374 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos
| 374 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos | |
|---|---|
 Lanzamiento de prueba LGM-25C Titan II en Vandenberg AFB , California | |
| Activo | 1942-1946; 1947-1951; 1951-1961; 1962-1986 |
| País |  Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Escribe | Escuadrón |
| Papel | misil balístico intercontinental |
| Compromisos |  Segunda Guerra Mundial (Teatro Asia-Pacífico) |
| Decoraciones |  Cita de Unidad Distinguida (3x) Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea  |
| Insignias | |
| Emblema del 374 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos |  |
| Emblema del 374 ° Escuadrón de Bombardeo (aprobado el 23 de julio de 1952) [1] |  |
El 374 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez a la 308a Ala de Misiles Estratégicos , estacionada en la Base de la Fuerza Aérea de Little Rock , Arkansas.
El escuadrón estaba equipado con el misil balístico intercontinental LGM-25C Titan II (ICBM), con una misión de disuasión nuclear. El escuadrón fue desactivado como parte de la eliminación del misil balístico intercontinental Titan II el 15 de agosto de 1986.
El escuadrón fue responsable del Complejo de Lanzamiento 374–7, lugar de la explosión en 1980 de un misil balístico intercontinental Titán II en Damasco, Arkansas .
Historia
Segunda Guerra Mundial
El escuadrón se activó a principios de 1942 en Idaho como un escuadrón de bombardeo B-24 Liberator de largo alcance como parte de la Segunda Fuerza Aérea . Durante tres meses hubo poca capacitación mientras la unidad trabajaba con sus dolores de crecimiento, resolviendo dificultades administrativas y de adquisición de personal. Entonces surgió un problema totalmente nuevo ... todos menos cuatro miembros del personal fueron transferidos al 330º Grupo de Bombardeo . Mientras estaba activo en el papel, no fue hasta septiembre que se tomó personal del 39º Grupo de Bombardeo para formar un cuadro de cuartel general para el 308º Grupo , lo que lo convirtió en una unidad viable. El 29 de septiembre, el escuadrón fue designado Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) conWendover Field , Utah como su estación de origen. La unidad estaba completamente tripulada en noviembre, después de recibir personal del Ala de Reemplazo 18.
Durante este tiempo de pruebas y tribulaciones para formar una fuerza reconocible, el escalón de vuelo se había trasladado a Davis-Monthan Field , Arizona , el 20 de junio para un entrenamiento incidental. Las tripulaciones de vuelo habían sido elegidas y asignadas, habiendo completado sus respectivas escuelas de formación; es decir, piloto, navegante, bombardero, ingeniero, radio y artillería.
Los miembros del escuadrón tuvieron que completar tres fases de entrenamiento antes de trasladarse al extranjero y entrar en combate. El personal de vuelo pasó la mayor parte de octubre en entrenamiento de transición con el B-24, entrenando también tripulaciones de combate. Mientras tanto, el escalón de tierra estaba adquiriendo, organizando y procesando personal y suministros en Wendover Field.
Con el entrenamiento completo y el personal y los suministros procesados, el 308th Bomb Group y el 374th BS se transfirieron oficialmente a la Decimocuarta Fuerza Aérea en China a principios de 1943. El escalón aéreo comenzó a volar sus 'nuevos' B-24D Liberators desde Morrison Field, Florida el 15 de febrero de 1943. Viajando por la Ruta de Transporte del Atlántico Sur a través de América Central y del Sur, las Azores, África Central, Arabia y finalmente la India; mientras que el escalón terrestre viajó en barco a través del Océano Pacífico.
El escuadrón llegó a la India e hizo muchos viajes sobre el 'Hump', (el terreno montañoso entre India y China), para obtener gasolina, bombas, repuestos y otros artículos necesarios para prepararse y sostener las operaciones de combate. El 374º apoyó a las fuerzas terrestres chinas atacando aeródromos, depósitos de carbón, muelles, refinerías de petróleo y vertederos de combustible en la Indochina francesa . El escuadrón también minó ríos y puertos, bombardeó talleres de mantenimiento y muelles en Rangún en Birmania y atacó la navegación japonesa en el Mar de China Oriental , el Estrecho de Formosa , el Mar de China Meridional y el Golfo de Tonkin .
