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Base de la Fuerza Aérea MacDill
Cerca de Tampa , Florida en los Estados Unidos de América
La puerta principal en MacDill AFB, con un techo KC-135R Stratotanker.
La puerta principal en MacDill AFB, con un techo KC-135R Stratotanker .
Air Mobility Command.svg
MacDill AFB se encuentra en los Estados Unidos
MacDill AFB
MacDill AFB
Mostrado dentro de los Estados Unidos
Coordenadas27 ° 50′58 ″ N 082 ° 31′16 ″ W / 27.84944 ° N 82.52111 ° W / 27.84944; -82.52111 Coordenadas: 27 ° 50′58 ″ N 082 ° 31′16 ″ W  / 27.84944 ° N 82.52111 ° W / 27.84944; -82.52111
TipoBase de la Fuerza Aérea de EE. UU.
Información del sitio
DueñoDepartamento de Defensa
OperadorFuerza Aérea de EE. UU.
Controlado porComando de movilidad aérea (AMC)
CondiciónOperacional
Sitio webwww.macdill.af.mil
Historia del sitio
Construido1939 (como Base Aérea del Sureste, Tampa) (1939)
En uso1939-presente
Información de la guarnición
Comandante actualCoronel Benjamin R. Jonsson
Guarnición
Información del aeródromo
IdentificadoresIATA : MCF, OACI : KMCF, FAA TAPA : MCF, WMO : 747880
Elevación4,2 metros (14 pies) AMSL
Pistas de aterrizaje
DirecciónLongitud y superficie
23/053.481,1 metros (11.421 pies) de  asfalto
Fuente: Administración Federal de Aviación [1]

MacDill Air Force Base ( MacDill AFB ) ( IATA : MCF , OACI : KMCF , FAA LID : MCF ) es una instalación activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos ubicada a 4 millas (6,4 km) al sur-suroeste del centro de Tampa, Florida .

El "ala anfitriona" de MacDill AFB es la 6ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (6 ARW), asignada a la Decimoctava Fuerza Aérea (18AF) del Comando de Movilidad Aérea (AMC). El 6 ARW está comandado por el coronel Benjamin R. Jonsson. [2]

La Base de la Fuerza Aérea MacDill, ubicada en el sur de Tampa, se construyó como MacDill Field, un Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. , Más tarde Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. , Instalación justo antes de la Segunda Guerra Mundial. Con el establecimiento de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos como un servicio independiente en septiembre de 1947, se convirtió en Base de la Fuerza Aérea MacDill. Durante las décadas de 1950 y 1960, fue una instalación del Comando Aéreo Estratégico (SAC) para bombarderos B-47 Stratojet . A principios de la década de 1960, pasó a una instalación de Comando Aéreo Táctico (TAC) operando brevemente el caza a reacción F-84 Thunderstreak antes de hacer la transición al F-4 Phantom II . Durante las décadas de 1960, 1970 y principios de la de 1980, operó el F-4 Phantom IIcazas bajo varias alas de combate, seguidos por F-16 Fighting Falcons a mediados y finales de la década de 1980 y principios de la de 1990.

MacDill se convirtió en una instalación del Comando de Movilidad Aérea en 1996 y hogar de la 6a Ala de Reabastecimiento Aéreo , su 310o Escuadrón de Transporte Aéreo que pilota el C-37A, y su 50o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo y el 91o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo que pilota el KC-135. El 6 ARW se ve reforzado por la 927a Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (927 ARW) y el 63d Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo que vuelan los mismos KC-135.

MacDill AFB también alberga el cuartel general de dos de los comandos combatientes unificados de las fuerzas armadas estadounidenses : el Cuartel General, el Comando Central de los Estados Unidos (USCENTCOM) y el Cuartel General, el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM). Ambos comandos son independientes entre sí y cada uno está comandado por un respectivo general o almirante de 4 estrellas.

Dos comandos subunificados adicionales también tienen su sede en MacDill AFB: Comandante, Comando Central de las Fuerzas del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (COMUSMARCENT), comandado por un general de 3 estrellas, y Comando Central de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCCENT), comandado por un 2- estrella general o almirante.

Historia [ editar ]

Coronel Leslie MacDill

MacDill AFB se estableció originalmente en 1939 como Base Aérea del Sureste, Tampa . Recibe su nombre en honor al coronel Leslie MacDill (1889-1938). Un aviador de la Primera Guerra Mundial en el Servicio Aéreo del Ejército de los EE. UU. , El coronel MacDill murió en un accidente de su BC-1 norteamericano el 8 de noviembre de 1938 en Anacostia, DC. Durante la Primera Guerra Mundial, estuvo al mando de una escuela de artillería aérea en St Jean de Monte, Francia.

Varias fechas rodean la historia y el establecimiento oficial de la instalación que se convertiría en MacDill AFB. Los registros oficiales informan una fecha de establecimiento del 24 de mayo de 1939, la fecha de inicio de la construcción el 6 de septiembre de 1939, la fecha de ocupación beneficiosa el 11 de marzo de 1940 y la dedicación formal el 16 de abril de 1941. Esta última fecha se asocia normalmente con la edad de la base. Fue rebautizado como MacDill Field el 1 de diciembre de 1939.

III Bomber Command , el brazo de bombardeo de la 3d Air Force, tenía su sede en MacDill Field.

Usos iniciales [ editar ]

Después de que estalló la guerra en Europa en septiembre de 1939, los temores de que los submarinos nazis atacaran a los buques mercantes estadounidenses en el Golfo de México fueron la preocupación del Departamento de Guerra y del Departamento de la Marina. A pesar de que Estados Unidos estaba en paz, los envíos de Lend Lease de bienes de guerra a Inglaterra y el establecimiento de bases del Ejército y la Marina en el Mar Caribe al sur de Florida generó temores de ataques de submarinos contra la navegación en el Golfo, especialmente los petroleros de las refinerías. en Texas y Louisiana .

Las operaciones de vuelo en MacDill comenzaron en 1941 con la primera misión de la base siendo la defensa del Golfo de México. Los aviones y los hombres se alojaron en el aeródromo del ejército de Drew hasta que se construyeron las pistas de aterrizaje en MacDill. A pesar de estos obstáculos, las operaciones de vuelo comenzaron el 7 de febrero de 1941. Cientos de soldados vivían principalmente en una ciudad de tiendas de campaña infestada de mosquitos en el campo mientras se construían los cuarteles. El Tampa Elk's Lodge patrocinó una ceremonia oficial de izamiento de la bandera el 16 de junio de 1941.

La defensa aérea del área de Tampa Bay fue la misión del 53d Pursuit Group (Interceptor), establecido en MacDill Field el 15 de enero de 1941. Equipado con el Seversky P-35 , el 53d voló patrullas de defensa aérea hasta el ataque japonés a Pearl Harbor. Fue reasignado a VI Fighter Command en Howard Field , Zona del Canal para proporcionar defensa aérea del Canal de Panamá .

El 29º Grupo de Bombardeo se trasladó a MacDill Field desde Langley Field , Virginia el 21 de mayo de 1940. El Teniente Coronel Vincent J. Meloy, comandante del 29º Grupo de Bombardeo, dirigió el primer vuelo de aviones a MacDill el 17 de enero de 1941. Este consistió en catorce aviones que volaron desde Langley Field a MacDill Field: tres B-17, dos A-17 y nueve B-18. El grupo voló patrullas antisubmarinas sobre las aguas del este del Golfo hasta junio de 1942, cuando el grupo fue trasladado a una Unidad de Entrenamiento Operacional B-24 Liberator y asignado al II Comando de Bombarderos en Gowen Field, Idaho.

1943 MacDill Field

El 44º Grupo de Bombardeo se activó en MacDill Field el 15 de enero de 1941 equipado con el Consolidated B-24A Liberator . El Liberator fue originalmente ordenado por la Royal Air Force como el "LB-30" o Liberator I. Estos aviones estaban destinados al Comando Costero de la RAF para su uso en sus batallas contra la amenaza de los submarinos. Con un alcance operativo normal de 2400 millas, los Liberators casi duplicaron el alcance efectivo del B-18, y podían volar largas patrullas antisubmarinas equipadas con una gran carga de bombas para atacar submarinos si se detectaban. También se realizaron patrullas sobre la costa atlántica al este de Florida. Después del ataque japonés del 7 de diciembre de 1941 a Pearl Harbor, el 44 fue reasignado a Barksdale Field., Luisiana.

Además de la misión antisubmarina, otra misión anterior a la guerra de MacDill Field fue el "Proyecto X", el transporte de aviones de combate hacia el este a Filipinas a través de rutas de transbordador establecidas por Ferrying Command sobre el Océano Atlántico Sur y África Central . Luego, los aviones fueron transportados a Australia a través de la India, donde se planeó que se utilizaran para reforzar la Fuerza Aérea de Filipinas . Estas operaciones comenzaron en febrero de 1941 y fueron realizadas por el 6º y 43º Escuadrón de Bombardeo que volaba el B-18 Bolo y el B-17 Flying Fortress.. En solo 60 días, 15 aviones LB-30 y 63 B-17 partieron de MacDill a través del Atlántico sur y África hacia Australia.

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

The Thunderbird , una revista que se imprimió trimestralmente en MacDill Army Air Field, edición de verano de 1944

Con la entrada de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, la misión principal de MacDill Field se convirtió en el entrenamiento de unidades de bombardeo bajo el III Comando de Bombarderos . En junio de 1942, el 21º Grupo de Bombardeo fue asignado con bombarderos medianos B-26 Marauder como la Unidad de Entrenamiento Operativo (OTU). Además de la unidad principal de entrenamiento, el grupo voló patrullas antisubmarinas sobre el Golfo de México .

Fue el B-26 el que ganó el lema " Uno al día en Tampa Bay " debido a la cantidad de aviones B-26 de los primeros modelos que se hundieron o se estrellaron en las aguas de Tampa Bay que rodean MacDill Field. [3] Los primeros modelos del avión B-26 demostraron ser difíciles de volar y aterrizar para muchos pilotos debido a sus alas cortas, altas velocidades de aterrizaje y maniobrabilidad del avión de combate. Las mejoras a la versión Block 10 de la aeronave, conocida como B-26B-10, agregaron seis pies de envergadura adicional y motores mejorados que eliminaron la mayoría de estos problemas. Nueve de los doce grupos de combate que volaron el B-26 en Europa fueron activados y entrenados en MacDill y en combate el B-26 disfrutó de la tasa de pérdidas más baja de cualquier bombardero aliado. [4]

Además, MacDill Field proporcionó entrenamiento de transición en el B-17 Flying Fortress . Los primeros grupos de la Octava Fuerza Aérea Flying Fortress fueron entrenados en MacDill antes de su despliegue en Inglaterra en el verano de 1942. Además, las organizaciones de mando y control de la Octava Fuerza Aérea se organizaron y equiparon en MacDill en 1942. El entrenamiento de bombarderos pesados ​​terminó en julio 1942 cuando la misión de entrenamiento del grupo B-17 fue reasignada al II Comando de Bombarderos y se trasladó a los estados del Medio Oeste y del Oeste.

Las estimaciones del número de miembros de la tripulación entrenados en la base durante la guerra varían de 50.000 a 120.000, con hasta 15.000 soldados estacionados en MacDill Field a la vez. Un contingente de tropas del Cuerpo de Mujeres del Ejército (WAC) llegó en 1943. La base ofrecía diversas formas de entretenimiento, incluidos conciertos de bandas, artistas en vivo y una sala de cine.

Una imagen orientada al sur del aeródromo MacDill tomada durante la Segunda Guerra Mundial (tenga en cuenta que la imagen está invertida)

Se rodaron dos películas en Tampa durante la Segunda Guerra Mundial con temas bélicos: A Guy Named Joe (1943) protagonizada por Spencer Tracy y con escenas filmadas en MacDill; Air Force (1943) protagonizada por John Garfield y tuvo escenas filmadas en Drew Field. En la última película, los B-26 basados ​​en MacDill fueron pintados como bombarderos japoneses, y aunque todas las defensas del área de Tampa Bay fueron alertados de esto, la Guardia Costera de los Estados Unidos todavía disparó contra los aviones mientras volaban sobre el Golfo.

A fines de 1943, cuando la Segunda Fuerza Aérea comenzó a realizar la transición al entrenamiento B-29 Superfortress , la misión B-17 regresó a MacDill, que continuó hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Como resultado, el 21o Grupo de Bombardeo se disolvió el 10 de octubre de 1943 y la Unidad de Entrenamiento Operativo (OTU) que realizaba el entrenamiento B-17, el 488o Grupo de Bombardeo (Pesado), se activó en noviembre de 1943 con cuatro escuadrones de entrenamiento de bombardeo.

En una reorganización administrativa realizada por el HQ Army Air Force el 1 de mayo de 1944, las unidades de entrenamiento numeradas en la Zona del Interior (ZI) (Estados Unidos Continental) fueron re-designadas como "Unidades de Base de la Fuerza Aérea del Ejército". En MacDill, el Grupo de Bombardeo 488 fue redesignado como Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 326 (Bombardeo Pesado) y los códigos de cola del escuadrón de entrenamiento B-17 fueron designados como "H, J, K y L".

A partir de enero de 1944, el 11o Grupo Fotográfico utilizó MacDill para su misión de mapeo fotográfico en los EE. UU. Y envió destacamentos para llevar a cabo operaciones similares en África, el teatro CBI, el Cercano y Medio Oriente, México, Canadá, Alaska y el Caribe. . La unidad voló una mezcla de aviones B-17, B-24, B-25, B-29, F-2, F-9, F-10 y A-20 equipados con cámaras cartográficas. El 11 ° PG se desactivó en octubre de 1944, siendo reemplazado por varias unidades de entrenamiento de inteligencia y mapeo en el aeródromo desde 1945 hasta 1948.

Martin B-26B Merodeador, AAF Ser. No. 42-92142, del 596th Bomb Squadron, 397th Bomb Group, sobre Europa en 1944. El 397th Bomb Group estaba estacionado en MacDill Field en 1943.

Varias bases en Florida, incluida MacDill, también sirvieron como centros de detención para prisioneros de guerra alemanes (POW) en la última parte de 1944 y 1945. En su cúspide, 488 POW alemanes fueron internados en MacDill.

En febrero de 1945, el Ala de Entrenamiento de la Tripulación de Combate 323d (Bombardero Muy Pesado) se estableció en la base con la misión de entrenar a las tripulaciones aéreas del B-29 Superfortress . La primera clase de formación comenzó a finales de febrero. El B-29 Superfortress llegó a MacDill Field el 26 de enero de 1945, con aviones adicionales que llegaron durante la primavera y el verano y la primera tripulación aérea B-29 se graduó en mayo. El 16 de abril de 1945, MacDill fue asignado al Comando Aéreo Continental y se convirtió en una instalación de entrenamiento principal para la tripulación asignada al B-29 Superfortress .

El 24 de junio de 1945, un huracán azotó el área de la bahía de Tampa y los aviones B-17 fueron evacuados al aeródromo del ejército de Vichy , Missouri. A fines de junio de 1945, el entrenamiento de la tripulación de reemplazo del B-17 terminó en la base. Con el final de la guerra en Europa y el uso del B-17 casi exclusivamente en Europa, se puso fin a la necesidad de personal de reemplazo por la Octava y la Decimoquinta Fuerza Aérea .

Mantenimiento de la posición de la cola del B-17 - MacDill AAF Florida - 1944

La 326a Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército se reorganizó en una unidad de separación de las Fuerzas Aéreas del Ejército (326a AAFBU (Estación de Separación)) para procesar las desmovilizaciones militares. Las funciones de desmovilización y separación se convirtieron en la misión principal en MacDill en el otoño de 1945, sin embargo, la falta de personal fue el principal factor inhibidor. El 1 de enero de 1946, con el cierre del Aeródromo del Ejército de Drew, las actividades de desmovilización y separación realizadas por la Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 301 (Estación de Separación) en Drew se transfirieron al Campo MacDill, y la estación de separación permaneció abierta hasta diciembre de 1949. El fin de las hostilidades en septiembre de 1945, el programa de entrenamiento de la tripulación aérea B-29 comenzó a reducirse y la base se convirtió en una instalación de recepción para el regreso de la Vigésima Fuerza Aérea.grupos de bombas de las Marianas. Estos grupos fueron:

  • 462d Bombardment Group (muy pesado) (noviembre de 1945)
  • 497o Grupo de Bombardeo (Muy Pesado) (enero de 1946)
  • 498o Grupo de Bombardeo (Muy Pesado) (enero de 1946)

La rápida desmovilización después de la guerra llevó a que estas unidades fueran inactivadas durante 1946. El Cuartel General, el III Comando de Cazas se trasladó desde Drew Field en diciembre de 1945 y tanto el III Comando de Bombarderos como el III Comando de Cazas fueron desactivados el 8 de abril de 1946.

Comando Aéreo Estratégico [ editar ]

307º Grupo de Bombardeo [ editar ]

B-29A-75-BN Superfortress, AF Ser. No. 44–62328 en RAF Lakenheath , Inglaterra, 1948. Tenga en cuenta el código de cola de posguerra de Black Square SAC, junto con el "Buzz Code" de posguerra

El 21 de marzo de 1946, el Comando Aéreo Continental fue redesignado como Comando Aéreo Estratégico (SAC). El 4 de agosto de 1946, SAC activó el Grupo de Bombardeo 307 (Muy Pesado) como la unidad anfitriona en MacDill, inicialmente equipado con Boeing B-29 Superfortresses. Los escuadrones operativos iniciales conocidos del grupo fueron los Escuadrones de Bombardeo 370, 371 y 372.

El grupo fue seleccionado como la primera unidad antisubmarina del SAC en diciembre de 1946. Precursor de unidades SAC similares, el grupo comenzó a entrenar a otras unidades de combate del SAC en procedimientos operativos y de guerra antisubmarina hasta que esta misión fue asumida únicamente por la Marina de los Estados Unidos. En febrero de 1947, el grupo comenzó a operar una escuela de entrenamiento de transición B-29 y entrenamiento de combate estandarizado para todas las unidades SAC, y en septiembre de 1947, el grupo de bombas y la base se convirtieron en una organización e instalación de la Fuerza Aérea de los EE. UU. Con su desinversión del Ejército de los EE. UU. y el establecimiento de la Fuerza Aérea como una rama independiente de las fuerzas armadas estadounidenses.

La unidad fue redesignada como 307 ° Ala de Bombardeo , Medio el 12 de julio de 1948. Bajo la designación de ala, el 306 ° Grupo de Bombardeo (efectivo el 12 de agosto de 1948) y el 307 ° Grupo de Bombardeo (efectivo el 12 de julio de 1948) se unieron al ala. Esto trajo tres escuadrones operativos adicionales (367, 368 y 369 Escuadrones de Bombardeo) bajo el mando del ala. En 1952, el Ala de Bombardeo 307 recibió el linaje, los honores y la historia del Grupo de Bombardeo 307 de la USAAF de la fama de la Segunda Guerra Mundial.

El 1 de septiembre de 1950, el 307o Grupo de Bombardeo con sus tres escuadrones de B-29 se desplegó en el Comando de Bombarderos de la Fuerza Aérea del Lejano Oriente (FEAF), Provisional en la Base Aérea de Kadena , Okinawa , participando en operaciones de combate durante la Guerra de Corea . Desde Kadena, el 307º organizó ataques contra las fuerzas comunistas que avanzaban rápidamente en Corea del Sur . Mientras estaba en Okinawa, el 307 ° recibió la Mención de Unidad Presidencial de la República de Corea por sus ataques aéreos contra las fuerzas enemigas en Corea. También recibió la Mención Distinguida de Unidad y varios streamers de campaña.

El 307º BG regresó del despliegue el 10 de febrero de 1951, sin embargo, elementos del grupo permanecieron desplegados en Okinawa de forma permanente. Más tarde, en 1951, los B-29 del grupo en MacDill fueron reemplazados por el Boeing B-50D Superfortress .

También el 1 de septiembre de 1950, el 306º Grupo de Bombardeo fue transferido al recién activado 306º Ala de Bombardeo en MacDill y continuó la misión de entrenamiento del ala.

El Ala de Bombas 307 fue inactivada en MacDill el 16 de junio de 1952 y el Grupo de Bombas 307 fue reasignado permanentemente a la Base Aérea de Kadena tras la inactivación del ala en MacDill.

Ala de bombardeo 306 [ editar ]

Postal B-47 era MacDill AFB

El 1 de septiembre de 1950, el Ala de Bombardeo 306 se activó en MacDill AFB y se convirtió en el primer ala operativa de bombarderos a reacción B-47 de SAC. Tras la activación, las unidades operativas del ala fueron los Escuadrones de Bombardeo 367, 368 y 369 del Grupo de Bombardeo 306, que fue transferido del BMW 307.

Las entregas del nuevo Boeing B-47A Stratojet a la Fuerza Aérea y al Comando Aéreo Estratégico comenzaron en diciembre de 1950 y la aeronave entró en servicio en mayo de 1951 con el Ala de Bombardeo 306. El 306th estaba destinado a actuar como una unidad de entrenamiento para preparar futuras tripulaciones de B-47. Como tal, los B-47A eran principalmente aviones de entrenamiento y no se consideraron listos para el combate. Ninguno de los B-47A vio nunca un deber operativo en los escuadrones de combate de primera línea del SAC.

Formación de tres aviones de Stratojets B-47E de la 306a Ala de Bombardeo con AF Ser. Núm. 52–545 en primer plano.

El 19 de noviembre de 1951, el 306 recibió su primer Boeing B-47B operativo y lo bautizó como "El Real McCoy" en honor al coronel Michael NW McCoy, USAF, el comandante de ala del 306 que lo voló desde la planta de Boeing Wichita a MacDill. Durante 1952, el 306 desarrolló procedimientos y técnicas de combate para el nuevo bombardero y el ala pronto emergió como líder en tácticas y estrategias de bombardeo a reacción. El primer Boeing KC-97E Stratofreighter asignado al Comando Aéreo Estratégico fue entregado al 306 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en MacDill el 14 de julio de 1951. Las operaciones de reabastecimiento en vuelo comenzaron en mayo de 1952 con los KC-97 reabasteciendo a los B-47 en misiones de entrenamiento operacional que conducen a estado listo para el combate.

En 1953, el 306 se convirtió en el primer ala de bombardeo B-47 operativa. El ala se convirtió en la columna vertebral de la estrategia de disuasión nuclear de los EE. UU. Al mantener altos niveles de alerta terrestre en los EE. UU. Y en las bases en el extranjero. El ala también recibió el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por su papel como pionero y líder en tácticas de bombardeo a reacción. Los B-47B del 306th Bomb Wing comenzaron una misión de entrenamiento rotacional de 90 días a Inglaterra en junio de 1953, marcando el primer despliegue en el extranjero del B-47. El capitán (seleccionado mayor) Glenn A. McConnell dirigió los primeros cuatro B-47 a la RAF Brize Norton , Reino Unido. Por su papel en el avance de las tácticas de bombardeo a reacción, el ala recibió nuevamente el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea . Se realizaron implementaciones adicionales en RAF FairfordInglaterra, junio-septiembre de 1953, y en Ben Guerir AB , Marruecos francés (más tarde Marruecos), enero-febrero de 1955, octubre de 1956-enero de 1957 y octubre de 1957.

En 1954, SAC designó organizaciones específicas de reabastecimiento de combustible aéreo y el 306 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo estuvo listo para apoyar las operaciones de B-47 en todo el comando. Durante 1954, los B-47E más avanzados, equipados con asientos eyectables, electrónica mejorada y un esquema de pintura reflectante blanca en la parte inferior del fuselaje, reemplazaron a los 306 BMW B-47B.

Durante 1954-1955, MacDill AFB y el ala también sirvieron como telón de fondo para parte de la película de Paramount Pictures Strategic Air Command protagonizada por James Stewart y June Allyson , una parte de la cual se filmó en y alrededor de las 305a Ala de Bombardeo y 306a Ala de Bombardeo. áreas y sus aviones B-47 en MacDill AFB.

A medida que los B-47 de SAC se eliminaban gradualmente del inventario, también comenzó la planificación de inactivación del BMW 306. Se inició la eliminación gradual y la transferencia de los B-47, y el 15 de febrero de 1963 el ala ya no era capaz de cumplir con su parte del plan estratégico de guerra. El 1 de abril de 1963, SAC desactivó el BMW 306th en MacDill y lo reactivó el mismo día en McCoy AFB , Florida como ala de bombardeo pesado B-52D Stratofortress y KC-135A Stratotanker . McCoy AFB era la ex Pinecastle AFB , y fue rebautizada en honor al coronel Michael NW McCoy luego de su muerte en un accidente de B-47 al noroeste del centro de Orlando, Florida en 1957 mientras estaba al mando de la 321a Ala de Bombardeo en Pinecastle.

Ala 305 de Bombardeo [ editar ]

El 2 de enero de 1951, la 305a Ala de Bombardeo se activó en MacDill AFB y se convirtió en la segunda ala del Comando Aéreo Estratégico en recibir el bombardero a reacción B-47. Los escuadrones operativos del ala eran los Escuadrones de Bombardeo 305, 364, 365 y 366. Inicialmente entrenando con Boeing B-29 y B-50 Superfortresses, el 305th también recibió su primer Boeing KC-97 Stratofreighter más tarde en 1951. Después de esto, el grupo comenzó a entrenar intensamente en su nueva misión dual de bombardeo estratégico y reabastecimiento aéreo.

La 809ª División Aérea (809ª AD) asumió las responsabilidades de la unidad anfitriona para MacDill AFB el 16 de junio de 1952. La 809ª AD consistió en las 305ª y 306ª Alas de Bombardeo, ambas asignadas a la base.

En junio de 1952, el 305 se actualizó al Boeing B-47B Stratojet totalmente a reacción. El ala continuó las operaciones estratégicas de bombardeo y reabastecimiento de combustible desde MacDill y se desplegó en el extranjero tres veces, una a Inglaterra (septiembre-diciembre de 1953) y dos veces al norte de África (noviembre de 1955 a enero de 1956 y de enero a marzo de 1957), de acuerdo con su misión de globalización. operaciones de bombardeo y reabastecimiento aéreo. Dos ala B-47 establecieron récords de velocidad el 28 de julio de 1953 cuando uno voló desde RCAF Goose Bay , Labrador , a RAF Fairford , Inglaterra, en 4:14 horas y el otro voló desde Limestone AFB , Maine , a RAF Fairford en 4:45 horas.

En mayo de 1959, la 305a Ala de Bombas con B-47 fue reasignada a Bunker Hill AFB , más tarde rebautizada como Grissom AFB , Indiana. La 809.a d.C. se inactivó el 1 de junio de 1959 con la reasignación de la 305.a ala de bombas.

Operaciones de destacamento de alerta [ editar ]

Aunque el control de MacDill AFB pasaría de SAC a TAC a principios de la década de 1960, SAC continuó manteniendo una presencia periódica en MacDill en forma de operaciones de alerta de dispersión de aviones B-52 y KC-135 desde otras alas de bombardeo de SAC, utilizando el existente SAC Alert Facility en MacDill. Estas operaciones continuaron hasta principios de la década de 1980.

Comando de Defensa Aérea / Comando de Defensa Aeroespacial [ editar ]

El Comando de Defensa Aérea (ADC) se convirtió en una importante unidad de inquilinos en MacDill en 1954 con el establecimiento de una estación de radar móvil en la base para respaldar la red de radar ADC permanente en los Estados Unidos ubicada alrededor del perímetro del país. Se proyectaba que este despliegue estaría operativo a mediados de 1952. La financiación, los cambios constantes en el sitio, la construcción y la entrega de equipos retrasaron el despliegue.

Este sitio en MacDill, designado como M-129, entró en funcionamiento el 1 de agosto de 1954 cuando la 35.a División Aérea asignó a la base el escuadrón 660 de control y advertencia de aeronaves . MacDill se convirtió en el primer radar móvil operativo en la primera fase del programa. El 660th ACWS usó inicialmente un radar AN / MPS-7 y en 1958 MacDill también tenía radares AN / GPS-3 y AN / MPS-14 . Durante el año siguiente, los conjuntos AN / GPS-3 y AN / MPS-7 fueron reemplazados por conjuntos de buscador de altura AN / FPS-20 A y buscador de altura AN / FPS-6 B.

Durante 1961, MacDill AFB se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE), inicialmente alimentando datos al Sitio DC-09 en Gunter AFB , Alabama. Después de unirse a SAGE, el escuadrón fue redesignado como 660th Radar Squadron (SAGE) el 1 de marzo de 1961. En 1961, un AN / FPS-7 B asumió las tareas de búsqueda y se agregó un radar localizador de altura adicional en forma de AN / FPS-26 .

En 1963, un radar buscador de altura AN / FPS-90 reemplazó al AN / FPS-6B, y el 31 de julio de 1963 el sitio fue redesignado como NORAD ID Z-129. Además de la instalación principal, Z-129 operaba varios sitios de relleno de huecos no tripulados:

  • Winter Garden, Florida (M-129A): 28 ° 29′24 ″ N 081 ° 30′29 ″ W  / 28.49000°N 81.50806°W / 28.49000; -81.50806 (M-129A)
  • Inverness, Florida (M-129B): 28 ° 41′17 ″ N 082 ° 24′06 ″ W  / 28.68806°N 82.40167°W / 28.68806; -82.40167 (M-129B)

En 1966, el AN / FPS-26 fue modificado en un radar AN / FSS-7 de detección y advertencia de misiles balísticos lanzados desde submarinos (SLBM D&W), parte del 14 ° Escuadrón de Advertencia de Misiles. Alrededor de 1966, el Sitio Z-129 se convirtió en una instalación de uso conjunto con la Administración Federal de Aviación (FAA) y el radar de búsqueda se modificó a un modelo AN / FPS-7E. En 1968, ADC fue redesignado como Comando de Defensa Aeroespacial (ADC). En 1979, el Sitio Z-129 quedó bajo la jurisdicción del Comando Aéreo Táctico (TAC) con la inactivación de ADC y la activación de Defensa Aérea, Comando Aéreo Táctico (ADTAC). ADTAC se desactivó el 15 de noviembre de 1980 y se incluyó en TAC.

El FSS-7 (el último sistema de este tipo en el inventario de la USAF) permaneció en uso durante aproximadamente un año después de que el 660 ° escuadrón de radar anfitrión se inactivó y fue reasignado como Det 1, vigésimo escuadrón de advertencia de misiles. El sitio del transmisor / receptor tierra-aire (GATR) se mantuvo hasta el cambio del Sistema de Vigilancia Conjunta (JSS) alrededor de 1984, y las radios fueron mantenidas por el Escuadrón de Comunicaciones 1928 del Comando de Comunicaciones de la Fuerza Aérea (AFCC).

Comando aéreo táctico [ editar ]

El primer intento de cerrar MacDill AFB se realizó en 1960, cuando la inminente eliminación de los bombarderos B-47 de SAC hizo que se incluyera como excedente y se programara su cierre. Sin embargo, la Crisis de los Misiles Cubanos de 1962 destacó la ubicación estratégica de la base y su utilidad como área de preparación. Como resultado, los recortes se suspendieron y la base se volvió a utilizar para una misión táctica con aviones de combate. En respuesta a la crisis de los misiles cubanos, el Comando de Ataque de los Estados Unidos (USSTRICOM) también se estableció en MacDill como una fuerza de respuesta a la crisis; fue uno de los primeros comandos unificados, un comando que atrae mano de obra y equipo de todas las ramas del ejército estadounidense.

En 1962, MacDill AFB fue transferido de SAC a Tactical Air Command (TAC). El avión bombardero permanecería en casa en MacDill hasta que la transferencia de la 306a Ala de Bombardeo a McCoy AFB y SAC continuaría manteniendo una presencia de inquilinos en MacDill durante la década de 1980, utilizando su Alert Facility como un lugar de dispersión para los aviones B-52 y KC-135. Pero para todos los propósitos prácticos, la década de 1960 marcó la transición de MacDill de una base SAC centrada en bombarderos a una instalación TAC centrada en cazas. Bajo TAC, MacDill AFB siguió siendo una base de combate durante casi 30 años, pero otros cambios sucedieron en segundo plano.

12 ° ala de combate táctico [ editar ]

Tras la transferencia de MacDill AFB a TAC, la 12ª Ala de Combate Táctico se reactivó el 17 de abril de 1962 y se asignó a la Novena Fuerza Aérea (9 AF). Inicialmente, su único escuadrón operativo era el 559º Escuadrón de Cazas Tácticos. La misión del 12º TFW era estar preparado para despliegues y operaciones tácticas en todo el mundo. Hasta 1964, el ala voló obsoletos Republic F-84F Thunderjets recuperados de la Guardia Nacional Aérea .

En enero de 1964, el ala fue elegida para ser la primera ala de combate de la Fuerza Aérea en convertirse en el nuevo McDonnell-Douglas F-4C Phantom II . Se amplió de la siguiente manera:

  • 557 ° escuadrón de combate táctico
  • 558 ° escuadrón de combate táctico
  • 559 ° escuadrón de combate táctico
  • 555 ° escuadrón de combate táctico

(Activado el 8 de enero de 1964 como parte de una transición de ala de tres escuadrones de 25 aviones cada uno a cuatro escuadrones de 18 aviones cada uno).

El ala pronto participó en demostraciones de potencia de fuego F-4C, ejercicios y, en última instancia, en el Salón Aeronáutico de París. El conflicto en el sudeste asiático se intensificó y durante 1965 el ala apoyó las operaciones de contingencia de las Fuerzas Aéreas del Pacífico (PACAF) mediante la rotación de escuadrones de combate trimestralmente hacia la base aérea de Naha en las islas Ryuku. El 12 ° TFW comenzó su despliegue permanente en el primer aeródromo expedicionario de la Fuerza Aérea en la Base Aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam del Sur el 6 de noviembre de 1965.

Los escuadrones de combate número 12 TFW inicialmente programados para su despliegue en Vietnam fueron los TFS 555, 557 y 558. En última instancia, el 559 ° TFS tomó el lugar del 555 ° cuando el escuadrón fue desviado a un segundo TDY con el 51 ° Ala de caza-interceptor en la Base Aérea de Naha , Okinawa, seguido de una reasignación al 8 ° TFW en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Ubon . Tailandia Aún más tarde, el 555o fue asignado al 432d TRW en la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Udon .

15 ° ala de combate táctico [ editar ]

McDonnell Douglas F-4E-35-MC Phantom II, AF Ser. No. 67-0305 del 43d TFS.

El 17 de abril de 1962, la 15ª Ala de Caza Táctico se activó en MacDill y se asignó a la Novena Fuerza Aérea. Los escuadrones operativos del ala y los códigos de cola del escuadrón eran:

  • 45 ° escuadrón de combate táctico (FC)
  • 46 ° escuadrón de combate táctico (FD)
  • 47 ° escuadrón de combate táctico (FE)
  • 43 ° escuadrón de combate táctico (FB)

(Activado el 8 de enero de 1964 como parte de una transición de ala de tres escuadrones de 25 aviones cada uno a cuatro escuadrones de 18 aviones cada uno).

Los TFW 12 y 15 constituyeron la 836a División Aérea en MacDill AFB el 1 de julio de 1962.

Equipado inicialmente con el Republic F-84F Thunderjet , en 1964 el 15 ° TFW se actualizó posteriormente al McDonnell-Douglas F-4C Phantom II con código de cola .

La misión del 15º TFW era llevar a cabo el entrenamiento de la tripulación de combate de combate táctico. El ala participó en varios ejercicios, operaciones y pruebas de preparación del Comando Aéreo Táctico, y entrenó a pilotos y brindó apoyo logístico para la 12a Ala de Combate Táctico. Reorganizado como una unidad con capacidad de misión en el momento de la Crisis de los Misiles Cubanos de 1962, regresó después a una misión de entrenamiento.

Con la salida del 12 ° TFW en 1965, el 15 ° TFW se convirtió en la unidad anfitriona en MacDill y la misión de la unidad se convirtió en una unidad de entrenamiento formal para tripulaciones aéreas F-4 antes de su despliegue en el sudeste asiático. El ala desplegó 16 F-4 en Seymour Johnson AFB , NC durante la crisis del USS Pueblo en 1968.

En 1965, el ala desplegó sus escuadrones de combate táctico 43, 45, 46 y 47 en el sudeste asiático , donde participaron en el compromiso de defensa aérea para Filipinas de Clark AB y volaron misiones de combate desde la base aérea de Cam Rahn Bay en Vietnam del Sur y Ubon. Base de la Real Fuerza Aérea Tailandesa en Tailandia . Los miembros de la 45.a TFS lograron las primeras victorias aéreas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. En la Guerra de Vietnam cuando destruyeron dos MiG el 10 de julio de 1965. Los capitanes Thomas S. Roberts, Ronald C. Anderson, Kenneth E. Holcombe y Arthur C. Clark recibieron crédito por estas matanzas.

A partir del 8 de febrero de 1969, el 13 ° Escuadrón de Bombardeo, Tactical comenzó el entrenamiento de la tripulación de bombarderos ligeros Martin B-57G (Código de cola: FK) en MacDill. El escuadrón fue desactivado el 1 de octubre de 1970 y redesignado como 4424 ° Escuadrón de Entrenamiento de Tripulación de Combate.

También en 1970, el Comando de Ataque de los Estados Unidos pasó a llamarse Comando de Preparación de los Estados Unidos (USREDCOM).

El 43º TFS fue reasignado a Elmendorf AFB, Alaska el 4 de enero de 1970 y el 15º TFW se desactivó el 1 de octubre de 1970, siendo reemplazado por el 1º Ala de Caza Táctico (1º TFW).

Crisis de los misiles cubanos [ editar ]

Durante la crisis de los misiles cubanos de 1962, las siguientes unidades se desplegaron en MacDill AFB además de los TFW 12 y 15 asignados en preparación para los ataques aéreos planificados en Cuba:

  • 27th Tactical Fighter Wing, 60 F-100
    (desplegado desde Cannon AFB, Nuevo México )
  • Ala de reconocimiento 363d Tac, 33 RF-101 , 31 RB-66
    (desplegados desde Shaw AFB, Carolina del Sur )
  • Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 622d, 20 KB-50 Js
    ( aviones cisterna desplegados desde England AFB , Louisiana)

Las 12th y 15th Tactical Fighter Wings basadas en MacDill fueron posteriormente designadas como la 836th Air Division. El 836 d.C. se comprometió a proporcionar cien salidas en el primer ataque planeado. También debían presionar los ataques con napalm y cohetes contra los sitios de misiles tierra-aire (SAM) en Mariel y Sagua La Grande, así como los aeródromos de Santa Clara, Los Baños y San Julien.

El compromiso 836 para el segundo ataque fue proporcionar sesenta y cuatro salidas concentradas en el aeródromo de Los Banos, dos sitios AAA y los lanzadores SSM en San Diego de las Vegas y Pinar Del Rio. Finalmente, cuarenta y dos aviones iban a atacar la base de MiG de Los Baños por tercera vez y la base de MiG de Santa Clara, los sitios de Sagua La Grande y Mariel SAM cada una por segunda vez. El enfrentamiento de los misiles cubanos finalmente se resolvió y los ataques aéreos, a los que habría seguido una invasión de Cuba, nunca se lanzaron.

Primera ala de combate táctico [ editar ]

McDonnell F-4E-31-MC Phantom II, AF Ser. No. 66-0295 del 94 ° TFS.
Martin B-57G-MA, AF Ser. No. 53-3877 de la 4530a CCTS.

El 10 de enero de 1970, la 1ra Ala de Combate Táctico fue reasignada sin personal ni equipo a MacDill, el ala fue transferida del Comando de Defensa Aeroespacial (ADC) a TAC desde Hamilton AFB , California . Inicialmente, el 1er TFW operó con las mismas designaciones de Escuadrón de Cazas Tácticos utilizadas por el 15o TFW hasta el 1 de julio de 1971, cuando fueron redesignados de la siguiente manera:

  • 45th TFS -> 27th Tactical Fighter Squadron (FD / FF) (F-4E)
  • 46 ° TFS -> 71 ° Escuadrón de Cazas Tácticos (FB / FF) (F-4E)
  • 47th TFS -> 94th Tactical Fighter Squadron (FE / FF) (F-4E)
  • 4424Th TFTS -> 4530th Combat Crew Training Squadron (FK / FS) (B-57G)
    (Nota: escuadrón descontinuado el 30 de junio de 1972).

En 1972, el primer TFW estandarizó todos sus aviones con el código de cola de ala común "FF".

En MacDill, el 1er TFW era un ala de caza táctica operativa codificada en combate, asumiendo los compromisos operativos del 15º TFW. El primero también asumió un papel de entrenamiento de piloto de sistemas de armas y piloto de transición y reemplazo de F-4 en 1971, con algunas de sus tripulaciones aéreas y equipos que se desplegaron de vez en cuando en varios ejercicios tácticos.

El 1 de julio de 1975, el primer TFW y sus escuadrones operativos fueron reasignados a Langley AFB, Virginia sin personal ni equipo para la transición al F-15 Eagle .

56 ° Ala de combate táctico / 56 ° Ala de entrenamiento táctico [ editar ]

McDonnell F-4D-29-MC Phantom II, AF Ser. No. 66-0244 del 61st TFS.
General Dynamics F-16A Block 10B Fighting Falcon, AF Ser. No. 79-0397 del 61st TFS.

El 30 de junio de 1975, la 56a Ala de Combate Táctico se convirtió en la nueva unidad anfitriona en MacDill, siendo reasignada desde la Base de la Fuerza Aérea Real Tailandesa de Nakhon Phanom , Tailandia. Los escuadrones operativos del ala fueron:

  • 61 ° escuadrón de combate táctico (antiguo 27 ° TFS, franja de cola amarilla)
  • 62d Tactical Fighter Squadron (antiguo 73rd TFS, franja de cola azul)
  • 63d Tactical Fighter Squadron (antiguo 94th TFS, raya de cola roja)
  • 13th Tactical Fighter Squadron (franja de cola blanca, inactivada en MacDill durante la conversión de F-4D a F-16A / B en 1981 y reactivada en Misawa AB , Japón como escuadrilla F-16)
  • 72o escuadrón de combate táctico (franja de cola negra)
    (F-16A / B / C / D activado el 1 de julio de 1981, desactivado el 19 de junio de 1992)

En 1975, el 56º TFW asumió el avión F-4E del 1º TFW reasignado y todos los códigos de cola de los aviones se cambiaron a "MC".

El ala llevó a cabo un entrenamiento de reemplazo de F-4E para pilotos, oficiales de sistemas de armas y personal de mantenimiento de aeronaves y realizó una prueba de servicio de la "organización de mantenimiento orientada a la producción" (POMO) de TAC en 1976 y se convirtió al concepto POMO en marzo de 1977. Además, el ala se convirtió del F-4E al F-4D entre octubre de 1977 y septiembre de 1978.

En 1980 y 1981, el ala se actualizó al Block 10 General Dynamics F-16A / B Fighting Falcon . Con la llegada del F-16, la designación del ala se cambió a 56 ° Ala de Entrenamiento Táctico (56 TTW) el 1 de octubre de 1981. El avión se actualizó al Bloque 30 y 42 F-16C / D más capaz en 1991.

En 1980 se activó la nueva Fuerza de Tarea Conjunta de Despliegue Rápido (RDJTF) y en 1983 se convirtió en el Comando Central de los Estados Unidos (USCENTCOM). También en 1987, el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM) se activó en MacDill AFB, ocupando las antiguas instalaciones de USREDCOM.

En el Super Bowl XVIII y nuevamente en el Super Bowl XXV , ambos jugaron en el Estadio de Tampa , el avión del Ala de Entrenamiento Táctico 56 realizó el sobrevuelo y la formación del Hombre Perdido después del Himno Nacional .

El 1 de octubre de 1991, el 56 ° TTW fue redesignado como 56 ° Fighter Wing (56 FW). Tras la inactivación del Comando Aéreo Táctico (TAC), el 56 FW fue reasignado al Comando de Combate Aéreo (ACC) recién establecido el 1 de junio de 1992.

Post Guerra Fría y BRAC 1991 [ editar ]

A principios de la década de 1990 y al final de la Guerra Fría , Estados Unidos buscaba reducir el tamaño del ejército y eliminar una gran cantidad de bases en Estados Unidos como medida de ahorro de costos. MacDill AFB ocupó un lugar destacado en esto: el área de Tampa había experimentado aumentos sustanciales en el tráfico aéreo comercial en los dos aeropuertos internacionales dentro de las diez millas náuticas de MacDill, creando condiciones peligrosas para el entrenamiento F-16, y el ruido asociado con los aviones de alto rendimiento fue considerada inadecuada para áreas residenciales de alta densidad como las que rodean MacDill. Como resultado, la Comisión de Realineación y Cierre de la Base de Defensa de 1991 ordenó que todas las actividades de la línea de vuelo cesasen en MacDill AFB para 1993.

Como resultado de la decisión de BRAC, la misión de entrenamiento F-16 y la 56a Ala de Combate se trasladaron sin personal ni equipo a la Base de la Fuerza Aérea Luke , en las afueras de Phoenix, Arizona , y fueron reasignados al Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC). Los aviones F-16 del ala fueron transferidos a otras alas y escuadrones de la Fuerza Aérea Regular de los EE. UU. , Comando de Reserva de la Fuerza Aérea y Guardia Nacional Aérea .

6ª Ala de Movilidad Aérea y 927ª Ala de Reabastecimiento Aéreo (Asociado) [ editar ]

En agosto de 1992, justo antes de la recalada de huracán Andrew en el sur de la Florida, el 31 Ala de Combate (31 FW) y la Reserva de la Fuerza Aérea 's 482d Ala de Combate (482 FW), ambos basados en Homestead AFB , ejecutaron una evacuación de huracanes de emergencia de todos sus aviones F-16C y F-16D que se pueden volar, y la mayor parte de esos aviones se encuentran temporalmente en MacDill. Dado el nivel de destrucción en Homestead AFB, estos aviones de combate permanecieron en MacDill durante varios meses a partir de entonces.

En 1993, con la ayuda del Representante local Bill Young (R-FL), la orden de cierre de la línea de vuelo para MacDill fue rescindida y la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica ( NOAA ) fue transferida de su antiguo centro de operaciones de aeronaves en el Aeropuerto Internacional de Miami al Hangar 5. en MacDill AFB con el fin de utilizar la base y su línea de vuelo como su nueva estación de origen para vuelos de investigación y reconocimiento meteorológico.

El 1 de enero de 1994, la sexta ala de la base aérea del Comando de Combate Aéreo (ACC) (6 ABW) se levantó en MacDill AFB para operar la base y proporcionar servicios de apoyo para USCENTCOM, USSOCOM y el gran y creciente número de otras unidades de inquilinos. , así como para brindar servicios a unidades aéreas transitorias. Más tarde ese año, la base sirvió como la principal instalación de preparación para la Operación Defender la Democracia en Haití .

Esta puesta en escena se considera evidencia de la calidad y utilidad de la pista de aterrizaje y vuelo de la línea de MacDill, incluso a la luz de los altos niveles de tráfico aéreo civil en el área de Tampa Bay desde el cercano aeropuerto internacional de Tampa , el aeropuerto internacional de St. Petersburg-Clearwater y Peter O. Aeropuerto Knight . Con más insistencia y presión del Congreso, MacDill fue elegido como el sitio para una misión de reabastecimiento de combustible KC-135 . Con la llegada de 12 petroleros KC-135R y el 91 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo de la Base de la Fuerza Aérea Malmstrom , Montana, el 6 ABW pasó a llamarse 6 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo (6 ARW) el 1 de octubre de 1996 y transferido del ACC al Comando de Movilidad Aérea (AMC).

En enero de 2001, el 310 ° Escuadrón de Transporte Aéreo (310 AS) se activó en la base, volando el CT-43A y el EC-135Y , el antiguo avión que proporcionaba transporte ejecutivo al comandante del Comando Sur de los Estados Unidos (USSOUTHCOM) en Miami y el último aeronaves que proporcionan transporte ejecutivo y capacidades de puesto de mando aerotransportado a los comandantes de USCENTCOM y USSOCOM en MacDill. Los nuevos aviones C-37A se entregaron a partir de 2001, y los CT-43 y EC-135 se retiraron posteriormente del servicio. La misión principal del 310th es el apoyo aéreo dedicado a los comandantes de USCENTCOM, USSOCOM y USSOUTHCOM. Con la incorporación del 310 AS, el ala recibió su designación actual como sexta ala de movilidad aérea. (6 AMW).

En abril de 2008, de conformidad con Realineamiento y Cierre de acción (BRAC), el Comando de la Fuerza Aérea de la Reserva 's 927a reabastecimiento en vuelo Ala (927 ARW) se trasladó de Selfridge Air National Guard Base , Michigan para MacDill AFB, donde se convirtió en un ala asociada a el 6 AMW, volando el mismo avión KC-135R .

Unidades de inquilinos [ editar ]

A finales de 2003 / principios de 2004, el Comando Central de las Fuerzas Navales de EE. UU. Desalojó su "cuartel general trasero" de Tampa en MacDill AFB, un complejo que se estableció a principios de la década de 1990 después de la primera Guerra del Golfo y comandado por un oficial de bandera , ya sea una mitad superior o inferior medio Contralmirante asignado simultáneamente como el Comandante Adjunto de la 5ª Flota USNAVCENT / US (DEPCOMUSNAVCENT / DEPCOMFIFTHFLT), y su personal cuando no estaban desplegados en la región del Golfo Pérsico . Al desocupar las instalaciones de MacDill AFB, todas las actividades del personal de USNAVCENT se consolidaron en la sede de COMUSNAVCENT / COMFIFTHFLT en Manama, Bahrein .

Las instalaciones de NAVCENT en MacDill AFB fueron posteriormente entregadas al Comandante Adjunto del Comando Central de las Fuerzas de Marines de los Estados Unidos (DEPCOMUSMARCENT) y su personal. Más tarde se convertiría en el Cuartel General, el Comando Central de las Fuerzas de Marina de los EE. UU. , Mientras que el Comandante General de MARCENT (COMUSMARCENT) seguiría siendo una función de doble función del Comandante General, I Fuerza Expedicionaria de la Marina (I MEF) en Camp Pendleton , California. Desde finales de 2003 hasta 2012, el Comandante General permaneció en California, mientras que su personal de MARCENT residía principalmente en MacDill AFB con un elemento avanzado adicional en la Actividad de Apoyo Naval en Bahreinen Manama, Bahréin. En 2012, las palanquillas de COMUSMARCENT y CG I MEF se dividieron en palanquillas separadas y COMUSMARCENT tomó la residencia a tiempo completo en las instalaciones de la sede de MARCENT en MacDill AFB, actualizando la instalación a una sede de 3 estrellas.

