Obús de 203 mm M1931 (B-4)
El obús de 203 mm M1931 (B-4) ( ruso : 203-мм гаубица обр. 1931 г. (Б-4) , índice GRAU 52-G-625 ) era un obús pesado soviético de 203 mm (8 pulgadas) de alta potencia . Durante la Segunda Guerra Mundial , estuvo bajo el mando de la reserva estratégica de Stavka . Fue apodado "mazo de Stalin" por los soldados alemanes. Estas armas se utilizaron con éxito contra fortines finlandeses en la Línea Mannerheim , fuertes fortificaciones alemanas y en combates urbanos para destruir edificios protegidos y búnkeres. Esta arma se usó hasta el final de la guerra en la Batalla de Berlín donde elEl Ejército Rojo llevaría estos cañones a quemarropa para aplastar las fortificaciones alemanas con sus pesados proyectiles de 203 mm. En la primavera de 1944, se utilizó un chasis de tanque KV-1S para crear una variante autopropulsada, el S-51 . El fuerte retroceso de la explosión de la boca arrojó a la tripulación de sus asientos y dañó la transmisión, por lo que fue cancelada. [3]
Con un ángulo de elevación de hasta 60 grados y 12 cargas propulsoras para elegir, el B-4 prácticamente cumplió con todas las expectativas que se le dieron, capaz de aplastar a sus objetivos a través de una trayectoria de proyectil óptima.
El Comité de Artillería (conocido en breve como Artkom), entonces dirigido por RA Durlyakhov, estableció una oficina de diseño de artillería en noviembre de 1920, con Frantz Lender como su líder. Esta oficina de diseño recibió el encargo de trabajar en "un obús de 203 mm de largo alcance" en enero de 1926, y Artkom emitió una resolución el 11 de diciembre de 1926 para "confiar a la oficina de diseño de Artkom el diseño de un obús de 203 mm de largo alcance en un plazo de 46 meses". . La planta bolchevique (ahora planta estatal de Obukhov ) asumió el control después de la muerte de Lender en 1927, y la oficina de diseño de Artkom se encargó de diseñar cañones corporales universales de 122 mm y cañones de 203/152 mm como se especifica en la Carta No. 51255 / 12Ya5.
El obús de 203 mm se presentó en dos variantes, una con y otra sin freno de boca . Por lo demás, las dos armas eran idénticas entre sí. Finalmente se dio preferencia a la variante sin frenos con dibujos técnicos de la oficina de diseño de Artkom, y un carro con orugas (una vista común en las piezas pesadas de artillería soviética) de la planta bolchevique. El primer prototipo de obús B-4 se fabricó en la planta bolchevique a principios de 1931. Se realizaron pruebas de disparo de julio a agosto de 1931 con el objetivo de elegir los proyectiles adecuados para su uso por el B-4. El obús fue aceptado en servicio como el obús de 203 mm modelo 1931 después de extensas pruebas de campo y combate en 1933.
La producción del B-4 comenzó simultáneamente en dos fábricas, a saber, la planta bolchevique y la planta Barrikady (esta última ahora es Titan-Barrikady ), y esta última experimentó serias dificultades de producción. Solo pudo preparar un solo obús para la entrega en 1933, pero la entrega no se realizó en absoluto. Entregó sus dos primeros B-4 durante el primer semestre de 1934, entregando otros 13 hasta finales de año, tras lo cual la producción en la planta se detuvo hasta 1938. El motivo de la pausa, además de las dificultades antes mencionadas, fue un plan de cambio de la planta para la producción del cañón del cuerpo A-19 de 122 mm . A la planta bolchevique tampoco le fue muy bien, produciendo 104 obuses de 1932 a 1936 y 42 en 1937, lo que provocó que la producción volviera a funcionar.Stalingrado . Allí se fabricaron 75 obuses en 1938, que pasarán a 181 el año próximo. La planta de Barrikady gestionó un lote de 165 piezas en 1940 y un lote adicional de 300 piezas en 1941. Los tres obuses finales se fabricaron en Stalingrado a partir de las reservas restantes. La planta de Novokramatorsky se incorporó a la producción en 1938/39, produciendo 49 obuses en 1938 con la planta bolchevique, otros 48 en 1939, 3 en 1940 y 26 en 1941. De los 326 obuses B-4 fabricados en 1941, 221 se entregaron en el primera mitad de 1941, con la producción en serie que finalizó en octubre de 1941, cuando se entregaron los nueve obuses finales.
