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| Localización |  República Checa | |
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| Actualizar la estación existente | ||
| Modernización mediante concurso arquitectónico | ||
| Fuente: Český statistický úřad | ||
El referéndum de la estación central de Brno, 2016 , es un referéndum municipal sobre la ubicación de la estación de tren principal de Brno , [1] en Brno , Moravia , República Checa y el camino de su futura modernización. Los ciudadanos votarán si conservar la estación en su ubicación actual y modernizarla, o reemplazarla con una nueva estación en otra ubicación. El resultado del referéndum vincula únicamente al gobierno local . No obstante, también afecta indirectamente a los órganos gubernamentales de la República Checa a través del sistema ya existente de obligaciones contractuales.. La fecha del referéndum está fijada para los días 7 y 8 de octubre de 2016, el mismo día de las elecciones regionales .
Antecedentes
La estación principal de trenes de Brno, ubicada directamente en el centro de la ciudad de Brno (en el antiguo circuito de murallas ) ha estado en servicio desde 1838. [2] Con el paso del tiempo, se desarrolló la red de tranvías simétrica y armonizada adyacente a la estación de tren. La red de tranvías creció junto con la ciudad durante 157 años. Hoy en día, la estación principal de trenes limita estrechamente con los nodos de tranvía con siete líneas de tranvía . Cada uno de ellos está en la mitad de su recorrido, por lo que hay 14 rutas de la red de tranvías. (se distribuyen a la estructura de ciudad con 8 pistas). [3] Luego hay 2 líneas de Trolebuses y 8 líneas de colectivos . También hay una terminal de autobuses de larga distancia a una distancia de 150 metros (490 pies) de la estación de tren. La mayoría de los destinos más importantes de la ciudad se encuentran a poca distancia a pie . Aproximadamente 11.000 habitantes viven a 1.300 metros (4.300 pies). En los últimos 20 años, los proyectos han trasladado la estación de tren 1 kilómetro (0,62 millas) fuera del centro de la ciudad. [4]
Historia
Hace noventa años, la idea de cambiar la ubicación de la estación principal de trenes apareció como reacción al aumento anual del tráfico (1923-1924 = + 26%). Desde entonces esta idea se ha ido debilitando alternativamente, desapareciendo o reapareciendo en distintas circunstancias. Sin embargo, en repetidas ocasiones se topó con una fuerte y decidida oposición de expertos y público.
El primer referéndum local sobre esta cuestión se celebró en 2004. [5] Las autoridades locales fijaron la fecha del referéndum el 9 de octubre, es decir, una semana antes de las elecciones al Parlamento Europeo ”.
La idea de repetir el referéndum sobre el mismo tema apareció en el comienzo de 2013, después de la primera referéndum local exitosa en la ciudad de Pilsen , [6] el mismo día de las elecciones presidenciales . [7] Fue motivado por el cambio de legislación del código de referéndum local, que estaba en quórum - ahora es necesario un 35% en lugar del 50% anterior para que un referéndum sea vinculante para una autoridad local. [8]
Legislación
Hasta ahora no se ha aprobado ninguna legislación sobre un referéndum nacional. Solo hay dos tipos de referéndum local en la ley checa : referéndum municipal y referéndum regional. [9] Cada tipo está regulado con un código diferente. En el caso de Brno, el Código de Referéndum Local es relevante.
Sentencias
El 1 de agosto de 2014, el comité de iniciativa del referéndum presentó la "Propuesta sobre la celebración de un referéndum sobre la ubicación de la estación principal de trenes" a la autoridad municipal de Brno y con 1.531 formularios de petición de referéndum que contenían 21.101 firmas de votantes elegibles. Quince días después, la autoridad afirmó que 5.251 firmas eran incorrectas (es decir, inválidas). El comité de iniciativa consideró esta afirmación dudosa, arbitraria y obstructiva por parte de la autoridad pública . (La tasa de error estándar durante la recopilación de firmas es de alrededor del 3%). Por tanto, interpusieron una acción contra la autoridad ante el tribunal administrativo . Después de dos semanas enviaron otras 5.813 firmas. Finalmente el 17 de octubre de 2014, tras dos sentencias individuales, un tribunal dictó la sentencia 65A 8/2014 - 74 [10] [11] Allí, el tribunal reconoció, sobre la base de sus propias pruebas, que el número de firmas ya era suficiente para el 1 de septiembre de 2014. Por lo tanto, el referéndum debería haber ha sido declarada simultáneamente con las elecciones municipales de octubre de 2014.
