La Flecha Valona 2015 fue la 79 edición de la Flecha Valona de un día de ciclismo clásico . Tuvo lugar el 22 de abril y fue la duodécima carrera del UCI World Tour 2015 . La Flèche Wallonne es el segundo de los tres clásicos de las Ardenas ; se produce tres días después de la Amstel Gold Race (ganada en 2015 por Michał Kwiatkowski ) y cuatro días antes de la Liège-Bastogne-Liège . El campeón defensor de la carrera fue Alejandro Valverde ( Movistar Team ). [3]
2015 UCI World Tour , carrera 12 de 28 [1] | |||||||||||||
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Detalles de la carrera | |||||||||||||
fechas | 22 de abril de 2015 [2] | ||||||||||||
Etapas | 1 | ||||||||||||
Distancia | 205,5 km (127,7 mi) | ||||||||||||
Ganar tiempo | 5 h 8 '22 " | ||||||||||||
Resultados | |||||||||||||
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La carrera se llevó a cabo en una ruta de 205,5 kilómetros (127,7 millas) que comenzó en Waremme y termina en Huy . El aspecto clave de La Flèche Wallonne es la subida del Mur de Huy , que se cruza tres veces durante la carrera; la línea de llegada está en la cima de la subida final del Mur. Por lo general, la carrera se adapta tanto a los puncheurs como a los escaladores . La Flèche Wallonne había agregado importancia en 2015 porque la segunda etapa del Tour de Francia 2015 también estaba programada para terminar en Mur, por lo que varios corredores montaron la carrera como preparación.
A pesar de la adición de una subida adicional al final de la carrera, se formó un grupo en la base del Mur. Valverde logró su tercera victoria en la subida, con Julian Alaphilippe ( Etixx – Quick-Step ) segundo y Michael Albasini ( Orica – GreenEDGE ) tercero; Valverde ganó también Lieja-Bastogne-Lieja. La Flèche Wallonne se vio afectada por numerosas caídas, que provocaron la retirada de varios de los favoritos a la victoria en carrera, entre ellos Philippe Gilbert ( BMC Racing Team ), Dan Martin ( Cannondale – Garmin ) y Chris Froome ( Team Sky ).
Equipos
La Flèche Wallonne es parte del UCI World Tour , lo que significó que los 17 UCI WorldTeams fueron automáticamente invitados y obligados a enviar un equipo. Los organizadores de la carrera ( ASO , que también organiza el Tour de Francia ) hicieron ocho invitaciones comodín a los equipos continentales profesionales de la UCI . Por tanto, el pelotón estaba formado por 25 equipos. [4] Se requirió que cada equipo ingresara entre cinco y ocho, por lo que el tamaño máximo del pelotón era de 200 corredores. [5] MTN – Qhubeka y Team Roompot , sin embargo, solo inscribieron a siete corredores cada uno, por lo que 198 corredores participaron en la carrera. [6]
UCI WorldTeams
- AG2R La Mondiale
- Astaná
- Equipo BMC Racing
- Etixx – Quick-Step
- FDJ
- Ciclismo IAM
- Lampre – Mérida
- Lotto – Soudal
- Equipo Movistar
- Orica – GreenEDGE
- Cannondale – Garmin
- Equipo Giant – Alpecin
- Equipo Katusha
- LottoNL – Jumbo
- Equipo Sky
- Tinkoff – Saxo
- Trek Factory Racing
Equipos continentales profesionales UCI
- Cofidis
- MTN – Qhubeka
- Equipo Europcar
- Equipo Roompot
- Topsport Vlaanderen – Baloise
- Wanty – Groupe Gobert
- Bretagne – Séché Environnement
- UnitedHealthcare
Ruta
La ruta de 205,5 kilómetros (127,7 millas) de La Flèche Wallonne 2015 comenzó en Waremme , provincia de Lieja , en la Rue de Huy con una zona neutralizada de 2 kilómetros (1,2 millas). [7] La primera parte de la ruta fue hacia el sureste a través de Faimes y Saint-Georges-sur-Meuse antes de llegar a la primera subida del día, la Côte des 36 Tournants, después de 22 kilómetros (14 millas). Después de la subida, los jinetes continuaron hacia el sureste hasta Anthisnes ; aquí la ruta giraba hacia el sur. Pasó por Ouffet , luego llegó a Durbuy después de 55 kilómetros (34 millas). La ruta luego giró hacia el oeste para pasar por Havelange antes de llegar a Ohey después de 84,5 kilómetros (52,5 millas). [8] Las carreteras entre Côte des 36 Tournants y Ohey no eran completamente planas, pero no había subidas categorizadas. [9]
