |
| Proveedores de neumáticos | Buen año |
| Campeón de pilotos |  Ashley Sutton |
| Hace 'campeón | BMW |
| Campeón de equipos | Equipo BMW |
| Página web oficial | btcc.net/ |
 Temporada actual | |
El Campeonato Británico de Turismos Kwik Fit es una serie de carreras de turismos que se celebra cada año en el Reino Unido , actualmente organizada y administrada por TOCA . Fue establecido en 1958 como el Campeonato Británico de Turismos y pasó a llamarse Campeonato Británico de Turismos para la temporada 1987 . [1] El campeonato, actualmente en ejecución de la próxima generación de Turismos reglamentos, se ha dirigido a diversas normas nacionales e internacionales en los últimos años, incluyendo la FIA Grupo 2 , la FIA Grupo 5 , Grupo 1 de la FIA , FIA Grupo A ,FIA Super Touring y FIA Super 2000 . Una clase del Grupo N de bajo perfil para automóviles de producción se ejecutó desde 2000 hasta 2003.
Historia [ editar ]
Primeros años [ editar ]
El campeonato se corrió inicialmente con una combinación de clases, divididas según la capacidad del motor, compitiendo simultáneamente. Esto a menudo significaba que un piloto que eligiera la clase correcta podía ganar el campeonato general sin ninguna posibilidad de ganar la carrera general, devaluando así el título para los espectadores; por ejemplo, en la década de 1980, Chris Hodgetts ganó dos títulos generales en un pequeño Toyota Corolla preparado. por Hughes Of Beaconsfield, en ese momento un distribuidor principal de Mercedes-Benz / Toyota cuando la mayoría de las carreras ganadas iban a parar a autos mucho más grandes; y mientras los Ford Sierra Cosworth RS500 dominaban en la parte delantera del campo, Frank Sytner se llevó un título en un BMW M3 Clase B y John ClelandEl primer título se ganó en un pequeño Clase C Vauxhall Astra .
Era moderna [ editar ]
Super turismos [ editar ]
En 1990, el BTCC introdujo una clase para automóviles con un desplazamiento del motor de hasta 2.0 litros que luego sería adoptada por la Fédération Internationale de l'Automobile y se convertiría en el reglamento Super Touring que se utilizó en varios campeonatos en Europa y en todo el mundo. En su primer año, estos autos corrieron junto con una segunda clase que continuó permitiendo motores más grandes y una vez más fue dominada por el Ford Sierra Cosworth RS500, sin embargo, a partir de 1991 se convirtieron en los únicos autos elegibles para competir. El nuevo sistema de una clase fue popular entre los fabricantes desde el principio con seis equipos apoyados por el fabricante de BMW , Ford , Mitsubishi , Nissan , Toyota.y Vauxhall entró en el campeonato. Durante las primeras temporadas, los coches no estaban equipados con ayudas aerodinámicas como un splitter delantero o un alerón trasero que estaban permitidos desde 1995 después de que Alfa Romeo causara controversia un año antes, cuando ingresaron al 155 equipado con un alerón trasero, un elemento que se entregó con la versión de carretera del 155, sin embargo, no encajaba en su maletero. Audi se unió al BTCC en 1996 con su A4 Quattro de tracción en las cuatro ruedas y se llevó el título de ese año. [2]El número continuamente alto de equipos respaldados por los fabricantes significó un rápido desarrollo en los autos y un rápido aumento de los costos para competir, lo que provocó que varios fabricantes se retiraran del campeonato hasta la temporada 2000, cuando solo Ford, Honda y Vauxhall permanecieron en el campeonato. Hasta el día de hoy, la 'era de las súper giras' durante la década de 1990 todavía se considera el período más exitoso del BTCC. La gran cantidad de equipos respaldados por fabricantes proporcionó una competencia muy reñida, carreras reñidas y reñidas en la pista y muchos espectadores en los circuitos. [3]
Coches BTC Touring y Super 2000 [ editar ]
Con el fin de reducir los costos para competir en el campeonato, los organizadores introdujeron un nuevo reglamento para la temporada 2001. Las regulaciones de BTC Touring redujeron los costos drásticamente, pero tanto el interés del fabricante como el de los espectadores fue bajo. Se adoptaron las reglas del Super 2000 para la temporada 2007 . La década de 2000 vio autos más baratos que la era posterior de Supertouring, con menos equipos de fábrica y menos conductores internacionales.
Coche de turismo de próxima generación [ editar ]
En 2009, el BTCC dio a conocer detalles de su especificación de automóvil de turismo de próxima generación (NGTC), que se introducirá a partir de 2011. La introducción de estas nuevas regulaciones técnicas se diseñó para reducir drásticamente el diseño, la construcción y los costos de funcionamiento de los automóviles y motores. como la reducción del potencial de disparidades de rendimiento significativas entre automóviles. La especificación NGTC también tenía como objetivo reducir los costos al reducir la dependencia del equipo WTCC / S2000 , debido al aumento de costos / complejidad y preocupaciones en cuanto a su futura sostenibilidad y dirección. [4]
Coches actuales de NGTC [ editar ]
Actualmente, los autos que se utilizan son una mezcla de berlinas de 2.0 L (sedanes) como el BMW Serie 3 e Infiniti Q50, y autos con puerta trasera como el Honda Civic, Toyota Corolla y Ford Focus, basados en modelos de una variedad de fabricantes. utilizando las regulaciones NGTC . Los autos S2000 continuaron corriendo en el Trofeo Jack Sears hasta la temporada 2014.
