Campeonato mundial de lanchas motoras F1 2014
El Campeonato Mundial UIM F1 H2O de 2014 fue la 31.ª temporada de carreras de lanchas motoras de Fórmula 1 . Alex Carella , conduciendo para el equipo de Qatar, entró en la temporada como triple campeón mundial defensor después de haber defendido con éxito su campeonato mundial por segundo año consecutivo en 2013. [1]
La racha de Carella como campeón terminó con el francés Philippe Chiappe para el CTIC China Team. Chiappe ganó las últimas dos carreras de la temporada en Abu Dhabi y Sharjah , superando un déficit de diez puntos con Carella y finalmente ganó el campeonato, el primero para un competidor francés [2] , por ocho puntos. Carella había ganado las dos primeras carreras de la temporada en Doha y Liuzhou , antes de ser descalificado en la tercera carrera de la temporada, que se llevó a cabo en Doha. [3] El tercer lugar en el campeonato fue para el compañero de equipo de Carella, Shaun Torrente, quien fue el único otro ganador de la temporada 2014, en el segundo evento de Doha. [3]Los resultados de Carella y Torrente fueron más que suficientes para que el Qatar Team se alzara con el campeonato de equipos, con 40 puntos de ventaja sobre el CTIC China Team. Los trofeos de pole position y vuelta rápida también se los llevó Carella, superando a Chiappe en ambas categorías.
Al igual que en 2013, no hubo cambios importantes en los equipos presentes en el campeonato de 2014. Los nueve estuvieron nuevamente representados, aunque con algunas nuevas identidades deportivas. El más significativo de ellos fue el nuevo título de patrocinio del equipo de Francesco Cantando. Conocido como Singha durante muchos años, gracias al patrocinio de la marca de alcohol Thai Singha , Cantando firmó un nuevo acuerdo para garantizar que su equipo sería conocido como Motorglass F1 Team a partir de 2014 . en cinco de las seis carreras de 2013, y su compatriota Marco Gambi. Mientras que Bartek compitió durante todo el año, Gambi solo estuvo presente en la primera ronda en Doha .. El equipo de Jonas Andersson fue el otro que experimentó un cambio de identidad durante el invierno, ya que una vez más volvió al nombre de Equipo de Suecia, después de haber sido patrocinado por Azerbaiyán el año anterior. Para la primera carrera en Qatar , el equipo de Andersson corrió solo con su propio barco, pero se le unió el campeón F-4S de 2012 y su compañero sueco Jesper Forss desde la segunda carrera en adelante.
En el actual campeón, el equipo de Qatar, todo siguió igual con Alex Carella y Shaun Torrente nuevamente retomando sus roles. [4] Del mismo modo, el equipo de Abu Dhabi también retuvo a Thani Al Qamzi y Ahmed Al Hameli para 2014, [5] sin embargo, se perdieron ambas carreras en Qatar, la primera y la tercera carrera de la temporada, supuestamente debido a asuntos relacionados con la política en el región entre Qatar y los Emiratos Árabes Unidos. [11] CTIC China Team mantuvo al subcampeón de 2013 Philippe Chiappe y su joven piloto chino Xiong Ziwei [6] mientras que F1 Atlantic Team también se quedó con su alineación de Youssef Al Rubayan y Duarte Benavente.
Sami Seliö y Filip Roms continuaron con la alineación finlandesa en el equipo Mad Croc para 2014 [7] mientras que Marit Strømøy lideró la campaña para Team Nautica nuevamente, y para 2014 se asoció con su compañero escandinavo, el joven piloto sueco Erik Stark, reemplazando el retirado Rinaldo Osculati. [10] Caudwell Racing también estaba de vuelta en el campeonato, haciendo campaña con su exclusivo paquete de motor de cuatro tiempos , pero el equipo se perdió la primera carrera en Qatar. Sin embargo, un anuncio durante el verano reveló sus intenciones para el resto de la temporada, con Ivan Brigada nuevamente al frente del equipo sudafricano junto al eslovaco Tomas Cermak, quien regresaba al deporte por primera vez desde 2010 . [9]A pesar de que el equipo consiguió una puntuación doble muy popular en el Gran Premio de Oriente Medio, con Brigada en un excelente séptimo puesto, los desafíos a los que se enfrentó al utilizar motores de cuatro tiempos más pesados contra el bien establecido y más ligero Mercury de dos tiempos finalmente pasaron factura . . Caudwell se vio obligado a retirarse del campeonato antes de la quinta y última carrera de la temporada en Sharjah , y 2014 demostró ser su año más exitoso. [12]
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