Portador universal
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| Portador universal | |
|---|---|
_9-08-2008_14-53-48_(2).JPG/440px-Universal_carrier_(mortar_carrier)_9-08-2008_14-53-48_(2).JPG) Universal Carrier como soporte de mortero con Bren montado en la parte delantera | |
| Escribe | Transporte blindado de personal / portador de armas |
| Lugar de origen | Reino Unido |
| Historial de servicio | |
| Guerras | Segunda Guerra Mundial Revolución Nacional de Indonesia Guerra de Indochina Guerra árabe-israelí de 1948 Guerra civil de Costa Rica Guerra de Corea Crisis de Suez Guerra de Biafra |
| Historial de producción | |
| No. construido | 113.000 |
| Especificaciones (Universal Carrier, Mk 1) | |
| Masa |
|
| Largo | 12 pies (3,65 m) [1] |
| Ancho | 6 pies 9 pulg (2,06 m) [1] |
| Altura | 5 pies 2 pulgadas (1,57 m) |
| Tripulación | 3 |
| Armadura | 7–10 mm |
| Armamento principal | Ametralladora ligera Bren o rifle antitanque Boys |
| Armamento secundario | una ametralladora Vickers / ametralladora M2 Browning , o mortero de 2 pulgadas / mortero de 3 pulgadas , o proyector, infantería, antitanque llevado |
| Motor | Ford V8 gasolina de 3.9 litros (239 pulgadas cúbicas) [2] 85 hp (63 kW) a 3500 rpm [2] |
| Suspensión | Horstmann |
| Capacidad de combustible | 91 L (20 galones imp.) [1] |
| Rango operacional | 150 millas (250 km) [2] |
| Velocidad máxima | 30 mph (48 km / h) [2] |
El portador universal , también conocido como el Bren Carrier pistola y, a veces simplemente el Bren Carrier del armamento ametralladora ligera, [3] es un nombre común que describe una familia de blindados ligeros orugas vehículos construidos por Vickers-Armstrong y otras compañías.
Los primeros portaaviones, el Bren Carrier y el Scout Carrier con funciones específicas, entraron en servicio antes de la guerra, pero en 1940 se introdujo un único diseño mejorado que podría reemplazarlos, el Universal.
El vehículo fue ampliamente utilizado por las fuerzas de la Commonwealth británica durante la Segunda Guerra Mundial . Los portaaviones universales se usaban generalmente para transportar personal y equipo, principalmente armas de apoyo o como plataformas de ametralladoras . Con unos 113.000 construidos en 1960 en el Reino Unido y en el extranjero, es el vehículo de combate blindado más producido de la historia. [ cita requerida ]
Diseño y desarrollo
Los orígenes de la familia Universal Carrier se remontan generalmente a la familia de tanquetas Carden Loyd , que se desarrolló en la década de 1920, y específicamente a la tanqueta Mk VI. [4]
En 1934, Vickers-Armstrongs produjo, como una empresa comercial, un vehículo de orugas ligero que se podía utilizar para llevar una ametralladora o para remolcar un arma de campo ligero. El VA.D50 tenía una caja blindada en la parte delantera para el conductor y un artillero y un banco en la parte trasera para la tripulación del arma. La Oficina de Guerra lo consideró como un posible reemplazo para sus tractores de artillería Vickers "Light Dragon" y tomó 69 como el "Light Dragon Mark III". [5]Uno fue construido como el "Carrier, Ametralladora Experimental (Blindada)", llevando una ametralladora y su tripulación. Se tomó la decisión de dejar caer la ametralladora y su equipo y el siguiente diseño tenía una tripulación de tres: conductor y artillero en la parte delantera, tercer miembro de la tripulación a la izquierda en la parte trasera y la parte trasera derecha abierta para almacenamiento. Un pequeño número de este diseño como "Carrier, Machine-Gun No 1 Mark 1" se construyó y entró en servicio en 1936. Algunos se convirtieron en modelos piloto para el Carrier de ametralladoras, el Carrier de caballería y el Scout Carrier; los otros se utilizaron para entrenamiento. .
