El 25 de septiembre de 2020, un avión de transporte militar An-26Sh se estrelló durante un vuelo de entrenamiento [1] en Chuhuiv , Óblast de Kharkiv , Ucrania. [2] De las 27 personas a bordo, 26 murieron y una sobrevivió. El avión fue destruido. La aeronave tenía el número de cola 76 y pertenecía a la 203 Brigada de Entrenamiento de Aviación (unidad militar A4104).
Accidente | |
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Fecha | 25 de septiembre de 2020 20:45 hora de Kiev |
Resumen | Error piloto , mal funcionamiento del sistema de control de temperatura |
Sitio | Carretera M03 533–534 km, cerca de la base aérea de Chuhuiv , Chuhuiv , Ucrania 49 ° 51′36.6 ″ N 36 ° 38′38.7 ″ E / 49.860167 ° N 36.644083 ° ECoordenadas : 49 ° 51′36.6 ″ N 36 ° 38′38.7 ″ E / 49.860167 ° N 36.644083 ° E |
Aeronave | |
Tipo de aeronave | An-26Sh |
Operador | Fuerza Aérea de Ucrania |
Registro | 76 amarillo |
Origen del vuelo | Base aérea de Chuhuiv |
Destino | Base aérea de Chuhuiv |
Ocupantes | 27 |
Pasajeros | 20 |
Tripulación | 7 |
Muertes | 26 |
Lesiones | 1 |
Supervivientes | 1 |
Según una investigación oficial del gobierno, tanto los errores del piloto como el mal funcionamiento técnico de la aeronave causaron el accidente. [3]
Historia del vuelo
Desde las 18:50 del 25 de septiembre de 2020, hubo vuelos en el entrenamiento An-26Sh de cadetes de vuelo y navegación de la Universidad de la Fuerza Aérea Nacional Ivan Kozhedub para adquirir habilidades en el vuelo y el pilotaje de aviones. Los vuelos se desarrollaron según lo planeado y durarían hasta las 10:50 pm. En el tiempo anterior al accidente, el avión había realizado seis despegues y cinco aterrizajes con éxito. [4] [5] [6] [7]
La tripulación estaba formada por 7 personas. La tripulación estaba comandada por Bohdan Kyshenia, un piloto instructor, un piloto de segunda clase que había volado más de 700 horas. Los cadetes se turnaron para sentarse en la silla derecha para adquirir habilidades de pilotaje. [8] [5] [9]
Según datos oficiales, previamente se estableció el siguiente curso de hechos: [6] [7] [8]
- A las 20:35 el avión despegó de la Base Aérea de Chuhuiv y comenzó a volar según el programa.
- A las 20:38 la tripulación notó una caída de presión en el sensor de torque del motor izquierdo, lo cual fue informado al controlador de tráfico aéreo, luego de lo cual se le ordenó aterrizar.
- A las 20:40 la tripulación solicitó aterrizar, pero debido a que en ese momento estaba abordando otro avión, la tripulación recibió permiso para aterrizar un minuto después de la solicitud.
- A las 20:43 la aeronave pasó la radiobaliza de largo alcance del aeródromo, preparó flaps y tren de aterrizaje, inició el descenso e informó que estaba listo para aterrizar.
- A las 20:45 durante la aproximación el avión perdió altitud y chocó con el suelo a una distancia de unos 1500 m de la pista de la base aérea. Después de eso, el fuselaje del avión se incendió.
