La colisión en el aire de California de 2009 se produjo en el mar, al oeste de San Diego, el 29 de octubre. Se trataba de un Lockheed HC-130 H Hercules de la Guardia Costera de los Estados Unidos y un Bell AH-1W Super Cobra de la Infantería de Marina de los Estados Unidos . No hubo sobrevivientes entre los nueve miembros de la tripulación a bordo de ninguno de los aviones.
A las 19:10 hora local el 29 de octubre de 2009 (02:10 el 30 de octubre UTC ), un Lockheed HC-130H Hércules aviones de la Guardia Costera de Estados Unidos y una de Bell AH-1W Cobra estupenda helicóptero de la Marina de los Estados Unidos en colisionó aire. El lugar del accidente fue a 24 kilómetros (15 millas) al este de la isla de San Clemente , California . El Hércules llevaba una tripulación de siete personas y el Cobra una tripulación de dos personas; no hubo supervivientes. [1] Testigos presenciales informaron haber visto una bola de fuego en el cielo. [2] Se reportaron escombros de la colisión en la escena. [3]El Hércules estaba en una misión de búsqueda y rescate para buscar un velero en peligro mientras el Super Cobra estaba en un vuelo de entrenamiento. [4] Se enviaron dos helicópteros Sikorsky MH-60J junto con USCGC Edisto , USCGC Petrel y USCGC Blackfin para registrar el área. [5] USCGC Blacktip , USCGC George Cobb y USCGC Jarvis se unieron más tarde a la búsqueda. [6]
El Hércules HC-130H involucrado tenía el número de serie 1705. [1] El avión era c / n 382-4993 y anteriormente había servido con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como 83-0007. [7] Tenía su base en la Estación Aérea de la Guardia Costera en Sacramento, California . Había estado en servicio anteriormente en Air Station Barber's Point, Hawaii. [2]
El Super Cobra fue operado por Marine Aircraft Group 39 , con base en Camp Pendleton . El personal a bordo de la aeronave pertenecía al Grupo 39 de Aeronaves Marinas y al 3er Ala de Aeronaves Marinas , con base en Miramar . [2]
Se abrió una investigación conjunta de la Guardia Costera de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos sobre el accidente, encabezada por el Contralmirante Korn. [6] La investigación concluyó a mediados de 2010 y cada agencia publicó su propio informe de hallazgos. Ambas agencias encontraron que no había una causa única para el incidente y que no hubo mala conducta por parte de ninguna tripulación involucrada. Sin embargo, ambos identificaron fallas graves por parte del centro de control de tráfico aéreo de la Marina de los EE. UU. Que tenía la responsabilidad del espacio aéreo dentro del cual ocurrió la colisión. [8]