El transportista puso al conductor y al comandante en la parte delantera sentados uno al lado del otro; el conductor a la derecha. El motor Ford Flathead V8 que lo impulsaba se colocó en el centro del vehículo con la transmisión final en la parte trasera. La suspensión y el tren de rodaje se basaron en los utilizados en la serie de tanques ligeros Vickers que utilizan resortes Horstmann . [6] El control direccional se realizaba a través de un volante vertical que giraba sobre un eje horizontal. Pequeños giros movieron lateralmente el conjunto de la rueda de la carretera delantera, deformando la pista para que el vehículo se desviara hacia ese lado. Un mayor movimiento de la rueda frenó la pista adecuada para dar un giro.
El casco frente a la posición del comandante sobresalía hacia adelante para dejar espacio para que el cañón Bren (u otro armamento) disparara a través de una simple rendija. A ambos lados del motor había un área en la que los pasajeros podían viajar o las provisiones podían llevarse. Inicialmente, había varios tipos de Portaaviones que variaban ligeramente en diseño según su propósito: "Porta-ametralladoras medianas" (la ametralladora Vickers ), "Porta-armas Bren", "Porta-exploradores" y "Portaaviones de caballería". Sin embargo, se prefirió la producción de un solo modelo y el diseño Universal apareció en 1940; este fue el más producido de los transportistas. Se diferenciaba de los modelos anteriores en que la parte trasera de la carrocería tenía forma rectangular, con más espacio para la tripulación.
Producción
La producción de Carriers comenzó en 1934 y terminó en 1960. [2] Antes de que se introdujera el diseño Universal, los vehículos fueron producidos por Aveling y Porter , Bedford Vehicles , la sucursal británica de Ford Motor Company , Morris Motors Limited , Sentinel Waggon Works y la empresa Thornycroft . Con la introducción de Universal, la producción en el Reino Unido estuvo a cargo de Aveling-Barford , Ford, Sentinel, Thornycroft y Wolseley Motors . En 1945, la producción ascendía a aproximadamente 57.000 de todos los modelos, incluidos unos 2.400 de los primeros.
Los Universal Carriers, en diferentes variantes, también se produjeron en países aliados. Ford Motor Company de Canadá fabricó alrededor de 29,000 vehículos conocidos como Ford C01UC Universal Carrier. También se produjeron cantidades más pequeñas de ellos en Australia (alrededor de 5.000), donde se fabricaron cascos en varios lugares de Victoria y en los talleres de South Australian Railways en Adelaide, Australia del Sur. También se produjeron alrededor de 1.300 en Nueva Zelanda.
Los Estados Unidos de América fabricaron Universal Carriers para uso aliado con motores Ford GAE y GAEA V-8. [7] Se produjeron alrededor de 20.000.
Historia operativa
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El Universal Carrier fue omnipresente en todos los teatros durante la Segunda Guerra Mundial con los ejércitos británicos y de la Commonwealth, [8] desde la guerra en el Este hasta la ocupación de Islandia. [9] Aunque la teoría y la política era que el portaaviones era un "transporte de energía de fuego" y la tripulación desmontaría para luchar, la práctica difería. Podría llevar ametralladoras, rifles antitanques, morteros, soldados de infantería, suministros, artillería y equipo de observación. [8]
Reino Unido
Los siete regimientos de caballería divisional mecanizados en el BEF durante 1939-1940 estaban equipados con portaaviones Scout: 44 portaaviones y 28 tanques ligeros en cada regimiento. Había 10 Bren Carriers en cada batallón de infantería en el mismo período. [10]
Los regimientos del cuerpo de reconocimiento , que reemplazaron a los regimientos de caballería en el apoyo a las divisiones de infantería después de 1940, estaban equipados con 63 portaaviones, junto con 28 vehículos de exploración Humber .
Los portaaviones universales se entregaron a las empresas de apoyo de los batallones de fusileros de infantería para llevar armas de apoyo (inicialmente 10, [11] 21 en 1941, [12] y hasta 33 por batallón en 1943 [13] ). Una división blindada británica de 1940-1941 tenía 109 portaaviones; cada batallón de motor tenía 44. [14]
Un pelotón de portaaviones británico tenía originalmente diez portaaviones universales con tres secciones de portaaviones de tres portaaviones universales cada una más otro portaaviones universal en el cuartel general del pelotón. Cada Universal Carrier tenía un suboficial (NCO), un fusilero y un conductor-mecánico. Un portaaviones universal en cada sección estaba comandado por un sargento, los otros dos por cabos.
Todos los portaaviones universales estaban armados con un cañón Bren y un portaaviones en cada sección de portaaviones también tenía un rifle antitanque Boys . Para 1941, el pelotón de portaaviones había aumentado en fuerza para contener cuatro secciones de portaaviones; un portador en cada sección del portador también llevaba un mortero de 2 pulgadas .
En 1943, cada Universal Carrier tenía una tripulación de cuatro, un suboficial, un conductor-mecánico y dos fusileros. El rifle antitanque Boys también fue reemplazado por el arma antitanque PIAT . Las armas del Universal Carrier podrían dispararse desde dentro o desde fuera del portaaviones. Un pelotón de portaaviones tenía un mayor número de armas ligeras de apoyo que una compañía de fusileros.
| Tarea | Rango | Arma | Notas |
|---|---|---|---|
| Ordenado | Privado | Sten | Equipado con una motocicleta |
| Transportista 1 | |||
| Comandante | Sargento | Rifle | |
| Conductor-mecánico | Privado | Rifle | |
| Artillero | Privado | Bren | |
| Fusilero | Soldado de primera | Rifle | Conjunto inalámbrico n. ° 38 |
| Transportista 2 | |||
| Comandante | Corporal | Rifle | |
| Conductor-mecánico | Privado | Rifle | |
| Artillero | Privado | Bren | |
| Fusilero | Privado | Rifle | Mortero de 2 pulgadas con 36 cartuchos |
| Transportista 3 | |||
| Comandante | Corporal | Rifle | |
| Conductor-mecánico | Privado | Rifle | |
| Artillero | Privado | Bren | |
| Fusilero | Privado | Rifle y PIAT | |
Para permitir que el Universal funcione como un tractor de artillería en emergencias, a partir de 1943 se agregó un accesorio de remolque que podría permitirle transportar el cañón antitanque Ordnance QF de 6 libras. Normalmente, el Loyd Carrier , que también se usaba como un vehículo de transporte general - actuó como tractor para el 6-pdr. [1]
En los Batallones de Infantería Motorizada en BAOR (Ejército Británico del Rin) a principios de la década de 1950, el Universal se emitió uno por pelotón con el Comandante de Pelotón, el conductor, el señalizador y el grupo de mortero de 2 ”Nos 1 y 2.
Australia
Universal y los primeros portaaviones Bren fueron utilizados por unidades del ejército australiano en la campaña del Desierto Occidental . [15]
Alemania
Los portaaviones universales capturados fueron utilizados en una serie de funciones por las fuerzas alemanas.
Un total de sesenta Bren No.2 Carriers y los tractores utilitarios Vickers del ejército belga se convirtieron en vehículos de demolición. Con una gran carga explosiva, estos serían conducidos hasta posiciones enemigas bajo control remoto y detonados, destruyéndose a sí mismos y al objetivo. Veintinueve de ambos tipos se desplegaron en 1942 durante el Sitio de Sebastopol . Lograron cierto éxito en la destrucción de trincheras y búnkeres soviéticos, pero la artillería destruyó un número significativo. Otros quedaron inutilizados por las minas terrestres antes de alcanzar su objetivo o se perdieron debido a averías mecánicas. Una dificultad para los alemanes que utilizaban estos vehículos fabricados en el extranjero era la falta de piezas de repuesto. [dieciséis]
Variantes
La producción generalizada del Carrier permitió que diferentes países desarrollaran, fabricaran y / o utilizaran varias variantes.
Variantes argentinas
- Un intento de conversión a artillería autopropulsada que consiste en un solo portaaviones T16 equipado con una montura de cañón sin retroceso de seis modelos 1968 se desarrolló a fines de la década de 1960 o principios de la de 1970. [ cita requerida ]
Variantes británicas
- Preuniversal: [10]
- Portador, ametralladora No. 2 - 1937
- Portador, Bren No.2
- Portador, Scout Mk 1
- Portaaviones, Caballería Mk 1 - 50 construido por Nuffield, descontinuado con la reorganización de los regimientos de tanques ligeros de caballería de la División Móvil [10]
- Portaaviones, Puesto de observación blindado
- Portador, blindado, 2 libras (40 mm)
- Portador, blindado de 6 libras (57 mm)
- Mk. Yo (el modelo original)
- Mk. II (estiba y diseño actualizados, batería movida detrás de la placa divisoria, enganche de remolque)
- Mk.III (casco soldado, cubiertas de motor modificadas)
- Avispa: Una variante equipada con lanzallamas , que utiliza el "Lanzallamas, transportable, nº 2" . El Mark I tenía un lanzallamas fijo en la parte delantera del vehículo alimentado por dos tanques de combustible con una capacidad combinada de 100 galones imperiales (450 l). 1000 producidos. [15] El Mk II tenía el proyector en la posición de copiloto. El Mk IIC (C para canadiense) tenía un solo tanque de combustible de 75 galones imperiales (340 l) en la parte trasera del vehículo fuera de la protección del blindaje, lo que permitía transportar a un tercer miembro de la tripulación.
