| Circuito de Pau-Ville | |
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| Información de carrera | |
|---|---|
| Número de veces celebrado | 71 |
| Primero celebrado | 1933 |
| Más victorias (conductores) |  Jim Clark (4) |
| Más victorias (constructores) |  Dallara (12) |
| Longitud del circuito | 2.760 km (1.714 millas) |
| Duración de la carrera | 91,1 km (56,562 mi) |
| Vueltas | 33 |
| Última carrera ( 2019 ) | |
| Pole position | |
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| Podio | |
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| Vuelta más rápida | |
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| Localización | Pau , Francia |
|---|---|
| Zona horaria | GMT +1 ( DST : +2) |
| Grandes eventos | Fórmula Dos , F3 Euroseries , WTCC |
| Largo | 2.769 km (1.721 mi) |
| Vueltas | 15 |
| Récord de vuelta de carrera | 1: 09.788 ( Maximilian Günther , Prema Powerteam , 2017 , Fórmula 3 ) |
| Sitio web | www |
El Gran Premio de Pau (en francés : Grand Prix de Pau ) es una carrera de motor que se celebra en Pau , en el departamento de Pirineos Atlánticos del suroeste de Francia . El Gran Premio de Francia se celebró en Pau en 1930, lo que llevó a la inauguración del Gran Premio de Pau anual en 1933. No se llevó a cabo durante la Segunda Guerra Mundial .
La carrera se lleva a cabo alrededor del centro de la ciudad, donde las vías públicas están cerradas para formar un circuito urbano , y a lo largo de los años, el evento se ha ajustado de diversas maneras a las reglas de las carreras de Gran Premio , Fórmula Uno , Fórmula Dos , Fórmula 3000 , Fórmula Tres. , Fórmula Libre , carreras de autos deportivos y carreras de autos de turismo .
Circuito [ editar ]
La carrera se desarrolla alrededor de un circuito urbano, el "Circuito de Pau-Ville" distribuido alrededor de la ciudad francesa, y es en muchos aspectos similar al más famoso Gran Premio de Fórmula Uno de Mónaco . A unos 20 km al oeste de la ciudad, hay una pista de clubes de 3 km de longitud llamada Circuito Pau-Arnos .
Para el evento, los autos se configuran con un recorrido de suspensión mayor que el que se utiliza normalmente en un circuito de carreras especialmente diseñado para minimizar el efecto de correr en el asfalto más ondulado del circuito urbano. [1]
Historia [ editar ]
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Circuit du Sud-Ouest (1900-1901) [ editar ]
En 1900, como parte de la 'Semaine de Pau', el recién creado Automobile-club du Béarn celebró una carrera en un circuito de carretera de 300 km, llamado Circuit du sud-ouest (Pau-Tarbes-Bayonne-Pau). La carrera recibió el mismo nombre que el circuito y fue ganada por René de Knyff .
En 1901, para el segundo evento, la carrera tuvo premios individuales para las cuatro clases separadas de participantes:
- El Gran Premio de Pau (coches de 650 kg o más) fue otorgado a Maurice Farman ( Panhard 24 CV ). [2] [3] [n 1]
- El Grand Prix du Palais d'Hiver (clase "Coche ligero" de 400 a 650 kg) fue otorgado a Henri Farman ( Darracq ). [3]
- El segundo Gran Premio del Palais d'Hiver (menos de 400 kg de Voiturettes ) otorgado a Louis Renault ( Renault ). [3]
- El Prix du Béarn fue otorgado a Osmont en un triciclo ' De Dion '. [3]
Gran Premio de Francia (1930) [ editar ]
El Gran Premio de Francia se celebró en Pau en 1930. [4]
Comienza el Gran Premio de Pau [ editar ]
El Gran Premio de Pau de 1933 se celebró en febrero con nieve todavía en el suelo. [ cita requerida ] La carrera fue ganada por Marcel Lehoux conduciendo un Bugatti . [4]
No hubo Gran Premio en 1934, y en 1935 el evento regresó con una ruta modificada que pasaba por alto Beaumont Park, la ruta que todavía está en uso hoy, y la ubicación de los boxes también se movió. En 1937, se cambiaron las regulaciones y los autos de Gran Premio se limitaron a 4500 cc. En 1938, el Gran Premio de Pau fue escenario de un duelo simbólico entre el francés René Dreyfus ( Delahaye ) y el alemán Rudolf Caracciola ( Mercedes-Benz ). En 1939, tuvo lugar otro duelo entre dos compañeros de Mercedes, Hermann Lang y Manfred von Brauchitsch ; Lang ganó la carrera.
