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28 ° ala de bombas | |
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Activo | 1947-1948, 1948-presente |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Papel | bombardeo |
Parte de | Comando de ataque global de la Fuerza Aérea Octava Fuerza Aérea |
Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea Ellsworth , Dakota del Sur |
Lema (s) | Guardián del norte |
Aeronave | Lancer B-1B |
Decoraciones | consulte la sección "Linaje y honores" a continuación |
Comandantes | |
Comandante actual | Coronel David Doss |
Comandantes notables | General de brigada Richard E. Ellsworth General de brigada Clinton H. Winne Jr. General de brigada Joseph C. Wilson Jr. Teniente general Robert C. Hinson |
Insignias | |
Emblema 28th Bomb Wing (aprobado el 11 de junio de 1952) [1] |
La 28th Bomb Wing es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada a la Octava Fuerza Aérea (8 AF) del Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea (AFGSC) y está estacionada en la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth , Dakota del Sur. El ala es también la "unidad anfitriona" en Ellsworth AFB.
El ala es una de las dos únicas alas de bombardero estratégico B-1B Lancer en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, la otra es la Séptima Ala de Bombardeo en la Base de la Fuerza Aérea Dyess , Texas.
Activo durante más de 60 años, el 28 fue un ala componente de la fuerza disuasoria del Comando Aéreo Estratégico durante la Guerra Fría .
El ala 28 de bombas ha sido comandada por el coronel David Doss desde julio de 2019. El comandante anterior fue el coronel Gentry Boswell de 2015 a 2017 y el coronel Edwards de 2017 a 2019; [2] su Sargento Mayor Jefe de Comando es CMSgt Adam Vizi. [3]
El lema "Guardián del Norte" proviene del servicio de la Segunda Guerra Mundial del 28º Grupo de Operaciones en Alaska, las Islas Aleutianas y las Islas Kuriles. La 28a Ala de Bombas continúa las tradiciones del 28o Grupo de Operaciones.
Mito: El lema "Guardián del Norte" no está relacionado de ninguna manera con el servicio de Guerra Fría del ala con los bombarderos Boeing B-52 Stratofortress . Aunque este lema parece encajar muy bien con la idea de proteger el norte (ya sea encabezando un ataque sobre el Polo Norte o defendiéndose de uno) de los soviéticos, definitivamente este no es el caso. [ cita requerida ]
La 28th Bomb Wing, bajo varias designaciones, ha sido asignada a la Base de la Fuerza Aérea Ellsworth, Dakota del Sur durante más de 60 años. Es la unidad de servicio activo asignada más larga en una sola base en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
Establecida como 28a Ala de Bombardeo, Muy Pesada el 28 de julio de 1947, el ala mantuvo la competencia en el bombardeo pesado desde 1947 hasta 1948 y mantuvo la competencia en el bombardeo global, desplegando componentes tácticos o segmentos de los mismos según fue necesario desde 1948 hasta 1950.
En marzo de 1953, un RB-36 y su tripulación completa de 23 se estrellaron en Terranova mientras regresaban de un ejercicio de rutina en Europa. El 13 de junio de 1953, el presidente Dwight D. Eisenhower realizó una visita personal para dedicar la base a la memoria del general de brigada Richard E. Ellsworth, comandante de la 28.a Ala de Reconocimiento Estratégico, quien perdió la vida en ese percance.
Aunque la capacidad de reconocimiento aéreo del ala duró hasta septiembre de 1958, en abril de 1955 la Fuerza Aérea ya había cambiado el ala a su estado anterior como 28 ° Ala de Bombardeo, Pesada, bajo la 15 ° Fuerza Aérea (más tarde adjunta a la 3 ° División Aérea). que se especializó casi exclusivamente en la entrega de artefactos nucleares. El Comando Aéreo Estratégico del Cuartel General (SAC) reasignó los 28 BMW de la 8ª Fuerza Aérea a la 15ª Fuerza Aérea en octubre de 1955. El ala también completó un despliegue en la Base Andersen de la Fuerza Aérea , Guam , desde abril de 1955 hasta julio de 1955.
