| Detalles de la carrera | ||
|---|---|---|
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| Fecha | 16 de noviembre de 2014 | |
| Nombre oficial | 61 ° Gran Premio de Macao del Grupo Suncity de Fórmula Tres | |
| Localización | Circuito Guia , Macao | |
| Curso | Circuito urbano temporal 6.120 km (3.803 mi) | |
| Distancia | Carrera de calificación 10 vueltas, 61.200 km (38.028 mi) Carrera principal 15 vueltas, 91.800 km (57.042 mi) | |
| Tiempo | Carrera de clasificación : soleado; aire 24 ° C (75 ° F), pista 38 ° C (100 ° F) Carrera principal : Soleado; aire 27 ° C (81 ° F), pista 37 ° C (99 ° F) | |
| Carrera clasificatoria | ||
| Polo | ||
| Conductor |  Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport |
| Tiempo | 2: 11.506 | |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport |
| Tiempo | 2: 12,944 (en la vuelta 4) | |
| Podio | ||
| Primero | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport |
| Segundo |  Lucas Auer | Mücke Motorsport |
| Tercera |  Tom Blomqvist | Jagonya Ayam con Carlin |
| Carrera principal | ||
| Polo | ||
| Conductor | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport |
| Vuelta más rápida | ||
| Conductor |  Max Verstappen | Van Amersfoort Racing |
| Tiempo | 2: 11.748 (en la vuelta 13) | |
| Podio | ||
| Primero | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport |
| Segundo | Lucas Auer | Mücke Motorsport |
| Tercera |  Nick Cassidy | ThreeBond con T-Sport |
El Gran Premio de Macao de 2014 (formalmente el 61º Gran Premio de Macao del Grupo Suncity de Fórmula Tres ) fue una carrera de coches de Fórmula Tres que se celebró en las calles de Macao el 16 de noviembre de 2014. A diferencia de otras carreras, como el Masters de Fórmula 3 , El Gran Premio de Macao de 2014 no formó parte de ningún campeonato de Fórmula Tres, pero estuvo abierto a inscripciones de todos los campeonatos de Fórmula Tres. La carrera en sí estaba compuesta por dos carreras: una carrera de calificación de diez vueltas que decidió la parrilla de salida para la carrera principal de quince vueltas. La carrera de 2014 fue la 61ª edición del Gran Premio de Macao y la 32ª para los coches de Fórmula Tres.
El Gran Premio lo ganó el piloto de Mücke Motorsport , Felix Rosenqvist , después de haber ganado la carrera de clasificación del evento la tarde anterior. Rosenqvist lideró la mayor parte de la carrera principal para convertirse en el primer piloto sueco en ganar el Gran Premio desde que Rickard Rydell ganó el evento de 1992 . Su victoria también le permitió convertirse en la primera persona en ganar las tres principales carreras de Fórmula Tres: el Gran Premio de Macao, el Gran Premio de Pau y el Masters de Fórmula 3. El segundo lugar fue para el compañero de equipo de Rosenqvist, Lucas Auer , mientras que se completó el podio. por el piloto novato mejor clasificado, Nick Cassidy de ThreeBond con T-Sport.
