La Lieja-Bastoña-Lieja 2015 fue un clásico ciclista de un día que tuvo lugar en las Ardenas belgas el 26 de abril de 2015. Fue la 101a edición de la carrera ciclista de un día Lieja-Bastoña-Lieja y fue el cuarto monumento ciclista de la temporada 2015. Formó parte del UCI World Tour 2015 y fue organizado por Amaury Sport Organisation (ASO), que también organiza el Tour de Francia .
2015 UCI World Tour , carrera 13 de 28 [1] | |||||||||||||
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Los pilotos en el podio tras la carrera
(de izquierda a derecha: Julian Alaphilippe , Alejandro Valverde y Joaquim Rodríguez ) | |||||||||||||
Detalles de la carrera | |||||||||||||
fechas | 26 de abril de 2015 [2] | ||||||||||||
Etapas | 1 | ||||||||||||
Distancia | 253 km (157,2 millas) | ||||||||||||
Ganar tiempo | 6h 14 '20 " | ||||||||||||
Resultados | |||||||||||||
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200 ciclistas recorrieron una ruta de 253 kilómetros (157 millas) que comenzó en Lieja , viajaron al sur hasta Bastogne y luego regresaron al norte por una ruta indirecta para terminar en Ans, en las afueras de Lieja. La ruta incluyó muchas colinas, especialmente en los últimos 70 kilómetros, que fueron la principal dificultad de la carrera.
Hubo muchos ataques en la parte final de la carrera, con varios grupos separándose del pelotón y posteriormente atrapados. Un pequeño grupo se reunió en el ascenso final a la línea de meta, donde la carrera se decidió en un sprint. La ganó el favorito antes de la carrera, Alejandro Valverde ( Movistar Team ), por delante de Julian Alaphilippe ( Etixx – Quick-Step ) y Joaquim Rodríguez ( Team Katusha ). Esta fue la tercera victoria de Valverde en Lieja-Bastoña-Lieja y lo puso al frente de la clasificación del World Tour.
Fondo
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/3/39/Eddy_Merckx_1967cr.jpg/440px-Eddy_Merckx_1967cr.jpg)
Lieja-Bastoña-Lieja se fundó en 1892 y es una de las carreras más antiguas del calendario ciclista. Milano-Torino es la única carrera actual que ha comenzado antes, aunque no existió como un evento regular hasta la década de 1920. Lieja-Bastoña-Lieja se fundó como precursora de un evento planeado Lieja-París-Lieja, que nunca llegó a realizarse, pero que finalmente se convirtió en una de las carreras más importantes del calendario ciclista por derecho propio. [3] La carrera se ha convertido en uno de los monumentos ciclistas , junto con Milán-San Remo , el Tour de Flandes , París-Roubaix y el Giro di Lombardia . [4] Dado que Liège-Bastogne-Liège es la más antigua de las principales carreras del calendario ciclista, se le ha dado el sobrenombre de La Doyenne (en inglés: The Old Lady ). Es particularmente conocida como una carrera en la que los mejores corredores de un día y los mejores corredores de Grand Tour pueden competir en términos relativamente iguales. [5] En su libro Los monumentos , Peter Cossins escribió que Lieja-Bastoña-Lieja "es generalmente considerada como la carrera de un día más dura del calendario". [6] Eddy Merckx tiene el récord de más victorias: ganó cinco veces entre 1969 y 1975. [7]
Lieja-Bastoña-Lieja fue el cuarto de los Monumentos que tuvo lugar en la temporada 2015. John Degenkolb ( Team Giant – Alpecin ) ganó Milán – San Remo y Paris – Roubaix , mientras que Alexander Kristoff ( Team Katusha ) ganó el Tour de Flandes . [8] Lieja-Bastoña-Lieja fue el evento final de la temporada de clásicos de primavera y llegó como conclusión de los clásicos de las Ardenas , después de la Amstel Gold Race y La Flèche Wallonne . [9] También fue parte del UCI World Tour 2015 , una competencia de una temporada que incluía tanto eventos de un día como carreras por etapas. [8]