El evento se llevó a cabo regularmente con una carrera casi todos los años, excepto durante la Segunda Guerra Mundial , pero regresó al calendario en 1947. Los eventos de 1947 y 1948 tuvieron mucho éxito y mantuvieron al público en vilo de principio a fin. En 1948, el joven Nello Pagani ganó, derrotando a muchos de los pilotos famosos de la época, como Raymond Sommer , Philippe Etancelin y Jean-Pierre Wimille .
Década de 1950 y principios de la de 1960 [ editar ]
En 1949, Juan Manuel Fangio ganó al dominar el evento. Partió desde la pole position como el año anterior, pero también logró la vuelta más rápida y logró la victoria.
El francés Jean Behra ganó en 1954, ante un público récord, conduciendo un Simca - Gordini . Su victoria fue el resultado de un duelo con el piloto de Ferrari Maurice Trintignant en un momento en el que muchos fabricantes franceses ya no estaban presentes en el GP.
El 11 de abril de 1955, el italiano Mario Alborghetti murió en un accidente de carrera, el piloto de Maserati aparentemente confundió sus pedales después de distraerse y chocar contra unos fardos de heno. Su muerte fue anunciada a los espectadores después de la carrera.
La carrera de 1956 fue cancelada tras el trágico accidente de Le Mans el año anterior. Se realizaron mejoras en el circuito para el evento de 1957, tanto en términos de seguridad como de comodidad de los competidores y espectadores. [5]
Después de cumplir con las regulaciones de la Fórmula 2 en 1958-1960, la limitación de la capacidad a 1500 cm 3 de la Fórmula Uno en 1961 permitió que el Gran Premio de Pau volviera a ser el centro de atención antes del Gran Premio de Mónaco . A principios de la década de 1960, el evento fue ganado por pilotos tan famosos como Jack Brabham , Maurice Trintignant y Jim Clark (quien logró su primera victoria en un auto de Fórmula Uno en el Gran Premio de Pau en 1961, y luego ganó el Gran Premio de Pau tres veces más en 1963-1965).
Período de la Fórmula Dos (1964-1984) [ editar ]
En 1964, después de cambiar el formato del Gran Premio nuevamente de Fórmula Uno a Fórmula Dos, Jim Clark ganó el Gran Premio por segundo año consecutivo, repitiendo su éxito por tercera vez consecutiva al año siguiente. En 1967, pilotos como Jean-Pierre Beltoise y Henri Pescarolo debutaron en Pau. Jochen Rindt ganó su primer Gran Premio de Pau ese año antes de ganar dos veces más en 1969 y 1970. En 1968, Jackie Stewart ganó con Matra Sports .
Durante este período, varios campeones mundiales anteriores y futuros también corrieron en el evento: Graham Hill , Jackie Stewart , Jack Brabham , Denny Hulme y Emerson Fittipaldi . También aparecieron más pilotos franceses jóvenes como Johnny Servoz-Gavin , Jean-Pierre Jarier , Jean-Pierre Jabouille , Patrick Depailler y François Cevert , así como otros pilotos como Reine Wisell y Peter Gethin , que ganaron el Gran Premio en 1971 y 1972 respectivamente.
En 1973, el evento se vio amenazado por problemas con la homologación del circuito, rápidamente se puso a la altura por la intervención personal del alcalde André Labarrère (que estaba en el cargo desde 1971). François Cevert ganó ese año.
Pilotos como Jacques Laffite , Patrick Depailler y René Arnoux ganaron en Pau, y muchos pilotos de F1 en ese momento continuaron compitiendo en la Fórmula Dos . En 1980, el piloto francés Richard Dallest ganó el 40º Gran Premio de Pau .
Fórmula 3000 (1985-1998) [ editar ]
En 1985, la Fórmula 3000 reemplazó a la Fórmula Dos como la fórmula de "segunda división" por debajo de la Fórmula Uno y el Gran Premio de Pau siguió formando parte del campeonato europeo de Fórmula 3000. Ese mismo año, Alain Prost se convirtió en coorganizador de la carrera. [6]
En 1989, Jean Alesi consiguió su primera victoria tras una salida turbulenta (la carrera se reinició cuatro veces debido a sucesivos problemas en la parrilla y una caída espectacular). [ cita requerida ]
En 1994, el piloto francés Nicolas Leboissetier tuvo un accidente espectacular en el Virage de la gare ("esquina de la estación de tren"), reviviendo el clima de tensión que siguió a la muerte de Ayrton Senna y Roland Ratzenberger en Imola durante el Gran Premio de San Marino de 1994 .