Lista de entradas y antecedentes
El Gran Premio de Macao es una carrera de Fórmula Tres considerada un trampolín hacia categorías superiores de carreras de motor como la Fórmula Uno y es el evento deportivo internacional más prestigioso de Macao. [1] [2] El Gran Premio de Macao de 2014 fue la 61ª edición del evento y la 32ª vez que la carrera se llevó a cabo según el reglamento de la Fórmula Tres. [3] Se llevó a cabo en el Circuito Guia de 22 curvas de 6.2 km (3.9 millas) el 16 de noviembre de 2014 con tres días previos de práctica y calificación. [3]
Para competir en Macao, los pilotos tenían que competir en una reunión de campeonato regulada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) durante el año calendario, ya sea en el Campeonato de Europa de Fórmula Tres de la FIA o en uno de los campeonatos nacionales, con los pilotos en una posición alta. subir en los rankings de estos respectivos campeonatos dando prioridad en recibir una invitación al encuentro. [4] Dentro de la parrilla de 28 coches del evento, tres de las cuatro principales series de Fórmula Tres estuvieron representadas por su respectivo campeón. Esteban Ocon , el campeón europeo de Fórmula 3 de la FIA , estuvo acompañado en Macao por el campeón británico Martin Cao yEl ganador de la serie alemana Markus Pommer . Nobuharu Matsushita, poseedor del título de Fórmula Tres de Japón , no participó en la carrera, por lo que el piloto japonés mejor clasificado en Macao fue el subcampeón Kenta Yamashita . [5] La lista de inscritos incluía a una conductora, Tatiana Calderón , la primera participante en Macao desde que Cathy Muller compitió en la edición de 1983 . [6] El piloto de Euroformula Open , Yu Kanamaru, fue convocado por Carlin como reemplazo tardío de Jake Dennis, quien optó por retirarse de la carrera. [7]
Cinco pilotos que compitieron principalmente en otras series fuera de la Fórmula Tres en 2014 se volvieron elegibles para la carrera: el competidor de la Fórmula Renault 3.5 Series William Buller y el piloto de la GP2 Series Stefano Coletti participaron en el Campeonato de Europa de Fórmula Tres, en la ronda Autodromo Enzo e Dino Ferrari. , [8] y el evento de Hockenheimring de cierre de temporada respectivamente para poder ser elegible. [9] mientras que el aspirante al título de la Fórmula Renault 3.5 Series, Roberto Merhi, compitió en la ronda británica de Fórmula Tres en el Circuito de Spa Francochamps para prepararse para Macao. [10] Dan Wells , un competidor de Fórmula Masters China obtuvo la calificación para la carrera de Macao al ingresar a la ronda Brands Hatch del Campeonato Británico de Fórmula Tres, [11] y Nick Cassidy de la Eurocup Formula Renault 2.0 se convirtió en elegible con su participación en los dos últimos eventos de el Campeonato de Europa de Fórmula Tres. [12]
Los preparativos para la carrera comenzaron en julio, que vio la pista repavimentada durante la temporada navideña y se instalaron las vallas de captura. [13] Después de que el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, inspeccionó el circuito en agosto de 2014, sugirió a los oficiales de carrera que las barreras de las puertas se movieran y aumentaran de tamaño para aliviar la congestión del tráfico y erigir redes de protección para proteger a los peatones en caso de accidente. [14] Por primera vez en la historia del evento, el Comité del Gran Premio de Macao impuso un nivel de límite de ruido promedio a un máximo de 115 decibeles para apoyar las iniciativas ambientales y reducir las perturbaciones residenciales. [13]
Práctica y calificación