Equipos
Como forma parte del UCI World Tour, los 17 UCI WorldTeams fueron automáticamente invitados y obligados a enviar un equipo a Lieja-Bastogne-Lieja. [10] Los organizadores de la carrera ( ASO , que también organiza el Tour de Francia ) también hicieron ocho invitaciones comodín a los equipos continentales profesionales de la UCI . Por tanto, el pelotón estaba formado por 25 equipos. También se invitó a seis de los equipos a La Flèche Wallonne . Estos incluyeron dos equipos belgas ( Wanty – Groupe Gobert y Topsport Vlaanderen – Baloise ), dos equipos franceses ( Cofidis y Team Europcar ), Team Roompot y MTN – Qhubeka . Los dos últimos equipos invitados a Lieja-Bastoña-Lieja fueron Bora-Argon 18 (cuya invitación significó que participarían en los cinco Monumentos en 2015) y Cult Energy Pro Cycling . [11] Como se requería que cada equipo ingresara entre cinco y ocho corredores, el tamaño máximo del pelotón era de 200 corredores. [12]
UCI WorldTeams
- AG2R La Mondiale
- Astaná
- Equipo BMC Racing
- Etixx – Quick-Step
- FDJ
- Ciclismo IAM
- Lampre – Mérida
- Lotto – Soudal
- Equipo Movistar
- Orica – GreenEDGE
- Cannondale – Garmin
- Equipo Giant – Alpecin
- Equipo Katusha
- LottoNL – Jumbo
- Equipo Sky
- Tinkoff – Saxo
- Trek Factory Racing
Equipos continentales profesionales UCI
- Cofidis
- MTN – Qhubeka
- Equipo Europcar
- Equipo Roompot
- Topsport Vlaanderen – Baloise
- Wanty – Groupe Gobert
- Bretagne – Séché Environnement
- UnitedHealthcare
Ruta
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/9/9b/Li%C3%A8ge%E2%80%93Bastogne%E2%80%93Li%C3%A8ge_2015_route_profile.svg/300px-Li%C3%A8ge%E2%80%93Bastogne%E2%80%93Li%C3%A8ge_2015_route_profile.svg.png)
El recorrido de la carrera de 2015 se anunció el 15 de abril. La ruta fue 10 kilómetros (6,2 millas) más corta que en 2014 ; por lo tanto, tenía 253 kilómetros (157 millas) de longitud. Los cambios se produjeron en el tramo final de la ruta, con la Côte de la Vecquée eliminada y en su lugar se agregaron el Col du Rosier y el Col du Maquisard. [13] El segundo cambio fue una reducción en la distancia entre la penúltima y penúltima subida: la distancia se redujo de 25 kilómetros (16 millas) a 16 kilómetros (9,9 millas), con una pequeña subida no clasificada también añadida. Cyclingnews.com describió el primer cambio como una "combinación mucho más difícil" y sugirió que la nueva ruta haría la carrera más interesante que la edición de 2014, que describió como "dolorosamente aburrida". [14]
La carrera comenzó en Lieja , en la Place Saint-Lambert, frente al Palacio de los Príncipes-Obispos , con una zona neutral que sacó a los corredores de la ciudad hacia el sur. Los primeros 75 kilómetros (47 millas) de la carrera llevaron al pelotón al sur, a través de Aywaille hasta La Roche-en-Ardenne ; aunque los caminos no eran planos no hubo ascensos difíciles ni categorizados. Aquí los ciclistas se encontraron con la primera escalada clasificada del día, la Côte de la Roche-en-Ardenne (2,8 kilómetros (1,7 millas) con una pendiente media del 6,2%). Después de llegar a la cima, los ciclistas continuaron hacia el sur por otros 28 kilómetros (17 millas). Esto los llevó a través de Bertogne a Bastogne , a donde llegaron después de 107 kilómetros (66 millas) de carrera. Este era el punto de inflexión: desde aquí la ruta giraba hacia el norte para volver hacia Lieja. El tramo norte de la carrera fue más largo, 146 kilómetros (91 millas), y más difícil, incluyó nueve ascensos categorizados. [15] [16]