Aproximadamente un año después, SAC puso en marcha planes para reemplazar el Convair B-36 Peacemakers del 28 con el nuevo B-52 Stratofortress totalmente jet. El último B-36 salió de Ellsworth el 29 de mayo de 1957 y el primer B-52 llegó dieciséis días después. En 1958, todas las unidades base quedaron bajo el mando de la 821ª División Aeroespacial Estratégica, con sede en Ellsworth. El 26 de septiembre de 1958, dos B-52D del ala establecieron récords mundiales de velocidad para aviones pesados. Uno voló en un curso cerrado de 5.000 km a una velocidad promedio de 597.695 mph, mientras que el otro voló en un curso cerrado de 10.000 km a una velocidad de 560.705 mph. [4] : 259
El ala agregó reabastecimiento aéreo a su misión en 1959 con la incorporación del Boeing KC-135 Stratotanker y también comenzó a operar el sistema de comando y control posterior al ataque para la Decimoquinta Fuerza Aérea en enero de 1965, manteniendo esta capacidad a través de un escalón trasero durante las ausencias de el resto del ala.
El ala también controló temporalmente el 850 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos , un escuadrón de misiles Titán I no equipado desde diciembre de 1960 hasta diciembre de 1961 en espera del establecimiento posterior de la 44 ° Ala de Misiles Estratégicos en Ellsworth.
En abril de 1966, los B-52D del ala, junto con los bombarderos de la serie D de la 484a Ala de Bombardeo se desplegaron en la Base de la Fuerza Aérea Andersen, Guam, en sustitución de los B-52F que SAC había estado desplegando en Andersen para la Guerra de Vietnam desde el año anterior. . Los aviones del 28 y otros B-52D habían sido modificados bajo un programa llamado Big Belly , que aumentó la carga de bombardeo de los aviones ala a 84 bombas de 500 libras o 42 bombas de 750 libras, de las 27 que podía transportar anteriormente. [4] : 256 Desde este punto, el Big Belly B-52D se convirtió en el caballo de batalla de SAC en el sudeste asiático.
Excepto por un pequeño escalón trasero que queda en Ellsworth, el personal del cuartel general del ala, los aviones y las tripulaciones, y la mayoría del personal de apoyo se integraron en las fuerzas de la Operación Arc Light para el combate en el sudeste asiático , c. 9 de marzo - c. 21 de septiembre de 1966, c. 15 de enero - c. 19 de julio de 1968 y c. 9 de septiembre de 1969 - c. 18 de marzo de 1970. Desde abril de 1972 hasta octubre de 1973, el ala también tuvo la mayoría de sus aviones tácticos y tripulaciones en préstamo a organizaciones del SAC involucradas en operaciones de combate, y el ala continuó apoyando a las fuerzas del Pacífico con aviones y tripulaciones hasta 1975.
En 1971, el ala se convirtió del B-52D al B-52G, y se convirtió nuevamente de los modelos B-52G a B-52H en 1977. La misión B-52H se expandió en 1984 para incluir reconocimiento marítimo, vigilancia y operaciones convencionales. desde bases avanzadas en el extranjero, para incluir el empleo del misil AGM-84 Harpoon . El ala también actualizó su fuerza de petroleros a la variante KC-135R en 1985 y 1986.
