La 2da Brigada de Motor fue una formación del ejército australiano durante los años de entreguerras y la Segunda Guerra Mundial . Inicialmente criado en 1921 como la 2da Brigada de Caballería en Nueva Gales del Sur , fue una formación a tiempo parcial de la Milicia . Consistía en tres regimientos de caballos ligeros distribuidos en varios depósitos en Hunter Valley.y parte norte del estado. Durante la Segunda Guerra Mundial, la brigada se movilizó para tareas defensivas en diciembre de 1941 y asumió posiciones a lo largo de la costa norte para defenderse de una posible invasión. A principios de 1942, la brigada se convirtió en una formación motorizada y fue redesignada como la 2ª Brigada del Motor. En abril de 1943, cuando pasó la amenaza de invasión, se disolvió y se reasignó su mano de obra.
2da Brigada de Motor | |
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Activo | 1921-1943 |
País | Australia |
Rama | Ejército australiano |
Tipo | Caballería (1921-1942) Infantería motorizada (1942-1943) |
Tamaño | Brigada |
Parte de | Primera División de Caballería (1921-1942) Primera División de Motor (1942) Segunda División Blindada (1942-1943) |
Comandantes | |
Comandantes notables | Brigadier WEH Pascoe |
Insignias | |
Parche de color |
Historia
La brigada se estableció como una formación de la Milicia a tiempo parcial en 1921, con la designación de la 2da Brigada de Caballería. Con sede en la región de Nueva Gales del Sur , tenía su sede en West Maitland y consistía en tres regimientos de caballos ligeros: el 12 , el 15 y el 16 . [1] Estas unidades se basaron en depósitos en Hunter Valley y la parte norte del estado, incluyendo Armidale , Casino y West Maitland, con tropas extraídas de las áreas que habían sido asignadas previamente a las disueltas 2ª y 3ª Brigadas de Caballos Ligeros . En 1938, la brigada se había reducido a dos regimientos: el 12/24 y el 15. [2] Formó parte de la 1ª División de Caballería , que tenía su sede en Sydney. [3]
Durante la Segunda Guerra Mundial, la brigada se movilizó para el servicio de tiempo completo en diciembre de 1941 después de la entrada de Japón en la guerra. En ese momento, el cuartel general de la brigada estaba ubicado en Armidale, y en caso de una invasión se le encomendó defender posiciones a lo largo de la costa norte y evitar que una fuerza enemiga avanzara tierra adentro hacia las Mesetas Centrales . Las unidades de la brigada se dispersaron de la siguiente manera: el 12º Regimiento de Caballos Ligeros en Armidale, el 15º Regimiento de Motor en Coffs Harbour , y el 24º Regimiento de Caballos Ligeros y el 1º Regimiento de Ametralladoras en Rutherford . Esto duró hasta enero de 1942 cuando la brigada se reorientó hacia un papel de defensa de flanco en apoyo de la guarnición que cubría Newcastle . Esto dio lugar a que el cuartel general se trasladara a Gloucester, mientras que el 24º Caballo Ligero se trasladó primero a Bulahdelah y luego a Stroud , con el 1º Regimiento de Ametralladoras asumiendo posiciones alrededor de Dungog . [4]
No vio ningún servicio activo en este momento y se convirtió en la 2da Brigada de Motor en marzo de 1942, [1] [5] como parte de un esfuerzo para motorizar o mecanizar las fuerzas montadas de Australia en los primeros años de la guerra. [6] [7] La nueva brigada fue asignada a la 1ª División de Motor de Australia y fue puesta bajo el mando del Brigadier WEH Pascoe. [8] En este momento, cada uno de los regimientos de caballos ligeros de la brigada se convirtió en un regimiento de motores; [4] dichas unidades estaban autorizadas para operar 14 coches de exploración y 44 transportistas Universal . [9] Tras la llegada del cuartel general de la 1ª División de Motor en Rutherford, el cuartel general de la 2ª Brigada de Motor se trasladó a Dungog, co-ubicado con el 1º Regimiento de Motor, mientras que el 24º Regimiento de Motor permaneció en Stroud. El 16º Regimiento de Motor en Newcastle quedó temporalmente bajo el mando de la brigada hasta que fue enviado a Gympie, Queensland , para reforzar la 1ª Brigada de Motor en abril de 1942. [4]
En mayo de 1942, las fuerzas blindadas fueron reestructuradas y la 2ª Brigada de Motor perdió el 1º Regimiento de Motor, que se convirtió en el 1º Batallón de Tanques del Ejército y fue reasignado a la 3ª Brigada de Tanques del Ejército . Mientras tanto, el 24º Regimiento de Motor se disolvió. El cuartel general de la brigada se trasladó a Taree , donde fue reformado. Con la disolución de la 4ª Brigada de Motores , dos de sus regimientos de motores, la 6ª y la 7ª , se unieron a la 2ª Brigada de Motores y se trasladaron a Kempsey y Taree respectivamente. Mientras tanto, el 12 ° Regimiento de Motor se volvió a unir a la brigada, aunque permaneció en Coffs Harbour hasta julio, cuando el cuartel general de la 1 ° División de Motor se trasladó allí, liberando al 12 ° para moverse más al sur, alrededor de Kempsey, de modo que pudiera concentrarse más cerca del cuartel general de la brigada. . Esto dio lugar a que el 6º Regimiento de Motores se trasladara a Taree en este momento. [4]
