Ala 305 de movilidad aérea
La 305a Ala de Movilidad Aérea es un ala estratégica de transporte aéreo y reabastecimiento de combustible de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos bajo el control operativo del Comando de Movilidad Aérea . Genera, moviliza y despliega aviones C-17 Globemaster III y KC-10 Extender . La 305th AMW es una unidad de inquilinos en Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst en el centro de Nueva Jersey. También controla uno de los puertos aéreos más activos de la Fuerza Aérea y las operaciones aéreas tanto en la Base de la Fuerza Aérea McGuire como en la Actividad de Apoyo Naval de Lakehurst.
El lema del ala es "Puedo hacerlo", una descripción formulada en la Segunda Guerra Mundial cuando su unidad predecesora, el Grupo de Bombardeo 305 , se ganó su reputación como guerreros valientes e innovadores. El legendario grupo de bombas 305 fue comandado por primera vez por el entonces coronel Curtis E. LeMay. El ala es la única unidad de la Fuerza Aérea con dos destinatarios de la Medalla de Honor : los tenientes William Lawley y Edward Michael, quienes los obtuvieron en misiones B-17 separadas durante la Segunda Guerra Mundial. [5]
La 305a Ala de Bombardeo se estableció el 20 de diciembre de 1950 y se activó el 2 de enero de 1951 en MacDill Air Force Base , Florida. [1] El ala se hizo cargo de los antiguos escuadrones voladores del Grupo de Bombardeo 305 cuando la Fuerza Aérea reorganizó sus alas en el sistema de tres delegaciones. Entrenando inicialmente con el Boeing B-29 y B-50 Superfortress , el 305th recibió su primer Boeing KC-97 Stratofreighter más tarde ese año. Después de esto, el grupo comenzó a entrenarse intensamente en su nueva misión dual de bombardeo estratégico y reabastecimiento de combustible aéreo.
En junio de 1952, el ala se convirtió en la segunda ala del Comando Aéreo Estratégico (SAC) en recibir el bombardero Boeing B-47A Stratojet . Los escuadrones operativos del ala eran los Escuadrones de Bombardeo 305, 364, 365 y 366, mientras que el Escuadrón de Bombardeo 306 estaba destinado a actuar como una unidad de entrenamiento para preparar futuras tripulaciones de B-47 . Los B-47A eran principalmente aviones de entrenamiento y no se consideraron listos para el combate, ya que la mayoría de ellos estaban desarmados e inicialmente sin casi ninguno de sus componentes electrónicos vitales.
En 1953, la 305a se actualizó a la Stratojet de producción B-47B y el ala comenzó operaciones de bombardeo estratégico y misiones de reabastecimiento de combustible desde MacDill. El ala se desplegó en el extranjero tres veces, una en Inglaterra (septiembre-diciembre de 1953) y dos en el norte de África (noviembre de 1955-enero de 1956 y enero-marzo de 1957), de acuerdo con su misión de bombardeo global y operaciones de reabastecimiento de combustible. Los despliegues del ala marcaron el primer despliegue en el extranjero del B-47B.
Dos de los B-47 del ala establecieron récords de velocidad el 28 de julio de 1953 cuando uno voló desde RCAF Goose Bay , Labrador , a RAF Fairford , Inglaterra, en 4:14 horas y el otro voló desde Limestone Air Force Base , Maine, a RAF Fairford. en 4:45 horas. [1]
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