- Mantis religiosa: un intento de producir un vehículo de silueta baja que aún pudiera disparar sobre obstáculos. No se adoptó un diseño de un solo hombre basado en la suspensión Carden Loyd, pero se animó al inventor a diseñar una versión de dos hombres. Esta versión apareció en 1943 y se basó en Universal Carrier. El casco fue reemplazado por una estructura de caja metálica cerrada con suficiente espacio para un conductor y un artillero tendidos boca abajo. Esta caja, pivotante desde la parte trasera, podría elevarse. En el extremo superior había una torreta de ametralladoras (con dos cañones Bren). La intención era llevar al Mantis hasta una pared o seto, elevar el arma y disparar sobre el obstáculo desde una posición segura. Fue rechazado después de los juicios en 1944. [17] Un Mantis sobrevive en el Museo del Tanque .
Variantes australianas
- Portador, ametralladora, patrón local, nº 1: También conocido como "portador LP1 (Aust)". Producción australiana similar al portaaviones Bren pero soldado y con algunas diferencias menores. [18]
- Universal Carrier MG, Local Pattern No. 2: También conocido como "LP2 Carrier (Aust)". Variante de fabricación australiana del Universal Carrier. También producido en Nueva Zelanda. Ejes comerciales Ford 1938-1939 usados; el 2A tenía ejes de camión Ford 1940.
- Cañonero antitanque de 2 libras (Aust) o transportador, 2 libras Ataque de tanque: un transportador LP2 muy modificado y alargado con un cañón antitanque QF de 2 libras (40 mm) totalmente transitable montado en una plataforma en la parte trasera y el motor se movió hacia la parte delantera izquierda del vehículo. Se proporcionó estiba para 112 rondas de munición de 2pdr. 200 fueron producidos y utilizados para entrenamiento. [19]
- Portador de mortero de 3 pulgadas (Aust): un diseño basado en el portador de 2 libras con un mortero de 3 pulgadas (76 mm) montado en lugar del 2 libras. Diseñado para permitir que el mortero tenga un recorrido de 360 grados y sea disparado desde el vehículo o desmontado. 400 fueron producidos y finalmente enviados como ayuda militar al Ejército Nacionalista Chino . [19]
Variantes canadienses
- Mk.I * (ciertas diferencias, por lo demás similar al modelo británico)
- Mk.II * (ciertas diferencias, por lo demás similar al modelo británico)
- Carrier, 2-pdr Equipado: modificación canadiense para montar una pistola de 2-pdr. 213 utilizados para entrenamiento. [18]
- Wasp Mk II *: versión canadiense de la variante del lanzallamas Wasp.
- Windsor Carrier: desarrollo canadiense con un chasis más largo extendido 76 cm y una rueda adicional en el bogie de popa.
Variantes de Estados Unidos
- T-16: The Carrier, Universal, T16, Mark I.fue un vehículo significativamente mejorado basado en los construidos por Ford de Canadá, fabricado bajo Lend Lease por Ford en los Estados Unidos desde marzo de 1943 hasta 1945. Era más largo que el Universal con una rueda de carretera adicional en el bogie trasero; Haciendo un par de unidades de suspensión de doble rueda Horstmann completas por lado, el motor era un Ford V8 de cabeza plana de 3.9 litros de la división Mercury que entregaba la misma potencia. En lugar de que el volante controlara el mecanismo de combinación de freno / deformación, el T-16 tenía una dirección de freno de pista operada por palancas (dos para cada lado). Durante la guerra, las fuerzas canadienses lo utilizaron principalmente como tractor de artillería . Después de la guerra, fue utilizado por argentinos , suizos (300) y fuerzas holandesas.
Variantes alemanas
- 2 cm Flak 38 auf Fahrgestell Bren (e): Cañón Flak 38 alemán de 2 cm de un solo cañón montado sobre el compartimiento del motor de un portaaviones Bren capturado.