Equipos [ editar ]
Los equipos BTCC son una mezcla de entradas de fabricantes (actualmente Honda , BMW y Toyota ) y equipos independientes como BTC Racing y Motorbase Performance .
En 2010, tras la decisión de Vauxhall de retirarse de la serie, hubo dos nuevos equipos de fábrica: Chevrolet , dirigido por RML ; y Honda , dirigido por Team Dynamics . [5]
En 2005 , Team Dynamics se convirtió en el primer equipo independiente en ganar los campeonatos de pilotos y equipos de BTCC; Matt Neal ganó los concursos de pilotos generales e independientes en su Team Dynamics Honda Integra. Esto incluyó terminar las 30 carreras del campeonato ese año, algo que ningún otro piloto había logrado antes y solo igualado por Adam Morgan unos 10 años después en 2015. Esto puso fin a la racha de 4 victorias de Vauxhall en los campeonatos de pilotos y equipos entre 2001 y 2004. Neal y Dynamics también ganó en 2006, antes de que Vauxhall ganara el título de 2007 con el italiano Fabrizio Giovanardi . Dinámica de equipotambién logró la primera victoria general en una carrera independiente en la era del 'Supertouring' cuando Neal ganó una ronda del BTCC 1999 en Donington Park, ganando el premio en efectivo del equipo de £ 250,000.
Como resultado de las victorias en el campeonato de Matt Neal , y el hecho de que Team Dynamics estaba diseñando y construyendo su propio Honda Civic Type R S2000 (con el apoyo no oficial de Honda ), ya no ingresaron en la categoría de Independientes y fueron clasificados como ni un equipo "independiente" ni "oficial" hasta la temporada 2009, cuando el campeonato de Fabricantes pasó a llamarse Campeonato de Fabricantes / Constructores para permitir que tanto Team Aon como Team Dynamics compitieran en ese momento con la única entrada oficial de Vauxhall .
Regulaciones del automóvil [ editar ]
Normativa actual [ editar ]
A partir del Campeonato Británico de Turismos de 2014 , todos los coches se fabrican con las mismas normas:
- Coche de turismo de próxima generación . Nuevo conjunto de regulaciones desarrolladas específicamente para el BTCC como una forma de hacer avanzar el deporte y reducir los costos para los competidores. Introducidas en 2011 , estas nuevas regulaciones técnicas fueron diseñadas para reducir drásticamente el diseño, construcción y costos de funcionamiento de los automóviles y motores, así como para reducir la dependencia del equipo WTCC / S2000. Los autos NGTC inicialmente mantuvieron la paridad de desempeño con los autos S2000 hasta la temporada 2013 cuando los autos NGTC completos se convirtieron en la clase principal del campeonato con autos híbridos S2000 / NGTC corriendo en una clase secundaria. Desde la temporada 2014 , solo los autos NGTC son elegibles para competir en el BTCC.
Medidas de control de costos [ editar ]
Hay límites estrictos a las modificaciones que se pueden hacer a los autos, que están destinadas a reducir el costo de dirigir un equipo competitivo, que se había vuelto prohibitivo en los últimos años de las reglas del Super Touring . Estas reducciones de costos vieron un aumento en las entradas independientes: equipos o personas que ingresan a los automóviles comprados a los equipos del fabricante cuando actualizan su chasis.
Con la introducción de las reglas NGTC , todos los automóviles comparten una serie de componentes comunes proporcionados a través de un contrato con RML Group . Esto ha permitido que muchos equipos independientes ingresen sin la necesidad del apoyo del fabricante, y ha negado la necesidad de adquirir automóviles de fábrica. Los equipos pueden instalar un motor de la amplia 'familia' de automóviles de su marca, u optar por arrendar un motor de TOCA, construido por Swindon Engines, que también ayuda a que el costo de entrada sea más asequible.
Para mantener los costos bajo control, el BTCC utiliza un solo proveedor de neumáticos, siendo Dunlop el proveedor actual de caucho para todos los equipos. Para carreras en seco, se utiliza el neumático Dunlop SportMaxx Prime, junto con el uso del neumático opcional (blando / duro) obligatorio en una carrera en cada encuentro. Para carreras en mojado, se utiliza el neumático Dunlop SportMaxx BluResponse.
Combustibles [ editar ]
Anteriormente, las reglas permitían una variedad de combustibles diferentes en un intento por fomentar automóviles más eficientes. En 2004, Mardi Gras Motorsport ingresó de forma independiente a un Super 2000 Honda Civic Type-R propulsado por gas licuado de petróleo (que posteriormente fue reemplazado por un BTC-Touring Peugeot 406 Coupé más competitivo , todavía propulsado por GLP), y en 2005 Tech-Speed Motorsport convirtió un ex -Funciona Vauxhall Astra Coupé para funcionar con combustible de bioetanol . A mediados de 2006, Jason Hughes , propietario y piloto de Kartworld, convirtió su MG ZS de 4 cilindros para que funcionara con bioetanol, seguido pronto por los autos West Surrey Racing del contendiente al campeonato Colin Turkington yRob Collard , y para el evento final en Silverstone, Richard Marsh convirtió su Peugeot 307 para que funcionara con combustible de bioetanol. Solo Hughes continuó con este combustible en 2007 y 2008. Las regulaciones también permitían que los automóviles funcionaran con diesel; Intentado por primera vez en la temporada 2007 por Rick Kerry en un BMW 120d E87 dirigido por Team AFM Racing. En 2008, SEAT Sport UK presentó dos SEAT Leons Turbo Diesel Power, el primer fabricante de automóviles con motor diésel que ingresó. Al comienzo de la temporada 2010, se anunció que las carreras del equipo AON habían convertido sus dos autos Ford Focus ST para que funcionaran con GLP.