Antes de la carrera del domingo se realizaron dos entrenamientos de 45 minutos: uno el jueves por la mañana y otro el viernes por la mañana. [4] Lucas Auer marcó el tiempo más rápido para Theodore Racing by Prema en la sesión de práctica de apertura, que se retrasó una hora para facilitar las reparaciones de la barrera en la curva Police después de un accidente en la carrera de apoyo, con una vuelta de 2 minutos y 14,645 segundos. 0.055 segundos más rápido que cualquier otro. Su rival más cercano fue Antonio Giovinazzi por delante de su compañero Tom Blomqvist , Buller, Jordan King , Felix Rosenqvist , Max Verstappen , Nicholas Latifi , Coletti y Sean Gelael.. [15] Cao y Gelael hicieron contacto en la esquina de Lisboa y Sam MacLeod se estrelló contra la barrera en la esquina de la policía. [16] Wells se estrelló contra la pared en la curva de Fisherman y Mitsunori Takaboshi detuvo la sesión golpeando la barrera de giro de Moorish Hill. Ocon fue tomado por sorpresa por el accidente y dañó su suspensión delantera izquierda al golpear el auto de Takaboshi. [15] Spike Goddard golpeó la pared de la esquina de Moorish Hill en los últimos minutos y evitó mejoras en los tiempos de vuelta más rápidos de los pilotos. [dieciséis]
La clasificación se dividió en dos sesiones; el primero se llevó a cabo el jueves por la tarde y duró 40 minutos y el segundo se llevó a cabo el viernes por la tarde y duró 30 minutos. El tiempo más rápido establecido por cada piloto en cualquiera de las sesiones se contabilizó para su posición de salida final para la carrera de calificación. [4] La primera sesión de clasificación se retrasó 25 minutos después de choques en los entrenamientos de la carrera Guia de Macao y las carreras de apoyo de la Copa CTM Touring Car . [17] Cuando comenzó la sesión, Blomqvist se impuso con una vuelta de 2 minutos y 11,922 segundos, habiendo liderado la mayor parte de la clasificación, 0,115 segundos más rápido que Giovinazzi. [18] Cassidy mejoró tarde para ser el novato mejor ubicado en tercer lugar,[18] [19] con Auer en cuarto lugar luchando contra Blomqvist desde el principio. King terminó quinto en su última vuelta cronometrada y el líder temprano Verstappen fue sexto. [17] Latifi mejoró al final para colocarse séptimo por delante de Buller. Rosenqvist y Ocon, que utilizaron dos neumáticos nuevos para comenzar la clasificación, fueron noveno y décimo. [18] Coletti fue el piloto más rápido en no llegar al top ten a pesar de estar quinto en los primeros minutos de calificación. [17] Le siguieron Gelael, Antonio Fuoco , Santino Ferrucci , Félix Serrallés , Pommer, Álex Palou , Kanamaru, Merhi y Gustavo Menezes , Yamashita, Goddard, Wells, Cao, Calderón, MacLeod,Wing Chung Chang y Takaboshi. [18] La sesión transcurrió relativamente bien, solo Cao chocó contra la barrera en Fisherman's Bend y Calderón chocó contra la pared en la esquina de Police. [17] [19] Por no pasar el semáforo en rojo que les ordenó ingresar a la báscula en la primera práctica, Ocon y Verstappen recibieron penalizaciones de dos lugares en la parrilla, [20] y MacLeod fue penalizado con una posición en la parrilla por cruzar ilegalmente la salida de boxes. línea. [21]
En la segunda sesión de práctica de 45 minutos, Rosenqvist estableció un tiempo de referencia de 2 minutos, 11.743 segundos con alrededor de diez minutos para el final y mantuvo la cabeza hasta el final de la práctica. King fue casi tres décimas de segundo más lento en segundo. Ocon, Verstappen, Auer, Giovinazzi, Latifi, Coletti, Cassidy y Merhi ocuparon las posiciones cuatro a diez. [22] Fuoco se estrelló fuertemente en Fisherman's Bend después de diez minutos; una bandera roja no fue necesaria ya que los alguaciles pudieron sacar su auto de la pista. [23] MacLeod se vio obligado a hacer una parada en boxes después de golpear las barreras en Mountain Bend. [24] La sesión terminó temprano cuando Rosenqvist quitó el alerón delantero de su automóvil después de chocar contra la pared en Maternity Bend. [22] [23]
Al comienzo de la segunda sesión de calificación, varios períodos de bandera amarilla fueron causados por autos que, según informes, se deslizaron sobre el aceite depositado en la pista por la CTM Touring Car Cup y las carreras de apoyo de la GT Cup y en la zona de salida de la esquina de Lisboa . [25] Auer fue el que marcó el ritmo temprano en la calificación antes de que Ocon, que buscaba registrar un tiempo lo más rápido posible para minimizar su potencial pérdida de parrilla, avanzó poco después. [26] Rosenqvist ascendió gradualmente en el orden antes de sellar la pole position con su última vuelta de la sesión a los 2 minutos y 11.506 segundos. [25] Se le unió en la primera fila de la parrilla Auer, cuya vuelta más rápida fue 0.332 segundos más lenta. Blomqvist, tercero, no pudo mejorar su mejor tiempo. [26]Las penalizaciones de dos lugares en la parrilla de Ocon y Verstappen los movieron del segundo y tercer lugar, respectivamente, al cuarto y quinto lugar. [25] [26] King cayó al sexto lugar y Cassidy al séptimo. Giovinazzi fue otro piloto que no logró mejorar su mejor vuelta y cayó al octavo. El top ten lo completaron Latifi y Merhi. [26] Detrás de ellos el resto del campo se alineó como Pommer, Coletti (compitiendo con un dedo roto), Gelael, Palou, Buller (enfermo de intoxicación alimentaria ), Serrallés, Fuoco, Ferrucci, Kanamaru, Cao, Calderón, Goddard, Yamashita, Menezes, Wells, Takaboshi, Chang y MacLeod. [20] [25]La sesión se interrumpió dos veces: en primer lugar, para Coletti, que se estrelló en la curva de la policía y fue movido rápidamente por una grúa de recuperación para permitir que la carrera continuara sin verse afectado, [25] y, en segundo lugar, para Palou, cuyo accidente en Esses y parada en la esquina de Farway Hill poco después causó calificar para terminar temprano con dos minutos restantes. [26]
Clasificación clasificatoria
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Hora Q1 | Rango | Hora Q2 | Rango | Brecha | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport | 2: 12,931 | 9 | 2: 11.506 | 1 | - | 1 |
| 2 | 1 | Esteban Ocón | Theodore Racing de Prema | 2: 13.028 | 11 | 2: 11,742 | 2 | +0.246 | 4 1 |
| 3 | 5 | Max Verstappen | Van Amersfoort Racing | 2: 12,811 | 6 | 2: 11.747 | 3 | +0.251 | 5 1 |
| 4 | 19 | Lucas Auer | Mücke Motorsport | 2: 12.621 | 4 | 2: 11: 838 | 4 | +0,332 | 2 |
| 5 | 14 | Tom Blomqvist | Jagonya Ayam con Carlin | 2: 11,922 | 1 | 2: 12.013 | 5 | +0.416 | 3 |
| 6 | 17 | Rey Jordan | GR Asia con Carlin | 2: 12,742 | 5 | 2: 11.953 | 5 | +0.447 | 6 |
| 7 | 27 | Nick Cassidy | ThreeBond con T-Sport | 2: 12,546 | 3 | 2: 11.979 | 6 | +0.473 | 7 |
| 8 | 15 | Antonio Giovinazzi | Jagonya Ayam con Carlin | 2: 12.037 | 2 | 2: 12,436 | 12 | +0.531 | 8 |
| 9 | 3 | Nicolás Latifi | Theodore Racing de Prema | 2: 12,839 | 7 | 2: 12.067 | 8 | +0.561 | 9 |
| 10 | 28 | Roberto Merhi | Doble R Racing | 2: 14.505 | 19 | 2: 12.129 | 9 | +0.623 | 10 |
| 11 | 22 | Markus Pommer | Motopark | 2: 14.018 | dieciséis | 2: 12.259 | 10 | +0.753 | 11 |
| 12 | 29 | Stefano Coletti | EuroInternacional | 2: 13.066 | 11 | 2: 12.429 | 11 | +0,923 | 12 |
| 13 | dieciséis | Sean Gelael | Jagonya Ayam con Carlin | 2: 13.173 | 12 | 2: 12.524 | 13 | +1.018 | 13 |
| 14 | 11 | Álex Palou | Deportes de motor Fortec | 2: 14.411 | 17 | 2: 12.631 | 14 | +1.125 | 14 |
| 15 | 31 | William Buller | Firma | 2: 12.871 | 8 | 2: 13.255 | 17 | +1; 366 | 15 |
| dieciséis | 23 | Félix Serrallés | Equipo West-Tec F3 | 2: 14.000 | 15 | 2: 12,952 | 15 | +1.446 | dieciséis |
| 17 | 2 | Antonio Fuoco | Theodore Racing de Prema | 2: 13.867 | 13 | 2: 13.066 | dieciséis | +1.569 | 17 |
| 18 | 10 | Santino Ferrucci | Deportes de motor Fortec | 2: 13,944 | 14 | 2: 13.581 | 18 | +2.075 | 18 |
| 19 | 18 | Yu Kanamaru | Carlin | 2: 14.468 | 18 | 2: 13.731 | 19 | +2.225 | 19 |
| 20 | 9 | Martín Cao | Deportes de motor Fortec | 2: 16,919 | 24 | 2: 14.112 | 20 | +2.606 | 20 |
| 21 | 21 | Tatiana Calderón | Mücke Motorsport | 2: 16,975 | 25 | 2: 14: 112 | 21 | +2.606 | 21 |
| 22 | 26 | Spike Goddard | ThreeBond con T-Sport | 2: 15.672 | 22 | 2: 14.122 | 22 | +2.616 | 22 |
| 23 | 7 | Kenta Yamashita | TOM'S | 2: 15.144 | 21 | 2: 14: 471 | 23 | +2.965 | 23 |
| 24 | 6 | Gustavo Menezes | Van Amersfoort Racing | 2: 14.801 | 20 | 2: 14.555 | 24 | +3.049 | 24 |
| 25 | 30 | Dan Wells | Toda Racing | 2: 16.569 | 23 | 2: 15.373 | 25 | +3.869 | 25 |
| 26 | 12 | Mitsunori Takaboshi | Ingeniería B-Max | 2: 19.157 | 28 | 2: 15,974 | 26 | +4.468 | 26 |
| 27 | 25 | Wing Chung Chang | Equipo West-Tec F3 | 2: 17.597 | 27 | 2: 16.135 | 27 | +4.629 | 27 |
| 28 | 8 | Sam MacLeod | TOM'S | 2: 17.516 | 26 | 2: 16.859 | 28 | +5.353 | 28 2 |
110% de tiempo de clasificación: 2: 24.656 [27] | |||||||||
Fuente: [27] [28] | |||||||||
El tiempo en negrita indica el más rápido de los dos tiempos que determinaron el orden de la cuadrícula. | |||||||||
Notas:
- ^ 1 -Esteban OconyMax Verstappenfueron penalizados dos lugares en la parrilla por no pasar el semáforo en rojo que les ordenaba ingresar a la báscula. [20]
- ^ 2 - Sam MacLeod recibió una penalización de un lugar en la parrilla por cruzar ilegalmente la línea de salida de boxes. [21]
Carrera clasificatoria
La carrera de clasificación para establecer el orden de la parrilla para la carrera principal comenzó a las 13:45 hora estándar de Macao ( UTC + 08: 00 ) el 15 de noviembre. [4] El clima al inicio era seco y soleado, con una temperatura del aire de 24 ° C (75 ° F) y una temperatura de la pista de 38 ° C (100 ° F). [29] Al principio, Auer aceleró más rápido que Rosenqvist fuera de la línea y se deslizó detrás de su compañero de equipo y se colocó en cabeza antes de entrar en la esquina del Mandarin Oriental. Verstappen se escapó rápidamente y pasó de la quinta a la segunda. [30] Pommer se estancó en la parrilla cuando comenzó la carrera y cayó al final del pelotón. [31] Más adelante en el campo, Giovinazzi se salió de su línea y golpeó una barrera en Mandarin Oriental.[30] [31] El impulso del incidente hizo que Giovinazzi hiciera contacto con Palou en el turno de Lisboa. Cuando Giovinazzi se deslizó violentamente por el circuito, golpeó a Gelael, [30] quien hizo una parada en boxes no programada y Buller hizo lo mismo después de sufrir daños en el coche. Merhi hizo un buen comienzo y fue sexto al final de la primera vuelta. Se involucró en una batalla entre Blomqvist y Ocon por el cuarto lugar. Rosenqvist atacó a Verstappen, pero este último le impidió pasar a la esquina de Lisboa. [31]
Rosenqvist intentó pasar a Verstappen por segunda vez entrando en la esquina de Lisboa, pero este último volvió a mantener su posición. [31] Auer ahora tenía una ventaja de dos segundos sobre el resto del campo, [32] con la esperanza de que no ocurrieran accidentes que requirieran el despliegue del coche de seguridad . [31] Sin embargo, esto no sucedería ya que en la cuarta vuelta, Verstappen perdió el control de su vehículo al frenar en las Solitude Esses. Rompió su suspensión delantera izquierda en un impacto con una pared después de que un bloqueo del freno trasero significó que perdió el vértice por aproximadamente 3 cm (1,2 pulgadas). Esto hizo que la rueda se balanceara del automóvil y sufrió un pinchazo en la parte trasera izquierda . [20] [31]Verstappen perdió todo el espacio para girar mientras intentaba rodear la horquilla de Melco, pero se retiró en el pit lane. [30] En el grupo detrás de King adelantó a Latifi mientras Fuoco y Serrallés se acercaron a Coletti. [31] El coche de seguridad fue requerido en la misma vuelta cuando MacLeod se estrelló y bloqueó la mitad de la pista en la curva Paiol ya que no había grúas de recuperación en el área. [30] La confusión se creó bajo el coche de seguridad cuando no recogió al líder de la carrera, Auer, sino a Goddard. Gelael se retiró al pit lane para evitar estorbar a otros conductores. El coche de seguridad entró en boxes en la séptima vuelta y la carrera se reanudó con Auer liderando a Rosenqvist. [31]