El piloto nacido en Pau, David Dussau, participó en la carrera de 1996. Estaba bien posicionado en la parrilla, pero se vio obligado a retirarse debido a un accidente. [ cita requerida ]
El colombiano Juan-Pablo Montoya ganó la carrera dos veces, en 1997 y 1998.
El Campeonato de Francia de Supertouring fue un evento de apoyo desde 1993 hasta 2000.
A finales de 1998, se decidió que todas las carreras de Fórmula 3000 se organizarían exclusivamente como telón de fondo del Gran Premio de Fórmula Uno con sede en Europa, [6] y, por lo tanto, el evento en Pau ya no podría correr como Fórmula 3000. raza.
Fórmula tres (1999-2006) [ editar ]
Tras la desaparición de la carrera de Fórmula 3000 en Pau, la FIA organizó la nueva Copa de Europa de Fórmula Tres en 1999. La Fórmula Tres, sin embargo, ya había llegado antes a Pau como parte del campeonato francés y una carrera de apoyo de la F3000. El formato del Gran Premio también cambió por completo: la carrera se hizo más corta (40 minutos en lugar de 1,5 horas en F3000).
El cambio a una fórmula más juvenil provocó el clamor de los espectadores apasionados porque en ese momento la Copa de Europa de Fórmula Tres no era lo suficientemente popular en el automovilismo. [ cita requerida ] Benoît Tréluyer gana la primera edición de la Copa de Europa . Este evento también incluyó la carrera del Campeonato de Fórmula Tres de Francia , que no fue una carrera de campeonato. [ cita requerida ]
En 2000, la Copa de Europa se detiene y se reemplaza por el nuevo campeonato de Fórmula 3 Euro Series , una fusión de los campeonatos de Francia y Alemania. Con los años, el Gran Premio se convirtió en una carrera muy importante en el calendario de Fórmula Tres. En 2001, Anthony Davidson ganó la carrera desde la pole position, conduciendo un Carlin Dallara-Honda. Davidson ganó la serie Euro F3 ese año.
La edición de 2005 vio la victoria para un joven Lewis Hamilton , que se convirtió en Campeón del Mundo de Fórmula Uno tres años después.
En 2006, la Fórmula Tres volvió al calendario pero dentro del Campeonato Británico , y las dos carreras fueron ganadas por Romain Grosjean, que no era un competidor habitual en el campeonato. [ cita requerida ]
Las Siluetas FFSA fueron un evento de apoyo de 2001 a 2004, mientras que el Campeonato FFSA GT corrió en 1999, 2001, 2002, 2003 y 2005. El Campeonato Británico de GT visitó Pau en 2006 con algunos invitados de la FFSA GT. [ cita requerida ]
WTCC (2007-2009) [ editar ]
De 2007 a 2009, el evento cambió a turismos, albergando el Campeonato Mundial de Turismos (WTCC) para la Carrera de Francia . La F3 Euro Series volvió a apoyar al WTCC durante el evento de 2008 que vio al piloto brasileño Augusto Farfus (WTCC) involucrado en un accidente en la Foch Chicane.
En 2009, después de una serie de incidentes en la primera vuelta de la segunda carrera, se tomó la decisión de desplegar el coche de seguridad. Sin embargo, las placas 'SC' que informaban a los conductores del período de un coche de seguridad acababan de aparecer cuando el conductor del coche de seguridad entró en la pista sin recibir la orden de hacerlo. Franz Engstler , que lideraba la carrera en ese momento, estaba en proceso de desacelerar cuando dio la vuelta a la primera curva y tuvo una fuerte colisión con el coche de seguridad que casi se detuvo en el medio de la pista. Posteriormente, la FIA sancionó a los oficiales a cargo del coche de seguridad en el evento. [7]
El evento de 2009 contó con la Copa de Europa Occidental Fórmula Renault 2.0 ; la Fórmula Renault francesa había pasado corrió en Pau en 2006.
Tras una decisión tomada por el municipio por motivos económicos, el Gran Premio se suspendió en 2010, y el WTCC ya no era de este punto.
Regreso de la Fórmula Tres (2011-2012) [ editar ]
El evento fue revivido en 2011 por Peter Auto y con el regreso de la Fórmula Tres con el Trofeo Internacional como evento principal. Sin embargo, la carrera fue más corta que en años anteriores y solo tuvo quince pilotos en la lista de inscritos, por lo que hubo pocos espectadores. Además, el único piloto francés, Tom Dillmann , se retiró en la cuarta vuelta de la carrera, que fue ganada por el alemán Marco Wittmann . [8]
Una de las carreras de apoyo más importantes del fin de semana fue el primer Gran Premio eléctrico, con coches con transmisiones totalmente eléctricas. La categoría incluía principalmente a pilotos franceses como Soheil Ayari , Franck Lagorce y Olivier Panis . Además, la Fórmula Renault 2.0 Alpes hizo su primera visita a Pau.