Después de llegar a Ohey, la ruta entró en una serie de bucles. Los ciclistas viajaron primero al norte, al suroeste y luego al norte nuevamente para llegar a la segunda subida del día, la Côte de Bellaire, después de 92 kilómetros (57 millas) de carrera. La ruta continuó hacia el norte hasta Andenne , luego hacia el este hasta la tercera subida, la Côte de Bohissau, a 100 kilómetros (62 millas) de carrera. Luego, los jinetes cabalgaron hacia el noreste para llegar a la primera ascensión del Mur de Huy . La primera subida del Mur llegó con 118 kilómetros (73 millas) recorridos y 87,5 kilómetros (54,4 millas) hasta la línea de meta; fue seguida por la única zona de alimentación del día. El pelotón continuó cabalgando hacia el este hasta Modave , donde el curso giró hacia el suroeste. La Côte d'Ereffe se subió después de 131 kilómetros (81 millas) cuando los ciclistas regresaron a Ohey. A continuación, la carrera utilizó los mismos caminos que antes entre Ohey y Huy, repitiendo las subidas de la Côte de Bellaire, la Côte de Bohissau y el Mur de Huy. El segundo y penúltimo ascenso del Mur se produjo después de 176,5 kilómetros (109,7 millas); quedaban 29 kilómetros (18 millas). [10]
El bucle final de la carrera siguió los mismos caminos que antes, al este de Huy y luego al suroeste hasta la Côte d'Ereffe, subió con 16,5 kilómetros (10,3 millas) restantes. Sin embargo, después de este ascenso, la ruta giró hacia el norte para tomar una ruta más directa a Huy, aunque se utilizaron algunos de los mismos caminos. [9] Dentro de la ciudad, los corredores se enfrentaron a una ruta ligeramente diferente y una subida nueva en la edición 2015 de la carrera, la Côte de Cherave. Los caminos antes de la subida eran estrechos y sinuosos, con un paso a nivel al pie de la subida. La colina en sí tenía 1.300 metros (4.300 pies) de longitud con una pendiente promedio de 8.1%; la sección más empinada llegó en la primera parte. La cima de la Côte de Cherave llegó con 5,5 kilómetros (3,4 millas) hasta la línea de meta y fue seguida por un giro brusco a la derecha y un rápido descenso de regreso a Huy. [11]
La parte crucial de la carrera fue la subida final de 1.300 metros (4.300 pies) del Mur de Huy, que tiene una pendiente media del 9,6%. [9] La primera sección de 400 metros (1300 pies) de la subida tiene una pendiente inferior al 7%; después de esto, aumenta a aproximadamente el 10%. La sección más empinada viene después de 800 metros (2600 pies) con una curva en S. La parte más empinada de la subida tiene una pendiente de alrededor del 24%; muchas carreras pasadas se han ganado con ataques en este momento. [12] [13] La línea de meta llegó en lo más alto de la subida. [9]
Favoritos antes de la carrera
Las últimas ediciones de la carrera se han decidido con ataques al Mur de Huy. Sin embargo, la incorporación de la Côte de Cherave añadió un factor desconocido a la carrera: se consideró mucho más probable que en años anteriores que un grupo de corredores pudiera separarse del pelotón en la penúltima subida y mantener una ventaja en la meta. línea. Ninguna escapada había ganado La Flèche Wallonne desde 2003 . [11]
El favorito más fuerte para la victoria de la carrera fue Alejandro Valverde ( Movistar Team ), que era el campeón defensor y que también había ganado la carrera en 2006 . [14] Valverde había mostrado una buena forma al quedar segundo en la Amstel Gold Race detrás de Michał Kwiatkowski ( Etixx – Quick-Step ); Se esperaba que Valverde tuviera una ventaja en la empinada subida del Mur, [12] aunque Kwiatkowski seguía siendo uno de los favoritos para la victoria. [13]
Otros tres ex ganadores participaron en la carrera de 2015. Se trataba de Philippe Gilbert ( BMC Racing Team ), que había ganado la carrera en 2011 ; Joaquim Rodríguez ( Team Katusha ), que había ganado en 2012 ; y Daniel Moreno (Team Katusha), que había ganado en 2013 . Todos estaban bien adaptados para la empinada subida final. [13] [15] Otros ciclistas considerados con posibilidades de victoria fueron Dan Martin ( Cannondale – Garmin ), Sergio Henao ( Team Sky ) y varios otros escaladores y golpeadores . [13]