Decisión final
Luego de esta sentencia los proponentes propusieron que el referéndum se celebre simultáneamente con las próximas elecciones regionales de octubre de 2016 (el PB está autorizado para ello). La representación de la ciudad recién elegida aceptó esta propuesta en su primera reunión el 25 de noviembre de 2014. El referéndum que originalmente estaba previsto para las elecciones municipales de 2014 se pospuso hasta 2016, porque el referéndum que se celebra simultáneamente con las elecciones tiene muchas más posibilidades de lograr una participación suficiente .
Ver también
- Stuttgart 21
Referencias
- ^ Estación central de trenes de Brno
- ^ "Historia del ferrocarril austriaco hasta 1918" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 30 de septiembre de 2007 . Consultado el 9 de junio de 2016 .
- ^ ¿Cómo obtener un pase de transporte público en Brno? Publicado por Nadya Dyakova
- ^ Las autoridades de Jan Richter están bien trasladar la estación de tren principal de Brno fuera del centro de la ciudad (Entrevista con el alcalde Roman Onderka), radio checa 28. 7. 2010
- ^ Reubicación de la estación principal de trenes en Brno, República Checa
- ^ Radio Checa: campaña de ciudadanos de Plzeň para referéndum contra el centro comercial 'gigantesco' de la ciudad
- ^ Referéndum en Pilsen, resultado de 2013
- ^ Conferencia internacional de democracia directa Brno, 26.11.2015
- ^ NOVÝ, Michal, explicando la participación en los referendos locales en la República Checa: ¿una pregunta del NIMBY mejora la participación ciudadana?
- ^ Decisión del tribunal de 17.10.2019. 2014
- ^ Junta pública por tribunal administrativo
Lectura adicional
- SMITH, Michael L., Přímá demokracie v praxi: politika místních referend v České republice , Praha: ISEA - Institut pro sociální a ekonomické analýzy: AV ČR 2007. ISBN 978-80-903316-3-1
- RIGEL, Filip, Zákon o místním referendu s komentářem a judikaturou. Praga: Leges, 2011. ISBN 978-80-87212-85-1
- CONSEJO DE EUROPA , Referéndums locales: Informe , Prensa del Consejo de Europa, Den Haag 1993. ISBN 9789287123961
- KUŹELEWSKA, Elżbieta, Referéndum en la República Checa y Eslovaquia, En: Annales Politologia , Vol 21, No 1 (2014) (Polonia)
- ŠPOK, R., ŘǏHÁČKOVÁ, V., WEISS, T., BARTOVIC, V., DROMARD, J. 2006. Místní referenda contra České republice a ve vybraných zemích Evropské unie, Institut EUROPEUM, Praha, págs. 11–50. The ACE Electoral Knowledge Network 2013, aceproject.org/ace-en/topics/es/ese/ese08/ese08a/ ese08a03 [Último acceso 19.12.2013]
- SAPÁKOVÁ, Kristina, La cuestión de un referéndum local sobre el ejemplo del referéndum sobre la posición de la estación principal de trenes en Brno , Universidad Theses Masaryk , Facultad de Derecho 2015 (resumen en checo - inglés)
- VOJTECHOVA, Hana, The Role of Local Referenda - Local Referenda in The Czech Republic , Comisión Europea de Bruselas / Instituto de Investigación Nuclear Rez plc, 2009
- KAUFMANN, Bruno, BÜCHI, Rolf, BRAUN, Nadja, (2010) Guía para la democracia directa en Suiza y más allá . Marburg IRI . ISBN 978-3-940716-03-3
- SMITH, Michael L., Información y responsabilidad de los votantes en el referéndum local de Brno en: SCHILLER, Theo (ed.), Local Direct Democracy in Europe . Heidelberg , VS Verlag 2011. ISBN 978-3-531-18250-6 .
Enlaces externos
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- Sitio web del comité de iniciativa
- Ciudad de Brno, sitio web oficial
- Sitio web de Europoint (cambio de estación)
- Categorías de trenes
