Ala de transporte aéreo 445
El Ala de Transporte Aéreo 445 es un Componente de Reserva Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Cuarta Fuerza Aérea , Comando de Reserva de la Fuerza Aérea , estacionado en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson , Ohio. Si se moviliza, el Comando de Movilidad Aérea gana el ala .
La 445th Airlift Wing vuela el Boeing C-17 Globemaster III . el C-17 es capaz de enviar tropas y todo tipo de carga a las principales bases de operaciones o directamente a las bases de avanzada en el área de despliegue. [1]
Dirigida por el Coronel Raymond Smith, la misión de la 445th Airlift Wing es proporcionar transporte estratégico de personal y equipo en todo el mundo y proporcionar evacuación aeromédica. El ala lleva a cabo esta tarea mediante la contratación y formación de personal para lograr y mantener la preparación operativa. El ala está compuesta por casi 2000 aviadores, aproximadamente separados en 250 oficiales y 1700 personal alistado. Para facilitar las operaciones diarias, el ala emplea aproximadamente a 350 técnicos de reserva aérea que trabajan a tiempo completo para la unidad. [1]
El ala se activó por primera vez el 24 de junio de 1952 en Buffalo, Nueva York como la 445th Fighter-Bomber Wing . Su equipo inicial fue el North American T-6 Texan , que siguió siendo su avión principal hasta 1955. Comenzó a recibir North American F-51 Mustangs y Lockheed F-80 Shooting Stars al año siguiente. El ala y sus componentes se trasladaron al cercano Aeropuerto Municipal de las Cataratas del Niágara , donde recibió Republic F-84 Thunderjets , en 1955. [2] A pesar de la designación de "caza-bombardero" del ala, las alas de los cazabombarderos de reserva tenían un papel de defensa aérea si se movilizaban. [4]
En 1956, el Estado Mayor Conjunto estaba presionando a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, alrededor de 150 Fairchild C-119 Flying Boxcars estuvieron disponibles de la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental ( ConAC ) que convirtiera tres alas de cazabombarderos en la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. Guardia y reemplazado por la misión de transporte de tropas. [5] Los recortes en el presupuesto en 1957 llevaron a una reducción en el número de alas de reserva de 24 a 15. [6]Como resultado de estas reducciones, cesaron las operaciones de combate de la 445 en las Cataratas del Niágara y comenzó a entrenarse con el Fairchild C-119 Flying Boxcar . En noviembre, el ala fue reemplazada por un solo escuadrón, el 64º Escuadrón de Transporte de Tropas . [2] [7]
La terminación de las operaciones de los cazas de reserva en las Cataratas del Niágara no puso fin a la vida útil del ala. Poco antes de la terminación de las operaciones a nivel de ala allí, otra ala de cazas de reserva, la 482d Fighter-Bomber Wing en la Base de la Fuerza Aérea Dobbins , Georgia, inactivó y transfirió su personal y equipo a la 445, que se trasladó a Dobbins en papel. [2] [8]