- 3.7 cm Pak auf Fahrgestell Bren (e): portaaviones capturado de 1940, reutilizado por los alemanes y equipado con un cañón antitanque Pak 36 de 3,7 cm .
- Panzerjäger Bren 731 (e): portaaviones Bren capturados por los alemanes y equipados con una rejilla de transporte para tres lanzacohetes antitanque Panzerschreck ; las armas no se dispararon desde el porta-armas Bren, solo se transportaron. [20]
Variantes italianas
- Fiat 2800: En 1942, a pedido del ejército italiano ( Regio Esercito ) , Fiat produjo un prototipo de portaaviones copiado de un Universal Carrier capturado; era conocido como Fiat 2800 o CVP-4. No se sabe si se fabricaron vehículos de producción. [ cita requerida ] Los portaaviones Bren capturados por los italianos en el campo a menudo estaban equipados con ametralladoras Breda M37 . [21]
Operadores
Muchas variantes del British Universal Carrier han sido desplegadas y utilizadas por las fuerzas armadas de los siguientes países, entre muchos otros:
Período de preguerra / Segunda Guerra Mundial
Australia [14]- Bélgica (utilizada por las fuerzas belgas en el exilio en las regiones del Medio Oriente durante la guerra, después de que el país fuera invadido y ocupado por la Alemania nazi en 1940) [ cita requerida ]
- Canadá [22]
- China : 1500 UC suministrados por Australia durante la guerra, [14] con un número considerable de estos (alrededor de 400) siendo versiones porta-mortero de 3 pulgadas. [ cita requerida ] El ejército chino colaboracionista pro-japonéstambién recibió portaaviones capturados en Singapur por los japoneses. [23]
- Checoslovaquia Mk.I es utilizado por el batallón checoslovaco 11 en el Medio Oriente, Mk.Is, Mk.IIs, Mk.IIIs, [24] Morteros utilizados por la Brigada Blindada Independiente Checoslovaca en el Reino Unido y Europa Occidental, 15 UC Mk.II recibidos de la URSS - sirvió en el I Cuerpo del Ejército Checoslovaco en el exilio en el Frente Oriental ) [ cita requerida ]
- Francia : utilizado por las Fuerzas Francesas Libres [25]
- Alemania nazi (por la Wehrmacht alemana, que operaba una pequeña cantidad de portaaviones capturados principalmente en el Reino Unido)
- Japón : vehículos capturados, muchos de ellos incautados tras la captura de Singapur .
- Grecia (desplegada por tropas griegas libres tras la caída del país ante la ocupación alemana nazi en Oriente Medio, como las fuerzas militares belgas exiliadas) [9]
- Azad Hind : El Ejército Nacional de la India recibió portaaviones capturados por Japón después de la caída de Singapur. [23]
- Irlanda : 26 Mk. I portadores recibidos en 1940 y 200 Mk. II de 1943 a 1945. [26] Todavía en servicio en la década de 1960. [27]
- Reino de Italia : algunos UC capturados utilizados por la unidad Regio Esercito del ejército italiano [28] y una copia producida localmente (el Fiat 2800 )
- Gobierno holandés en el exilio : utilizado por la Brigada Real de Infantería Motorizada de los Países Bajos . [29]
- Polonia : operada por las Fuerzas Armadas polacas en el exilio en Occidente [30]
- Portugal : el ejército portugués recibió más de 178 portaaviones universales desde 1942.