A finales de 1942, el gobierno australiano trató de levantar dos divisiones blindadas de la milicia: la segunda y la tercera . Estas formaciones debían establecerse a escala ligera, para complementar la 1ª División Blindada , que se había levantado como parte de la Segunda Fuerza Imperial Australiana . La brigada fue asignada a la 2ª División Blindada y se llevó a cabo una importante reestructuración. [4] [10] El 6º Regimiento de Motor se convirtió en un regimiento de vehículos blindados y se convirtió en un activo divisional, mientras que el 12º Regimiento de Motor también se convirtió en un regimiento de vehículos blindados y fue transferido a la 3ª División Blindada, y el 7º Regimiento de Motor se disolvió. . Para reponer estas pérdidas, la 2ª Brigada de Motores recibió los Regimientos de Motores 15º , 17º y 20º . Estas unidades se trasladaron a Wallgrove en noviembre de 1942 como parte de su concentración antes de unirse a la 2da División Blindada. [4]
En febrero de 1943, la brigada se trasladó a Gherang, Victoria , pero en esa época el 20º Regimiento de Motor fue enviado a Queensland para reforzar la 2ª Brigada Blindada y el 15º Regimiento de Motor fue enviado a Australia Occidental para unirse a la 1ª Brigada Blindada . Esto dejó solo el 17 ° Regimiento de Motor y la sede de la brigada en Victoria. La brigada no vio ningún servicio activo y se disolvió en Gherang, Victoria, en abril de 1943, como parte de una reducción de las fuerzas blindadas de Australia que se llevó a cabo una vez que pasó la amenaza de una invasión. [4] En este momento, el gobierno australiano decidió reasignar parte de la mano de obra que había sido atada en las divisiones blindadas a otras formaciones que serían utilizadas para la guerra en la jungla o para la industria civil. [11] [12]
Una de las unidades anteriores de la brigada, el 20º Regimiento de Motor, fue posteriormente enviada a Merauke , en la Nueva Guinea Holandesa , como parte de la Fuerza Merauke para realizar tareas defensivas. [13] En febrero de 1945, el 20º Regimiento de Motor se convirtió en un batallón de pioneros y pasó a llamarse 20º Batallón de Pioneros. De las cuatro empresas que se plantearon posteriormente, la No. 3 Pioneer Company sirvió en Nueva Guinea antes del final de la guerra. [14]
Unidades de brigada
Las siguientes unidades sirvieron con la brigada como brigada de caballería: [15]
- 12 ° caballo ligero
- 15 ° caballo ligero
- 16o caballo ligero (MG)
- 24o regimiento de caballos ligeros
- 1er Caballo Ligero (posteriormente designado como 1er Regimiento de Caballos Ligeros (Ametralladoras))
Las siguientes unidades sirvieron con la brigada como brigada de motor: [16]
- 1er regimiento de motores
- 12 ° regimiento de motores
- 24 ° Regimiento de Motor
- 16o Regimiento de Motor
- Sexto regimiento de motores
- 7mo regimiento de motores
- 15 ° Regimiento de Motor
- 17 ° Regimiento de Motor
- 20o Regimiento de Motor
- 1.er escuadrón de campo, ingenieros reales australianos
Ver también
- Lista de brigadas del ejército australiano
Notas
- ^ a b "Fuerzas militares australianas 1921-1949" . Historia de la excavadora . Consultado el 2 de junio de 2019 .
- ^ Hall 1968 , págs. 75–80.
- ^ McKenzie-Smith 2018 , págs. 2117-2118.
- ↑ a b c d e f g McKenzie-Smith , 2018 , p. 2118.
- ^ "2 Brigada de Caballería Australiana" . Órdenes de batalla . Consultado el 30 de octubre de 2009 .
- ^ Hall 1968 , págs. 53–54.
- ^ Hopkins 1978 , p. 87.
- ^ Hopkins 1978 , p. 315.
- ^ Hopkins 1978 , p. 52.
- ^ Hopkins 1978 , p. 326.
- ^ Hopkins 1978 , p. 125.
- ^ Handel 2003 , p. 37.
- ^ McKenzie-Smith 1995 , p. 92.
- ^ Kuring 2004 , p. 207.
- ^ "2 Brigada de Caballería Australiana: Unidades" . Órdenes de batalla . Consultado el 30 de octubre de 2009 .
- ^ "2 Brigada de Motor: Unidades" . Órdenes de batalla . Consultado el 6 de agosto de 2015 .
Referencias
- Hall, Richard John (1968). El caballo ligero australiano . Blackburn, Victoria: WD Joynt & Co. OCLC 59504 .
- Handel, Paul (2003). Polvo, arena y jungla: una historia de la armadura australiana durante el entrenamiento y las operaciones, 1927–1948 . Puckapunyal, Victoria: RAAC Memorial y Army Tank Museum. ISBN 1-876439-75-0.
- Hopkins, Ronald (1978). Armadura australiana: una historia del cuerpo blindado real australiano 1927–1972 . Canberra: Servicio de Publicaciones del Gobierno de Australia. ISBN 978-0-642-99414-1.
- Kuring, Ian (2004). Casacas rojas a Cams: una historia de la infantería australiana 1788-2001 . Loftus, Nueva Gales del Sur: Publicaciones históricas militares australianas. ISBN 1876439998.
- McKenzie-Smith, Graham R. (1995). Ejército olvidado de Australia. Volumen 2. Defendiendo las Puertas del Norte, el Territorio del Norte y el Estrecho de Torres 1938 a 1945 . Canberra: Publicaciones Grimwade. ISBN 0-646-24404-3.
- McKenzie-Smith, Graham (2018). The Unit Guide: The Australian Army 1939–1945, Volumen 2 . Warriewood, Nueva Gales del Sur: Big Sky Publishing. ISBN 978-1-925675-146.