58 ° Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico
El 58º Escuadrón de Reconocimiento es un escuadrón inactivo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . El último fue asignado a la 9ª Ala de Reconocimiento Meteorológico en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland , Nuevo México, donde fue desactivado en 1974.
Activado como el 400º Escuadrón de Cazas a principios de 1943 bajo la Cuarta Fuerza Aérea ; pasó la Segunda Guerra Mundial en los Estados Unidos como una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU), inicialmente equipada con P-39 Airacobras para entrenamiento avanzado de combate. Reasignado a la Tercera Fuerza Aérea en 1944, convirtiéndose en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) para el avión de ataque terrestre A-36 Apache bombardero en picado.
Reasignado a Stuttgart AAB, Arkansas en 1945 y redesignado como el 58º Escuadrón de Reconocimiento (Meteorológico) , un escuadrón de reconocimiento meteorológico estratégico de largo alcance, entrenando con B-25 Mitchells y cazas nocturnos P-61C Black Widow de largo alcance modificados para misiones de reconocimiento meteorológico. . Reasignado a Rapid City AAB, Dakota del Sur a fines de 1945, utilizando P-61C como parte de un NACA / Air Weather ServiceThunderstorm Project para obtener más información sobre las tormentas eléctricas y utilizar este conocimiento para proteger mejor los aviones civiles y militares que operan en sus proximidades. El radar del P-61 y las características particulares de vuelo le permitieron encontrar y penetrar las regiones más turbulentas de una tormenta y devolver intactos a la tripulación y los instrumentos para un estudio detallado. Inactivo en 1946 como parte de la desmovilización general de la AAF.
Reactivado como parte del Comando Aéreo Estratégico en 1951 en Alaska, Equipado con Superfortresses WB-29 de muy largo alcance en 1951, actualizado a Superfortresses WB-50D de largo alcance extendido en 1956. Realizó vuelos meteorológicos de largo alcance sobre el Ártico y a lo largo de la periferia norte. de la Unión Soviética ; el avión está equipado con sensores para detectar desechos radiactivos para recopilar evidencia cuando los soviéticos probaron dispositivos nucleares. Desactivado en 1958 como parte de la eliminación gradual de los WB-50 de SAC y el desarrollo de aviones a reacción más rápidos para la misión de inteligencia de largo alcance.
El escuadrón se reactivó en 1963 en la Base de la Fuerza Aérea de Kirtland, Nuevo México, asumiendo los activos del 1211th Test Squadron descontinuado . [3] El escuadrón estaba equipado con doce aviones de reconocimiento RB-57F Canberra (posteriormente WB-57F). La mayoría de los RB-57F eran B-57D convertidos (algunos eran B-57B) equipados con dos motores TF33 en lugar del J65 del B-57B , más un par de J60 auxiliares para reconocimiento de gran altitud y largo alcance. [4]Parte de sus funciones consistía en el trabajo de detección de radiación y muestreo atmosférico a gran altitud en apoyo de la supervisión de ensayos nucleares. Durante la siguiente década, los RB-57F volaron en todo el mundo a altitudes muy elevadas ya velocidades elevadas. Las grietas por tensión comenzaron a aparecer en los largueros de las alas y las costillas de los RB-57F después de algunos años de servicio. Algunos fueron enviados a General Dynamics para su reparación. Debido al costo excesivo de reparar todas las aeronaves, nueve fueron almacenadas en la Base de la Fuerza Aérea Davis-Monthan , Arizona, en 1972.
El 58 WRS, el último escuadrón de la Fuerza Aérea en utilizar el WB-57F Canberra, fue desactivado el 1 de julio de 1974, después de almacenar sus aviones en Davis-Monthan.