- Reino Unido (el principal operador en la Segunda Guerra Mundial)
- Estados Unidos (57 UC en ruta para las unidades de tropas canadienses en Hong Kong estaban en Filipinas cuando los japoneses invadieron Hong Kong y Filipinas, con 40 UC asumidos y operados por el 1er Grupo de Tanques Provisionales de EE. UU. [31] )
- Unión Soviética (recibió 200 [14] antes de finales de 1941 y 2.560 Universal Carriers y Loyd Carriers similares desde entonces hasta el final de la Segunda Guerra Mundial en 1945 [32] )
- Tailandia (118 UC operadas en 1944, posiblemente suministradas (de forma encubierta) por el Reino Unido) [ cita requerida ]
- Partisanos yugoslavos [33]
- Nueva Zelanda [34]
Período de posguerra
- Afganistán [35]
- Argentina (250, incluidos los T-16, suministrados por el Reino Unido entre 1946 y 1950) [36]
- Biafra (muy probablemente obtenido de un comerciante francés, con algunos convertidos y modificados localmente con armadura adicional) [37]
- Ceilán (antiguas acciones británicas, que se retiraron del servicio de primera línea en la década de 1960)
- Costa Rica
- Egipto [27] (posiblemente proporcionado por las fuerzas británicas que parten del Medio Oriente)
- Francia (pequeño número utilizado por el cuerpo expedicionario francés, el CEFEO , combatiendo en Indochina [38] )
- Israel [27] (recibió muchos por retirar las tropas británicas en Palestina, además de comprarlas de los depósitos de chatarra de varios países europeos después de la Segunda Guerra Mundial y capturarlas de Egipto entre sus conflictos)
- Kuwait (antiguas existencias británicas, que se retiraron del servicio de primera línea en 1961) [ cita requerida ]
- República Federal de Alemania (la Bundeswehr recibió 100 UC ex británicas en 1956) [27]
- Países Bajos : varios operaron después de la Segunda Guerra Mundial (posiblemente ex UC británicas), especialmente en la guerra de independencia en su antigua colonia de Indonesia (las Indias Orientales Holandesas) entre 1945 y 1949, como parte de la Revolución Nacional de Indonesia. Un pequeño número se perdió y posteriormente fue asumido por el ejército de la nueva República de Indonesia. Algunos iban armados con un rifle sin retroceso M40 (ejército danés). [27]
- Suiza (usó y presentó principalmente versiones T16 del Universal Carrier fabricadas en EE. UU. Hasta posiblemente principios de la década de 1960) [ cita requerida ]
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Galería
Un tanque lanzallamas Wasp en exhibición en el Museo de Guerra Canadiense
Una variante UC de cañón antitanque australiano de 2 libras
Un soldado indio británico que custodiaba un Universal Carrier capturado y modificado significativamente, utilizado por la milicia nacionalista indonesia durante la Batalla de Surabaya en la Revolución Nacional de Indonesia.
Un portaaviones universal del ejército británico lleva a algunos prisioneros de guerra alemanes a una ciudad belga.
Australianos conduciendo Bren Carriers hacia Bardia, Libia, enero de 1941
Ver también
- C2P
- Kettenkrad : semioruga alemán basado en motocicletas
- Tractor blindado Komsomolets
- Lorena 37L
- Loyd Carrier
- Comadreja M29
- Raupenschlepper Ost
- TKS
Notas
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- Tucker, Spencer (2004). Tanques: una historia ilustrada de su impacto . ABC-CLIO. ISBN 1-57607-995-3.
Otras lecturas
- Watson, Nigel (2007). Universal Carriers Volumen 1: Dragón - Ametralladora blindada - Caballería - Explorador - AOP - Bren - Lloyd - Universal . Libros Watson. ISBN 978-0955600906.
- Watson, Nigel (2008). Universal Carriers Volume 2: Universal - Mortero - Ametralladora mediana - T16 - Windsor - Patrón local - Oxford - Cambridge - Lanzallamas - Moto de nieve blindada - Variantes . Libros Watson. ISBN 978-0955600913.
- Watson, Nigel (2011). Universal Carriers Volume 3 (Archivo de dibujos): Variantes - Piezas - Detalles del casco - Restaurado, Proyectos de vehículos y naufragios - Experiencias de veteranos . Libros Watson. ISBN 978-0-9556009-2-0.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Universal Carrier . |
- Datos técnicos y de producción de Universal Carrier
- mapleleafup.net "El Ford Universal Carrier"
- diggerhistory.info "Bren Carrier"
- Transportistas británicos en wwiivehicles.com
- Portador de armas Bren del Octavo Ejército en el Medio Oriente, 1941 (foto)
- Portador de armas Bren con ametralladora alemana en Gazala, Medio Oriente, 1941 (foto)
- Montaje de porta-armas Bren en Nueva Zelanda (foto)
- Portador de armas Bren restaurado conducido por un coleccionista en Australia (video)
- Imágenes de ex portaaviones argentinos T16 a la venta (consultado el 5 de abril de 2014)
- Vehículos blindados de transporte de tropas con orugas
- Vehículos blindados de combate de la Segunda Guerra Mundial del Reino Unido
- Vehículos blindados de combate de la Segunda Guerra Mundial de Australia
- Vehículos blindados de combate de la Segunda Guerra Mundial de Canadá
- Tractores de artillería
- Equipo militar de la Segunda Guerra Mundial de Grecia
- Vehículos militares introducidos en 1940-1944
