El 9 de agosto de 2010, un hidroavión anfibio de operación privada se estrelló cerca de Aleknagik, Alaska , matando a cinco de las nueve personas a bordo. Las víctimas mortales incluyeron al ex senador estadounidense Ted Stevens , mientras que los supervivientes incluyeron al ex administrador de la NASA y entonces director ejecutivo de EADS Norteamérica, Sean O'Keefe , su hijo y futuro administrador adjunto de la NASA James Morhard . [1] [2] [3]
Accidente | |
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Fecha | 9 de agosto de 2010 |
Resumen | Vuelo controlado al terreno |
Sitio | Cerca de Aleknagik 59 ° 19′46 ″ N 158 ° 22′52 ″ W / 59.32944 ° N 158.38111 ° WCoordenadas : 59 ° 19′46 ″ N 158 ° 22′52 ″ O / 59.32944 ° N 158.38111 ° W |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | Nutria Turbo DHC-3T de Havilland Canada |
Operador | GCI |
Registro | N455A |
Origen del vuelo | Lago Nerka , Alaska |
Destino | Campamento deportivo HRM, río Nushagak , Alaska |
Ocupantes | 9 |
Pasajeros | 8 |
Tripulación | 1 |
Muertes | 5 |
Lesiones | 4 |
Supervivientes | 4 |
El avión, un monomotor de Havilland Canada DHC-3 Otter registrado en GCI , se estrelló en la ladera de una montaña mientras volaba entre dos refugios de pesca. Stevens y O'Keefe habían salido de pesca. Los restos se localizaron rápidamente después de una búsqueda aérea, pero los esfuerzos de rescate se vieron obstaculizados por el mal tiempo. [4]
Accidente
El hidroavión se estrelló alrededor de las 2:30 pm hora de verano de Alaska ( UTC-8 ), 10 millas (16 km) al noroeste de Aleknagik. [5] [6] Después de que se informó que la aeronave no había aterrizado según lo programado, otros pilotos iniciaron una búsqueda y localizaron los restos en una pendiente de 40 grados en la región montañosa de Dillingham . [5] El vuelo se realizó bajo las reglas de vuelo visual y no fue monitoreado por radar en el momento del accidente, ya que no existe tal cobertura en el área por debajo de 4000 pies. [7] Otros pilotos que habían volado en la misma área durante el transcurso del día describieron las condiciones climáticas en la región como "muy malas" [8] con visibilidad a veces de menos de 1 milla (1,6 km). [9]
Esfuerzos de rescate
Los socorristas locales estaban en la montaña a media hora de la localización del avión alrededor de las 6:30 pm Un médico y un puñado de socorristas locales fueron dejados en helicóptero el mismo día [10] y pasaron la noche brindando ayuda a los sobrevivientes del accidente.
Temprano en la mañana, cuando la Guardia Nacional Aérea de Alaska llegó al lugar, también en helicóptero, los socorristas ayudaron a los rescatistas a navegar hacia el sitio con lluvia y niebla en el área que obstaculizaban los esfuerzos de rescate y recuperación. [3] [6] [11]
También se lanzaron los activos de la Guardia Costera de EE. UU. De la Estación Aérea de la Guardia Costera Kodiak . Una tripulación de helicópteros MH-60J Jayhawk llegó a la escena y envió a su nadador de rescate al lugar del accidente para ayudar a los paracaidistas de la Guardia Nacional Aérea a sacar y tratar a los pacientes para su transporte a atención médica. Los sobrevivientes fueron transportados a Dillingham después de ser izados en helicópteros de la Guardia Nacional Aérea y de la Guardia Costera. La tripulación fue recibida en Dillingham por un avión Hércules HC-130H y la tripulación de la estación aérea de la Guardia Costera Kodiak. Embarcaron y transportaron a varios pacientes, incluido el hijo de O'Keefe, Kevin. La tripulación también transportó a dos paracaidistas de la Guardia Nacional Aérea para que pudieran continuar trabajando y monitorear las condiciones médicas de los sobrevivientes. Debido a la naturaleza de las lesiones de los supervivientes, la cabina no pudo ser presurizada y la tripulación voló a menor altitud. Todos los pacientes fueron entregados a EMS en espera en Anchorage en la Base de la Guardia Nacional Aérea de Kulis .
Un portavoz de la Guardia Nacional de Alaska dijo que los rescatistas estaban brindando ayuda médica a los sobrevivientes del accidente, [12] y que tres sobrevivientes estaban siendo transportados en avión al Centro Médico Providence Alaska en Anchorage. [13] Tras examinar los restos, se descubrió que la antena del ELT se había separado de la carcasa del ELT en el momento del impacto, desactivando así la señal de emergencia. [14] También se determinó más tarde que un teléfono satelital funcional que podría haber sido utilizado para solicitar ayuda estaba a bordo, pero no se usó durante horas, porque los pasajeros no sabían que estaba allí. [15]
Pasajeros
El avión transportaba ocho pasajeros y un piloto. Cuatro de los pasajeros y el piloto murieron y dos más resultaron gravemente heridos, [16] y los dos últimos sufrieron sólo heridas leves. [5] [14] Entre las cinco muertes se encontraba Ted Stevens , quien fue un ex senador de los Estados Unidos de Alaska . También entre las muertes se encontraban una ejecutiva de GCI y su hija de 16 años. [17] Entre los supervivientes se encontraban el ex administrador de la NASA Sean O'Keefe y su hijo Kevin de 19 años, quienes sufrieron lesiones que no pusieron en peligro su vida, pero estaban en condiciones críticas y graves, respectivamente, la noche después del accidente. [2] El mayor O'Keefe sufrió lesiones en la pierna y el cuello, y varios de sus dientes se rompieron. [18]
Stevens y O'Keefe habían estado pescando juntos antes y habían estado planeando un viaje de pesca a un sitio cerca de Dillingham en el momento del accidente. [16] Stevens había sobrevivido a un accidente en el Aeropuerto Internacional de Anchorage en 1978 que mató a su primera esposa. [19] El piloto Theron "Terry" Smith, quien también murió, había perdido a su yerno en otro accidente aéreo menos de dos semanas antes. [20]
También entre los muertos se encontraba uno de los ex miembros del personal de Stevens, Bill Phillips. Su hijo menor, Willy, resultó gravemente herido y tuvo que pasar la noche en el lugar del accidente con su padre muerto [21] junto con Jim Morhard , que sobrevivió. [22]
Investigación
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) envió un equipo al lugar del accidente para investigar la causa del accidente. [23] El equipo devolvió un informe no concluyente en mayo de 2011. Se especuló que el piloto, una víctima recuperada de un accidente cerebrovascular, podría haberse quedado dormido o haber tenido una convulsión, pero no había evidencia directa para apoyar estas teorías. El informe fue crítico con el proceso de recertificación de la Administración Federal de Aviación , afirmando:
La guía interna de la Administración Federal de Aviación para la certificación médica de pilotos después de un accidente cerebrovascular es inadecuada porque es conflictiva y poco clara, no aborda específicamente el riesgo de recurrencia asociado con tal evento y no recomienda específicamente una evaluación neuropsicológica (prueba cognitiva formal) para evaluar el deterioro cognitivo sutil potencial.
El informe continuó señalando que el avión estaba equipado con un sistema de alerta y conocimiento del terreno , pero que el piloto había elegido volar con el sistema apagado. Debido a que gran parte del terreno de Alaska es muy variable, los pilotos de bush a menudo desactivan el sistema, ya que emite muchas advertencias falsas. [24]
Referencias
- ^ "Informes: el ex senador Ted Stevens en accidente aéreo de Alaska" . PBS Newshour . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2010 . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
- ^ a b "El ex jefe de la NASA O'Keefe sobrevive al accidente de Alaska que mató a Stevens" . USA Today . 10 de agosto de 2010 . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
- ^ a b "Rescatadores en el sitio del accidente de Ted Stevens Alaska" . NPR . 10 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2010 . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
- ^ Halsey, Ashley III y Lonnae O'Neal Parker. "La espera: los supervivientes del accidente aéreo de Ted Stevens en Alaska se preguntaban si la ayuda les llegaría a tiempo". The Washington Post . Domingo 28 de noviembre de 2010. 3 . Consultado el 24 de noviembre de 2010.
- ^ a b c the CNN Wire Staff (11 de agosto de 2010). "El ex senador de Estados Unidos puede haber estado en el avión que se estrelló en Alaska" . CNN . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
- ^ a b " " Ejecutivo de GCI recuerda el accidente de avión que mató a Ted Stevens "- Despacho de Alaska" . alaskadispatch.com. 14 de diciembre de 2010. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2010 . Consultado el 14 de agosto de 2010 .
- ^ Yardley, William; Robbins, Liz (10 de agosto de 2010). "El ex senador Ted Stevens está en accidente de avión" . The New York Times . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2010 . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
- ^ Las condiciones de vuelo habían sido malas en la red de radio pública de Alaska del área del accidente 8-10-10
- ^ Stevens muere en accidente de avión; Algunos sobrevivientes volaron a Anchorage Alaska Public Radio Network 8-10-10
- ^ Saúl, Josué; Craig Medred, Jill Burke y Patti Epler (11 de agosto de 2010). "En el accidente de GCI, la búsqueda y el rescate de base llevaron a una escena del accidente 'horrible'" . Despacho de Alaska . Archivado desde el original el 17 de agosto de 2010 . Consultado el 17 de agosto de 2010 .
- ^ Murphy, Kim (10 de agosto de 2010). "Accidente de avión de Alaska: el ex senador Ted Stevens temía muerto en accidente de avión de Alaska" . Los Angeles Times . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2010 . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
- ^ Becky Bohrer (10 de agosto de 2010). "The Associated Press: los equipos de rescate llegan para ayudar a las víctimas del accidente aéreo de Alaska" . Google . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
- ^ "Avión que transportaba al ex senador Stevens se estrella-TODAYshow.com" . Today.msnbc.msn.com. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2012 . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
- ^ a b "Informe preliminar" . NTSB . 27 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 29 de agosto de 2010 . Consultado el 6 de septiembre de 2010 .
- ^ Video del resumen de seguridad del pasajero del Instituto de seguridad aérea de la AOPA, índice de tiempo 10:10 (octubre de 2012)
- ^ a b " " El ex senador Ted Stevens muere en un accidente aéreo en Alaska "- BBC News" . BBC. 14 de diciembre de 2004. Archivado desde el original el 10 de agosto de 2010 . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
- ^ "El ex senador de Alaska Ted Stevens muere en accidente de avión" . Associated Press. 10 de agosto de 2010. Archivado desde el original el 16 de agosto de 2010 . Consultado el 11 de agosto de 2010 .
- ^ Halsey, Ashley III y Lonnae O'Neal Parker. "La espera: los supervivientes del accidente aéreo de Ted Stevens en Alaska se preguntaban si la ayuda les llegaría a tiempo". The Washington Post . Domingo 28 de noviembre de 2010. 1 . Consultado el 24 de noviembre de 2010. "Al salir de su neblina, Sean O'Keefe sintió una extraña sensación en la boca. Como masticar grava sin morder un bocado. Exploró ese misterio con la lengua hasta que registró: Su boca estaba inundada de sus propios dientes rotos ".
- ^ Mark Hosenball 11 de agosto de 2010. "NTSB advirtió sobre las formas arriesgadas de los pilotos de Alaska, y Ted Stevens argumentó" . Newsweek . Archivado desde el original el 15 de agosto de 2010 . Consultado el 13 de agosto de 2010 .
- ^ Piloto en accidente de avión de GCI perdió a su yerno en el accidente de C-17 el mes pasado Joshua Saul, Alaska Dispatch 8 de octubre de 2010 Archivado el 19 de agosto de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ E: informe 60 , "Band of Brothers", 8 de noviembre de 2011
- ^ https://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2010/11/18/AR2010111805018.html
- ^ Yardley, William; Robbins, Liz (10 de agosto de 2010). "El ex senador Ted Stevens está en accidente de avión" . The New York Times . Consultado el 10 de agosto de 2010 .
NTSB dijo que estaba enviando un equipo de investigadores al lugar del accidente.
- ^ Burke, Jim (24 de mayo de 2011). "Los investigadores no encuentran una causa clara del accidente que mató a Ted Stevens" . Despacho de Alaska .
enlaces externos
Imágenes externas | |
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Fotos de N455A en Airliners.net | |
Fotos de N455A en JetPhotos.net | |
Fotos de N455A en Flickr |
- Descripción de accidentes en la Red de seguridad de la aviación
- Informe de hechos de NTSB ANC10MA068 Informe de hechos de aviación de NTSB para NTSB ID ANC10MA068 en Wayback Machine (archivado el 8 de abril de 2013)
- Informe final de la NTSB
- NTSB Briefing of Accident ANC10MA068 - Hallazgos de causa probable