Después de dar la vuelta en el Rond-point La Doyenne (llamado así por la carrera en sí), el pelotón abandonó Bastogne hacia el noreste. Los primeros 17 kilómetros (11 millas) fueron bastante planos y llevaron a los ciclistas a Houffalize . [15] Después de un rápido descenso llegó la Côte de Saint-Roch (1 kilómetro (0,62 millas) al 11,2%). Siguió otra sección bastante plana: la ruta continuó hacia el norte durante aproximadamente 30 kilómetros (19 millas) en carreteras bastante importantes a través de Gouvy y Vielsalm . En este punto, con 86,5 kilómetros (53,7 millas) hasta la línea de meta, todavía quedaban ocho subidas categorizadas. [15]
Las tres primeras de estas subidas se produjeron en rápida sucesión. Estos fueron la Côte de Wanne (2,7 kilómetros (1,7 millas) al 7,4%), la Côte de Stockeu (1 kilómetro (0,62 millas) al 12,5%) y la Côte de la Haute-Levée (3,6 kilómetros (2,2 millas) a 5,6 %). [17] La Côte de Wanne era estrecha y estaba mal asfaltada, seguida de un peligroso descenso. La Côte de Stockeu fue descrita por Cycling Weekly como una "subida asesina", debido a su fuerte pendiente, su estrechez y la mala superficie de la carretera. [16] La Côte de la Haute-Levée era única en el campo porque incluía una sección de adoquines de 500 metros (1.600 pies) . [dieciséis]
Estas subidas llevaron a los jinetes a Stavelot . Poco después, hubo una curva cerrada que les llevó hacia las dos subidas nuevas de la edición de 2015. El primero de ellos fue el Col du Rosier (4,4 kilómetros (2,7 millas) al 5,9%), que fue la subida más larga del día. Luego, los ciclistas descendieron por la ciudad de Spa y giraron hacia el oeste por el Col du Maquisard (2,5 kilómetros (1,6 millas) al 5%), que cruzaron con 46 kilómetros (29 millas) hasta la línea de meta. Luego, la ruta cruzó las carreteras utilizadas para el tramo sur cuando los corredores ingresaron al tramo final de la carrera. [17]
La siguiente subida fue Côte de La Redoute (2 kilómetros (1,2 millas) al 8,9%), con 34,5 kilómetros (21,4 millas) desde la cima hasta la línea de meta. [17] Cyclingnews.com describió a La Redoute como "la escalada más emblemática de toda la carrera". [18] Tenía una pendiente desigual: el primer kilómetro (0,62 millas) estaba en aproximadamente el 8%, antes de los 500 metros (1.600 pies) en alrededor del 13% y otros 500 metros (1.600 pies) en el 6%. Los ciclistas descendieron por carreteras sinuosas, cruzaron la Côte de Sprimont sin clasificar, antes de llegar a la penúltima subida, la Côte de la Roche-aux-Faucons (1,5 kilómetros (0,93 millas) al 9,4%) con 19 kilómetros (12 millas) para la linea final. [17] Esta fue una de las subidas más difíciles de la carrera, con frecuentes cambios de pendiente y una mala superficie de la carretera. [16] Luego hubo otra subida sin clasificar y un fuerte descenso hacia las afueras de Lieja. [17]