También a finales de 2004 / principios de 2005, Naval Reserve Center Tampa abandonó su obsoleta ubicación frente al mar en el centro de Tampa, se consolidó con el antiguo Naval Reserve Center St. Petersburg adyacente a Coast Guard Air Station Clearwater , y se trasladó a una instalación recién construida en el lado sur de MacDill AFB. En 2006, esta instalación pasó a llamarse Centro de Apoyo Operativo de la Marina de Tampa, al mismo tiempo que el nombre de la Reserva Naval de los EE. UU. A la Reserva de la Marina de los EE. UU. Y su mayor integración en el establecimiento de la Flota y la costa de la Marina Regular. Bajo el mando de un capitán de la Armada de los EE. UU., NOSC Tampa brinda apoyo administrativo para todo el personal de la Reserva de la Marina asignado a las unidades locales independientes de la Reserva de la Marina en NOSC Tampa y a los diversos comandos y actividades conjuntas y de servicio en MacDill AFB, CGAS Clearwater y Marine Corps Reserve Center Tampa.

El Elemento de Apoyo a las Comunicaciones Conjuntas (JCSE) es un comando conjunto con sede en MacDill AFB que se despliega para proporcionar en ruta, entrada temprana, comando escalable, control, comunicaciones y soporte informático (C4) a los Comandos de Combatiente Unificados geográficos , el Comando de Operaciones Especiales de EE. UU. y otros comandos militares y agencias del gobierno de los EE. UU. según las instrucciones. Por encargo, JCSE proporciona servicios C4 adicionales dentro de las 72 horas para respaldar el cuartel general más grande de Comandante, Fuerza de Tarea Conjunta / Comandante, Fuerza de Tarea Conjunta de Operaciones Especiales (CJTF / CJSOTF) en todo el espectro de operaciones. JCSE está comandado por un coronel del ejército de EE. UU.y consta de un Escuadrón de Apoyo del Cuartel General (HSS), un Destacamento de Apoyo a las Comunicaciones (CSD), tres escuadrones de comunicaciones conjuntas en servicio activo: los Escuadrones de Comunicaciones Conjuntas 1, 2 y 3, y el 4 Escuadrón de Comunicaciones Conjuntas, siendo el 4to una Reserva del Ejército de los EE. UU. escuadrón. Todos están ubicados en el recinto JCSE en MacDill AFB. JCSE también incluye dos escuadrones de apoyo de comunicaciones conjuntas adicionales de la Guardia Nacional Aérea : el 224 ° Escuadrón Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (224 JCSS) de la Guardia Nacional Aérea de Georgia en Brunswick, Georgia, y el 290 ° Escuadrón Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (290 JCSS) de Florida Guardia Nacional Aérea ubicada en su propio complejo separado de JCSE en MacDill AFB. [5]

Como se mencionó anteriormente, el 290 ° Escuadrón Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (290 JCSS) de la Guardia Nacional Aérea de Florida es otra unidad de inquilinos en MacDill AFB. El 290 JCSS proporciona al Presidente del Estado Mayor Conjunto - apoyo de comunicaciones de entrada temprana, en ruta y desplegables a nivel mundial a los comandos de combate geográficos , el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos , los servicios armados individuales de los Estados Unidos, otras actividades del Departamento de Defensa y agencias de apoyo de combate , otras agencias del gobierno de los Estados Unidos y el estado de Florida. El escuadrón despliega soporte modular y escalable a grandes nodos de cuartel general de Comando y Control de Guerra Conjunta y Combinada (C2). Bajo su misión "Federal" Título 10 USC, el 290 JCSS está asociado con elEl Comando Conjunto de Capacidades Habilitadoras (JECC) del Comando de Transporte de los Estados Unidos y el Elemento Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (JCSE). Como organización de la USAF, el 290 JCSS es adquirido operacionalmente por el Air Mobility Command (AMC). En virtud de su misión "estatal" Título 32 USC, el escuadrón informa al Gobernador de Florida a través del Ayudante General Asistente para el Aire (ATAG-Air) y el Ayudante General (TAG) de la Guardia Nacional de Florida ./ [6]

El comando de inquilinos más reciente en MacDill AFB es el 598th Range Squadron (598 RANS), una unidad de Air Combat Command (ACC) que se activó en el MacDill AFB Auxiliary Field en Avon Park Air Force Range , Florida el 22 de septiembre de 2015. Los 598 RANS reemplazó al Destacamento 1, 23d Fighter Group , que anteriormente había administrado el alcance y las instalaciones adicionales en MacDill AFB. El 598 RANS opera tanto el Avon Park Air Force Range (APAFR) como el 23rd WingComplejo de unidades desplegadas (DUC) ubicado en MacDill AFB. El DUC es una instalación de línea de vuelo separada en el lado oeste de MacDill AFB para tripulaciones de vuelo militares transitorias, equipos de mantenimiento y aviones de combate y ataque que utilizan el APAFR. Esto permite que los escuadrones visitantes tengan fácil acceso a APAFR mientras que al mismo tiempo aprovechan las capacidades más sólidas de soporte de mantenimiento de aeronaves, desorden y alojamiento de aviones en MacDill AFB. Esta combinación de instalaciones entre MacDill AFB y APAFR proporciona un espacio aéreo de entrenamiento extenso, diversificado y conveniente y rangos con capacidades de entrenamiento únicas para entrenamiento militar aéreo, terrestre y aire-tierra. El cuartel general más alto del escuadrón , el 23d Fighter Group , está ubicado en Moody Air Force Base , Georgia.[7]

En septiembre de 2019, el escuadrón 310 de transporte aéreo se inactivó. El escuadrón había operado tres C-37A Gulfstream V y proporcionó misiones de transporte aéreo de asignación especial global (SAAM) en apoyo de los comandantes de los comandos combatientes unificados. Como resultado, con su misión principal ahora de reabastecimiento aéreo, la sexta ala de movilidad aérea fue redesignada como la sexta ala de reabastecimiento aéreo. [8]

Sobrevuelos del Super Bowl [ editar ]

El paso elevado y las formaciones de hombre desaparecido para el Super Bowl XXV , el Super Bowl XXXV y el Super Bowl XLIII , jugado en el Estadio Raymond James , provienen de aviones KC-135 de la 6ta Ala de Movilidad Aérea de MacDill, con sobrevuelos adicionales de un B-2 Spirit de la 509. Bomb Wing y aviones F-22 Raptor de la 325th Fighter Wing . El primer paso elevado fue el primer paso elevado del Super Bowl que se transmitió por televisión en alta definición .

Guerra cibernética [ editar ]

A principios de 2011, varios medios de comunicación, principalmente en el Reino Unido, informaron que Ntrepid , una empresa de software y hardware de California, había obtenido un contrato con el gobierno de EE. UU. Por $ 2,76 millones para crear personas falsas en línea para contrarrestar la amenaza del terrorismo y posiblemente podría ejecutar su operación desde MacDill AFB. [9] Estos informes nunca fueron confirmados ni reconocidos por el ejército estadounidense.

BRAC 2005 [ editar ]

En sus Recomendaciones de Cierre y Realineación de Base (BRAC) de 2005, el Departamento de Defensa recomendó realinear la Base de la Fuerza Aérea de Grand Forks , Dakota del Norte . Distribuiría el avión KC-135R de la 319a Ala de Reabastecimiento Aéreo a la 6a Ala de Movilidad Aérea (6 AMW) en MacDill AFB, FL (cuatro aviones) y varias otras instalaciones, aumentando el número de aviones KC-135R asignados a los 6 AMW de doce a dieciséis aviones. Simultáneamente con esta decisión de BRAC, la 6 AMW también albergaría una asociación de reserva con la 927a Ala de Reabastecimiento Aéreo (927 ARW) obtenida por el Comando de Movilidad Aérea del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC), la última de las cuales sería realineada y reubicada desde Selfridge ANGB, Michigan a MacDill AFB. Según el acuerdo de Reserve Associate, tanto el 6 AMW como el 927 ARW compartirían el mismo avión KC-135R, mientras que el 927 ARW entregaría su avión KC-135R al ala 127 (127 WG) de la Guardia Nacional Aérea de Michigan en Selfridge ANGB. El 927 ARW comenzó a trasladarse de Selfridge ANGB a MacDill AFB en 2007 y se estableció formalmente en MacDill en abril de 2008. [10]

Aviones KC-135 adicionales para 6 AMW / 927 ARW [ editar ]

Los planes de largo alcance de la USAF en el presupuesto de defensa de 2015 exigían que MacDill AFB agregue ocho aviones KC-135R adicionales a sus dieciséis KC-135R existentes en el año fiscal 2018. El 6 AMW también aumentaría la dotación en aproximadamente 300 personas. [11] Estos aviones KC-135R adicionales provendrían de otras unidades de la Fuerza Aérea, el Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea en transición al avión de reabastecimiento aéreo KC-46A Pegasus y el cronograma dependería de que esas otras unidades completen su transición y logren capacidad operativa con el KC-46.

Salida del Centro de Operaciones de Aeronaves de la NOAA [ editar ]

Hasta mediados de 2017, MacDill AFB también fue sede del Centro de Operaciones de Aeronaves (AOC) de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica ( NOAA ). Los oficiales comisionados del Cuerpo de la NOAA y los funcionarios públicos de la NOAA vuelan misiones " Hurricane Hunter " en los aviones WP-3D Orion y Gulfstream IV de la NOAA , así como otras misiones de investigación en estos y otros aviones asignados de ala fija y de ala giratoria.

Con el aumento anticipado de aeronaves KC-135R y la necesidad de espacio adicional en el hangar de mantenimiento, la Fuerza Aérea informó a la NOAA en 2016 que ya no podrían albergar el Centro de Operaciones de Aeronaves de la NOAA, sus aeronaves y los 110 miembros del personal de la NOAA en el Hangar. 5 y su edificio de operaciones adyacente en MacDill AFB. En mayo de 2017, la NOAA comenzó a reubicarse en una nueva instalación en el Aeropuerto Internacional Lakeland Linder , al noreste de MacDill AFB, completando la misma en junio de 2017. [12] [13]

Airshow [ editar ]

Vista aérea que incluye MacDill AFB y Gandy Bridge .