En 2012, los organizadores anunciaron que además del Trofeo Internacional también habría una ronda del Campeonato Británico de Fórmula Tres . Pero el 9 de marzo de 2012, el Consejo Mundial de Deportes de Motor de la FIA anunció que sería parte de un nuevo Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA , revivido de la serie anterior que terminó en 1984. El italiano Raffaele Marciello ganó el Gran Premio tras dominar calificación y el sprint de carrera. Esta victoria lo convirtió en uno de los ganadores más jóvenes del Gran Premio de Pau con tan solo 18 años. No hubo pilotos franceses en el evento.
La Porsche Carrera Cup France también se agregó al programa para 2012 y uno de los pilotos fue Sébastien Loeb y su equipo Sébastien Loeb Racing . El alsaciano dominó el fin de semana e impresionó cuando ganó ambas carreras con una ventaja de más de diez segundos.
En el segundo Gran Premio de Pau eléctrico, las dos carreras fueron ganadas por los mismos ganadores que el año anterior, pero en orden inverso; la primera carrera fue ganada por Adrien Tambay , la segunda por Mike Parisy . Entre los participantes figuraba el piloto canadiense Marc-Antoine Camirand (de Quebec ) que, con su coche con los colores del Gran Premio de Trois-Rivières , estuvo presente para rendir homenaje al piloto de Fórmula 1 Gilles Villeneuve y llevar el GP eléctrico a Trois-Rivières.
El evento de 2012 recibió entre 22.000 y 23.000 espectadores, entre un 10 y un 15% más que en 2011.
Fórmula Renault 2.0 Pau Trophy (2013) [ editar ]
El evento de 2013 tuvo lugar los días 18, 19 y 20 de mayo. En el feriado del Lunes de Pentecostés, una tradición histórica del Gran Premio de Pau, el cabeza de cartel debería haber sido el Campeonato Británico de Fórmula Tres . Pero esta serie, con mucha concurrencia con el Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA , se vio obligada a reducir su calendario a 4 eventos y por ello canceló muchas rondas incluida Pau. El cabeza de cartel, por lo tanto, se llevaría a cabo como una carrera "especial" fuera del campeonato para la Fórmula Renault 2.0 abierta a varios equipos y pilotos de campeonatos europeos: el Trofeo Formula Renault 2.0 Pau.
A finales de enero de 2013, los organizadores anunciaron que Sébastien Loeb y Jacques Villeneuve estarían presentes en Pau en la categoría Mitjet 2L.
Regreso de la Fórmula Tres Europea (2014-presente) [ editar ]
De 2014 a 2018, el Gran Premio de Pau estuvo encabezado por el Campeonato de Europa de Fórmula 3 de la FIA . La Fórmula Renault 2.0 Alps también regresó a Pau en 2014. Las GT4 European Series se unieron al evento en 2016, siendo reemplazado por el Campeonato FFSA GT desde 2017. Para 2019, el Euroformula Open Championship se convirtió en la nueva carrera de fórmula principal.
Carreras de apoyo [ editar ]
2017 [ editar ]
- Campeonato FFSA GT
- Eurocup Fórmula Renault 2.0
- Campeonato de Francia F4
- 308 Copa de carreras
- Copa Renault Clio Francia
- Twin'Cup
Registros de vueltas [ editar ]
Los registros oficiales de vueltas de carrera en el circuito urbano del Gran Premio de Pau se enumeran como:
| Categoría | Hora | Conductor | Vehículo | Evento |
|---|---|---|---|---|
| Circuito del Gran Premio (1935-presente): 2.760 km | ||||
| F3 europeo | 1: 09.788 [9] | Maximilian Günther | Dallara F316 | Gran Premio de Pau 2017 |
| F3000 | 1: 09.820 [10] | Emanuele Naspetti | Reynard 92D | 1992 Gran Premio de Pau |
| Serie Euro F3 | 1: 11,353 [11] | Lewis Hamilton | Dallara F305 | 2005 Gran Premio de Pau |
| Euroformula Open | 1: 11,445 [12] | Yuki Tsunoda | Dallara F317 | 2019 Pau Euroformula Open Race 1 |
| Fórmula Renault 2.0 | 1: 14.342 [13] | Robert Schwartzman | Tatuus FR2.0 / 13 | 2017 Pau Formula Renault Eurocup ronda |
| Fórmula 4 | 1: 20,363 [14] | Arthur Leclerc | Mygale M14-F4 | Ronda Pau French F4 2018 |
| WTCC | 1: 22.682 | Augusto Farfus | BMW 320si | 2008 FIA WTCC Carrera de Francia |
Gran Premio histórico [ editar ]
Desde 2001, las carreras de coches históricos se celebran una semana antes o después del Gran Premio "moderno". Las carreras incluyen eventos para antiguos autos de Fórmula Uno de la década de 1960, entre otros.
