459a Ala de Reabastecimiento Aéreo
El Ala de Reabastecimiento Aéreo 459 es un ala del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Está asignado a la Cuarta Fuerza Aérea y estacionado en la Base Conjunta Andrews , Maryland. Si se moviliza, el Comando de Movilidad Aérea ganaría el ala . El ala vuela y mantiene Boeing KC-135 Stratotankers , proporcionando reabastecimiento de combustible aéreo .
El ala, a lo largo de los años, ha recibido seis veces el Premio a la Unidad Sobresaliente de la Fuerza Aérea . Hay alrededor de 1200 reservistas tradicionales estacionados en el ala. Un personal técnico civil y de reserva aérea de tiempo completo de aproximadamente 230 personas proporciona administración y gestión diarias.
El predecesor de la 459ª Ala de Reabastecimiento Aéreo en la Segunda Guerra Mundial fue el 459º Grupo de Bombardeo . La 459ª Ala de Reabastecimiento Aéreo tiene derecho a mostrar los honores del grupo por concesión temporal. [3]
La misión de vuelo de reserva comenzó en la Base de la Fuerza Aérea Andrews en el verano de 1954, cuando el Escuadrón de Transporte de Tropas 756 fue activado y equipado con aviones Curtiss C-46 Commando y comenzó a entrenar bajo la supervisión del Centro de Entrenamiento de Combate de Reserva de la Fuerza Aérea 2259. [2] [5] Casi 8 meses después, la unidad había crecido lo suficiente como para activar a su matriz, la 459th Troop Carrier Wing . [2]
En el verano de 1956, el ala participó en la Operación Dieciséis Toneladas durante sus dos semanas de entrenamiento en servicio activo. Sixteen Ton fue realizado en su totalidad por unidades de transporte de tropas de reserva y trasladó equipos de la Guardia Costera de los Estados Unidos desde la Estación Aérea Naval Floyd Bennett hasta el Aeropuerto de Isla Grande en Puerto Rico y San Salvador en las Bahamas. Después del éxito de esta operación, el ala comenzó a usar períodos de entrenamiento de servicio inactivo para la Operación Swift Lift, transportando carga de alta prioridad para la Fuerza Aérea y la Operación Ready Swap, transportando motores de aviones entre los depósitos del Comando de Material Aéreo . [6]
En 1958, el Centro 2259 fue desactivado [7] y parte de su personal fue absorbido por el ala. En lugar del apoyo de servicio activo [nota 2] para las unidades de reserva, ConAC adoptó el programa Técnico de Reserva Aérea, en el que un cuadro de la unidad estaba formado por personal de tiempo completo que eran simultáneamente empleados civiles de la Fuerza Aérea y también tenían rango militar como miembros de las reservas. [8]