Debido a que la tercera etapa del Tour de Francia 2015 estaba programada para terminar exactamente en las mismas carreteras, varios corredores que aspiraban al éxito allí montaron en La Flèche Wallonne como preparación. Entre ellos estaban Chris Froome (Team Sky), Vincenzo Nibali ( Astana ) y Nairo Quintana (Movistar Team). [13]
Informe de carrera
Primeras etapas
Se formó una escapada dentro de los primeros 10 kilómetros (6.2 millas) de carrera. Había siete corredores en la pausa: Thomas De Gendt ( Lotto – Soudal ), Mike Teunissen ( LottoNL – Jumbo ), Brice Feillu ( Bretagne – Séché Environnement ), Jérôme Baugnies ( Wanty – Groupe Gobert ), Reinier Honig ( Team Roompot ), Daniele Ratto ( UnitedHealthcare ) y Pieter Vanspeybrouck ( Topsport Vlaanderen – Baloise ). La escapada inicialmente construyó una ventaja de ocho minutos, con De Gendt liderando el grupo en las subidas. El pelotón principal estuvo liderado principalmente por Movistar y Team Katusha. [dieciséis]
La primera gran acción de la carrera se produjo cuando los corredores se acercaron a la primera subida del Mur de Huy. Dan Martin, uno de los favoritos para la carrera, tocó ruedas con Tiago Machado (Katusha) y ambos pilotos se estrellaron. Martin regresó a su bicicleta y volvió al pelotón con la ayuda de varios compañeros, pero luego se retiró. Se había golpeado la cabeza en el accidente y deseaba recuperarse antes del Liège-Bastogne-Liège el fin de semana siguiente. [16] [17] Varios otros ciclistas fueron atrapados o retrasados, incluido Chris Froome. [18] En la cima de la primera ascensión del Mur, la ventaja de la escapada se había reducido a menos de seis minutos. [19]
Después de que los ciclistas dejaron a Huy, el Team Sky llegó al frente del pelotón con Peter Kennaugh ; su conducción al frente del pelotón redujo la diferencia a menos de cinco minutos. Honig y Teunissen se retiraron del grupo de cabeza en la segunda subida de la Côte de Bellaire. Etixx-Quick Step se unió a Katusha y Movistar en la parte delantera del pelotón cuando la carrera regresaba hacia Huy. [16] [19]
Bucles finales alrededor de Huy
Otro choque siguió antes de la subida; este choque fue causado por el agrupamiento de los pasajeros en una carretera que se hizo más estrecha por los autos estacionados a ambos lados. [16] El ciclista más importante atrapado en este accidente fue Philippe Gilbert; otros fueron Julián Arredondo y Bob Jungels (ambos Trek Factory Racing ). Gilbert se levantó lentamente, con los pantalones cortos y la camiseta rasgados. Abandonó poco después. [19] El siguiente accidente significativo se produjo cuando quedaban 40 kilómetros (25 millas). Esto eliminó a Lars Petter Nordhaug y Wouter Poels (Team Sky), Ben King (Garmin-Cannondale), Amael Moinard (BMC) y Anthony Roux ( FDJ ). [19] Poels terminó atrapado en una zanja durante algún tiempo con Roux herido encima de él. [18] [20] Otro accidente ocurrió poco después, involucrando a Jelle Vanendert (Lotto-Soudal), Alexey Tsatevich (Katusha) y Kévin Reza (FDJ). [19]
En la penúltima subida del Mur, la ruptura se dividió; sólo De Gendt y Baugnies se mantuvieron en cabeza, 50 segundos por delante del pelotón. Giovanni Visconti (Movistar) y Luis León Sánchez (Astana) atacaron al pelotón en la subida y se unieron a De Gendt y Baugnies poco después, mientras Etixx-Quick Step y Katusha lideraban la persecución en el pelotón. [16] Tejay van Garderen (BMC) atacó en el Col d'Ereffe, mientras que Visconti y Sánchez pronto dejaron caer a De Gendt y Baugnies. De Gendt ayudó a su compañero de equipo Louis Vervaeke a superar a Van Garderen. Vervaeke, Van Garderen y Baugnies se combinaron brevemente, pero no pudieron alcanzar a la pareja líder y fueron atrapados por el pelotón cuando quedaban 13,4 kilómetros (8,3 millas). [19]
Final de carrera
Visconti y Sánchez continuaron en cabeza; tenían 20 segundos de ventaja cuando quedaban 12 kilómetros (7,5 millas). En este punto, se produjo otro choque en el pelotón. Esto incluyó a varios ciclistas de IAM Cycling , Samuel Sánchez (BMC), Bryan Coquard ( Team Europcar ) y Chris Froome. [19] Froome sufrió cortes en el costado izquierdo, con sangre visible a través de rasgaduras en sus pantalones cortos. Sin embargo, continuó hasta el final de la carrera y llegó a la meta en el puesto 123, a más de 12 minutos de los líderes. [16] [21]
Mientras el pelotón se dirigía hacia la penúltima subida, la Côte de Cherave, Huub Duyn ( Team Roompot ) atacó pero no pudo construir una ventaja, con Tony Martin liderando el pelotón en nombre de Kwiatkowski. En la subida, Vincenzo Nibali atacó; no pudo construir un hueco con el grupo, pero los acercó a Visconti y Sánchez. Poco después, Tim Wellens (Lotto-Soudal) atacó, atrapando y pasando a la pareja líder. Giampaolo Caruso (Katusha) intentó seguirlo; no pudo unirse a Wellens y la manada lo volvió a capturar poco después. [16] [19]
Wellens tenía una ventaja de 14 segundos al pie de la última subida del Mur de Huy. El pelotón estuvo liderado por Lampre-Merida para la primera parte del ascenso. [19] El pelotón permaneció unido durante la mayor parte de la subida, sin que ningún ciclista se escapara en las secciones empinadas. En los últimos cientos de metros, sin embargo, Valverde se situó al frente del grupo. Subió el ritmo gradualmente antes de correr a toda velocidad a la vista de la línea. Se llevó la victoria de la carrera con una diferencia significativa con respecto a los corredores que estaban detrás. [19] [22] Julian Alaphilippe (Etixx-Quick Step) terminó en segundo lugar, con Michael Albasini ( Orica – GreenEDGE ) tercero. [dieciséis]
Resultado
Rango | Jinete | Equipo | Hora |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Equipo Movistar | 5 h 08 '22 " |
2 | ![]() | Etixx – Quick-Step | +0 " |
3 | ![]() | Orica – GreenEDGE | +0 " |
4 | ![]() | Equipo Katusha | +0 " |
5 | ![]() | Equipo Katusha | +0 " |
6 | ![]() | AG2R La Mondiale | +4 " |
7 | ![]() | Equipo Sky | +4 " |
8 | ![]() | Astaná | +4 " |
9 | ![]() | Cannondale – Garmin | +4 " |
10 | ![]() | LottoNL – Jumbo | +4 " |
Fuente: ProCyclingStats |
Despues de la carrera
Reacciones
La carrera fue descrita posteriormente como "una carrera increíblemente aburrida" por Cycling Weekly . [23] Valverde, sin embargo, dijo que era "peligrosa", con todos los choques ocurriendo en la parte delantera del pelotón, y que era "la carrera más nerviosa que recuerdo haber hecho". [24] La carrera de 2015 fue su tercera victoria en La Flèche Wallonne, poniéndolo a la altura de Eddy Merckx ; Valverde calificó esto como un "gran honor". [24] Su objetivo después de la carrera era conseguir una tercera victoria en Lieja-Bastoña-Lieja , lo que logró. [24] [25]
Alaphilippe dijo después de la carrera que no tenía la intención de ir al sprint al final de la carrera; El plan del equipo era crear Kwiatkowski. Empezó a correr sólo después de que su director deportivo le gritara "vamos, vamos" por la radio. Alaphilippe dijo que había pensado brevemente que iba a ganar el sprint; Sin embargo, su segundo puesto fue el resultado más importante de su carrera hasta el momento. Dijo: "Por mi primera actuación aquí, no puedo evitar sentirme complacido". [26] El tercer lugar de Albasini fue mejor de lo que esperaba su equipo: antes de la carrera, el director deportivo de Orica-GreenEDGE, Matt White, no esperaba que fuera tan fuerte debido a la adición de la escalada extra. El propio Albasini también describió la carrera como "mucho más tensa"; También dijo que Valverde era "uno de los chicos más fuertes en ese tipo de finales". [27]
Una de las consecuencias del alto número de choques en la carrera fue una serie de lesiones en varios corredores destacados. Estos incluyeron a Dan Martin, que se quedó con "contusiones, abrasiones y dolor en el cuello"; [28] El mismo Martin se describió a sí mismo como sufriendo de latigazo cervical y sintiéndose "horrible", aunque todavía tenía la intención de comenzar Lieja-Bastogne-Lieja. [29] Philippe Gilbert también describió su accidente como "no la mejor preparación" y planeó un viaje a un osteópata para ayudarlo a recuperarse. [30] Chris Froome no sufrió lesiones importantes, pero no tenía previsto largar en Lieja; en cambio, fue a hacer un reconocimiento de la etapa adoquinada del Tour de Francia y su próxima carrera programada fue la semana siguiente en el Tour de Romandie . [31]
Clasificaciones del UCI World Tour
Los corredores que terminaron entre los diez primeros en La Flèche Wallonne obtuvieron puntos en el ranking UCI World Tour . [5] Valverde, como ganador de la carrera, ganó 80 puntos; Kelderman ganó 2 puntos por su décimo lugar. [32] Valverde pasó del octavo al segundo lugar en la clasificación; sus 238 puntos lo dejaron 65 puntos por detrás de Richie Porte , líder del ranking. Joaquim Rodríguez también ascendió en la clasificación del decimosexto al noveno lugar. España se mantuvo en el segundo lugar en el ranking de naciones, un punto detrás de Australia, con Colombia adelantándose a Holanda en el tercer lugar y Francia regresando al top 10. Etixx-Quick Step retuvo su liderazgo en el ranking de equipos. [33]
Rango | Jinete | Equipo | Puntos |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Equipo Sky | 303 |
2 | ![]() | Equipo Movistar | 238 |
3 | ![]() | Equipo Katusha | 237 |
4 | ![]() | Equipo Giant – Alpecin | 232 |
5 | ![]() | Etixx – Quick-Step | 195 |
6 | ![]() | Equipo Sky | 184 |
7 | ![]() | Equipo BMC Racing | 178 |
8 | ![]() | Equipo Movistar | 168 |
9 | ![]() | Equipo Katusha | 160 |
10 | ![]() | Etixx – Quick-Step | 152 |
Fuente: UCI |
Referencias
- ^ "Calendario UCI 2015" . UCI . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "UCI confirma el calendario WorldTour 2015" . Cyclingnews.com . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ Cossins, Peter (17 de abril de 2015). "Una guía para principiantes de las Ardenas" . Cyclingnews.com . Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ^ Clarke, Stuart (10 de marzo de 2015). "Anunciados los comodines de Flèche Wallone y Liège-Bastogne-Liège" . Ciclismo semanal . Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ↑ a b ASO 2015 , p. 9.
- ^ "La Flèche Wallonne 2015 - Clásico" . ProCyclingStats . Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ^ ASO 2015 , p. 5.
- ^ ASO 2015 , p. 6.
- ↑ a b c d ASO 2015 , p. 7.
- ^ ASO 2015 , págs. 6-7.
- ^ a b Fotheringham, Alasdair (21 de abril de 2015). "¿Côte de Cherave lista para dividir el paquete en Flèche Wallonne?" . Cyclingnews.com . Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ^ a b Puddicombe, Stephen (21 de abril de 2015). "Vista previa de Fleche Wallonne 2015" . Ciclismo semanal . Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ^ a b c d e Fotheringham, Alasdair (21 de abril de 2015). "Flèche Wallonne: estrellas del Tour de Francia versus especialistas en clásicos" . Cyclingnews.com . Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ^ Stokes, Shane (22 de abril de 2015). "Valverde, Gilbert y Froome están listos para la Flèche Wallonne pero tienen objetivos diferentes" . Cyclingtips.com.au . Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ^ Windsor, Richard (20 de abril de 2015). "¿Quién hace los corredores de apuestas para La Flèche Wallonne 2015?" . Ciclismo semanal . Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ^ a b c d e f g h "Valverde gana La Fleche Wallonne 2015" . Cyclingnews.com . 22 de abril de 2015 . Consultado el 23 de abril de 2015 .
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- ^ Fotheringham, Alasdair (22 de abril de 2015). "Gilbert desafiante a pesar del abandono en Flèche Wallonne" . Cyclingnews.com . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- ^ O'Shea, Sadhbh (22 de abril de 2015). "Froome evita lesiones graves en el accidente de Fleche Wallonne" . Cyclingnews.com . Consultado el 26 de abril de 2015 .
- ^ "Classement UCI WorldTour 2015: Detalles del acervo" (PDF) . UCI. 22 de abril de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2015 .
- ^ Para las clasificaciones individuales, consulte "Ranking UCI WorldTour - 2015" . UCI. 22 de abril de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2015 .
- Para conocer las clasificaciones de las naciones, consulte "Ranking UCI WorldTour - 2015" . UCI. 22 de abril de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2015 .
- Para la clasificación de los equipos, consulte "Ranking UCI WorldTour - 2015" . UCI. 22 de abril de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 24 de abril de 2015 .
- "La Flèche Wallonne: Livre de route" (PDF) . ASO . 2015 . Consultado el 21 de abril de 2015 .
enlaces externos
- Página web oficial