2006 Campeonato Británico de Turismos
La temporada 2006 del Campeonato Británico de Turismos Dunlop MSA fue la 49ª temporada del Campeonato Británico de Turismos (BTCC). Como en 2005, hubo diez fines de semana de carreras en nueve circuitos diferentes; cada ronda comprende tres carreras, lo que hace una competencia de treinta rondas en total.
El esfuerzo de Vauxhall de trabajo triple de 8 carreras continuó con un trío de entradas en su segunda temporada con el Astra Sport Hatch. Yvan Muller dejó el equipo tras seis temporadas para disputar el Campeonato del Mundo de Turismos con SEAT, y fue sustituido por el veterano italiano Fabrizio Giovanardi, múltiple campeón en varias series europeas pero disputando su primera temporada en turismos británicos. Tom Chilton reemplazó a Colin Turkington en el segundo automóvil después de tres temporadas con el programa Honda de Arena Motorsport, mientras que Gavin Smith pasó una segunda temporada en el tercer automóvil. El campeón turco de turismos Erkut Kizilirmak también apareció en dos rondas en una cuarta entrada.
La única oposición de Vauxhall por un sexto título consecutivo de Fabricantes vino de SEAT, que sustituyó a su trío de Toledos por un par de nuevos Leones. Jason Platón volvió a encabezar su asalto, mientras que el segundo asiento se alternó durante todo el año entre el regreso de James Thompson (también compitiendo para SEAT en el WTCC) y la estrella de los autos deportivos Darren Turner. Ambos pilotos corrieron en la última reunión con Thompson usando su auto WTCC.
Los campeones vigentes de Teams e Independientes, Team Dynamics, corrieron su par de Honda Integra Type R de desarrollo propio por segundo año, y el campeón Matt Neal permaneció con su equipo familiar. El piloto escocés Gordon Shedden se graduó del campeonato SEAT Cupra para reemplazar a Dan Eaves, mientras que Gareth Howell apareció nuevamente en un tercer auto más adelante en la temporada como lo hizo en 2005.
En su tercer año como independiente, West Surrey Racing continuó operando sus MG ZS de fábrica, a pesar de que ( de hecho, el MG Rover se fue a la quiebra durante 2005. Colin Turkington regresó al equipo después de un año decepcionante en Vauxhall, junto a Rob Collard, que había sido el único piloto del equipo en 2005.
Entre los recién llegados más competitivos a la serie se encontraban dos equipos que hicieron la transición de las carreras de GT con los integras ganadores del título 2005 de Team Dynamics. El equipo Eurotech dirigió al jefe del equipo Mike Jordan, el piloto con más experiencia en la parrilla, de regreso en el BTCC después de más de una década en carreras de autos deportivos y GT. Motorbase Performance dirigió a David Pinkney, otro veterano que regresaba, que estaba haciendo su primera aparición en BTCC desde 2001. Tom Ferrier también regresó a la serie con Motorbase en la ronda final, conduciendo un SEAT Toledo de fábrica.