Desde el 1 de abril de 1970 hasta el 30 de septiembre de 1992, el 4 ° Escuadrón de Mando y Control Aerotransportado (ACCS), parte del 28 ° BMW, proporcionó responsabilidades de puesto de mando aerotransportado con aviones Boeing EC-135 especialmente modificados para puestos de mando aerotransportados para el Mando Aéreo Estratégico como parte del Sistema de mando y control posterior al ataque . El cuarto ACCS fue el caballo de batalla de las operaciones del Airborne Launch Control System (ALCS). Tres Centros de Control de Lanzamiento Aerotransportado (ALCC) dedicados (pronunciado "Al-see"), designados ALCC No. 1, ALCC No. 2 y ALCC No. 3 estaban en alerta terrestre las 24 horas del día proporcionando cobertura ALCS para cinco de los seis MinutemanAlas de misiles balísticos intercontinentales (ICBM). Estos ALCC dedicados eran principalmente aviones EC-135A, pero a veces eran aviones EC-135C o EC-135G, según la disponibilidad. El ALCC No. 1 estaba en alerta terrestre en Ellsworth AFB, SD y durante un escenario de guerra, su función habría sido despegar y orbitar entre las Minuteman Wings en Ellsworth AFB , SD y FE Warren AFB , WY, brindando asistencia al ALCS si fuera necesario . Los ALCC n. ° 2 y n. ° 3 se encontraban habitualmente en alerta terrestre desplegada hacia adelante en Minot AFB, ND. Durante un escenario de guerra, el papel del ALCC No. 3 habría sido despegar y orbitar entre las alas del misil balístico intercontinental Minuteman en Minot AFB , ND y Grand Forks AFB., ND, brindando asistencia de ALCS si es necesario. La función dedicada del ALCC No. 2 era despegar y orbitar cerca del ala del misil balístico intercontinental Minuteman en Malmstrom AFB , MT, proporcionando asistencia ALCS si era necesario. La 4ª ACCS también mantuvieron un EC-135 ° C o EC-135G en estado de alerta suelo en Ellsworth que la West auxiliar Airborne puesto de mando (WESTAUXCP), que era una copia de seguridad del SAC espejo Airborne puesto de mando (ABNCP), así como un relé de radio vínculo entre el Espejo y los ALCC cuando están en el aire. Aunque estaba equipado con ALCS, el WESTAUXCP no tenía un ala dedicada ICBM Minuteman para brindar asistencia ALCS. [5] [6] [7]
En 1986, el BMW 28 hizo grandes preparativos para eliminar gradualmente la envejecida flota de B-52 y convertirse en el nuevo hogar del avanzado B-1 Lancer. Los contratistas completaron nuevos dormitorios para alistados no acompañados en marzo, una nueva sede del grupo de la policía de seguridad en octubre, y le dieron a la pista de 13,497 pies de Ellsworth una renovación muy necesaria. Además, completaron nuevas instalaciones de mantenimiento de aeronaves para el nuevo complejo B-1B. En enero de 1987, el ala recibió el primero de los 35 bombarderos B-1B.
El 37 BS volvió al servicio operativo con el 28 BW en enero de 1987, justo a tiempo para unirse al 77 BS en el entrenamiento de los nuevos bombarderos. El primer B-1B llegó el 21 de enero de 1987. En julio de 1988, la 57.a División Aérea se convirtió en el nuevo cuartel general superior del ala. En 1989, los B-1B del ala ganaron el Trofeo Fairchild, el Trofeo Crumm Linebacker, el Trofeo Eaker y el Trofeo Omaha por operaciones superiores de bombarderos y el ala más destacada en SAC. El ala también brindó apoyo al buque cisterna para la Operación Just Cause , de diciembre de 1989 a enero de 1990.
En julio de 1990, el Centro de Guerra Estratégica se convirtió en el último cuartel general intermedio del ala. Además de su amplia experiencia de combate, el ala desplegó aviones cisterna y del puesto de mando aerotransportado en la Operación Escudo del Desierto / Tormenta del Desierto desde agosto de 1990 hasta marzo de 1991.
El 1 de septiembre de 1991, el SAC volvió a designar a la 28 como Ala 28, y una vez más la asignó directamente a la Octava Fuerza Aérea , y como parte de la nueva organización del ala objetivo, reactivó el antiguo 28 BG con el nuevo nombre de 28 Grupo de Operaciones. El ala 28 también recuperó las responsabilidades del ala anfitriona para Ellsworth de la 44 ala de misiles.
Con el final de la Guerra Fría , el 28 de septiembre de 1991 el Secretario de Defensa ordenó que los B-1B y los petroleros se pusieran en alerta. Los 4 ACCS continuaron manteniendo una tripulación alerta hasta mayo de 1992. El 1 de junio de 1992, simultáneamente, el SAC se inactivó, el Comando de Combate Aéreo se activó, la 28a Ala cambió de nombre a 28a Ala de Bombas, y la 28 AREFS se convirtió en una unidad geográficamente separada asignada a Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , Montana. En septiembre de 1992, el 4 ACCS también se inactivó, habiéndose dejado sin trabajo de manera efectiva al proporcionar mando y control aerotransportados con tanta fidelidad durante tanto tiempo.