MacDill históricamente ha sido sede de un espectáculo aéreo anual y una "jornada de puertas abiertas" que disfrutan miles de espectadores cada año. Sin embargo, no hubo shows en 2002 y 2003 debido a preocupaciones de seguridad luego de los ataques a los Estados Unidos del 11 de septiembre de 2001 y el inicio de la Operación Iraqi Freedom en 2003. [14] El show de 2006 también fue cancelado debido a preocupaciones de seguridad en la base. , [15] pero se restableció en 2008. Se canceló nuevamente en 2013 debido a restricciones presupuestarias de defensa, pero se restableció nuevamente en 2014 como un evento bienal. AirFest 2016 fue el primer espectáculo aéreo en presentar una transmisión web en vivo de los artistas, incluido el acto principal de los Thunderbirds de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

Nombres anteriores [ editar ]

  • Establecida como Base Aérea del Sureste, Tampa, c. 24 de mayo de 1939
  • MacDill Field, 1 de diciembre de 1939 (formalmente dedicado, 16 de abril de 1941)
  • Base de la Fuerza Aérea MacDill, 13 de enero de 1948

Principales comandos a los que se asignó [ editar ]

Unidades operativas básicas [ editar ]

Unidades principales asignadas [ editar ]

Segunda Guerra Mundial [ editar ]

  • HQ, Southeast Air District (más tarde: Tercera Fuerza Aérea) , 18 de diciembre de 1940 - enero de 1941
  • HQ, III Bomber Command , 15 de diciembre de 1941-8 de abril de 1946
  • 3d ala de bombardeo , 3 de octubre de 1940-5 de septiembre de 1941
  • 53d Grupo de persecución , 15 de enero - 8 de mayo de 1941 (P-40)
  • 29 ° Grupo de Bombardeo , 21 de mayo de 1940 - 25 de junio de 1942 (Patrullas antisubmarinas B-17 / B-18)
  • 21st Bombardment Group , 27 de junio de 1942-10 de octubre de 1943 (B-26 OTU)
  • 336th Bombardment Group , 15 de julio - 10 de agosto de 1942; 13 de octubre - 6 de noviembre de 1943 (B-26 RTU)
  • 488th Bombardment Group , 1 de noviembre de 1943-1 de mayo de 1944 (B-17 RTU)
Rediseñado: Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 326 (Bombardeo pesado) 1 de mayo de 1944-30 de junio de 1944
Re-designado: Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército 326 (Estación de Separación)
  • 89a Ala de Entrenamiento de la Tripulación de Combate, 19 de junio de 1944-8 de abril de 1946 (Entrenamiento de Reconocimiento)
  • XI Grupo Fotográfico , enero-5 de octubre de 1944
  • Ala de entrenamiento de la tripulación de combate 323d, 22 de febrero de 1945-4 de agosto de 1946 (bombardero muy pesado)

Unidades de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial asignadas [ editar ]

Unidades de posguerra [ editar ]

  • 311a Ala de reconocimiento , 17 de abril de 1946 - 31 de mayo de 1947
  • Octavo Comando de Bombarderos, 14 de mayo - 10 de noviembre de 1946
  • Octava Fuerza Aérea , 7 de junio - 1 de noviembre de 1946
  • Comando aéreo táctico , 21 de marzo - 26 de mayo de 1946

Fuerza Aérea de los Estados Unidos [ editar ]

Función y operaciones [ editar ]

6 Emblema AMW / MacDill AFB que muestra un
KC-135 Stratotanker del 6 AMW con el Tampa Skyline y el barco Gasparilla al fondo.

La sexta Ala de Reabastecimiento Aéreo (6 ARW) en MacDill AFB opera 24 KC-135R Stratotankers que brindan apoyo diario a la misión a más de 3.000 miembros del personal en su comando inmediato, junto con más de 50 socios de la misión que comprenden más de 12.000 personal adicional, para incluyen el Comando Central de los Estados Unidos (USCENTCOM), el Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM), el Comando Central de las Fuerzas Marinas de los Estados Unidos (USMARCENT) y el Comando Central de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCCENT).

El 6 ARW también tiene un ala "Asociada" de la Reserva de la Fuerza Aérea en MacDill, la 927a Ala de Reabastecimiento Aéreo (927 ARW) del Comando de la Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC). El 6 ARW y el 927 ARW operan y comparten el mismo avión Stratotanker KC-135R asignado.

La fuerza de 3.000 personas del 6 AMW se organizó en cuatro grupos, además del personal inmediato del comandante del ala.

Aproximadamente 15,000 personas trabajan en MacDill Air Force Base, con un número significativo de personal militar y sus familias viviendo en la base en viviendas militares, mientras que los miembros del servicio y las familias militares restantes viven fuera de la base en el área de Tampa Bay. MacDill AFB es un contribuyente significativo a la economía de Tampa y la ciudad apoya mucho a la comunidad militar. En 2001 y 2003, el área de la Bahía de Tampa recibió el Trofeo Abilene , que honra anualmente a la ciudad de la Fuerza Aérea más solidaria en el Comando de Movilidad Aérea .

La base tiene una gran instalación de alojamiento para visitantes conocida como MacDill Inn, un economato DECA , un intercambio de base de AAFES y numerosas actividades de Moral, Bienestar y Recreación (MWR), como el club de todos los rangos Surf's Edge, una piscina de base, una sala de cine. , marina, Raccoon Creek Family Camp para vehículos recreativos, SeaScapes Beach House y Bay Palms Golf Course.

6ta Ala de Reabastecimiento Aéreo [ editar ]

Un F-15E de la Base de la Fuerza Aérea Seymour Johnson , Carolina del Norte, recibe combustible de un Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo 91 KC-135R.

El 6 ARW consta de:

  • 6to Grupo de Operaciones (6 OG)
    • 91o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (91 ARS)
      Opera el Boeing KC-135R Stratotanker , llevando a cabo reabastecimiento aéreo / soporte de movilidad aérea en todo el mundo.
    • 50 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (50 ARS)
      Establecido como un escuadrón de reabastecimiento aéreo adicional en la 6 AMW en octubre de 2017. Opera el Boeing KC-135R. Stratotanker. [dieciséis]
    • 911th reabastecimiento en vuelo de la escuadrilla (911 ARS)
      Los 911 ARS es una unidad separada geográficamente (GSU) del 6 AMW, operando el KC-135R Stratotanker como una escuadra "activo asociado" con el comando de reserva de la Fuerza Aérea 's 916a reabastecimiento en vuelo Ala ( 916 ARW) en Seymour Johnson AFB , NC. El 911 ARS vuela el avión del 916 ARW, apoyando las operaciones militares estadounidenses en todo el mundo.
    • 99a reabastecimiento en vuelo de la escuadrilla (99 ARS)
      Los 99 ARS es una GSU del 6 AMW, operando el KC-135R Stratotanker como una escuadra "activo asociado" con el aire de Alabama Guardia Nacional 's 117a reabastecimiento en vuelo Ala (117 ARW) a Birmingham Base de la Guardia Nacional Aérea , Alabama. El 99 ARS vuela el avión 117 ARW, apoyando las operaciones militares estadounidenses en todo el mundo.
    • 6th Operations Support Squadron (6 OSS)
      Proporciona responsabilidades de administración de aeródromos para MacDill AFB, para incluir personal y operación de la torre de control de tráfico aéreo, servicios de pronóstico del tiempo, servicios de alerta transitoria y otras operaciones de vuelo y funciones de apoyo a la tripulación.
  • Sexto grupo de mantenimiento (6 MXG)
    • Sexto escuadrón de mantenimiento de aeronaves
    • Sexto escuadrón de mantenimiento
    • Sexto escuadrón de operaciones de mantenimiento
  • 6to Grupo Médico (6 ODM)
    • Sexto escuadrón de operaciones médicas
    • Sexto escuadrón de medicina aeroespacial
    • 6to Escuadrón Dental
    • Sexto escuadrón de apoyo médico
  • Sexto Grupo de Apoyo a la Misión (6 MSG)
    • Sexto escuadrón de comunicaciones
    • Sexto escuadrón de ingeniería civil
    • Sexto Escuadrón de Contraloría
    • 6o Escuadrón de Contrataciones
    • Sexto escuadrón de preparación logística
    • Sexto escuadrón de apoyo de la fuerza
    • Sexto Escuadrón de Fuerzas de Seguridad
  • Agencias de personal del sexto ala de movilidad aérea (p. Ej., Seguridad, planes de ala, asuntos jurídicos, capellán, asuntos públicos, historiador, etc.) [17]

927a Ala de Reabastecimiento Aéreo [ editar ]

El 927 ARW es una unidad asociada de la 6.a Ala de Reabastecimiento Aéreo del Comando de Movilidad Aérea (AMC), con ambas alas compartiendo y volando el mismo avión Boeing KC-135R Stratotanker , mientras que el personal de apoyo en tierra aumenta sus contrapartes en servicio activo en el 6 AMW . El 927 ARW es parte de la 4ta Fuerza Aérea (4 AF) del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (AFRC). Si se moviliza al servicio activo, el ala es obtenida operativamente por Air Mobility Command (AMC). El 927 ARW tiene aproximadamente 1,000 empleados que consisten en Reservistas Tradicionales (TR) a tiempo parcial y Técnicos de Reserva Aérea (ART) a tiempo completo y Guardia y Reserva Activa (AGR).

El 927 ARW está comandado por el coronel Douglas Stouffer [18] y el Sargento Mayor Jefe de Comando del ala es CMSgt Michael Klausutis. [19]

El 927 ARW consta de:

  • 927o Grupo de Operaciones (927 OG)
    • 45 ° Escuadrón de Evacuación Aeromédica
    • 63d Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (63 ARS)
      Opera el Boeing KC-135R Stratotanker . El KC-135R es un avión de reabastecimiento de combustible aéreo de largo alcance (por ejemplo, un tanquero) capaz de reabastecer de combustible una variedad de otros aviones en el aire, en cualquier parte del mundo y bajo cualquier condición climática.
    • 927th Operations Support Squadron (927 OSS)
      Aumenta las 6 OSS en las responsabilidades de administración de aeródromos para MacDill AFB, para incluir personal y operación de la torre de control de tráfico aéreo, servicios de pronóstico del tiempo, servicios de alerta transitoria y otras operaciones de vuelo y apoyo a la tripulación.
  • 927th Grupo de mantenimiento (927 MXG)
    • 927 ° Escuadrón de Mantenimiento de Aeronaves
    • 927 ° Escuadrón de Mantenimiento
  • 927th Mission Support Group (927 MSG)
    • 927 ° Escuadrón de preparación logística
    • 927 ° Escuadrón de Apoyo de la Fuerza
    • 927 ° Escuadrón de las Fuerzas de Seguridad
  • 927 Escuadrones de Reabastecimiento Aéreo no asignados a un grupo
    • 927 ° Escuadrón de Medicina Aeroespacial
    • 927 ° Escuadrón Aeromédico de Puesta en Marcha
  • Agencias de personal de la 927a Ala de Reabastecimiento Aéreo (p. Ej., Seguridad, Planos de Ala, Contralor, Legal, Capellán, Asuntos Públicos, Historiador, etc.)