Carreras destacadas durante el Grand Prix Historique de Pau desde 2001:
- Trophée Argentin ( Fórmula Dos para autos construidos entre 1950 y 1960, el evento que lleva el nombre de Juan Manuel Fangio ).
- Trophée de Pau ( F1 de 1950 y 1960).
- Trophée Junior ( Fórmula Junior ).
- Trophée des Pyrénées ( Fórmula Tres , Fórmula Ford y Fórmula Francia ).
- Trophée Légende (coches de Gran Premio antes de la Segunda Guerra Mundial).
- Trophée Phil Hill (Grand Touring Endurance 1950 y 1960).
- Trophée Mini Classic (Touring, monotipo reservado a Mini Cooper ).
- Trophée Flat4 (Touring, monotipo reservado al antiguo Porsche con motores Flat 4).
Ganadores [ editar ]
Notas [ editar ]
- ↑ A principios del siglo XX, el término Gran Premio se había convertido en un lenguaje común en Francia, habiéndose utilizado desde la carrera de caballosdel Gran Premio de París en 1886 (por ejemplo, el Gran Premio de París para ciclistas en 1895) ( New York Times, julio 18, 1895, Gran Premio de París para ciclistas ). Así, en el mundo angloparlante premio del ganador principal ( Gran Premio de Pau ), posteriormente se convirtió en sinónimo del evento. ( Leif Snellman (2002-05-27). "El primer Gran Premio" . 8W . Forix . Obtenido 2011-01-28 .)
Referencias [ editar ]
- ^ "Track Reveal # 4: Pau" . atari.com. nd Archivado desde el original el 18 de marzo de 2009 . Consultado el 29 de marzo de 2009 .
- ↑ Etzrodt, Hans (9 de junio de 2013). "Ganadores del Gran Premio 1895-1949: Parte 1 (1895-1916)" . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
- ↑ a b c d "Autosport, The Nostalgia Forum, Robert Dick citando (traduciendo) de La France Automobile (marzo de 1901) y de L'Histoire de l'Automobile de Pierre Souvestre (publicado en París en 1907)" . 2003-09-06 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
- ↑ a b Etzrodt, Hans (1 de enero de 2018). "Ganadores del Gran Premio 1895-1949: Parte 2 (1919-1933)" . Consultado el 16 de julio de 2018 .
- ^ "La domination italienne en grand prix: 1947-1959" [Dominación italiana en el Gran Premio: 1947-1959]. grandprixhistorique.com. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2009 . Consultado el 10 de marzo de 2017 .
- ^ a b [F3000 "Copia archivada" . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015 . Consultado el 16 de febrero de 2013 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace ) Generación: 1985–1998] -grandprixhistorique.com
- ^ "Coche de seguridad no debería haber estado en la pista | Noticias de WTCC | Mayo de 2009" . Crash.Net. 2009-05-19 . Consultado el 4 de febrero de 2014 .
- ^ "F3: 2011 Pau - Marco Wittmann gana la carrera del trofeo internacional FIA Formula 3" . F1SA.com . FOSA cc. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2011 . Consultado el 31 de marzo de 2012 .
- ^ "2017 FIA Formula 3 European Championship Pau Session Facts" . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ "Datos de la sesión de Pau del Campeonato Internacional F3000 de 1992" . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ "Datos de la sesión de Pau 2005 F3 Euro Series" . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ "Resultados de la carrera abierta 1 de Pau Euroformula 2019" (PDF) . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ "2017 Fórmula Renault 2.0 Pau Magny-Cours sesión hechos" . Consultado el 10 de abril de 2021 .
- ^ "Championnat de France FFSA des Circuits - Pau 2018 Carrera 1" (PDF) . Consultado el 10 de abril de 2021 .
Enlaces externos [ editar ]
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Pau Grand Prix . |
- Página web oficial
- Circuit du Sud-Ouest - Circuitos del Gran Premio de Pau en Google Maps (Gran Premio Histórico)
Coordenadas : 43 ° 17′33 ″ N 000 ° 21′47 ″ W / 43.29250 ° N 0.36306 ° W / 43.29250; -0,36306