En 1993, los B-1B del ala fueron los primeros en ACC en hacer la transición de su antiguo rol estratégico a una misión totalmente convencional. Los escuadrones operativos del 28 ° posiblemente podrían tocar cualquier parte del mundo para satisfacer las necesidades de defensa nacional. Ellsworth probó este concepto en 1993 y principios de 1994 durante eventos como: "Team Spirit" (los primeros B-1B en aterrizar en Corea del Sur); "Global Power" (varias salidas de ida y vuelta de larga duración desde Ellsworth a campos de entrenamiento de bombas en otro continente); y "Bright Star" (la segunda visita del ala, pero la primera de los B-1B, a un importante ejercicio de JCS en el suroeste de Asia ).
Desde junio hasta diciembre de 1994, 28 BW B-1B participaron en una evaluación de preparación operativa dirigida por el Congreso conocida localmente como "Desafío Dakota". Hacia el final del ejercicio, el ala desplegó un escuadrón en Roswell, Nuevo México, para simular el vuelo desde un lugar austero a tasas de incursiones en tiempo de guerra. Esta prueba demostró que el B-1B es un sistema de armas versátil. Se obtuvieron excelentes resultados. Sin embargo, World Airpower Journal argumentó que “[e] t podría argumentarse que los excelentes resultados no tenían sentido, porque eran muy poco representativos. Se trajeron repuestos, equipos y personas de las alas de bomba 7 y 384., subiendo por fin el 28 al 100% en los tres aspectos. Esto se hizo a costa de degradar las otras dos alas. Sin embargo, demostró lo que era posible, con financiación y compromiso ”. [8] La revista citó favorablemente al general John M. Loh a este respecto.
El 31 de marzo de 1995, el 77 BS, una unidad que había servido bajo el ala desde 1948, se inactivó. Sus B-1B se convirtieron en parte de la reserva de reconstitución de ACC. Esta acción liberó fondos para permitir a la Fuerza Aérea desarrollar nuevas municiones guiadas con precisión . La Fuerza Aérea anunció a principios de 1996 que el 77 BS volvería a activarse bajo el 28 BW el 1 de abril de 1997. En noviembre de 1998, recibieron el primer B-1B mejorado del Bloque D en el inventario de la USAF. La actualización del Bloque D brinda la capacidad del B-1 para soltar la munición de ataque directo conjunto , que es una munición guiada por un sistema de posicionamiento global (GPS). (Estas son las actualizaciones que se pagaron con los fondos que se liberaron durante la inactivación del 77 BS).
Un B-1B del ala 28 de bombas partió hacia el suroeste de Asia el 18 de diciembre de 1997 para suministrar fuerzas de bombarderos adicionales en Oriente Medio. El séptimo ala de bombas en la base de la fuerza aérea de Dyess también lanzó un B-1B el 18 de diciembre. Esto eleva el número total de B-1B en el teatro a seis: tres de Ellsworth y tres de Dyess. Los B-1B de ambas bases vieron su primera acción de combate en ataques aéreos sobre Irak el 17 de diciembre de 1997. No se han publicado detalles sobre el número de B-1B utilizados y la información de evaluación de daños de batalla; sin embargo, las misiones se caracterizaron como "muy exitosas". [ cita requerida ]
En diciembre de 1998, el 28 ° avión desplegado, que volaba bajo la bandera del 28 ° Grupo Expedicionario Aéreo en la Operación Desert Fox, fueron los primeros B-1 en lanzar bombas sobre un objetivo enemigo.
A finales de marzo de 2011, se desplegaron bombarderos B-1 del ala 28 de bombas en una misión a Libia para atacar objetivos militares en apoyo de la Operación Odyssey Dawn . [9]
El Departamento de la Fuerza Aérea anunció en la primavera de 2015 que a partir del 1 de octubre de 2015, el 28, junto con el 7 ° Ala de Bombas en la Base de la Fuerza Aérea de Dyess se realinearían bajo el Comando de Ataque Global de la Fuerza Aérea ( AFGSC ), reuniendo a todos los bombarderos de la Fuerza Aérea. y misiles estratégicos bajo un solo comando por primera vez desde que el Comando Aéreo Estratégico fue desestablecido 23 años antes. [10] [11]
En 1989, ganó el Trofeo Fairchild por excelencia en bombardeo y navegación y el Trofeo Omaha, entregado al ala sobresaliente en SAC.
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Referencias para comandos y unidades principales asignadas, componentes y estaciones: [12] [13] [14]
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tiene texto extra ( ayuda )Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .