El escuadrón de entrenamiento de combate táctico 481 es un escuadrón de combate inactivo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Su última asignación fue con la 27a Ala de Combate Táctico en la Base de la Fuerza Aérea Cannon , Nuevo México, donde fue inactivada el 8 de julio de 1980.
481 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos | |
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![]() Escuadrón F-111 Aardvark
[nota 1] | |
Activo | 1942-1944; 1957-1973; 1976–1980 |
País | ![]() |
Rama | ![]() |
Tipo | Combatiente |
Apodo (s) | Crusaders [1] y Green Knights [ cita requerida ] |
Compromisos | Batalla del valle de Ia Drang |
Decoraciones | Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea |
Comandantes | |
Comandantes notables | Harold E. Comstock |
Insignias | |
Emblema del 481st Tactical Fighter Squadron | ![]() |
El primer predecesor del escuadrón fue el 481 ° Escuadrón de Bombardeo , que sirvió como Unidad de Entrenamiento de Reemplazo para las tripulaciones de Martin B-26 Marauder durante la Segunda Guerra Mundial , hasta que se disolvió en 1944, cuando las Fuerzas Aéreas del Ejército reorganizaron sus unidades de entrenamiento.
El segundo predecesor del escuadrón se organizó en la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , Texas en 1957 como el 481 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , cuando la 27 ° Ala de Cazas-Bombarderos se expandió de tres a cuatro escuadrones. Se trasladó a Cannon Air Force Base más tarde ese año, absorbiendo el personal y el equipo de otro escuadrón. Se entrenó en operaciones tácticas de combate y participó en despliegues hasta que se inactivó en 1973.
Historia
Segunda Guerra Mundial
El primer predecesor del escuadrón fue activado como el 481 ° Escuadrón de Bombardeo en MacDill Field , Florida en julio de 1942 como uno de los cuatro escuadrones originales del 336 ° Grupo de Bombardeo . Sirvió como una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU) para las tripulaciones de Martin B-26 Marauder . [2] [3] Las RTU eran unidades de gran tamaño que capacitaban a pilotos individuales y tripulaciones aéreas . [4] El escuadrón se trasladó a varias bases en Florida antes de establecerse en Lake Charles Army Air Field , Louisiana en noviembre de 1943. [2]
Sin embargo, las unidades militares estándar como la 481, basadas en tablas de organización relativamente inflexibles , no se estaban adaptando bien a la misión de entrenamiento. En consecuencia, las Fuerzas Aéreas del Ejército adoptaron un sistema más funcional para sus unidades de entrenamiento en el que cada base estaba organizada en una unidad numerada separada. [5] La 481 y otras organizaciones de apoyo y entrenamiento en Lake Charles fueron disueltas y reemplazadas por la Unidad Base 332d AAF (Bombardeo Medio). [2] [6]
Unidad de combate táctica
En el verano de 1957, el Comando Aéreo Estratégico transfirió sus unidades de combate, incluida la 27a Ala de Combate Estratégico en la Base de la Fuerza Aérea de Bergstrom , al Comando Aéreo Táctico (TAC), que renombró el ala 27a Ala de Caza-Bombardero. El ala estaba comenzando a convertirse del Republic F-84F Thunderstreak al McDonnell F-101 VooDoo . Como parte de esta conversión, el ala agregó un cuarto escuadrón, el 481 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos , que fue el segundo predecesor del escuadrón. Aunque se activó el 15 de septiembre, el escuadrón no comenzó a funcionar hasta aproximadamente el 17 de diciembre de 1957. [7]
El 12 de diciembre de 1957, el primer comandante del nuevo escuadrón y oficial del proyecto del ala F-101, el mayor Adrian E. Drew, voló un Voodoo para establecer un récord mundial de velocidad de 1,207.6 mph y 1,212.8 mph en la dirección opuesta sobre un curso cerrado en Mojave. Desierto. [7] El personal y los aviones F-101 se recibieron a principios de 1958 ya mediados de año, el 481 estaba listo para el combate. En enero de 1959, el 481 ° Escuadrón de Cazas Tácticos redesignado dejó de estar operativo cuando los F-101 del ala 27 enviaron sus F-101 al Reino Unido. [8]
Después de que el avión F-101 fue transferido, el Ala 27 y sus escuadrones se trasladaron en papel a la Base de la Fuerza Aérea Cannon , Nuevo México, donde absorbieron el personal y el equipo de la 312 Ala de Combate Táctico , que se desactivó simultáneamente. En este movimiento, el escuadrón absorbió al personal y los Súper Sabres F-100 norteamericanos del 477 ° Escuadrón de Cazas Tácticos . [7] [9]
Cinco meses después de recibir su primer avión F-100, el 481 se desplegó en la Base Aérea de Hahn , Alemania, para participar en operaciones de defensa aérea durante el día. Durante esta rotación, el Escuadrón estableció un récord de TAC para el despliegue y el redespliegue sin un aborto o incidente. Durante un despliegue en abril de 1961, el 481 envió un vuelo de cuatro F-100 sin escalas desde la Base de la Fuerza Aérea Nellis , Nevada, a RAF Lakenheath , Inglaterra. El avión regresó a la Base de la Fuerza Aérea de Inglaterra , Luisiana, a tiempo para que todo el Escuadrón se desplegara en la RAF Weathersfield , Inglaterra, el 9 de mayo de 1961. El 12 de junio de 1961, el Escuadrón se trasladó a la Base Aérea de Incirlik , Turquía, para cumplir su primera misión OTAN. compromiso. En Incirlik, el Escuadrón asumió una postura de alerta y permaneció hasta octubre de ese año. Con su ala madre y dos escuadrones hermanos, el 481 se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea MacDill , Florida, donde mantuvo una postura de alerta constante en respuesta a la crisis de los misiles cubanos de octubre a diciembre de 1962. [8]
Entre 1963 y 1973, aviones y personal del 481 se desplegaron muchas veces en varias partes del mundo, incluidos Europa, Irán, Arabia Saudita, Taiwán, Tailandia y Japón. Algunas de las implementaciones y el historial conocidos se enumeran a continuación.
10 de noviembre de 1963: despliegue de 75 días en la base Takhli Royal Thai Air Force , Tailandia [10]
14 de noviembre de 1963 - Operación Hard Surface - Un despliegue en Dhahran , Arabia Saudita. Esta operación había comenzado con otra unidad, probablemente de Cannon AFB, el 4 de mayo de 1963. La 481a participó en esta operación del 14 de noviembre de 1963 al 1 de febrero de 1964. [10] Las unidades asignadas a esta operación recibieron el Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea. . [11]
31 de marzo de 1964 - Ejercicio Delawar , un ejercicio de entrenamiento conjunto patrocinado por el Pacto de Bagdad con la Fuerza Aérea Imperial Iraní . Los escuadrones de combate táctico 481 y 429 se desplegaron en la base aérea de Vahdati en Dezful Irán, con 36 aviones y más de 500 efectivos. [12] [13]
7 de mayo de 1964 - Ejercicio Desert Strike. Este fue un ejercicio de entrenamiento conjunto de la Fuerza Aérea y el Ejército que tuvo lugar en California, Nevada y Arizona y duró dos semanas. Involucró a casi 100.000 efectivos, quince escuadrones de combate activos de la Fuerza Aérea y muchos otros escuadrones voladores y unidades de apoyo del ejército activo, la Guardia Nacional Aérea y la Reserva de la Fuerza Aérea . [14]
1 de septiembre de 1964: el escuadrón fue enviado a un despliegue rotativo de 120 días a la base aérea de Misawa , Japón. Durante este tiempo, algunos aviones del 481 también fueron a la Base Aérea de Kung Kuan , Taiwán. Mientras estaba en Taiwán, la aeronave participó en la Operación Sky Soldier VI. [15]
El 481 fue seleccionado como la unidad de combate sobresaliente TAC durante dos trimestres consecutivos en 1964. [16] En junio de 1965, el escuadrón fue el primero en responder y partir durante una inspección de preparación operativa sin aviso a gran escala realizada por un equipo de inspección de TAC. [17]
guerra de Vietnam
En la primavera de 1965, se recibió la notificación de que el escuadrón se desplegaría en Vietnam a fines de junio para una gira de combate. El 11 de junio de 1965, sin previo aviso, se alertó al escuadrón para que se desplegara en veinticuatro horas y abandonó Cannon el 12 de junio de 1965 con el nombre en clave Operation Two Buck 16. Después de una demora de una semana en la base aérea de Clark en Filipinas, el escuadrón llegó al aeropuerto de Tan Son Nhut el 21 de junio de 1965 y comenzó a volar misiones de combate ese primer día en Vietnam del Sur. [18]
En la noche del 19 de julio, el campamento de las Fuerzas Especiales del Ejército en Bu Dop , a unas 160 millas al norte de Saigón, fue atacado por el Viet Cong . Los ataques aéreos del Capitán Norm Turner y el 1er Teniente Donald Watson del 481 fueron acreditados por "probablemente salvar el campamento esa noche" y ambos pilotos recibieron la Distinguished Flying Cross por sus acciones. Apenas once días después de esta misión, el teniente Watson de Trípoli, Wisconsin , murió mientras volaba en otra misión de interdicción aérea . El escuadrón hizo un promedio de más de 30 salidas al día y el 6 de septiembre de 1965, los cruzados habían completado 2.000 horas de vuelo de combate. [19]
En noviembre, se realizaron muchas salidas en apoyo de la batalla de Plei Me y los ataques aéreos de la 481 y otras unidades de combate recibieron "gran parte del crédito por convertir la batalla de Plei Me del desastre en victoria". [20] Cuando los norvietnamitas abandonaron Plei Me y Pleiku, se trasladaron al oeste y el 481 apoyó nuevamente a las tropas terrestres en la batalla que se desarrolló en el valle de Ia Drang . Mientras estaba desplegado en Vietnam, el avión 481 tenía triángulos verdes pintados en las colas que permitían a los controladores aéreos avanzados identificar fácilmente los F-100 que estaban controlando como parte del 481. [nota 4] [21] Los F-100 y sus pilotos asignados que se desplegaron en Vietnam se enumeran a continuación: [22]
Número de cola de la aeronave | Piloto |
---|---|
0-53604 | Teniente Coronel Harold E. Comstock |
0-53613 * | Capitán Charles Summers |
63504 | Capitán Thales "Tad" Derrick |
0-52837 * | 1er teniente Peter Vanderhoef |
63074 * | Capitán William Kenty |
63063 | Capitán Stephen "Shad" Dvorchak |
63056 | Teniente coronel David Williams |
0-53548 | 1er teniente Thomas Tilghman |
0-52795 * | Capitán Norman Turner |
0-42177 * | Primer teniente Jimmy Kempton |
0-53569 | Capitán William Carrothers |
0-53603 | Capitán Joseph Reynes |
63100 | Capitán Robert Barry |
0-53528 | Capitán Douglas Young |
0-53622 | Capitán Alvord Anderson III |
63040 | 1er teniente Dale Sprotberry |
0-53559 | Capitán Paul Phillips |
0-23549 | 1er teniente Donald Watson |
* Indica aviones que fueron derribados en misiones de combate. También fue derribado un avión de reemplazo, el número de cola 63334. [nota 5]
Las muertes de los tenientes. Watson y Hauschildt fueron parte de una tragedia coincidente más grande. Cuando cuatro amigos que habían asistido juntos a la Academia de la Fuerza Aérea fueron asignados a Cannon AFB como pilotos, decidieron juntar su dinero y comprar una casa. Tres de los cuatro pilotos fueron asignados al 481º y el cuarto, el teniente Thomas McAtee, fue asignado al 429º Escuadrón de Cazas Tácticos . En el espacio de diez semanas, tres de los cuatro amigos murieron. El 29 de julio de 1965, el teniente Donald D. Watson fue asesinado en Vietnam del Sur. El 23 de agosto de 1965, Ralph Ford murió en un vuelo de entrenamiento cerca de Nara Visa, Nuevo México y el 5 de octubre de 1965, el teniente John Hauschildt murió en una misión de bombardeo en Vietnam del Sur. El teniente McAtee estuvo en Vietnam durante este tiempo y había volado 36 misiones de combate con el 429º TFS. Se sorprendió al enterarse de la muerte de sus tres amigos y regresó a Clovis, Nuevo México en octubre de 1965 para vender la casa. [23]
[nota 6]
Para el 27 de noviembre de 1965, el 481 se dirigía de regreso a Cannon y había realizado más de 3.600 salidas de combate y había establecido una tasa de comisión de aviones del 98% que aseguraba que todas las misiones de combate se realizaran según lo programado. [24] Durante este despliegue en Vietnam, el 481 acumuló 5.025 horas de vuelo de combate. [8]
Poco después de regresar a Cannon, el 481st se convirtió en un RTU encargado de entrenar a los pilotos del F-100 para asignaciones en todo el mundo. La misión del escuadrón no cambió hasta el 5 de septiembre de 1968 cuando comenzó a prepararse para la recepción de aviones F-111 y el regreso a las operaciones tácticas. Desde esa fecha hasta su inactivación el 1 de julio de 1969, el escuadrón no poseía ningún avión y no estaba operativo. [7] [8]
Era del F-111
Aunque el 1 de julio de 1969 vio la 481a tripulada de nuevo, no recibió su primer F-111E hasta el 30 de septiembre de 1969. A finales de 1969, el escuadrón tenía 24 aviones F-111E asignados y estaba en entrenamiento para alcanzar un estado operativo. cuando la flota de F-111 quedó en tierra el 28 de diciembre de 1969, debido a la falla del ala de un F-111 en la Base de la Fuerza Aérea Nellis. Durante el tiempo de inactividad que siguió, el 481 utilizó algunos F-100 del 524 ° Escuadrón de Cazas Tácticos , así como AT-33 del 27 ° Grupo de Apoyo de Combate para mantener la competencia. Los pilotos número 481 también apoyaron al segundo Grupo de Entrega de Aeronaves transportando F-100 desde Europa a los EE. UU. Y desde los EE. UU. Al Sudeste Asiático.
A partir del 10 de mayo de 1971, el 481 comenzó a transportar sus F-111E al vigésimo ala de combate táctico en RAF Upper Heyford , Inglaterra. El último avión salió de Cannon el 27 de julio de 1971 y dos días después, el 4427 ° Escuadrón de Entrenamiento Táctico absorbió el personal y los recursos restantes del escuadrón. El 481 estuvo nuevamente fuera de servicio desde el 31 de julio de 1971 hasta el 12 de noviembre de 1972 [7], cuando se transfirieron varias tripulaciones del 524º. Las tripulaciones del escuadrón se sometieron a un entrenamiento extenso en Nellis y Cannon, y volaron la primera misión F-111D el 2 de marzo de 1973. El 481 fue nuevamente inactivo el 31 de agosto de 1973 con el 523 ° Escuadrón de Cazas Tácticos absorbiendo sus recursos.
El escuadrón fue reactivado el 15 de enero de 1976 como un escuadrón de entrenamiento de combate táctico F-111D. Desde ese momento hasta su retiro el 1 de enero de 1980, el 481 siguió siendo el escuadrón de entrenamiento principal para las tripulaciones aéreas del F-111D. [25] [8]
Consolidación
El 481 ° Escuadrón de Bombardeo se reconstituyó el 19 de septiembre de 1985 y se consolidó con el 481 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos , que permaneció en estado inactivo. [26]
Linaje
- 481 ° Escuadrón de Bombardeo
- Constituido como el 481 ° Escuadrón de Bombardeo el 9 de julio de 1942
- Activada el 15 de julio de 1942
- Disuelto el 1 de mayo de 1944 [2]
- Reconstituido el 19 de septiembre de 1985 y consolidado con el 481º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos como el 481º Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos [26]
- 481 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos
- Constituido como el 481 ° Escuadrón de Cazas-Bombarderos el 30 de agosto de 1957
- Activada el 25 de septiembre de 1957 [27]
- Rediseñado 481o Escuadrón de Cazas Tácticos el 1 de julio de 1958
- Inactivo el 31 de agosto de 1973 [28] [29]
- Rediseñado 481 ° Escuadrón de Entrenamiento de Cazas Tácticos el 1 de enero de 1976
- Activada el 15 de enero de 1976 [28] [29]
- Inactivo el 8 de julio de 1980 [29]
- Consolidado con el 481º Escuadrón de Bombardeo el 19 de septiembre de 1985 [26]
Asignaciones
- 336º Grupo de Bombardeo, 15 de julio de 1942 - 1 de mayo de 1944 [2]
- 27th Fighter-Bomber Wing (más tarde 27th Tactical Fighter Wing), 25 de septiembre de 1957 - 31 de agosto de 1973 (separada del 1 al 25 de junio de 1959, del 9 de junio al 11 de octubre de 1961, del 24 de abril al 20 de mayo de 1963 19 de noviembre de 1963 al 1 de febrero de 1964, 9 de abril –C. 20 de abril de 1964, 2 de septiembre a 4 de diciembre de 1964, 15 de junio a 30 de junio de 1965) [7]
- 27th Tactical Fighter Wing, 15 de enero de 1976 - 8 de julio de 1980 [7]
Estaciones
- Base de la Fuerza Aérea Bergstrom, Texas, 25 de septiembre de 1957 [30]
- Base de la Fuerza Aérea Cannon, Nuevo México, 18 de febrero de 1959 - 31 de agosto de 1973 [31]
- Base de la Fuerza Aérea Cannon, Nuevo México, 15 de enero de 1976 - 8 de julio de 1980 [31]
Aeronave
- Martin B-26 Merodeador [2]
- McDonnell F-101 Voodoo, 1958 [32]
- Súper sable norteamericano F-100D / F, 1958-1973 [32]
- General Dynamics F-111D Aardvark, 1976-1980 [32]
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- ^ El avión es General Dynamics F-111D Aardvark, serie 68-107, tomado en 1979.
- ^ Los aviones son Súper Sabres F-100D-NA norteamericanos, series 55-3647 y 55-3559 sobre Vietnam del Sur en febrero de 1966. Los primeros F-100 que llegaron al sudeste asiático estaban sin pintar cuando llegaron como el avión en primer plano, pero todos finalmente recibió pintura de camuflaje como el avión en la parte trasera.
- ^ Súper sable norteamericano F-100F-10-NA, serie 56-3907 en primer plano.
- ^ Muchos de los aviones tenían nombres personales e imágenes pintadas, como "La sombra", "Lickity Split", "Pretty Penny", "¿Por qué no?", "El meteorito mormón", "The Back Forty", "Mr. Magoo "," Hot Stuff "," Casanova "," Snoopy "," My Little Margie "y varios más. Lowe, pág. 83
- ↑ Durante la gira de combate de seis meses, los F-100 de los Crusaders recibieron muchos impactos, pero solo se perdieron seis aviones. El capitán John Parker fue el primer piloto en bajar y los otros fueron: el capitán Joseph Reynes, el capitán Charles Summers, el capitán Sam Holmes, el primer teniente Donald Watson y el primer teniente John Hauschildt. Todos fueron expulsados con seguridad y fueron rescatados a excepción del 1er. Watson y Hauschildt que fueron asesinados. Lowe, pág. 87
- ^ En el Monumento a los Veteranos de Vietnam, el nombre del Teniente Donald Davis Watson está en el Panel 02E Fila 46 y el nombre del Teniente John Charles Hauschildt está en el Panel 02E Fila 107. Ambos hombres están enterrados en elcementerio de la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .
- Citas
- ^ "Galería de fotos en línea norteamericana F-100 Super Sabre: 27 ° ala de bombardero de combate 1957-1958, 27 ° ala de combate táctico 1958-1972" . Publicaciones de Tacair, LLC. 2020 . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
- ^ a b c d e f Maurer, Escuadrones de combate , p. 579
- ^ Maurer, Unidades de combate , p. 215
- ^ Craven y Cate, Introducción, p. xxxvi
- ^ Goss, pág. 75
- ^ "Resumen, Historia 336 Bombardment Group, enero-septiembre de 1944" . Índice de Historia de la Fuerza Aérea . Consultado el 7 de octubre de 2020 .
- ↑ a b c d e f g Ravenstein, págs. 50-52
- ^ a b c d e Hoja de datos de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y Hoja de resumen del historiador del Escuadrón 481, Ala 27 de combate táctico y Escuadrón de combate táctico 481
- ^ Ravenstein, págs. 159-160
- ^ a b Orden especial T-808, 832d Combat Support Group (TAC), Cannon Air Force Base, 5 de noviembre de 1963
- ^ "Pedido especial GB-60". 832d Combat Support Group (TAC), Base de la Fuerza Aérea Cannon. 6 de marzo de 1964.
- ^ Orden especial T-487, Departamento de la Fuerza Aérea, Washington, DC
- ^ "Despliegue de combatientes - apoyo a seguir". El periódico Cannon AFB, el Mach Meter. 3 de abril de 1964.
- ^ "Los primeros hombres de la huelga del desierto se van". El periódico Cannon AFB, el Mach Meter. 8 de mayo de 1964.
- ^ Orden especial T-1342, 832d Combat Support Group (TAC), Cannon Air Force Base, 27 de agosto de 1964
- ^ "TAC selecciona a los cruzados como escuadrón superior". El periódico Cannon AFB, el Mach Meter. 28 de agosto de 1964.
- ^ "Cannon es escenario de ORI sin aviso". El periódico Cannon AFB, el Mach Meter. 11 de junio de 1965.
- ^ Lowe, págs. 78-88
- ^ Lowe, pág. 82
- ^ "Vista del jet-seat de un ataque aéreo". US News & World Report . 22 de noviembre de 1965.
- ^ Lowe, pág. 83
- ^ Lowe, pág. 88
- ^ "Ex-piloto de CAFB hace un viaje triste 'a casa ' ". The Clovis News Journal . 20 de octubre de 1965.
- ^ Lowe, pág. 87
- ^ "Agencia de investigación histórica de la fuerza aérea, base de la fuerza aérea de Maxwell, Alabama"
- ^ a b c Carta 662q del Departamento de la Fuerza Aérea / MPM, 19 de septiembre de 1985, Asunto: Reconstitución, redesignación y consolidación de escuadrones tácticos seleccionados de la Fuerza Aérea
- ^ Ver Mueller, p. 32 (en Bergstrom AFB)
- ↑ a b Ravenstein, pp.50-52 (fechas hasta septiembre de 1977 asignadas al ala 27)
- ^ a b c Fechas en Cannon AFB)
- ^ Mueller, pág. 32
- ↑ a b Mueller, pág. 62
- ^ a b c Ravenstein, págs.50-52 (avión pilotado por 27th Wing)
Bibliografía
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- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América el 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
- El cortometraje Big Picture: Exercise Delawar está disponible para su descarga gratuita en Internet Archive