Bajo las regulaciones actuales de NGTC, todos los participantes usan Carless HiperFlo 300, que es una gasolina sin plomo de 101/102 RON y 89/90 MON con aproximadamente un 2% de contenido de oxígeno que cumple con la especificación de gasolina del 'Apéndice J' de la FIA.
Regulaciones anteriores [ editar ]
Se han aplicado al campeonato las siguientes normas:
- 1958 - Regulaciones únicas de BTCC [1]
- 1959 - FIA Apéndice J Categoría C [1]
- 1960 - berlinas especiales 'silueta' (1000 cc) [1]
- 1961 a 1965 - Grupo 2 de la FIA [1]
- 1966 a 1969 - Grupo 5 de la FIA [1]
- 1970 a 1973 - Grupo 2 de la FIA [1]
- 1974 a 1983 - Grupo 1 de la FIA [1]
- 1983 a 1990 - Grupo A de la FIA [1]
- 1991 a 2000 - Fórmula de turismos de 2 litros, que más tarde se convirtió en FIA Super Touring
- 2001 a 2011 - BTC Touring . El BTCC desarrolló e introdujo esta especificación en 2001 , en respuesta a los crecientes costos de la especificación Super Touring . Sin embargo, con la especificación Super 2000 que se utilizó en el Campeonato Mundial de Turismos recientemente reformado , la popularidad de la especificación BTC-T entre los mejores equipos y fabricantes duró poco. Por lo tanto, a partir de la temporada 2007 , a los autos con especificaciones BTC-T ya no se les permitió ganar el campeonato por completo. La temporada 2010 estaba destinada a ser el último año en que los autos BTC-T serían elegibles para ingresar al campeonato, sin embargo, el director de la serie Alan Gowanunció una extensión de un año para permitir que BTC-T compita en 2011 (con su peso base +50 kg en la temporada 2010). Solo los autos que compitieron en 2010 serían elegibles para competir en 2011. [6]
- 2004 a 2013 - Super 2000 . Las regulaciones introducidas por primera vez en el BTCC en 2004 , permiten a los equipos construir autos elegibles para competir en varios campeonatos de turismos diferentes , incluido el campeonato mundial de turismos . Los coches fabricados con esta especificación eran elegibles para competir hasta el final de la temporada 2013 , sin embargo, los últimos coches totalmente S2000 se inscribieron en la temporada 2011 .
- 2010 a 2013 - S2000 / NGTC Hybrid. A partir de la temporada 2010 , a los equipos con chasis S2000 se les permitió usar un motor NGTC con su automóvil. A partir de la temporada 2012 , todos los equipos con chasis S2000 utilizaron motores turboalimentados NGTC. Esta especificación híbrida fue elegible hasta el final de la temporada 2013 .
Circuitos [ editar ]
Al ser un campeonato nacional, el Campeonato Británico de Turismos ha visitado circuitos en todo el Reino Unido a lo largo de su dilatada trayectoria. Actualmente, la serie visita ocho pistas diferentes en Inglaterra y Escocia a lo largo de diez reuniones. Estas pistas son: Brands Hatch (Indy Layout), Donington Park , Thruxton Circuit (la pista más rápida jamás visitada por el BTCC, con una velocidad promedio de 111,31 mph, establecida por Andrew Jordan durante la calificación en 2014), Oulton Park , Croft Circuit , Circuito de carreras de Snetterton , circuito de carreras de Knockhill y circuito de Silverstone (Diseños nacionales e internacionales), con un regreso a Brands Hatch (diseño GP) al final de la temporada.
En el pasado, el BTCC visitó Mondello Park en Irlanda y Pembrey Circuit en Gales. Una carrera callejera alrededor de la ciudad de Birmingham conocida como Birmingham Superprix , se llevó a cabo en 1989 y 1990 . Rockingham Motor Speedway , Aintree Motor Racing Circuit , Crystal Palace Circuit y Goodwood Circuit han albergado rondas en el pasado.
Formato de carrera [ editar ]
El sábado de un fin de semana de carreras hay dos sesiones de práctica seguidas de una sesión de calificación de 30 minutos que determina el orden de salida para la primera carrera del domingo, con el piloto más rápido en la pole position .
Cada carrera suele constar de entre 16 y 25 vueltas, dependiendo de la longitud del circuito. Una carrera puede extenderse tres vueltas si se han corrido tres o más vueltas detrás de un coche de seguridad.
La parrilla de la carrera dos se basa en el orden de llegada de la carrera uno. [8] Para la carrera tres, se lleva a cabo un sorteo para decidir en qué lugar se 'invierte' la parrilla. Esto significa que los pilotos que terminen la carrera dos en las posiciones 6 a 12 podrían tomar la pole position para la carrera 3 dependiendo del resultado del sorteo. Por ejemplo, si se saca la bola número 7, el piloto que termina en la séptima posición en la carrera dos comienza en la pole, el sexto lugar comienza en el segundo lugar, el quinto lugar comienza en el tercero, etc. orden de finalización para la carrera dos. El sorteo lo realiza normalmente una celebridad o un VIP, en directo por televisión. Para 2014, esto se cambió para que el piloto que terminó la carrera 2 en la décima posición hiciera el sorteo. Fabrizio Giovanardi tiene dos veces [9] [10]logró colocarse en la pole position sacando el número 10.
Antes de 2006, el piloto que terminó en décimo lugar en la segunda carrera obtuvo la pole position en la tercera carrera. Esto inició una "reparación" deliberada de la carrera, mediante la cual algunos pilotos intentaron terminar en el décimo lugar durante la segunda carrera para ganar la pole position en la tercera carrera. Esta regla de la "parrilla inversa" polarizó la opinión: algunos aficionados disfrutan del espectáculo que ofrece tener pilotos poco probables en la pole position, mientras que los más rápidos tienen que luchar por el campo; otros sienten que resta valor a la pureza de las carreras. Por ejemplo, algunos pilotos pueden decidir reducir la velocidad y dejar que otros los pasen, mejorando así su propia posición de salida para la carrera de "parrilla inversa", lo cual es contrario al espíritu del automovilismo, que es tratar de llegar primero en cada carrera. .También generó algunos problemas de seguridad, ya que los conductores reducirían drásticamente la velocidad en la aproximación a la línea de meta, y los autos detrás se vieron obligados a tomar medidas evasivas para evitar recoger los autos más lentos por delante. Estos factores contribuyeron al cambio de reglas para elTemporada 2006 .
Sistema de puntos [ editar ]
Sistema de puntos actual [ editar ]
Los puntos se otorgan a los quince mejores pilotos de cada carrera de la siguiente manera:
| Sistema de puntos BTCC actual (2012-presente) | ||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Raza | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | 11º | 12º | 13 | 14 | 15 | Posición de poste | Vuelta más rápida | Liderar una vuelta |
| R1 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| R2 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| R3 | 20 | 17 | 15 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
- Ningún piloto puede acumular más de un punto de "Liderar una vuelta" por carrera, sin importar cuántas vueltas lidere.
Sistema de puntos anteriores [ editar ]
Los puntos se otorgan a los diez mejores pilotos de cada carrera de la siguiente manera:
| Sistema de puntos BTCC | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Raza | 1er | 2do | Tercero | Cuarto | Quinto | Sexto | Séptimo | Octavo | Noveno | Décimo | Posición de poste | Vuelta más rápida | Liderar una vuelta |
| R1 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 |
| R2 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
| R3 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | 1 | 1 | |
- Ningún piloto puede acumular más de un punto de "Liderar una vuelta" por carrera, sin importar cuántas vueltas lidere.
Cobertura de televisión [ editar ]
La BBC proyectó lo más destacado de cada carrera desde 1988 hasta 2001. Comentó el comentarista de F1 en ese momento, Murray Walker . Desde 1997, algunas carreras se proyectaron en vivo con Charlie Cox uniéndose a Murray Walker. Después de 1997, el equipo de comentaristas fue Charlie Cox y John Watson con Murray Walker dedicando su tiempo a la Fórmula 1.
En el Reino Unido, ITV cubrió la serie desde 2002, con comentarios de Ben Edwards y el ex campeón Tim Harvey , con Toby Moody reemplazando a Edwards después de que reemplazó a Martin Brundle en la cobertura de F1 de la BBC en 2012 y David Addison reemplazó a Toby Moody [11] para la Temporada 2013. En 2006, la cobertura de la ITV incluyó lo más destacado de la primera y segunda carrera del día y la cobertura en vivo de la tercera y última carrera. Esto volvió en el segundo semestre de 2007, después de que las primeras cinco reuniones hubieran sido en ITV3 (un canal digital con menos espectadores), con un programa de lo más destacado de media hora por la noche. ITV también tiene un programa de domingo por la noche llamadoMotorsport UK , con muchas de las carreras secundarias. A partir de 2008, las carreras se proyectaron en vivo en ITV4, junto con las carreras de apoyo. ITV tiene un programa de lo más destacado de una hora el lunes por la noche después de la carrera.
La serie se proyecta en otros países. En Australia, Fox Sports Australia ha estado cubriendo el campeonato BTCC desde 2000. Desde 2009, la cobertura de ITV se ha proyectado en ONE HD . Speed TV se proyectó varias temporadas en los EE. UU. Durante el invierno, pero esto terminó cuando la cadena se convirtió en Fox Sports 1 en 2013. BTCC regresó al aire en los EE. UU. Con la temporada 2015, y se transmitió por CBS Sports Network en una hora condensada. paquetes como los que se emiten en Speed. A diferencia de la oferta de Speed, ya que la serie es una programación de invierno que llena el vacío después de la temporada de carreras estadounidense, CBSSN transmite eventos aproximadamente una semana después de su ejecución real.
Motors TV solía transmitir todas las carreras en vivo, incluidas algunas carreras de apoyo, tanto en el Reino Unido como en Europa. [12] En 2007, Setanta Sports mostró todas las carreras en vivo, incluidas las carreras de apoyo; esto cesó cuando la cobertura de todo el día se trasladó a ITV4 .
 | Esta sección debe actualizarse . ( Diciembre de 2014 ) |
| País | Red de televisión | Idioma | Calificación | Carrera 1 | Carrera 2 | Carrera 3 | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Reino Unido [13] | ITV4 / ITV4 HD | inglés | No | Vivir | Vivir | Vivir | Hasta 7 horas de cobertura por reunión (también muestra cobertura en vivo y retrasada de carreras de apoyo). Cobertura simultánea de alta definición en ITV4 HD |
| No | Espectáculo destacado de 90 minutos de las 3 carreras y clasificación | ||||||
| Sitio web de ITV Sport | inglés | Vivir | Vivir | Vivir | Vivir | Transmisión de video en vivo. Aspectos destacados disponibles para ver en cualquier momento después de la carrera a través del Archivo de carreras | |
| ITV / ITV HD | inglés | No | Espectáculo destacado de 90 minutos de las 3 carreras y clasificación. Cobertura simultánea de alta definición en ITV HD | ||||
Tiempo en vivo [ editar ]
El tiempo en vivo para el BTCC y sus carreras de apoyo, así como las pruebas, lo proporciona Timing Solutions Ltd desde su sitio web . Este servicio le permite seguir los entrenamientos libres y la clasificación, así como la acción del día de la carrera a través de una pantalla de cronometraje desde su computadora o teléfono móvil.
Campeones anteriores [ editar ]
Actualmente, se otorgan cinco campeonatos por temporada. El campeonato general de pilotos es el piloto que obtiene la mayor cantidad de puntos en general a lo largo de la temporada. Desde 1992, el campeonato de pilotos de Independents también se ha otorgado al piloto líder no respaldado por el fabricante. También hay premios para el mejor equipo en general, fabricante líder y, desde 2005, el mejor equipo independiente. Los títulos de campeonatos anteriores fueron otorgados al piloto y equipo líder de "Producción" (o "Clase B") entre 2000 y 2003. El Trofeo Jack Sears se introdujo para la temporada 2013 y se otorgó al piloto con mayor puntuación que compitió en maquinaria S2000. Para 2014, con los autos S2000 que ya no son elegibles para competir, se otorgó a la unidad que había ocupado la mayor cantidad de lugares desde su posición en la parrilla a lo largo de la temporada.Desde la temporada 2015, el Trofeo Jack Sears ha sido otorgado al piloto novato mejor clasificado al final de la temporada. Para el año del 60 aniversario en 2018, cualquier piloto que aún no hubiera subido al podio general era elegible para competir en el Trofeo Jack Sears.
| Temporada | General | Independiente | Clase secundaria | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Campeón de pilotos | Fabricantes / hace campeón [14] | Campeón de equipos [14] | Campeón de pilotos | Campeón de equipos | Campeón de pilotos | Campeón de equipos | |
| 1958 | Jack Sears | ninguno | ninguno | ||||
| 1959 | Jeff Uren | ninguno | ninguno | ||||
| 1960 | Doc Pastor | ninguno | ninguno | ||||
| 1961 | Sir John Whitmore | ninguno | ninguno | ||||
| 1962 | John amor | ninguno | ninguno | ||||
| 1963 | Jack Sears | ninguno | ninguno | ||||
| 1964 | Jim Clark | ninguno | ninguno | ||||
| 1965 | Roy Pierpoint | ninguno | Weybridge Engineering Company [15] | ||||
| 1966 | John Fitzpatrick | ninguno | Equipo Lotus [16] | ||||
| 1967 | Frank Gardner | ninguno | ninguno | ||||
| 1968 | Frank Gardner (2) | ninguno | ninguno | ||||
| 1969 | Alec Poole | ninguno | ninguno | ||||
| 1970 | Bill McGovern | ninguno | ninguno | ||||
| 1971 | Bill McGovern (3 años) | ninguno | ninguno | ||||
| 1972 | Bill McGovern (3 años) | ninguno | ninguno | ||||
| 1973 | Frank Gardner (3) | ninguno | ninguno | ||||
| 1974 | Bernard Unett | ninguno | ninguno | ||||
| 1975 | Andy Rouse | Chevrolet [17] Triunfo [17] | ninguno | ||||
| 1976 | Bernard Unett (2) | ninguno | ninguno | ||||
| 1977 | Bernard Unett (3 años) | ninguno | ninguno | ||||
| 1978 | Richard Longman | ninguno | ninguno | ||||
| 1979 | Richard Longman (2) | BL Mini [18] | ninguno | ||||
| 1980 | Ganar percy | ninguno | ninguno | ||||
| 1981 | Ganar Percy (2) | ninguno | ninguno | ||||
| mil novecientos ochenta y dos | Ganar Percy (3) | ninguno | ninguno | ||||
| 1983 | Andy Rouse (2) | Alfa Romeo Alfetta GT | ninguno | ||||
| 1984 | Andy Rouse (3) | Vagabundo | ninguno | ||||
| 1985 | Andy Rouse (4) | Vado | ninguno | ||||
| 1986 | Chris Hodgetts | Toyota | ninguno | ||||
| 1987 | Chris Hodgetts (2) | Toyota (2) | ninguno | ||||
| 1988 | Frank Sytner | BMW | ninguno | ||||
| 1989 | John Cleland | Vauxhall | ninguno | ||||
| 1990 | Robb Gravett | Ford (2) | ninguno | Frank Sytner | |||
| 1991 | Will Hoy | BMW (2) | ninguno | Will Hoy | |||
| 1992 | Tim Harvey | Vauxhall (2) | ninguno | James Kaye | |||
| 1993 | Joachim Winkelhock | BMW (3) | ninguno | Matt Neal | |||
| 1994 | Gabriele Tarquini | Alfa Romeo | ninguno | James Kaye (2) | |||
| 1995 | John Cleland (2) | Renault | Vauxhall Sport | Matt Neal (2) | |||
| 1996 | Frank Biela | Audi | Audi Sport Reino Unido | Lee Brookes | |||
| 1997 | Menú Alain | Renault (2) | Concesionario Williams Renault Racing | Robb Gravett | |||
| 1998 | Rickard Rydell | Nissan | Vodafone Nissan Racing | Tommy Rustad | Clase de producción | ||
| 1999 | Laurent Aïello | Nissan (2) | Vodafone Nissan Racing | Matt Neal (3) | Campeón de pilotos | Campeón de equipos | |
| 2000 | Menú Alain (2) | Ford (3) | Ford Team Mondeo | Matt Neal (4) | Alan Morrison | ||
| 2001 | Jason Platón | Vauxhall (3) | Vauxhall Motorsport | ninguno | Simon Harrison | GR Motorsport | |
| 2002 | James Thompson | Vauxhall (4) | Vauxhall Motorsport | Dan Eaves | James Kaye | Deporte de motor sincronizado | |
| 2003 | Yvan Muller | Vauxhall (5) | VX Racing | Rob Collard | Luke Hines | Barwell Motorsport | |
| 2004 | James Thompson (2) | Vauxhall (6) | VX Racing | Anthony Reid | |||
| 2005 | Matt Neal | Vauxhall (7) | Equipo Halfords | Matt Neal (5) | Equipo Halfords | ||
| 2006 | Matt Neal (2) | ASIENTO | Equipo Halfords | Matt Neal (6) | Equipo Halfords | ||
| 2007 | Fabrizio Giovanardi | Vauxhall (8) | SEAT Sport Reino Unido | Colin Turkington | Equipo RAC | ||
| 2008 | Fabrizio Giovanardi (2) | Vauxhall (9) | VX Racing | Colin Turkington (2) | Equipo RAC | ||
| 2009 | Colin Turkington | Vauxhall (10) | VX Racing | Colin Turkington (3) | Equipo RAC | ||
| 2010 | Jason Platón (2) | Honda | Equipo Honda Racing | Tom Chilton | Equipo Aon | ||
| 2011 | Matt Neal (3) | Honda (2) | Equipo Honda Racing | James Nash | Ingeniería Triple 8 Race | Trofeo Jack Sears | |
| 2012 | Gordon Shedden | Honda (3) | Equipo Honda Yuasa Racing | Andrew Jordan | Pirtek Racing (Eurotech) | Campeón de pilotos | Campeón de equipos |
| 2013 | Andrew Jordan | Honda (4) | Equipo Honda Yuasa Racing | Andrés Jordan (3) | Pirtek Racing (Eurotech) | Lea Wood | No premiado |
| 2014 | Colin Turkington (2) | MG | eBay Motors | Colin Turkington (4) | eBay Motors | Dave Newsham | |
| 2015 | Gordon Shedden (2) | Honda (5) | Seguro del equipo BMR RCIB | Colin Turkington (5) | Seguro del equipo BMR RCIB | Josh Cook | |
| 2016 | Gordon Shedden (3) | BMW (4) | Equipo JCT600 con GardX | Andrés Jordan (3) | Rendimiento de la base del motor | Ashley Sutton | |
| 2017 | Ashley Sutton | BMW (5) | Equipo BMW | Tom Ingram | Speedworks Motorsport | Senna Proctor | |
| 2018 | Colin Turkington (3) | BMW (6) | Equipo BMW | Tom Ingram (2) | Speedworks Motorsport | Dan Cammish | |
| 2019 | Colin Turkington (4) | BMW (7) | Halfords Yuasa Racing | Carnicero rory | Cobra Sport AmD | Carnicero rory | |
| 2020 | Ashley Sutton (2 años) | BMW (8) | Equipo BMW | Ashley Sutton | Carreras de herramientas láser | Michael Crees | |
Ganadores del campeonato de Fabricantes / Constructores (1991-) [ editar ]
| Año | Hacer | Carro | Gana |
|---|---|---|---|
| 1991 | BMW | BMW M3 | 14/8 |
| 1992 | Vauxhall | Vauxhall Cavalier | 15/5 |
| 1993 | BMW | BMW 318i | 17/8 |
| 1994 | Alfa Romeo | Alfa Romeo 155 | 21/9 |
| 1995 | Renault | Renault Laguna | 25/10 |
| 1996 | Audi | Audi A4 | 26/8 |
| 1997 | Renault | Renault Laguna | 14/24 |
| 1998 | Volvo | Volvo S40 | 26/9 |
| 1999 | Nissan | Nissan Primera | 13/26 |
| 2000 | Vado | Ford Mondeo | 24/11 |
| 2001 | Vauxhall | Opel Astra Coupé | 25/26 |
| 2002 | Vauxhall | Opel Astra Coupé | 15/20 |
| 2003 | Vauxhall | Opel Astra Coupé | 20/11 |
| 2004 | Vauxhall | Opel Astra Coupé | 30/11 |
| 2005 | Vauxhall | Opel Astra Sport Hatch | 30/8 |
| 2006 | ASIENTO | SEAT León | 30/11 |
| 2007 | Vauxhall | Opel Vectra | 30/10 |
| 2008 | Vauxhall | Opel Vectra | 30/8 |
| 2009 | Vauxhall | Opel Vectra | 30/6 |
| 2010 | Honda | Honda Civic | 30/10 |
| 2011 | Honda | Honda Civic | 13/30 |
| 2012 | Honda | Honda Civic | 13/30 |
| 2013 | Honda | Honda Civic | 30/9 |
| 2014 | MG | MG6 GT | 30/7 |
| 2015 | Honda | Honda Civic Type R | 30/7 |
| 2016 | BMW | BMW 125i M deporte | 30/4 |
| 2017 | BMW | BMW 125i M deporte | 30/7 |
| 2018 | BMW | BMW 125i M deporte | 30/3 |
| 2019 | BMW | BMW 330i M deporte | 30/11 |
| 2020 | BMW | BMW 330i M deporte | 27/6 |
Patrocinadores de la serie [ editar ]
El BTCC ha tenido varios patrocinadores de campeonatos a lo largo de los años.
| Año | Patrocinador |
|---|---|
| 1960 | SupaTura |
| 1972 | Wiggins Teape Paperchase |
| 1974 | Aniversario de Castrol |
| 1975 | Órganos del Sur |
| 1976 | Keith Prowse |
| 1977-82 | Tricentrol |
| 1983-1985 | Trimoco |
| 1987-88 | Dunlop |
| 1989-1992 | Esso |
| 1993-2000 | Comerciante automático |
| 2001 | theAA.com |
| 2002-04 | Bandera verde |
| 2005-07 | Dunlop |
| 2008-09 | HiQ |
| 2010-18 | Dunlop |
| 2019- | Ajuste Kwik |
Entradas de fabricante / constructor [ editar ]
El BTCC presenta entradas con el respaldo, la financiación y el soporte técnico de un fabricante de motores. Este puede ser un equipo de carreras de motor que maneja autos en nombre del fabricante o autos manejados directamente por la fábrica. A continuación se muestra una línea de tiempo de las entradas del fabricante / constructor desde el comienzo de la era de los 2 litros.
| Entradas de fabricante / constructor | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| Alfa Romeo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Audi | ||||||||||||||||||||||||||||||
| BMW | BMW | |||||||||||||||||||||||||||||
| Chevrolet | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Vado | Vado | Vado | ||||||||||||||||||||||||||||
| Honda | Honda | Honda | ||||||||||||||||||||||||||||
| Infiniti | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Mazda | ||||||||||||||||||||||||||||||
| MG | MG | |||||||||||||||||||||||||||||
| Mitsubishi | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Nissan | Nissan | |||||||||||||||||||||||||||||
| Peugeot | Peugeot | |||||||||||||||||||||||||||||
| Protón | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Renault | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ASIENTO | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Subaru | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Toyota | Toyota | |||||||||||||||||||||||||||||
| Vauxhall | Vauxhall | |||||||||||||||||||||||||||||
| Volvo | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
Carreras de apoyo [ editar ]
En cada carrera de BTCC, la multitud se entretiene aún más con la aparición de campeonatos de apoyo de alto perfil, conocidos como TOCA Support Package , de los fabricantes Ford , Ginetta , Porsche y Renault . [19]
Paquete de soporte TOCA [ editar ]
El paquete de apoyo TOCA consta de cinco campeonatos de apoyo principales, que apoyan al campeonato en casi todas las rondas, junto con varios campeonatos más pequeños que apoyan uno o dos eventos. Todos los campeonatos de apoyo son campeonatos de una sola marca o carreras de fórmula .
Después de haber apoyado previamente al BTCC a fines de la década de 1990 y luego en 2013 y 2014 , el Campeonato Británico de Fórmula Ford anunció que se estaba retirando para convertirse en la Fórmula MSA , el campeonato de Fórmula 4 de la FIA en el Reino Unido para la temporada 2015 . Conocido como Campeonato Británico de F4 desde 2016 , el campeonato utiliza un chasis monocasco de fibra de carbono Mygale y un motor Ford 1.6L EcoBoost como se usa en los autos más modernos de Fórmula Ford . [20]
La Ginetta GT Supercup es un campeonato de múltiples clases de estilo GT. La clase principal es la clase G55 , que utiliza el automóvil G55 de Ginetta . La segunda clase, conocida como clase G50, utiliza el Ginetta G50 más antiguo y menos potente . La mayoría de los fines de semana de 2013 ven tres carreras de la Supercopa con algunas rondas que albergan solo dos carreras. Ginetta también organiza un campeonato en el paquete de apoyo que atiende a los jóvenes talentos emergentes en la forma del Ginetta Junior Championship . Estos jóvenes de 14 a 17 años corren en autos Ginetta G40J idénticos con regulaciones estrictas que ayudan a mantener bajos los costos. En 2013, el campeonato corrió dos carreras en todos los fines de semana de BTCC.
De todas las series de soporte actuales, la Porsche Carrera Cup GB es el campeonato de soporte más antiguo. Los conductores compiten en autos idénticos Porsche 911 GT3 Cup (Tipo 997) que producen 450 bhp. El campeonato de tres niveles divide a los pilotos según su experiencia en las carreras. Los conductores profesionales compiten en la clase Pro, con conductores semiprofesionales y aficionados compitiendo en Pro-Am1 o Pro-Am2. Desde 2013, la Carrera Cup ha celebrado dos carreras en cada encuentro de BTCC.
Finalmente, la Renault Clio Cup UK permite a los aspirantes a conductores de turismos mostrar su talento en esta serie de una sola marca, utilizando los coches Clio Renaultsport 200 . El campeonato otorga tres títulos diferentes para los conductores. Junto con el campeonato general de pilotos, los pilotos novatos más jóvenes pueden buscar puntos para la Graduate Cup y los pilotos mayores pueden buscar puntos para la Masters Cup. Durante 2013, la Copa Clio llevará a cabo dos carreras en todos los fines de semana de BTCC, excepto las rondas en Croft y Knockhill .
Para 2020, la Renault Clio Cup UK ha sido reemplazada por el Mini Challenge, que se suma desde el paquete británico GT. En su lugar, la Clio Cup se ha unido al paquete británico GT.
Carreras de apoyo anteriores [ editar ]
- Fórmula Renault Reino Unido - A principios de 2012, el campeonato de la Fórmula Renault Reino Unido, que desde hacía mucho tiempo, había anunciado que había cancelado su temporada 2012 después de recibir solo seis inscripciones y esperaba regresar para la temporada 2013. [21] Sin embargo, se informó en los medios de comunicación que la serie finalizó definitivamente en septiembre de 2012. [22]
- SEAT Cupra Championship : fue una serie de una sola marca que se desarrolló durante seis años entre 2003 y 2008, y como paquete de apoyo al BTCC entre 2004 y 2008. La serie se retiró después de que SEAT UK finalizara sus actividades de carreras.
- Fórmula BMW Reino Unido
- Copa Renault Spider
- Fórmula Vauxhall
- Fórmula Vauxhall Junior
- Campeonato Lotus Elise
- Campeonato de Vauxhall Vectra
- Campeonato Ford Fiesta
Ver también [ editar ]
- Lista de récords del Campeonato Británico de Turismos
Referencias [ editar ]
- ^ a b c d e f g h i BTCC History 1958-1990 Archivado el 23 de julio de 2013 en Wayback Machine. Obtenido de www.btcc.net el 13 de agosto de 2012
- ^ "Anatomía de un coche Super Touring 1996 Audi A4 quattro B5" . DriveMycom . DriveMycom.
- ^ "Historia de BTCC de 1991 a 2000" . btcc.net . Campeonato Británico de Turismos. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 10 de junio de 2016 .
- ^ "Descripción técnica: NGTC" . btcc.net . Campeonato Británico de Turismos. 2 de junio de 2009. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2012 . Consultado el 1 de marzo de 2010 .
- ^ Un artículo de BTCC.NET. Archivado el 4 de marzo de 2012 en la Wayback Machine.
- ^ Hudson, Neil. "Los coches con especificaciones BTC reciben un año más" . touringcartimes.com. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 26 de febrero de 2011 .
- ^ Briggs, Gemma (30 de agosto de 2009). "Herbert vuelve a sus raíces después del horror crash" . The Independent . Consultado el 1 de septiembre de 2009 .
- ^ "Reglas y regulaciones clave" . BTCC . Consultado el 30 de enero de 2016 .
- ^ "Croft del campeonato británico de turismos - Informe de la carrera 2 - 29/6/14" .
- ^ "Turkington gana la dura tercera carrera de Thruxton" .
- ^ Addison nombrado nuevo comentarista de BTCC | Noticias BTCC
- ^ "Motors TV" .
- ^ [1] Archivado el 23 de julio de 2013 en la Wayback Machine.
- ^ a b Campeones de BTCC Archivado el 13 de septiembre de 2012 en Wayback Machine. Obtenido de www.touring-cars.net el 15 de agosto de 2012
- ^ 1965 Campeonato británico de berlinas. Obtenido de touringcarracing.net el 15 de agosto de 2012
- ↑ 1966 British Saloon Car Championship. Obtenido de touringcarracing.net el 15 de agosto de 2012.
- ↑ a b Campeonato Británico de Autos Saloon de los Órganos del Sur de 1975. Obtenido de touringcarracing.net el 9 de septiembre de 2012
- ^ "1979 Tricentrol British Saloon Car Championship", touringcarracing.net Consultado el 7 de mayo de 2018
- ^ BTCC.net Archivado el 4 de marzo de 2012 en Wayback Machine.
- ^ Mitchell, Scott (17 de septiembre de 2014). "Nueva Fórmula MSA de la serie FIA Fórmula 4 del Reino Unido para utilizar chasis Mygale" . Autosport.com . Haymarket Media . Consultado el 16 de noviembre de 2014 .
- ^ Paice, Simon (19 de marzo de 2012). "Formula Renault UK Axed para 2012" . La bandera a cuadros . Red de medios de Black Eagle . Consultado el 19 de marzo de 2012 .
- ^ Bradley, Charles, ed. (27 de septiembre de 2012). "No hay retorno de TOCA para Renault". Autosport . Vol. 209 no. 13. Teddington , Middlesex : Publicaciones de Haymarket . pag. 79.
La decisión de poner fin a la Fórmula Renault Reino Unido baja el telón final de una serie que se desarrolló de forma ininterrumpida en Gran Bretaña desde 1989 hasta finales de 2011, con varios pilotos de Fórmula 1, incluidos los campeones del mundo Lewis Hamilton y Kimi Räikkönen, compitiendo en la campeonato temprano en sus carreras.
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con el Campeonato Británico de Turismos . |
- Sitio oficial
- BTCC loco
- BTCCPages.com
- SuperTouring.co.uk
- SuperTouringRegister.com
- SuperTouringCars.net
- FIA STC Artículo 262
- TouringCarTimes.com
- Descarga del PDF de la guía BTCC Spotters
- Noticias, rumores y resultados de Le Touring, Sauce Européenne BTCC, WTCC, DTM y STCC (en francés)
- The Checkered Flag : noticias de BTCC, rumores, entrevistas y más
- TouringCarRacing.net
- SpeedFreaks.org [ enlace muerto permanente ]
- BTCC Rusia Sitio de fans ruso
- BTCCHUB BTCCHUB.net - Su BTCC Pit Stop (Beta)
- btcctechnical.wordpress.com
- Vuelve a encender el fuego - Motorsport Magazine, octubre de 2011