El escuadrón se trasladó a la India en junio de 1945, transportando gasolina y suministros desde allí a China. La unidad zarpó hacia los Estados Unidos, donde fue inactivada el 6 de enero de 1946.
Comando Aéreo Estratégico
Reactivado en Alaska en 1947 como un escuadrón de reconocimiento meteorológico del Comando Aéreo Estratégico (SAC), recopiló información meteorológica para la preparación para el combate como parte integral del reconocimiento aéreo estratégico. El reconocimiento meteorológico, sin embargo, era un término particularmente impreciso. Había una necesidad constante de información meteorológica, pero los vuelos meteorológicos también eran una cobertura conveniente para las misiones más encubiertas con el avión de reconocimiento fotográfico RB-29 Superfortress sobre la frontera oriental de la Unión Soviética . La unidad se desactivó en febrero de 1951.
Se reactivó unos meses después, en octubre, con los nuevos bombarderos medios de ala en flecha B-47E Stratojet , que eran capaces de volar a altas velocidades subsónicas y estaban diseñados principalmente para penetrar en el espacio aéreo de la Unión Soviética.
A fines de la década de 1950, se consideró que el B-47 estaba llegando a la obsolescencia y se estaba eliminando gradualmente del arsenal estratégico de SAC. Los B-47 comenzaron la transición a AMARC (también conocido como Boneyard ) en Davis-Monthan en julio de 1959 y el escuadrón dejó de funcionar. Fue desactivado el 25 de junio de 1961.
Escuadrón Intercontinental de Misiles Balísticos
El escuadrón fue reactivado y redesignado como Escuadrón de Misiles Estratégicos ICBM SAC LGM-25C Titán II en 1962. Operaba nueve silos subterráneos Titán II, cuya construcción comenzó en 1960; el primero (374-9), estando operativamente listo el 28 de octubre de 1963. Los nueve silos de misiles controlados por el 374º Escuadrón de Misiles Estratégicos permanecieron en alerta durante más de 20 años durante la Guerra Fría . La explosión del misil Titan de Damasco en 1980 es un incidente de " Flecha rota " ocurrido en el sitio 374-7 el 19 de septiembre de 1980, que mató a un aviador e hirió a veintiún miembros del personal en las inmediaciones (ver más abajo).
En octubre de 1981, el presidente Ronald Reagan anunció que, como parte del programa de modernización estratégica, los sistemas Titan II se retirarían el 1 de octubre de 1987. La inactivación de los sitios comenzó el 17 de marzo de 1985, siendo 374-8 el primero; el último fue el 15 de agosto de 1986, en el que participaron 374–1, 374–4 y 374–2. El escuadrón fue desactivado el mismo día.
Después de la retirada del servicio, el personal de la Fuerza Aérea retiró el equipo reutilizable y los contratistas recuperaron los metales recuperables antes de destruir los silos con explosivos y llenarlos. Se bloqueó el acceso a los centros de control desocupados. Los sitios de misiles se vendieron más tarde a propiedad privada después de la desmilitarización. Hoy en día, los restos de los sitios aún son visibles a través de imágenes aéreas, en varios estados de uso o abandono.
Incidente del complejo de lanzamiento 374-7
El 18 de septiembre de 1980 en el Complejo de Lanzamiento 374-7 de Titan II, un aviador del Escuadrón de Mantenimiento de Misiles 308 (MMS) estaba agregando presión al tanque oxidante de la segunda etapa. Durante una aplicación incorrecta de una llave de tubo de 9 libras en la tapa de presión, el aviador accidentalmente dejó caer el enchufe, que cayó del silo, rebotó en el soporte de empuje y perforó el tanque de combustible presurizado de primera etapa que contenía aerozine 50 .
Aerozine 50 es hipergólico con el oxidante de Titan II, tetróxido de nitrógeno ; es decir, se encienden espontáneamente al entrar en contacto entre sí. Finalmente, la tripulación evacuó el centro de control de lanzamiento cuando llegaron equipos de respuesta militares y civiles para abordar la peligrosa situación. Temprano en la mañana del 19 de septiembre, un equipo de investigación de dos hombres ingresó al silo. Debido a que sus detectores de vapor indicaron una atmósfera explosiva, se ordenó a los dos que evacuaran.
Aproximadamente a las 0300 horas, una tremenda explosión sacudió la zona. Un posible desencadenante de la explosión fue el colapso del tanque de combustible de la primera etapa, ahora vacío, lo que permitió que el resto del misil (incluido el tanque de oxidante lleno de la primera etapa) cayera y se rompiera, lo que permitió que el oxidante entrara en contacto con el combustible que ya estaba en su interior. el silo. La explosión inicial catapultó la puerta del silo de 740 toneladas lejos del silo y expulsó la segunda etapa y la ojiva. Una vez fuera del silo, la segunda etapa explotó. Los dispositivos de seguridad de las ojivas funcionaron según lo diseñado y no explotaron. Veintiún miembros del personal en las inmediaciones de la explosión resultaron heridos. Un miembro del equipo de reconocimiento del silo de dos hombres que acababa de salir del portal sufrió heridas mortales.
Al amanecer, la Fuerza Aérea recuperó la ojiva y la llevó a Little Rock AFB. Durante la recuperación, el Comandante del Ala de Misiles recibió un fuerte apoyo de otras unidades militares, así como de funcionarios federales, estatales y locales. El gobernador de Arkansas, Bill Clinton , jugó un papel importante en la supervisión del despliegue adecuado de los recursos estatales de emergencia.
El ala recibió algunos de sus mayores elogios a raíz del desastre. Quizás al darse cuenta de que la confianza del público había sufrido un golpe, el personal del ala hizo un mayor esfuerzo para llegar a las comunidades locales. Este esfuerzo ganó el reconocimiento de la Fuerza Aérea en 1983, cuando el ala se convirtió en la primera ala de misiles en ganar el trofeo de servicio humanitario del general Bruce K. Holloway para el año 1982. La unidad también ganó el trofeo Omaha en 1982, reconociéndola como la mejor en SACO.
Linaje
- Constituido como el 374 ° Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 28 de enero de 1942
- Activado el 15 de abril de 1942.
- 374 ° Escuadrón de Bombardeo Rediseñado , Pesado el 20 de agosto de 1943
- Inactivo el 6 de enero de 1946
- Rediseñado 374 ° Escuadrón de Reconocimiento (Muy Largo Alcance, Clima) el 16 de septiembre de 1947.
- Activada el 15 de octubre de 1947
- Inactivo el 21 de febrero de 1951
- Rediseñado 374 ° Escuadrón de Bombardeo , Medio el 4 de octubre de 1951
- Activado el 10 de octubre de 1951.
- Descatalogado e inactivo el 25 de junio de 1961
- Rediseñado 374 ° Escuadrón de Misiles Estratégicos (ICBM-Titan) y activado el 1 de septiembre de 1962 [2]
- Inactivo el 15 de agosto de 1986
Asignaciones
- 308 ° Grupo de Bombardeo , 15 de abril de 1942 - 6 de enero de 1946
- Séptimo Grupo Meteorológico (más tarde 2107 Grupo Meteorológico Aéreo), 15 de octubre de 1947-21 de febrero de 1951
- 308 ° Grupo de Bombardeo, 10 de octubre de 1951 (adscrito a la 21 ° División Aérea hasta el 17 de abril de 1952)
- 308a Ala de Bombardeo , 16 de junio de 1952 - 25 de junio de 1961 (no operativa después del 15 de julio de 1959)
- 308a Ala de Misiles Estratégicos, 1 de septiembre de 1962 - 15 de agosto de 1986 [2]
Estaciones
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Aeronaves y misiles
- Douglas B-18 Bolo , 1942
- Consolidated B-24 Liberator, 1942-1945
- Boeing B-29 Superfortress, 1947-1951, 1951-1952
- Boeing WB-29 Superfortress, 1947-1951
- Boeing RB-29 Superfortress, 1947-1951
- Douglas C-47 Skytrain , 1947-1951
- Boeing B-47 Stratojet, 1953-1959
- LGM-25C Titan II, 1962–1986 [2]
- El escuadrón operó nueve emplazamientos de misiles:
- 374-1 (diciembre 23, 1963 hasta agosto 15, 1985 ), 1.1 mi ENE de Blackwell, Arkansas 35 ° 13'36 "N 092 ° 49'18" W / 35.22667 ° N 92.82167 ° W / 35.22667; -92.82167 ( 374-1 )
- 374-2 (19 diciembre 1963 hasta 15 agosto 1986), 2.0 mi NNE de Plummerville, AR 35 ° 11'19 "N 092 ° 37'50" W / 35.18861 ° N 92.63056 ° W / 35.18861; -92.63056 ( 374-2 )
- 374-3 (19 diciembre 1963 a 5 agosto 1986), 3.9 mi ENE de Hattieville, AR 35 ° 18'41 "N 092 ° 43'25" W / 35.31139 ° N 92.72361 ° W / 35.31139; -92.72361 ( 374-3 )
- 374-4 (28 diciembre 1963 hasta 15 agosto 1986), 1.4 mi NNE de Springfield, ar 35 ° 17'15 "N 092 ° 32'50" W / 35.28750 ° N 92.54722 ° W / 35.28750; -92.54722 ( 374-4 )
- 374-5 (26 diciembre 1963 a 19 mayo 1986), 3.3 mi ESE de Wooster, ar 35 ° 10'04 "N 092 ° 23'33" W / 35.16778 ° N 92.39250 ° W / 35.16778; -92.39250 ( 374-5 )
- 374-6 (18 diciembre 1963 a 25 junio 1986), 3.8 mi SW de individuo, AR 35 ° 17'30 "N 092 ° 23'12" W / 35.29167 ° N 92.38667 ° W / 35.29167; -92.38667 ( 374-6 )
- 374-7 (18 diciembre 1963 hasta 21 septiembre 1980) *, 3.3 mi NNE de Damasco, AR 35 ° 24'50 "N 092 ° 23'50" W / 35.41389 ° N 92.39722 ° W / 35.41389; -92.39722 ( 374-7 )
- 374-8 (diciembre 20, 1963-03 17, 1985 ), 4.3 mi SSW de Quitman, Ar 35 ° 19'45 "N 092 ° 14'59" W / 35.32917 ° N 92.24972 ° W / 35,32917; -92.24972 (374-8)
- 374-9 (octubre 28, 1963-octubre 3, 1985 ), 2.5 mi SSW de Pearson, AR 35 ° 24'34 "N 092 ° 08'58" W / 35.40944 ° N 92.14944 ° W / 35.40944; -92.14944 (374-9)
Ver también
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- Lista de escuadrones de misiles de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- ^ Maurer, Escuadrón de combate , págs. 462-463
- ^ a b c d Información sobre el linaje, incluidas las asignaciones y la estación, hasta marzo de 1963 en Maurer, Combat Squadron , págs. 462-463
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Otras lecturas
- Schlosser, Eric (2013). Mando y control: armas nucleares, el incidente de Damasco y la ilusión de seguridad nuclear . Nueva York, NY: The Penguin Press. ISBN 978-1-59420-227-8.
| vtmiComando Aéreo Estratégico (SAC) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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