El avión se estrelló cerca de la autopista M03 Kyiv - Kharkiv - Dovzhansky . El incendio, que estalló tras el accidente aéreo, fue extinguido a las 21:55 horas por las brigadas del Servicio de Emergencias del Estado y otras unidades del Ministerio del Interior que arribaron al lugar. [10] Durante el accidente, el avión casi choca contra uno de los coches que circulaban por la carretera. Los conductores y pasajeros llamaron a los rescatistas al lugar del accidente y brindaron primeros auxilios a las personas que sobrevivieron al accidente: uno de ellos estaba en llamas y extinguido con un extintor de incendios, y el otro tenía la cabeza rota y un corte en la pierna, pero estaba consciente y podía hablar. [11] [12] Los testigos presenciales también informaron que los cadetes saltaron sin paracaídas. [13] [14]
Había 27 personas a bordo: 20 cadetes de la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea Ivan Kozhedub y siete oficiales. [1] A un cadete no se le permitió abordar el vuelo en el último momento. Se encontraron veinticinco cuerpos en el lugar del accidente. Dos cadetes sobrevivieron al accidente, pero uno de ellos, que había sufrido quemaduras en el 90% de su cuerpo, murió el 26 de septiembre en un hospital de ambulancias en Kharkiv. Un total de 26 personas murieron en el accidente aéreo: 19 cadetes y siete miembros de la tripulación. [15] [16] [17] [18] [19] Los cuerpos de los muertos estaban gravemente quemados y mutilados, y se requirió un examen de ADN para identificarlos, lo que llevó de 2 a 3 semanas. [20]
Un cadete sobrevivió y se encuentra en el Centro Clínico Médico Militar de la Región Norte "con numerosos hematomas y conmociones cerebrales". [21] Más tarde se informó que su estado era estable, se había lesionado la pierna y había recibido múltiples hematomas, pero pronto será dado de alta del hospital. [22] [23] Más tarde dijo que todo sucedió rápidamente, "como en un juego de computadora", y después de que se despertó, ayudó a apagar a la persona que estaba en llamas. [24] [14]
Durante la noche del 25 de septiembre, el Ministerio del Interior , el Ministerio de Defensa y la Administración Estatal del Óblast de Kharkiv llamaron a diferentes números de personas a bordo del avión en el momento del accidente. [25] [26] [27] [10]
Los restos del avión se encuentran entre 533 y 534 kilómetros de la autopista M03 Kyiv-Kharkiv-Dovzhansky, lo que complica el movimiento de los vehículos que pasan por un carril libre. [28]
Aún no hay certezas sobre qué causó el accidente aéreo. [29] La Oficina de Archivos de Accidentes de Aeronaves, con sede en Ginebra, sugirió que desde 2017, se dice que se han estrellado al menos 10 aviones Antonov An-26 . [30]
Según el ministro de Defensa de Ucrania, Andriy Taran , el avión estaba en buenas condiciones, tenía suficientes recursos de vuelo, pero por razones desconocidas atrapó el ala en el suelo. Según estimaciones preliminares, se había considerado la falla de uno de los sensores del motor, pero el motor en sí no parecía haber fallado. [5] [4] Al mismo tiempo, la madre del piloto, Ashraf Msuia, dijo a los periodistas que su hijo mencionó que la aeronave en sí no estaba en buenas condiciones y que los motores de la aeronave fallaban constantemente. [31]
Aeronave
El An-26Sh (número de cola 76, número de serie 56-08, emitido el 21 de octubre de 1977) tuvo un tiempo de vuelo total de 5985 horas y realizó 3450 aterrizajes. En julio de 1996, fue renovado en la planta de reparación de aviones 410 ( Kiev ).
Desde el momento de la reparación, ha volado 1.800 horas y realizado 2.160 aterrizajes. Para aviones de este tipo, el límite de vida útil se establece en 20.000 horas de vuelo y 14.000 aterrizajes. En agosto de 2020, bajo la supervisión de los especialistas de Antonov , la vida útil se extendió hasta el 21 de junio de 2022, y la próxima revisión se llevaría a cabo en julio de 2022. Se instalaron motores AI-24VT en el avión. La vida útil del motor derecho (lanzado en el cuarto trimestre de 1974) antes de la siguiente reparación fue hasta el 11 de octubre de 2020, y el izquierdo (lanzado en diciembre de 1977), hasta el 5 de junio de 2021. [6] [32] [8]
El avión estaba listo para volar y no se planearon reparaciones importantes para 2020. La información en el sitio web de adquisiciones públicas de Prozorro , que se publicó en julio de 2020, sobre la conclusión del contrato para la reparación de la aeronave, uno de los cuales fue el An-26Sh con cola número 76, relacionado con el trabajo realizado por Antonov en su totalidad y Antonov extendió la vida útil de la aeronave en dos años. [33] [34]
Víctimas
El 26 de septiembre de 2020, la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea Ivan Kozhedub publicó en su página de Facebook los nombres de los oficiales y cadetes que murieron en el accidente aéreo. [35] Dos personas sobrevivieron al accidente, una de ellas murió más tarde en un hospital. [36]
El 29 de septiembre se celebró una ceremonia de despedida del cadete de 20 años Vitaliy Vilkhovy, que murió en el hospital a causa de heridas graves en un accidente aéreo, en el Memorial de la Gloria en Járkov. [37]
Reacciones
El 26 de septiembre, el presidente de Ucrania, Volodymyr Zelensky, creó una comisión para investigar las circunstancias de la tragedia y proporcionar toda la asistencia necesaria. [1] La Comisión Estatal para la Investigación de las Circunstancias de la Tragedia y la Prestación de toda la asistencia necesaria a las Víctimas incluyó: Comandante en Jefe de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Coronel General Ruslan Khomchak , Jefe del Servicio de Seguridad de Ucrania Ivan Bakanov , Primer Subsecretario del NSDC Mykhailo Koval , Ministro del Interior de Ucrania Arsen Avakov , Ministro de Salud Maksym Stepanov , Jefe Adjunto de la Oficina del Presidente de Ucrania Oleh Tatarov, Jefe de la Administración Estatal de Aviación de Ucrania Oleksandr Bilchuk, Presidente del Servicio Estatal de Emergencias de Ucrania Mykola Chechotkin, Jefe de la Administración Estatal del Óblast de Járkov , Oleksiy Kucher, y otros funcionarios. La Comisión Estatal está encabezada por el viceprimer ministro Oleh Urusky , el ministro de Defensa y el subjefe, Andriy Taran. [38]
El día de duelo se declaró en Ucrania el 26 de septiembre. [39] En Kharkiv , los ciudadanos llevaron flores y linternas al edificio principal de la Universidad de la Fuerza Aérea Nacional Ivan Kozhedub . [40] El mismo día, Zelensky ordenó suspender los vuelos de todos los An-26 y sus análogos hasta que se aclararan las causas del accidente y proporcionar información sobre el estado técnico del equipo militar. Según la Oficina Adjunta del Presidente Oleh Tatarov, también en nombre de Zelensky, el Ministerio del Interior debe revisar los contratos de defensa y fortalecer el control sobre la investigación criminal en el campo de la defensa para la compra y mantenimiento de equipo militar. [41] [42]
El ministro de Defensa, Andriy Taran, ha decidido pagar una ayuda financiera única por un monto de 1.576.000 UAH (56.285 dólares) a las familias de las víctimas del accidente aéreo, que será financiada por el Ministerio de Defensa de Ucrania . [43] El jefe de la Iglesia Ortodoxa de Ucrania, el Metropolitano Epifanio, expresó sus condolencias . [44]
En el extranjero
Expresaron sus condolencias por la tragedia el primer ministro canadiense Justin Trudeau , el vicepresidente de la UE y el alto representante de la UE para Asuntos Exteriores, Josep Borrell , el presidente azerbaiyano Ilham Aliyev , la ministra de Asuntos Exteriores lituana Linas Linkevičius , el ministro de Asuntos Exteriores letón Edgars Rinkēvičs , estonio El ministro de Relaciones Exteriores, Urmas Reinsalu , el ministro de Relaciones Exteriores de Azerbaiyán, Jeyhun Bayramov , el ministro de Relaciones Exteriores de Polonia, Zbigniew Rau , el presidente del Consejo Europeo, Charles Michel, y las misiones diplomáticas de los Estados Unidos, la OTAN , Noruega, Montenegro, Croacia, Austria, Afganistán, Dinamarca, Italia, Francia, Gran Bretaña, Canadá, Alemania, España, Suiza, Eslovenia, Moldavia, Georgia, Rumania, Turquía, Suecia, Bulgaria y Albania. [45]
El patriarca Kirill, jefe de la Iglesia Ortodoxa Rusa, expresó sus condolencias. [46]
Investigación
El Negociado Estatal de Investigaciones (DBR) y la Fiscalía General iniciaron una investigación previa al juicio por el accidente de aeronave militar por violar las reglas de vuelo y prepararse para ellas, lo que provocó una catástrofe y graves consecuencias (artículo 416 del Código Penal de Guatemala). Ucrania). [47]
La Oficina de Investigación del Estado consideró las causas probables del accidente: un mal funcionamiento técnico, un error del piloto, errores en el control de vuelo y el mantenimiento inadecuado de la aeronave. [48] También se está considerando una versión del ataque terrorista.
En el lugar del accidente, DBR inició acciones de investigación con la participación de los especialistas pertinentes: trabajaron un total de 50 investigadores. También se ordenaron más de 50 exámenes. [49] [50] [51] Se encontraron registradores de vuelo supervivientes y se enviaron para descifrarlos. Los grandes restos de los aviones fueron transportados desde el lugar del accidente a un sitio especial en el territorio de la 203ª Brigada de Entrenamiento de Aviación para su examen por especialistas. [52] [53] [54]
En el momento de la investigación, los responsables de la organización y realización de los vuelos de entrenamiento fueron destituidos. [55]
Según el jefe del Departamento de Investigaciones de la Oficina de Investigación del Estado, Maksym Borchakovsky, declaró que la información sobre la falla del motor izquierdo del avión no es confiable. [56]
El 28 de octubre, la comisión gubernamental anunció las siguientes causas del accidente: [57]
- falta de control sobre la organización de vuelos por parte de funcionarios de la Universidad de Kharkiv de la Fuerza Aérea
- Violaciones sistemáticas de las reglas de vuelo en la universidad.
- preparación insuficiente de la tripulación para situaciones especiales
- despegues de estilo transportador (el sexto vuelo consecutivo se realizó en el momento del accidente)
- falla del sistema de control del motor
- violación del horario de vuelo.
El 18 de diciembre de 2020, la DBR anunció la sospecha del Comandante de la Fuerza Aérea de las Fuerzas Armadas de Ucrania, Serhiy Drozdov, de actitud negligente hacia los deberes oficiales, lo que causó graves consecuencias. Los investigadores sospechan que a una persona sin la experiencia adecuada se le permitió pilotar la aeronave. [58]
El 22 de diciembre de 2020, el Tribunal de Raión de Pechersk de Kiev detuvo al comandante de la unidad militar A-4104 Viacheslav Hlazunov bajo sospecha de negligencia y violación de las reglas de entrenamiento y vuelo y al gerente de vuelo Oleksander Zhuk bajo sospecha de violar la preparación y las reglas de vuelo , negligencia (respectivamente), lo que provocó el accidente del An-26 y la muerte de 26 militares. [59]
El 22 de diciembre de 2020, el Tribunal de Raión de Pechersk de Kiev liberó al Comandante de la Fuerza Aérea de Ucrania Serhiy Drozdov en funciones personales, imponiéndole los deberes de no salir de la ciudad, notificar un cambio de residencia y llegar a la solicitud del tribunal, fiscalía o investigador. [60]
El 30 de abril de 2021 investigadores de la DBR, de acuerdo con los Fiscales de la Fiscalía Especializada en las Fuerzas Militares y de Defensa de las Fuerzas Conjuntas, informaron de la sospecha de nuevas personas involucradas en el trágico hecho del accidente del avión An-26, a saber: diputado comandante de la unidad militar A4104, donde ocurrió el desastre; comandante adjunto de la unidad militar A4104 para entrenamiento de vuelo, que son sospechosos de violar las reglas de preparación y conducción de vuelos y actitud negligente hacia el servicio militar (artículo 416 y párrafo 3 del artículo 425 del Código Penal de Ucrania). Además, los fiscales denunciaron sospechas de negligencia en el servicio militar por parte de un diputado del consejo de oblast que era director interino de la Universidad Nacional de la Fuerza Aérea de Kharkiv en el momento del accidente. [61]
El 3 de mayo de 2021, según el servicio de prensa de la Oficina Estatal de Investigación, el Tribunal de Pechersk Raion de Kiev eligió medidas cautelares en forma de arresto domiciliario nocturno durante 60 días para el exjefe de KNAFU , subcomandante de la unidad militar A4104, donde Se produjo el accidente y comandante adjunto de la unidad militar de entrenamiento de vuelo. [62]
Ver también
- Lista de supervivientes únicos de accidentes o incidentes de aviación
Referencias
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enlaces externos
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- Sobre el accidente de avión militar en la región de Járkov / Sitio web oficial del presidente de Ucrania, 25.09.2020 /