Auer sabía que Rosenqvist lo molestaría; [31] mientras Rosenqvist pinchaba su neumático delantero izquierdo durante su batalla con Verstappen, se deslizó sobre la espalda de su compañero de equipo y se dirigió hacia el exterior en la curva uno y superó a Auer por el liderato. [31] [32] Más abajo en el campo, Cassidy pasó a Merhi para pasar a la quinta. Blomqvist resistió un pase de Ocon para mantenerse tercero, mientras Latifi retomaba el séptimo a King y Coletti perdía noveno ante Serrallés. [31] Rosenqvist rápidamente acumuló una ventaja de un segundo y medio sobre su compañero de equipo Auer, quien luego la redujo a nueve décimas de segundo, pero Rosenqvist mantuvo la ventaja durante el resto de la carrera de clasificación para ganar y reclamar la pole position para el Gran Premio en sí.[32] Blomqvist esquivó más ataques de Ocon para hacerse con el tercer puesto. Cassidy fue quinto y Merhi sexto. [30] Detrás del trío, Latifi, King, Serrallés y Coletti siguieron en las posiciones siete a diez. Fuera de los diez primeros, Fuoco ocupó el undécimo lugar por delante de Ferrucci. El dúo japonés de Kanamaru y Yamashita, Menezes, Calderón, Cao, Goddard, Pommer, Takaboshi, Chang y Wells completaron los clasificados. Buller terminó pero no fue clasificado, ya que estaba a dos vueltas del ganador. [29]
Clasificación de carrera clasificatoria
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport | 10 | 27: 11.512 | 1 |
| 2 | 19 | Lucas Auer | Mücke Motorsport | 10 | +0,935 | 2 |
| 3 | 14 | Tom Blomqvist | Jagonya Ayam con Carlin | 10 | +2.494 | 3 |
| 4 | 1 | Esteban Ocón | Theodore Racing de Prema | 10 | +3.657 | 4 |
| 5 | 27 | Nick Cassidy | ThreeBond con T-Sport | 10 | +4.544 | 7 |
| 6 | 28 | Roberto Merhi | Doble R Racing | 10 | +6.650 | 10 |
| 7 | 3 | Nicolás Latifi | Theodore Racing de Prema | 10 | +7.429 | 9 |
| 8 | 17 | Rey Jordan | GR Asia con Carlin | 10 | +7.857 | 6 |
| 9 | 23 | Félix Serrallés | Equipo West-Tec F3 | 10 | +8.419 | dieciséis |
| 10 | 29 | Stefano Coletti | EuroInternacional | 10 | +9.391 | 12 |
| 11 | 2 | Antonio Fuoco | Theodore Racing de Prema | 10 | +10.705 | 17 |
| 12 | 10 | Santino Ferrucci | Deportes de motor Fortec | 10 | +11.730 | 18 |
| 13 | 18 | Yu Kanamaru | Carlin | 10 | +12.437 | 19 |
| 14 | 7 | Kenta Yamashita | TOM'S | 10 | +14.010 | 23 |
| 15 | 6 | Gustavo Menezes | Van Amersfoort Racing | 10 | +15.027 | 24 |
| dieciséis | 21 | Tatiana Calderón | Mücke Motorsport | 10 | +16.114 | 21 |
| 17 | 9 | Martín Cao | Deportes de motor Fortec | 10 | +17.198 | 20 |
| 18 | 26 | Spike Goddard | ThreeBond con T-Sport | 10 | +18.721 | 22 |
| 19 | 22 | Markus Pommer | Motopark | 10 | +19.683 | 11 |
| 20 | 12 | Mitsunori Takaboshi | Ingeniería B-Max | 10 | +21.925 | 26 |
| 21 | 25 | Wing Chung Chang | Equipo West-Tec F3 | 10 | +25.016 | 27 |
| 22 | 30 | Dan Wells | Toda Racing | 10 | +25.267 | 25 |
| CAROLINA DEL NORTE | 31 | William Buller | Firma | 8 | +2 vueltas | 15 |
| Retirado | 5 | Max Verstappen | Van Amersfoort Racing | 4 | Accidente | 5 |
| Retirado | dieciséis | Sean Gelael | Jagonya Ayam con Carlin | 4 | Daño por accidente | 13 |
| Retirado | 8 | Sam MacLeod | TOM'S | 3 | Accidente | 28 |
| Retirado | 15 | Antonio Giovinazzi | Jagonya Ayam con Carlin | 0 | Colisión | 7 |
| Retirado | 11 | Álex Palou | Deportes de motor Fortec | 0 | Colisión | 14 |
| Vuelta más rápida: Felix Rosenqvist , 2: 12.944, 165.724 km / h (102.976 mph) en la vuelta 4 [29] | ||||||
Fuente: [29] | ||||||
Carrera principal
El clima al comienzo de la carrera fue seco y soleado con una temperatura del aire de 27 ° C (81 ° F) y la temperatura de la pista de 37 ° C (99 ° F). [33] Cuando comenzó desde su inicio a las 15:30 hora local el 16 de noviembre, [4] Auer se colocó en cabeza en la esquina de Lisboa por segundo día consecutivo desde el lento Rosenqvist al que Blomqvist y Ocon superaron para degradarlo. al cuarto. [34] Blomqvist y Ocon estaban al lado de Auer en ambos lados de la pista, [35] pero Auer frenó demasiado tarde y dejó espacio para que los autos de atrás pasaran corriendo hacia la zona de salida. [36]Blomqvist tomó medidas para evitar cuando tomó la curva, pero hizo contacto con la rueda de Ocon en la cúspide de la curva. [35] [36] suspensión delantera izquierda de Ocón fue trastornado y subviraje en la barrera San Francisco curva teniendo Blomqvist con él. [37] [36] El coche de Ocon sobresalió por el circuito, [38] pero pilotos como Rosenqvist, Auer y Cassidy pasaron sin problemas. [35] Esto desencadenó un choque de varios autos que comenzó cuando King frenó demasiado tarde y Kanamaru fue lanzado por el aire sobre el auto de su compañero de equipo. [38] Kanamaru aterrizó en la parte superior de una pared con su rueda trasera derecha a centímetros de golpear el casco de Ocon. [34]
Buller, Verstappen, Chang, Cao, Goddard también se vieron involucrados en el incidente. Además, una de las ruedas delanteras de Pommer colgaba de su barra de suspensión y Fuoco parecía haber sufrido daños en la carrocería. [38] Merhi cambió a un neumático gastado cuando sufrió un pinchazo con la metralla de fibra de carbono. [20] Dado que la pista estaba bloqueada con varios coches varados, [39]la carrera se detuvo. Varios coches fueron reparados por sus equipos para que sus conductores pudieran seguir compitiendo. Los coches de Ocon, Blomqvist, Cao, Goddard y Kanamaru sufrieron daños graves y fueron retirados. 70 minutos después, la carrera se reinició detrás del coche de seguridad. Fuoco eligió conducir hacia el pit lane ya que su equipo reparó la parte delantera de su auto hasta el último minuto antes del reinicio. El coche de seguridad se retiró después de dos vueltas y la carrera se reanudó con el líder del equipo de Rosenqvist, Auer. [38] [40] Auer se deslizó sobre la espalda de Rosenqvist y lo pasó a la esquina de Lisboa para tomar la delantera. [36] Sin embargo, Auer volvió a frenar y corrió profundo en la curva. Cassidy aprovechó para reclamar tercero. [34]En la misma vuelta, King perdió sexto ante Coletti, Wells superó a Cheng en el puesto 15 y Verstappen pasó a Buller. [38]
Felix Rosenqvist , al ganar su primer Gran Premio de Macao en el quinto intento. [38]
Poco después, King fue otro jubilado cuando estacionó su auto dos vueltas después del reinicio con un neumático pinchado, [34] mientras Serrallés conducía lentamente hasta el pit lane para reemplazar un alerón delantero desprendido. [38] Más atrás, Verstappen avanzó a través del campo hasta el undécimo. Se acercó a Calderón por delante de él para colocarse entre los diez primeros. [38] En el frente, Rosenqvist adelantó a Cassidy por más de cuatro segundos, [35] mientras Auer presionaba a este último. Sin embargo, Auer no pudo aprovechar la desventaja de Cassidy y este último se alejó. [39] Al final, Cassidy miró la pared con la parte trasera de su coche, [38]y tiempo perdido en el último sector de la pista. Auer se deslizó hasta la parte trasera de Cassidy y pasó temporalmente a la segunda posición en la vuelta 13. Corrió desviado en la esquina de Lisboa por tercera vez, lo que permitió a Cassidy volver a la segunda posición. Auer retomó la posición más tarde en la vuelta. [34] Cassidy optó por no desafiar a Auer y volvió a concentrarse en el Merhi final. [38] En la vuelta 11, Fuoco fue retirado por su equipo debido a problemas con los frenos. [40]
A pesar del daño en el piso del auto y una fuga de aceite, [39] el ritmo de Verstappen le permitió adelantar a su compañero de equipo Menezes, Yamashita en la esquina de Lisboa y Ferrucci se conformó con el séptimo. [38] Merhi carecía de velocidad en línea recta y empujó con fuerza en la curva R en un esfuerzo por aferrarse a la estela de Cassidy, pero se defendió de Latifi después de un error. [20] En su quinta aparición en Macao, [41] fue la victoria de Rosenqvist, logrando la primera victoria para un piloto sueco en el Gran Premio desde que Rickard Rydell ganó la carrera de 1992 . [42] Rosenqvist fue el primer piloto en ganar las tres carreras principales de Fórmula Tres: el Gran Premio de Macao, el Gran Premio de Pau y elMaestros de la Fórmula 3 . [42] Auer terminó segundo, 4.372 segundos después y Cassidy completó el podio en su debut en Macao. [35] Fuera del podio, Merhi tomó el cuarto lugar y se defendió de un ataque al final de la carrera de Latifi, que ocupaba el quinto lugar. [34] Coletti fue un sexto distante e hizo contacto con la pared de Mandarin Bend en la primera vuelta. Verstappen estaba muy cerca en el séptimo lugar. [39] El top ten fue completado por Ferrucci, Yamashita y Menezes. Fuera de los diez primeros, Pommer terminó undécimo después de haber subido ocho desde su posición inicial, y estaba por delante de Giovinazzi. Calderón, Buller, Gelael, Palou, Wells, Takaboshi, Chang, MacLeod y Serrallés fueron los últimos clasificados. [33]
Clasificación de carrera principal
| Pos | No. | Conductor | Equipo | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | Felix Rosenqvist | Mücke Motorsport | 15 | 1: 08.46.691 | 1 |
| 2 | 19 | Lucas Auer | Mücke Motorsport | 15 | +4.372 | 2 |
| 3 | 27 | Nick Cassidy | ThreeBond con T-Sport | 15 | +8.999 | 5 |
| 4 | 28 | Roberto Merhi | Doble R Racing | 15 | +9.799 | 6 |
| 5 | 3 | Nicolás Latifi | Theodore Racing de Prema | 15 | +10.413 | 7 |
| 6 | 29 | Stefano Coletti | EuroInternacional | 15 | +24.000 | 10 |
| 7 | 5 | Max Verstappen | Van Amersfoort Racing | 15 | +24.455 | 24 |
| 8 | 10 | Santino Ferrucci | Deportes de motor Fortec | 15 | +31.081 | 12 |
| 9 | 7 | Kenta Yamashita | TOM'S | 15 | +34.334 | 14 |
| 10 | 8 | Gustavo Menezes | Van Amersfoort Racing | 15 | +35.246 | 15 |
| 11 | 22 | Markus Pommer | Motopark | 15 | +36.576 | 19 |
| 12 | 15 | Antonio Giovinazzi | Jagonya Ayam con Carlin | 15 | +37.319 | 27 |
| 13 | 21 | Tatiana Calderón | Mücke Motorsport | 15 | +41.930 | dieciséis |
| 14 | 31 | William Buller | Firma | 15 | +43.986 | 23 |
| 15 | dieciséis | Sean Gelael | Jagonya Ayam con Carlin | 15 | +44.972 | 25 |
| dieciséis | 11 | Álex Palou | Deportes de motor Fortec | 15 | +48.063 | 28 |
| 17 | 30 | Dan Wells | Toda Racing | 15 | +52.724 | 22 |
| 18 | 12 | Mitsunori Takaboshi | Ingeniería B-Max | 15 | +57.034 | 20 |
| 19 | 25 | Wing Chung Chang | Equipo West-Tec F3 | 15 | +1: 08.334 | 21 |
| 20 | 8 | Sam MacLeod | TOM'S | 15 | +1: 49.990 | 26 |
| 21 | 23 | Félix Serrallés | Equipo West-Tec F3 | 15 | +2: 14.441 | 9 |
| Retirado | 2 | Antonio Fuoco | Theodore Racing de Prema | 11 | Frenos | 11 |
| Retirado | 17 | Rey Jordan | GR Asia con Carlin | 4 | Punción | 8 |
| Retirado | 14 | Tom Blomqvist | Jagonya Ayam con Carlin | 0 | Colisión | 3 |
| Retirado | 1 | Esteban Ocón | Theodore Racing de Prema | 0 | Colisión | 4 |
| Retirado | 9 | Martín Cao | Deportes de motor Fortec | 0 | Colisión | 17 |
| Retirado | 18 | Yu Kanamaru | Carlin | 0 | Colisión | 13 |
| Retirado | 26 | Spike Goddard | ThreeBond con T-Sport | 0 | Colisión | 18 |
| Vuelta más rápida: Max Verstappen , 2: 11.748, 167.228 km / h (103.911 mph), en la vuelta 13 [33] | ||||||
Fuente: [33] | ||||||
Ver también
- 2014 Guia Race de Macao
Referencias
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Enlaces externos
- Sitio web oficial
