El 310 ° Vuelo Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo es una unidad provisional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El vuelo estuvo activo por última vez como el 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo en octubre de 1994, cuando fue asignado a la 380 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh .
310 ° vuelo expedicionario de reabastecimiento aéreo | |
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Activo | 1943–1944; 1952-1994 |
País | Estados Unidos |
Rama | Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
Parte de | Comando de movilidad aérea |
Lema (s) | Cuándo - Dónde - Cuánto |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
Insignias | |
310 ° Emblema de vuelo expedicionario de reabastecimiento aéreo (aprobado el 8 de agosto de 1956) [1] |
El primer predecesor del vuelo es el 610 ° Escuadrón de Bombardeo , que sirvió de 1943 a 1944 como Unidad de Entrenamiento Operacional, preparando otras unidades de bombarderos pesados para el combate, luego como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo, entrenando tripulaciones para aviones Consolidated B-24 Liberator .
El segundo predecesor del vuelo, el 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó en el otoño de 1952 y se equipó con Boeing KC-97 Stratotankers . Petroleros de la escuadra con frecuencia desplegados a Inglaterra y Terranova para apoyar Strategic Air Command 's de Boeing B-47 Stratojet vigor. En 1964, el escuadrón se convirtió en el Boeing KC-135 Stratotanker y apoyó al Boeing B-52 Stratofortress , entonces General Dynamics FB-111 . Durante la Guerra de Vietnam , el escuadrón desplegó tripulaciones y aviones para apoyar las operaciones de combate. Los dos escuadrones se consolidaron en 1985. La unidad continuó apoyando las operaciones de la USAF hasta que fue inactivada en 1994. En 2004, se convirtió al estado provisional como el 310º Vuelo Expedicionario de Reabastecimiento Aéreo .
Historia
Segunda Guerra Mundial
El primer predecesor del vuelo, el 610 ° Escuadrón de Bombardeo , se activó en la Base Aérea del Ejército Pyote , Texas, el 1 de marzo de 1943 como uno de los cuatro escuadrones originales del 400 ° Grupo de Bombardeo . El cuadro del escuadrón se entrenaba en la Base Aérea del Ejército de Orlando , Florida, hasta aproximadamente el 2 de mayo de 1943 y poco personal se encontraba con el escuadrón en Pyote o en Davis-Monthan Field , Arizona. Una vez que su cuadro regresó de Orlando, el escuadrón se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Pueblo , Colorado, y comenzó a entrenar con los Liberadores B-24 Consolidados , trasladándose al Campo Aéreo del Ejército de Smoky Hill , a finales de julio para continuar el entrenamiento de las tripulaciones aéreas. [1]
El escuadrón se convirtió en una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) y se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo , Nuevo México en septiembre de 1943. El programa OTU implicó el uso de una unidad principal de gran tamaño para proporcionar cuadros a los "grupos satélites". Con la mayoría de las unidades de bombarderos pesados de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) activadas, el escuadrón cambió su misión y se convirtió en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) en diciembre de 1943 y se trasladó al Campo Aéreo del Ejército de Charleston , Carolina del Sur. Al igual que las OTU, las RTU eran unidades de gran tamaño, pero su misión era capacitar a pilotos individuales o tripulaciones aéreas . [1] [2]
Sin embargo, la AAF estaba descubriendo que las unidades militares estándar, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles , se estaban adaptando mal a la misión de entrenamiento. En consecuencia, en la primavera de 1944, adoptó un sistema más funcional en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada. [3] Como resultado de esta reorganización, el 610º, junto con los elementos restantes del 400º Grupo, se disolvió el 10 de abril de 1944 [1] [4] y su misión, personal y aviones fueron transferidos a la 113ª Unidad Base AAF. (Bombardeo, Pesado). [5]
Operaciones de reabastecimiento de combustible aéreo
Operaciones estratégicas del Comando Aéreo KC-97
El segundo predecesor del vuelo es el 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que se activó el 8 de octubre de 1952 en la Base de la Fuerza Aérea Smoky Hill, Kansas, como parte de la 310 ° Ala de Bombardeo . Sin embargo, no fue hasta enero de 1953 que el escuadrón recibió su primer Boeing KC-97 Stratotankers . Aunque el escuadrón se centró en el reabastecimiento de combustible de los Boeing B-29 Superfortresses , y después de 1954, los Boeing B-47 Stratojets de su ala 310a matriz, proporcionó apoyo de reabastecimiento de combustible para los bombarderos del Comando Aéreo Estratégico (SAC) durante la década de 1950 y principios de la de 1960. [1]
El escuadrón se desplegó con su ala 310a a Inglaterra como parte de la Operación Reflex en dos ocasiones. El primero fue a RAF Upper Heyford de marzo a junio de 1955 y el segundo a RAF Greenham Common desde octubre de 1956 a enero de 1957. [1] [6] Durante los despliegues de la Operación Reflex con el Ala 310, el avión del escuadrón también sirvió como transporte, llevando tripulación aérea adicional, personal de apoyo y repuestos. [7]
Más tarde, el escuadrón hizo despliegues con sus KC-97 a ubicaciones avanzadas, colocándolo por delante de los Stratojets más rápidos que repostarían, y en su ruta programada. [8] El escuadrón se desplegó en Inglaterra en servicio destacado en RAF East Kirkby desde noviembre hasta diciembre de 1957. El SAC también desplegó el escuadrón en la Base de la Fuerza Aérea Ernest Harmon , Terranova del 1 al 28 de marzo de 1954 y del 28 de diciembre de 1955 al 28 de febrero de 1956 y para Goose Air Base , Newfoundland del 25 de marzo al 8 de julio de 1958 para proporcionar apoyo de reabastecimiento de combustible en el área del Atlántico Norte. El escuadrón comenzó a eliminar gradualmente sus KC-97 en octubre de 1961, y perdió su último avión en noviembre de 1963, cuando dejó de funcionar. [1]
Durante la Crisis de los Misiles de Cuba , SAC asumió el estado DEFCON 3 el 23 de octubre, el Ala 310 dispersó una parte de sus aviones a otras bases para reducir su vulnerabilidad. En noviembre, SAC había vuelto a su estado normal de preparación. [9]
Conversión a KC-135s
A diferencia de la mayoría de los escuadrones de reabastecimiento de combustible asignados a las alas B-47, el escuadrón comenzó a convertirse en el Boeing KC-135 Stratotanker mientras aún estaba asignado al Ala 310. Recibió su primer KC-135 el 3 de marzo de 1964 y tenía un complemento completo de aviones cisterna y tripulaciones aéreas listas para el combate en junio. En abril de 1965, mientras el Ala 310 se preparaba para la inactivación cuando el B-47 abandonaba el inventario del SAC, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Walker , Nuevo México, donde se incorporó a la 6a Ala Aeroespacial Estratégica , que voló Boeing B- 52 Stratofortresses . Cuando el ala 310 se inactivó en junio, el archivo adjunto al ala 6 se convirtió en una reasignación. El escuadrón comenzó a desplegar tripulaciones y petroleros en el sudeste asiático para repostar aviones de combate y también reabasteció regularmente aviones tácticos que se desplegaron en el Pacífico y el sudeste asiático. [1] En la estación base, mantuvo la mitad de su aeronave en estado de alerta en tierra , completamente cargada y lista para despegar. [10] Sin embargo, la estadía del escuadrón en Walker fue breve, ya que esa base cerró en 1967, después de que Robert S. McNamara , el Secretario de Defensa, dirigiera un programa de eliminación que redujo la fuerza de bombarderos de SAC, retirando los modelos B-52 más antiguos. [11]
El 25 de enero de 1967, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Plattsburgh , Nueva York, donde fue asignado a la 380a Ala Aeroespacial Estratégica , otra unidad B-52. Desde Plattsburgh, el escuadrón apoyó a los grupos de trabajo de los petroleros en Europa y Alaska y realizó despliegues temporales de aviones y tripulaciones en los teatros de operaciones. En octubre de 1973, desplegó aviones y tripulaciones en Lajes Field en las Azores, para repostar Lockheed C-141 Starlifters y Lockheed C-5 Galaxys que transportaban material de guerra a Israel durante la Guerra de Yom Kippur . Las misiones de apoyo al combate en el sudeste asiático terminaron en 1976, pero el escuadrón desplegó tripulaciones y aviones como parte de las fuerzas de tarea de petroleros en el área del Pacífico. [1]
La fuerza de bombarderos del ala 380 se convirtió en el General Dynamics FB-111 en 1971. [12] El escuadrón apoyó al nuevo bombardero y participó en ejercicios de la SAC y la USAF en todo el mundo. En 1985, la Fuerza Aérea consolidó el 310 ° con el 610 ° Escuadrón de Bombardeo de la Segunda Guerra Mundial. El escuadrón consolidado repostó aviones de todos los comandos principales, la Guardia Nacional Aérea , la Reserva de la Fuerza Aérea y otros servicios militares hasta que fue desactivado el 1 de octubre de 1994. [1]
Linaje
- 610 ° Escuadrón de Bombardeo
- Constituido como el 610 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 15 de febrero de 1943
- Activado el 1 de marzo de 1943
- Disuelto el 10 de abril de 1944
- Reconstituido el 19 de septiembre de 1985 y consolidado con el 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo como el 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1]
- 310 ° vuelo expedicionario de reabastecimiento aéreo
- Constituido como el 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Medio el 20 de agosto de 1952
- Activada el 8 de octubre de 1952
- Rediseñado 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado el 1 de noviembre de 1963
- Consolidado con el 610 ° Escuadrón de Bombardeo el 19 de septiembre de 1985
- Rediseñado 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de septiembre de 1991
- Inactivo el 1 de octubre de 1994
- Se ha rediseñado el 310º vuelo expedicionario de reabastecimiento de combustible y se ha convertido en provisional el 29 de septiembre de 2004 [1]
Asignaciones
- 400 ° Grupo de Bombardeo: 1 de marzo de 1943-10 de abril de 1944
- 310a Ala de Bombardeo (más tarde 310a Ala Aeroespacial Estratégica): 8 de octubre de 1952 (adscrita a la 802d División Aérea , 1 a 28 de marzo de 1954, Octava Fuerza Aérea , 28 de diciembre de 1955 a 5 de febrero de 1956, 25 de noviembre a 10 de diciembre de 1957, 25 de marzo a 8 Julio de 1958, sexta ala aeroespacial estratégica después del 15 de abril de 1965)
- 6ta Ala Aeroespacial Estratégica: 25 de junio de 1965
- 380a Ala Aeroespacial Estratégica (más tarde 380a Ala de Bombardeo, 380a Ala de Reabastecimiento Aéreo), 25 de enero de 1967
- 380º Grupo de Operaciones : 1º de septiembre de 1991 - 1º de octubre de 1994 [1]
Estaciones
- Base Aérea del Ejército Pyote, Texas, 1 de marzo de 1943
- Davis – Monthan Field, Arizona, 11 de abril de 1943
- Base Pueblo del Ejército del Aire, Colorado, ca . 2 de mayo de 1943
- Smoky Hill Army Air Field, Kansas, 31 de julio de 1943
- Campo Aéreo del Ejército de Alamogordo , Nuevo México, 19 de septiembre de 1943
- Base aérea del ejército de Charleston , Carolina del Sur, 15 de diciembre de 1943-10 de abril de 1944
- Smoky Hill Air Force Base (más tarde Schilling Air Force Base), Kansas, 8 de octubre de 1952 (desplegada en la Base Ernest Harmon de la Fuerza Aérea, Terranova, del 1 al 28 de marzo de 1954, del 28 de diciembre de 1955 al 28 de febrero de 1956; RAF Brize Norton, Inglaterra, 10 Marzo-8 de junio de 1955; RAF Upper Heyford, Enblend, 3 de octubre de 1956-9 de enero de 1957; RAF East Kirkby, Inglaterra, 25 de noviembre-10 de diciembre de 1957; Base aérea de Goose, Terranova, 25 de marzo-8 de julio de 1958)
- Base de la Fuerza Aérea Walker, Nuevo México, 25 de junio de 1965 (desplegada desde el 15 de abril de 1965)
- Base de las Fuerzas Aéreas de Plattsburgh, Nueva York, 25 de enero de 1967 - 1º de octubre de 1994 [1]
Aeronave
- Consolidated B-24 Liberator, 1943-1944
- Boeing KC-97F Stratotanker, 1953-1962
- Boeing KC-97G Stratotanker, 1953–1963
- Boeing KC-135 Stratotanker, 1963–1995 [1]
Premios y campañas
Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
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Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1956-1 de enero de 1959 | 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de enero de 1958-31 de mayo de 1959 | 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1974 a 30 de junio de 1975 | 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1979 a 30 de junio de 1980 | 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1980 a 30 de junio de 1981 | 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1983 a 30 de junio de 1985 | 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] | |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1986 a 30 de junio de 1988 | 310 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo [1] |
Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
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American Theatre sin inscripción | 1 de marzo de 1943-10 de abril de 1944 | 610 ° Escuadrón de Bombardeo [1] |
Ver también
- Lista de escuadrones de reabastecimiento aéreo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades B-24 Liberator de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Kane, Robert B. (12 de agosto de 2009). "Ficha de datos 310 Vuelo expedicionario de reabastecimiento de combustible (AMC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 22 de agosto de 2017 .
- ^ Craven y Cate, p. xxxvi
- ^ Goss, pág. 75
- ^ Maurer, Unidades de combate , p. 7
- ^ Mueller, pág. 89
- ^ Ravenstein, pág. 159
- ^ Smith, pág. 39
- ^ Véase Smith, p. 39
- ^ Kipp, et al ., P. 53
- ^ "Resumen (sin clasificar), historia del bombardero estratégico desde 1945 (alto secreto, degradado a secreto)" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea. 1 de abril de 1975 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ Knaack, pág. 248 n. 41
- ^ Ravenstein, pág. 206
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Goss, William A. (1955). "La Organización y sus Responsabilidades, Capítulo 2 La AAF". En Craven, Wesley F .; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol. VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657 . OCLC 704158 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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tiene texto extra ( ayuda ) - Kipp, Robert; Peake, Lynn; Wolk, Herman. "Operaciones estratégicas del Comando Aéreo en la Crisis Cubana de 1962, Estudio Histórico N ° 90 de la SAC (Top Secret NOFORN, FRD, redactado y desclasificado)" . Comando Aéreo Estratégico . Consultado el 21 de noviembre de 2014 .
- Knaack, Marcelle Size (1978). Enciclopedia de sistemas de misiles y aviones de la Fuerza Aérea de EE. UU . (PDF) . Vol. 2, Bombarderos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, 1945-1973. Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-59-5. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
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tiene texto extra ( ayuda ) - Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Smith, Richard K. (1998). Setenta y cinco años de reabastecimiento de combustible a bordo: aspectos destacados, 1923-1998 (PDF) . Programa de Historia y Museos de la Fuerza Aérea. Washington, DC: Oficina de Imprenta del Gobierno . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .