459a Ala de Reabastecimiento Aéreo
La 459a Ala de Reabastecimiento Aéreo es un ala del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Cuarta Fuerza Aérea y estacionado en la Base Conjunta Andrews , Maryland. Si se moviliza, el ala sería ganada por el Comando de Movilidad Aérea . El ala vuela y mantiene Boeing KC-135 Stratotankers , proporcionando reabastecimiento aéreo .
El ala, a lo largo de los años, ha recibido seis veces el Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea . Hay alrededor de 1200 reservistas tradicionales apostados en el ala. Un personal civil y técnico de reserva aérea de tiempo completo de aproximadamente 230 personas se encarga de la administración y gestión diarias del ala.
El predecesor de la 459a Ala de Reabastecimiento Aéreo de la Segunda Guerra Mundial fue el 459o Grupo de Bombardeo . La 459a Ala de Reabastecimiento Aéreo tiene derecho a mostrar los honores del grupo mediante otorgamiento temporal. [3]
La misión de vuelo de reserva comenzó en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en el verano de 1954, cuando el 756 ° Escuadrón de Transporte de Tropas se activó y equipó con aviones Curtiss C-46 Commando y comenzó a entrenar bajo la supervisión del 2259 ° Centro de Entrenamiento de Combate de Reserva de la Fuerza Aérea. [2] [5] Casi 8 meses después, la unidad había crecido lo suficiente como para activar a su padre, la 459ª Ala de Transporte de Tropas . [2]
En el verano de 1956, el ala participó en la Operación Dieciséis toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Dieciséis toneladas se realizaron en su totalidad por unidades de transporte de tropas de reserva y se trasladaron equipos de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aérea Naval Floyd Bennett hasta el Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de esta operación, el ala comenzó a utilizar períodos de entrenamiento en servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la Fuerza Aérea y Operation Ready Swap, transportando motores de aeronaves entre los depósitos del Comando de Material Aéreo . [6]
En 1958, el Centro 2259 fue desactivado [7] y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo en servicio activo [nota 2] para las unidades de reserva, ConAC adoptó el programa Técnico de Reserva Aérea, en el que un cuadro de la unidad consistía en personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y también tenían rango militar como miembros de las reservas. [8]