La última subida del día llegó cuando faltaban 6,2 kilómetros (3,9 millas). Esta era la Côte de Saint-Nicolas (1,2 kilómetros (0,75 millas) al 8,6%). [17] Cycling Weekly lo describió como "una sucesión de curvas empinadas sin nada entre ellas". [16] Después del descenso de la subida, los jinetes entraron en Ans , la ciudad de llegada. Había un camino largo y recto que comenzaba a 2 kilómetros (1,2 millas) de la línea de meta. Después de 500 metros (1.600 pies) de llano, la carretera ascendía hacia la meta en torno al 5%. Con alrededor de 300 metros (980 pies) para el final, hubo un giro a la izquierda que llevó a los ciclistas a la línea de meta. [19]
Favoritos antes de la carrera
Las ediciones recientes de Lieja-Bastogne-Lieja se habían ganado de varias formas diferentes. Andy Schleck (que entonces formaba parte del equipo Saxo Bank ) había ganado una victoria en solitario con un ataque de larga distancia en 2009 , mientras que Dan Martin ( Cannondale – Garmin ) había atacado tarde para ganar en 2013 . La edición de 2010 fue ganada por una escapada de dos hombres y la edición de 2011 por un grupo de tres hombres. El campeón defensor, Simon Gerrans ( Orica – GreenEDGE ) ganó la edición de 2014 en un sprint de grupo después de que un gran grupo llegó a Ans juntos. Por lo tanto, el patrón de la edición de 2015 fue difícil de predecir. Un patrón constante, sin embargo, fue que las ediciones recientes de la carrera habían sido ganadas por nombres importantes y no por extraños. [20]
Alejandro Valverde ( Movistar Team ) había ganado La Flèche Wallonne durante la semana que precedió a Lieja-Bastogne-Lieja y era uno de los grandes favoritos para llevarse la victoria. Valverde había ganado la carrera en dos ocasiones anteriores (en 2006 y 2008 ) y también había subido al podio en otras cuatro ocasiones. Sin embargo, el estatus de Valverde como gran favorito tenía el potencial de trabajar en su contra, ya que se esperaba que otros ciclistas lo marcaran de cerca y tal vez le impidieran ganar. Philippe Gilbert ( BMC Racing Team ) había sufrido este problema en la Amstel Gold Race . [18] [21]
El otro gran favorito para la carrera fue el actual campeón del mundo, Michał Kwiatkowski ( Etixx – Quick-Step ). Kwiatkowski había terminado tercero en Lieja-Bastoña-Lieja 2014 y ya había ganado la Amstel Gold Race en 2015. Aunque no había sido tan fuerte como se esperaba en La Flèche Wallonne, se esperaban las subidas más largas de Lieja-Bastoña-Lieja. para adaptarse mejor a él. [18] [21]
Otros favoritos fueron Joaquim Rodríguez (Katusha), Rui Costa ( Lampre – Merida ) y Dan Martin, así como Vincenzo Nibali ( Astana ) y Tim Wellens ( Lotto – Soudal ). Simon Gerrans había sufrido una lesión a principios de temporada y no se había recuperado por completo; no se esperaba que pudiera defender su título. Asimismo, Philippe Gilbert había sufrido una caída en La Flèche Wallonne; tampoco estaba tan bien adaptado a la ruta de Lieja-Bastoña-Lieja como a los otros clásicos de las Ardenas. [21]
Informe de carrera
La carrera comenzó con una carrera dura durante la primera hora hasta que se formó la principal escapada del día , con alrededor de 40 kilómetros recorridos. La escapada involucró a ocho ciclistas. Estos fueron Diego Ulissi (Lampre – Merida), Matteo Montaguti ( AG2R La Mondiale ), Otto Vergaerde (Topsport Vlaanderen – Baloise), Clément Chevrier ( IAM Cycling ), Marco Minnaard (Wanty – Groupe Gobert), Anthony Turgis (Cofidis), Cesare Benedetti (Bora – Argon 18) y Rasmus Quaade (Cult Energy Pro Cycling). [22] La ventaja del grupo pronto se amplió a casi ocho minutos, mientras que el pelotón estaba liderado por el equipo Europcar. El trabajo de Europcar redujo la ventaja de la escapada en unos tres minutos en el momento de la Côte de La Roche-en-Ardenne, 79 kilómetros (49 millas) de carrera. [23]
Después de la vuelta en Bastogne, la escapada continuó. Sin embargo, se redujo en números, ya que Quaade, Chevrier y Vergaerde retrocedieron antes de que el pelotón llegara a Côte de Wanne, cuatro horas después de la carrera. [24] Katusha lideró el pelotón mientras se acercaba a la escalada. En la propia subida, Astana llegó al frente del pelotón y lideró la persecución, con la ventaja de la escapada reducida a menos de un minuto. [25] En la Côte de Stockeu, Andriy Hrivko (Astana), Gorka Izagirre (Movistar) y Simon Yates (Orica – GreenEDGE) atacaron y se unieron al grupo de cabeza; más ciclistas luego cruzaron para formar un grupo de 21 hombres. Esto incluyó a cinco corredores de Astana, aunque no a Nibali. [23] [24] En la Côte de la Haute-Levée, varios jinetes atacaron nuevamente para formar una escapada más pequeña; estos fueron Tanel Kangert y Michele Scarponi (ambos Astana), Manuele Boaro (Tinkoff-Saxo), Esteban Chaves (Orica-GreenEDGE) y Julián Arredondo ( Trek Factory Racing ). Tenían una ventaja de 25 segundos en la cima y, aunque Boaro y Arredondo cayeron en el Col du Rosier, esta aumentó a más de un minuto por un corto tiempo. Sin embargo, se redujo a 45 segundos en el Col du Maquisard, ya que Movistar trabajó duro en el pelotón para traerlos de regreso. [22] [23]
Cuando el pelotón se acercaba a la Côte de la Redoute, hubo un gran choque. Entre los pilotos que chocaron se encontraban dos ganadores anteriores de la carrera, Dan Martin y Simon Gerrans, así como Fränk Schleck (Trek Factory Racing), Nicolas Roche (Sky), Mathias Frank (IAM) y Yukiya Arashiro (Europcar). Vincenzo Nibali se vio obligado a soltarse de su bicicleta, pero evitó chocar. El pelotón se redujo a unos 40 corredores al pie de la subida. [22] [24] Aunque no hubo lesiones graves en el accidente, Roche y Arashiro se tomaron un tiempo para levantarse, y Roche parecía particularmente aturdido. Muchos de los ciclistas que chocaron intentaron volver al pelotón, con Gerrans y Martin entre ellos. Gerrans se vio obligado a abandonar la carrera poco después de sufrir una segunda caída. [26]
En el propio Col de la Redoute, Kangert se cayó de la escapada; Scarponi y Chaves tenían una ventaja de 35 segundos en la cima y fueron atrapados unos 10 kilómetros (6 millas) más tarde. [24] Los jinetes entraron entonces en la Côte de la Roche-aux-Faucons, donde atacaron Roman Kreuziger (Tinkoff-Saxo) y Giampaolo Caruso (Katusha); Rápidamente se les unió Jakob Fuglsang (Astana) y tenían una ventaja de 18 segundos en la cima. Varios jinetes intentaron formar grupos de persecución; Finalmente, un grupo de persecución de seis hombres estuvo formado por Giovanni Visconti (Movistar), Julian Alaphilippe (Etixx-Quick Step), Rui Costa (Lampre-Mérida), Samuel Sánchez (BMC Racing Team) y Daniel Moreno (Katusha). Se mantuvieron alejados por un corto tiempo y luego se les unieron alrededor de otros 20 ciclistas, quedando 15 kilómetros (9 millas) cuando la lluvia comenzó a caer. [23]
Zdeněk Štybar (Etixx-Quick Step) tomó el control del ritmo en el pelotón cuando se acercó a la Côte de Saint-Nicolas y redujo la brecha con Kreuziger, Caruso y Fuglsang. En la subida, Valverde llegó al frente del grupo para controlar el ritmo. [22] Nibali luego atacó y, aunque no pudo escapar del grupo, varios jinetes cayeron. Estos incluyeron a Michał Kwiatkowski y Philippe Gilbert. El ataque de Nibali también trajo al grupo perseguidor de regreso a los líderes. [23] [24] El siguiente ataque vino de Romain Bardet (AG2R La Mondiale) en el descenso de la Côte de Saint-Nicolas. Si bien él tampoco pudo separarse del grupo, su ataque hizo que Nibali perdiera el contacto y redujo el grupo a diez jinetes. [22]
Giampaolo Caruso condujo al grupo hacia Ans y hacia la subida hasta la meta. Al pie de la subida, Daniel Moreno, compañero de Caruso, atacó y abrió un pequeño hueco por delante del grupo. [23] El grupo no lo persiguió inicialmente, ya que todos los demás ciclistas buscaban a Valverde para hacer el trabajo. Finalmente, Valverde comenzó a perseguir a Moreno y lo atrapó en la curva final. Abrió su sprint desde muy lejos, con Joaquim Rodríguez (Katusha) justo detrás de él. Rodríguez desaceleró a medida que se acercaban a la línea, sin embargo, y Valverde se llevó la victoria. Julian Alaphilippe rodeó a Rodríguez en los últimos metros para ocupar el segundo lugar. [22]
Resultado
Rango | Jinete | Equipo | Hora |
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1 | ![]() | Equipo Movistar | 6h 14 '20 " |
2 | ![]() | Etixx – Quick-Step | + 0 " |
3 | ![]() | Equipo Katusha | + 0 " |
4 | ![]() | Lampre – Mérida | + 0 " |
5 | ![]() | Tinkoff – Saxo | + 0 " |
6 | ![]() | AG2R La Mondiale | + 0 " |
7 | ![]() | Equipo Sky | + 0 " |
8 | ![]() | AG2R La Mondiale | + 0 " |
9 | ![]() | Astaná | + 0 " |
10 | ![]() | Equipo Katusha | + 0 " |
Análisis posterior a la carrera
Reacciones del ciclista
La victoria de Valverde fue la tercera victoria en Lieja-Bastoña-Lieja de su carrera. Se convirtió en uno de los seis corredores en tener tres o más victorias en la carrera. Lieja-Bastoña-Lieja también concluyó una semana de las Ardenas muy exitosa para él: logró dos victorias y un segundo lugar en las tres carreras. Valverde fue el primer piloto desde Philippe Gilbert en 2011 en ganar tanto La Flèche Wallonne como Liège-Bastogne-Liège en la misma semana y, aunque estaba a un lugar de imitar el triple de Gilbert en las Ardenas, lo describió como una "gran semana". [28]
El segundo puesto de Alaphilippe fue el mejor para cualquier piloto francés desde Laurent Jalabert en 1998. Había entrado en la carrera en apoyo de Kwiatkowski. Cuando Kwiatkowski estaba luchando en la Côte de Saint-Nicolas, el director deportivo de Etixx-Quick Step envió un mensaje de radio a Alaphilippe para que corriera solo; esto fue similar a lo ocurrido en La Flèche Wallonne, donde Alaphilippe también terminó segundo detrás de Valverde. Estaba frustrado en la línea de meta y agitó el brazo en el aire; dijo después de la carrera "hoy realmente sentí que podría haber hecho algo más". [29] Cyclingnews.com sugirió después de la carrera que tenía el potencial de ganar un Monumento en el futuro. [30]
Varios ciclistas resultaron heridos en el accidente a 40 kilómetros (25 millas) de la meta. El más afectado fue Yukiya Arashiro, quien sufrió varias fracturas de huesos. Gianluca Brambilla (Etixx-Quick Step) se rompió la clavícula. LottoNL – Jumbo tuvo dos ciclistas lesionados: Paul Martens se rompió la mano y Bram Tankink sufrió conmociones cerebrales y hematomas. Nicolas Roche y Simon Gerrans sufrieron algunas molestias después de sus accidentes, pero ninguno tuvo lesiones importantes. [31] Dan Martin participó en el Tour de Romandie la semana siguiente. Después de sufrir con su respiración durante la carrera, descubrió que se había roto dos costillas en el accidente en Lieja-Bastoña-Lieja. [32]
Clasificaciones del UCI World Tour
Después de su semana fuerte en las Ardenas, Valverde se colocó a la cabeza de la clasificación individual del UCI World Tour, con Richie Porte (Team Sky) cayendo al segundo lugar. Rui Costa también se ubicó entre los diez primeros. España avanzó por delante de Australia en la clasificación de las naciones, mientras que Etixx-Quick Step mantuvo su liderazgo en la clasificación por equipos. [33] [34]
Rango | Jinete | Equipo | Puntos |
---|---|---|---|
1 | ![]() | Equipo Movistar | 338 |
2 | ![]() | Equipo Sky | 303 |
3 | ![]() | Equipo Katusha | 237 |
4 | ![]() | Equipo Giant – Alpecin | 232 |
5 | ![]() | Equipo Katusha | 230 |
6 | ![]() | Etixx – Quick-Step | 195 |
7 | ![]() | Lampre – Mérida | 194 |
8 | ![]() | Equipo Sky | 184 |
9 | ![]() | Equipo BMC Racing | 178 |
10 | ![]() | Equipo Movistar | 168 |
Referencias
- ^ "Calendario UCI 2015" . Union Cycliste Internationale . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ "UCI confirma el calendario WorldTour 2015" . Cyclingnews.com . Empresa de Medios Inmediatos . Consultado el 4 de enero de 2015 .
- ^ Cossins 2015 , págs. 7-8.
- ^ Cossins , 2015 , p. 2.
- ^ Cossins , 2015 , p. 7.
- ^ Cossins , 2015 , p. 74.
- ^ Cossins , 2015 , p. 374.
- ^ a b "Calendario de Ciclismo y Carreras" . ProCyclingStats . ProCyclingStats BV . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
- ^ "Clásicos de las Ardenas" . Ciclismo semanal . Time Inc. Reino Unido . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
- ^ "Reglamento de ciclismo de la UCI: Parte 2: Carreras en ruta, página 110, artículo 2.15.127" (PDF) . Union Cycliste Internationale . Archivado desde el original (PDF) el 2 de julio de 2015 . Consultado el 20 de agosto de 2015 .
- ^ Clarke, Stuart (10 de marzo de 2015). "Anunciados los comodines de Flèche Wallone y Liège-Bastogne-Liège" . Ciclismo semanal . Time Inc. Reino Unido . Consultado el 21 de abril de 2015 .
- ^ ASO 2015 , p. 9.
- ^ "Más corto Lieja-Bastoña-Lieja, final más selectivo para 2015" . Cyclingnews.com . Empresa de Medios Inmediatos . 15 de abril de 2015 . Consultado el 6 de octubre de 2015 .
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- ^ a b c ASO 2015 , págs. 2–6.
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- ^ a b c Fotheringham, Alasdair (24 de abril de 2015). "Vista previa de Lieja-Bastoña-Lieja: ¿Quién puede vencer a Valverde?" . Cyclingnews.com . Empresa de Medios Inmediatos . Consultado el 6 de octubre de 2015 .
- ^ ASO 2015 , págs. 2-8.
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- ^ "Cortometrajes: Astana responde a una decisión motivada" . Cyclingnews.com . Empresa de Medios Inmediatos . 7 de mayo de 2015 . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
- ^ a b "Deportes - CR - Ranking" . uci.ch . Union Cycliste Internationale . 26 de abril de 2015. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
- ^ "Cortometrajes: Valverde se hace con el liderato del WorldTour" . Cyclingnews.com . Empresa de Medios Inmediatos . 28 de abril de 2015 . Consultado el 9 de octubre de 2015 .
Fuentes
- Livre de Route [ Roadbook ] (en francés). París: Organización Deportiva Amaury . 2015 . Consultado el 14 de octubre de 2015 .
- Cossins, Peter (2015). Monumentos: el valor y la gloria de las mayores carreras ciclistas de un día . Londres: Bloomsbury Publishing . ISBN 978-1-4088-4683-4.
enlaces externos
- Página web oficial