Otras unidades de inquilinos importantes [ editar ]

Hedge en MacDill AFB

MacDill tiene 28 "socios de misión" (unidades de inquilinos) según el sitio web oficial de MacDill AFB. [20] Entre estos se encuentran:

  • Sede, Comando Central de los Estados Unidos (USCENTCOM)
  • Sede, Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (USSOCOM)
  • Cuartel general, Comando Central de las Fuerzas de Marina de los Estados Unidos (MARCENT)
  • Sede, Central del Comando de Operaciones Especiales de los Estados Unidos (SOCCENT)
  • Centro de apoyo operativo de la Marina de Tampa (NOSC Tampa)
    • unidad subordinada de la Reserva de la Armada de los Estados Unidos (USNR)
  • Elemento de apoyo a las comunicaciones conjuntas (JCSE)
    • unidad subordinada del Comando de Capacidades Habilitadoras Conjuntas (JECC)
  • Escuadrón de rango 598 (598 RANS) [21] del ala 23 del Comando de Combate Aéreo (ACC)
    • Unidad geográficamente separada (GSU) del 23d Fighter Group (23 FG), 23d Wing (23 WG), en Moody AFB , Georgia
  • 290 ° Escuadrón Conjunto de Apoyo a las Comunicaciones (290 JCSS)
    • unidad subordinada de la Guardia Nacional Aérea de Florida (FL ANG) [22]
  • Universidad de Operaciones Especiales Conjuntas (JSOU)
  • Campus satélite de Joint Forces Staff College (JFSC)
    • Actividad de campo geográficamente separada del JFSC en la Actividad de Apoyo Naval Hampton Roads, Virginia
  • una división de la Agencia Nacional de Inteligencia Geoespacial (NGA)
  • Laboratorio de Equipos de Medición de Precisión (PMEL), una actividad de campo propiedad del gobierno / operada por un contratista (GOCO) del Laboratorio de Estándares Primarios de la Fuerza Aérea [23] dependiente de la Oficina del Programa de Calibración y Metrología de la Fuerza Aérea (AFMETCAL)
  • Oficina del Área de Florida y Oficina Residente de MacDill AFB del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los EE. UU. [24]
Entrada de la puerta principal antes de las actualizaciones

Anteriormente designado como Destacamento 1 del ala 23 (23 WG) hasta agosto de 2014 [21] y Det 1 del 23 Grupo de combate (23 FG) hasta agosto de 2015, [25] el 598 RANS es único entre las unidades de inquilinos de MacDill AFB en que opera tanto (1) el Complejo de Unidades Desplegadas (DUC) en MacDill AFB, que proporciona una instalación de línea de vuelo separada e infraestructura de apoyo para los destacamentos de la USAF , la Armada de los EE . UU. , el Cuerpo de Marines de los EE. UU. (para incluir la Reserva y la Guardia Nacional Aérea ) y la OTAN / Aliados aviones de combate, de ataque y de operaciones especiales que utilizan el cercanoAvon Park Air Force Range (APAFR) y (2) opera y mantiene todas las instalaciones APAFR de 20,000 millas cuadradas aproximadamente a 65 millas al este de MacDill AFB. Una organización del Comando de Combate Aéreo (ACC), el 598 RANS informa al Comandante, 23d Fighter Group, en la Base de la Fuerza Aérea Moody , Georgia.

MacDill AFB también es compatible con otras actividades militares componente activo y el componente de la reserva y el personal del Ejército de EE.UU. , Marina de los EE.UU. , US Marine Corps , la Fuerza Aérea de los EE.UU. y la Guardia Costera de Estados Unidos en la Florida / Tampa Bay Región Centro-Oeste, así como la gran militar retirado comunidad en el área de Tampa Bay y alrededores.

Unidades basadas [ editar ]

Unidades voladoras y no voladoras notables basadas en MacDill Air Force Base. [26] [27] [28] [29] [30]

Las unidades marcadas como GSU son unidades geográficamente separadas , que aunque tienen su sede en MacDill, están subordinadas a una unidad principal ubicada en otra ubicación.

Fuerza Aérea de los Estados Unidos [ editar ]

Ver también [ editar ]

  • Aeródromos del Ejército de la Segunda Guerra Mundial de Florida
  • Lista de instalaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
  • Lista de estaciones de radar de vigilancia general del Comando de Defensa Aeroespacial de la USAF

Referencias [ editar ]

  1. ^ "Diagrama de aeropuerto - MacDill AFB (KMCF)" (PDF) . Administración Federal de Aviación . El 15 de agosto de 2019 . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
  2. ^ "Coronel Benjamin R. Jonsson" . Base de la Fuerza Aérea MacDill . Agosto de 2020 . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
  3. ^ http://www.323bg454bs.org/Assets/PdfFiles/Thunderbolt%20080303.pdf
  4. ^ http://www.airspacemag.com/military-aviation/low-blow-180954074/
  5. ^ "JCSE: una historia" . Consultado el 7 de abril de 2020 .
  6. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 18 de febrero de 2013 . Consultado el 13 de enero de 2016 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  7. ^ Tinsley, SRA Ceaira (23 de septiembre de 2015). "598th RANS se reactiva después de siete décadas" . Asuntos Públicos del ala 23d. Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .
  8. ^ Ileana, Najarro (30 de septiembre de 2019). "La unidad clave de la Fuerza Aérea de MacDill recibe un nuevo nombre" . Tampa Bay Times . Consultado el 9 de octubre de 2019 .
  9. ^ Nick Fielding e Ian Cobain, "Revelado: operación de espionaje estadounidense que manipula las redes sociales" , guardian.co.uk, 17 de marzo de 2011. Consultado el 24 de marzo de 2011.
  10. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2008 . Consultado el 17 de julio de 2008 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  11. ^ http://www.tampabay.com/news/military/macdill/macdill-getting-eight-more-kc-135-tankers-8212-maybe/2172603
  12. ^ http://www.tampabay.com/news/military/macdill/hurricane-hunter-planes-staff-moving-from-macdill-to-lakeland/2304557
  13. ^ http://www.tampabay.com/news/noaa-hurricane-center-once-housed-at-macdill-opens-friday-in-lakeland/2325954
  14. ^ "Tampabay: AirFest de MacDill está de vuelta este fin de semana" . Sptimes.com. Archivado desde el original el 22 de junio de 2011 . Consultado el 17 de abril de 2011 .
  15. ^ "Air Fest de MacDill en 2007" . Tboblogs.com. 6 de diciembre de 2006. Archivado desde el original el 3 de febrero de 2013 . Consultado el 17 de abril de 2011 .
  16. ^ http://www.927arw.afrc.af.mil/News/Article-Display/Article/1332240/bringing-50-back/
  17. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 7 de enero de 2016 . Consultado el 6 de diciembre de 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  18. ^ http://www.927arw.afrc.af.mil/News/Article-Display/Article/1457544/927th-arw-welcomes-newest-commander/
  19. ^ http://www.927arw.afrc.af.mil/About-Us/Biographies/Display/Article/677990/chief-master-sergeant-michael-a-klausutis/
  20. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  21. ^ a b "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 4 de diciembre de 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  22. ^ Fichas técnicas: 290th JCSS Archivado el 8 de diciembre de 2015 en Wayback Machine
  23. ^ MacDill Thunderbolt
  24. ^ Distrito móvil> Misiones> Misiones militares> Construcción> Organización
  25. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2015 . Consultado el 25 de septiembre de 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  26. ^ "Unidades" . MacDill AFB . Fuerza Aérea de EE . UU . Consultado el 24 de agosto de 2019 .
  27. ^ "Aeronaves y escuadrones de la fuerza aérea de Estados Unidos". Revisión de la energía aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos 2018 . Publicaciones clave: 81, 84 y 85.2018.
  28. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012 . Consultado el 8 de noviembre de 2012 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  29. ^ Fichas técnicas: 290th JCSS Archivado el 8 de diciembre de 2015 en Wayback Machine
  30. ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 8 de diciembre de 2015 . Consultado el 4 de diciembre de 2015 .CS1 maint: archived copy as title (link)

Otras fuentes [ editar ]

  •  Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
  •  Este artículo incorpora  material de dominio público del documento del gobierno de los Estados Unidos : " MacDill Air Force Base ".
  • Maurer, Maurer (ed.). Unidades de Combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial . Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno de EE. UU. 1961 (reeditado en 1983, Oficina de Historia de la Fuerza Aérea, ISBN 0-912799-02-1 ). 
  • Ravenstein, Charles A. Fuerza Aérea Alas de Combate Linaje e Historias de Honores 1947–1977 . Base de la Fuerza Aérea Maxwell , Alabama : Oficina de Historia de la Fuerza Aérea 1984. ISBN 0-912799-12-9 . 
  • Mueller, Robert, Air Force Bases Volume I, Active Air Force Bases Within the United States of America el 17 de septiembre de 1982 , Office of Air Force History, 1989 ISBN 0-912799-53-6 
  • Martin, Patrick (1994). Código de cola: la historia completa de las marcas de código de cola de aeronaves tácticas de la USAF. Historia de la aviación militar de Schiffer. ISBN 0-88740-513-4 . 
  • Rogers, Brian (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Inglaterra: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0 . 
  • Cornett, Lloyd H. y Johnson, Mildred W., A Handbook of Aerospace Defense Organization 1946-1980, Office of History, Aerospace Defense Center, Peterson Air Force Base, Colorado
  • Winkler, David F. (1997), Buscando en los cielos: el legado del programa de radar de defensa de la Guerra Fría de los Estados Unidos. Preparado para el Comando de Combate Aéreo del Cuartel General de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
  • Números de serie de las aeronaves de USAAS-USAAC-USAAF-USAF: desde 1908 hasta el presente

Enlaces externos [ editar ]

Mapear todas las coordenadas usando: OpenStreetMap 
Descargar coordenadas como: KML
  • Página web oficial
  • 6.o Escuadrón de Apoyo de la Fuerza : servicios básicos de bienestar, recreación y apoyo
  • Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 22 de abril de 2021
  • Procedimientos de la terminal de la FAA para MCF , en vigencia el 22 de abril de 2021
  • Recursos para este aeropuerto militar de EE. UU.:
    • Información aeroportuaria de la FAA para MCF
    • Información del aeropuerto AirNav para KMCF
    • Historial de accidentes de ASN para MCF
    • Últimas observaciones meteorológicas de NOAA / NWS
    • Carta aeronáutica SkyVector para KMCF