62º Grupo de Operaciones
| 62d Grupo de operaciones | |
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 Boeing C-17A Lot XI Globemaster III 99-0062 "Spirit of the Hump" rodando en McChord AFB | |
| Activo | 1940-1945; 1946–1960; 1991-presente |
| País |  Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Escribe | Puente aéreo |
| Parte de | Ala del puente aéreo 62d |
| Guarnición / HQ | Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington |
| Compromisos |  Campaña Europa-África-Oriente Medio Segunda Guerra Mundial
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| Decoraciones |  Premio a la Unidad Meritoria Premio a la Unidad Excepcional de la Fuerza Aérea (6x)  |
| Insignias | |
| Emblema del grupo de operaciones 62d |  |
El 62d Operations Group (62 OG) es una unidad de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos asignada al 62d Airlift Wing . Está estacionado en McChord Air Force Base , Joint Base Lewis-McChord , Washington .
El 62d Operations Group es el componente de vuelo del 62 AW. El grupo proporciona una gran parte de la capacidad de transporte aéreo Global Reach de Air Mobility Command. Esta movilidad aérea adaptable y reactiva promueve la estabilidad en las regiones al mantener la competencia y el carácter de Estados Unidos altamente visibles. Los requisitos de asignación de tareas del grupo van desde el suministro de ayuda de transporte aéreo humanitario a las víctimas de desastres hasta el lanzamiento de tropas por aire al centro de las operaciones de contingencia en áreas hostiles.
Establecido antes de la Segunda Guerra Mundial , su unidad predecesora, el 62d Transport (más tarde Troop Carrier) Group participó en operaciones de combate, primero con la Octava Fuerza Aérea y principalmente con la Duodécima Fuerza Aérea durante la guerra.
Historia
- Para obtener más historia y linaje, consulte 62d Airlift Wing
Segunda Guerra Mundial
Constituido por primera vez como 62d Transport Group el 20 de noviembre de 1940, el Grupo se activó el 11 de diciembre en McClellan Field , California, reuniendo a tres de los escuadrones de transporte aéreo más antiguos y experimentados de la historia. Los Escuadrones de Transporte 7 y 8, constituidos el 1 de octubre de 1933, y el 4 Escuadrón de Transporte el 1 de marzo de 1935 existieron solo en el papel hasta que el 4 se activó el 8 de julio de 1935, el 7 el 14 de octubre de 1939 y el 8 el 1 de febrero de 1940. .
Rediseñado 62d Troop Carrier Group en julio de 1942. Después de un entrenamiento intensivo para el cruce del Atlántico, el rediseñado 62d Troop Carrier Group (TCG), ahora compuesto por los escuadrones de transporte de tropas 4, 7, 8 y 51, llegó a su hogar temporal, Keevil , Inglaterra, el 3 de octubre de 1942 (siguió su personal de apoyo, que llegó al país a través del lujoso transatlántico Queen Elizabeth) y fue asignado al VIII Comando de Apoyo Aéreo para recibir más formación.
Reasignado a la Duodécima Fuerza Aérea , se trasladó al norte de África el 15 de noviembre de 1942 para apoyar a las fuerzas terrestres aliadas en la campaña para arrebatar a Túnez del control del Eje. Después de reabastecer tropas durante un par de semanas, el 62d tuvo su primera experiencia de combate cuando, el 29 de noviembre de 1942, se unió al 64o Grupo de Transporte de Tropas para un lanzamiento de combate de 530 tropas aerotransportadas británicas en aeródromos alemanes en Depienne, Pont-du. -Fahs y Oudna, Túnez en un intento fallido de capturar Túnez cuando la resistencia alemana al avance del Primer Ejército Británico parecía desmoronarse.
Entrenado con planeadores durante varios meses, luego remolcó planeadores a Siracusa y también lanzó paracaidistas detrás de las líneas enemigas en Catania durante la invasión aliada de Sicilia. En la noche del 9 de julio de 1943, un total de 51 C-47 y C-53 remolcaron el primero de estos planeadores en combate sobre Sicilia. Su objetivo clave era capturar un puente al sur de Siracusa y mantenerlo abierto para que lo usen las fuerzas aliadas. La enorme formación tardó 40 minutos en despegar. Volaron 500 pies sobre el mar Mediterráneo, a 120 millas por hora. Un viento en contra imprevisto envió a algunos aviones del Grupo fuera de curso, por lo que algunos planeadores fueron liberados hasta 30 minutos tarde. Luchando contra el mal tiempo, la oscuridad, el fuego naval amigo, el fuego antiaéreo y la inexperiencia, las tripulaciones de la 62D hicieron todo lo posible para mantener sus planeadores en el objetivo. Al final, 36 planeadores se hundieron en el mar, 12 aterrizaron, 2 desaparecieron,y 2 nunca soltaron sobre sus zonas de aterrizaje.
Operado desde bases en Sicilia e Italia desde septiembre de 1943 hasta después de la guerra. Lanzó paracaidistas en el norte de Italia en junio de 1944 para acosar al enemigo en retirada y evitar que los alemanes destruyeran los puentes sobre los que se habían retirado sus fuerzas. Voló dos misiones en relación con la invasión del sur de Francia en agosto de 1944, liberando planeadores y paracaidistas en el área de batalla. Transportó paracaidistas y planeadores remolcados a Grecia durante el asalto aliado en octubre de 1944. Además de las operaciones aerotransportadas, el grupo transportó hombres y suministros en el teatro del Mediterráneo y al frente durante las campañas para Túnez, Italia y el sur de Francia. También evacuaron al personal herido y volaron misiones detrás de las líneas enemigas en Italia y los Balcanes para transportar armas, municiones, alimentos, ropa, suministros médicos,y otros materiales a los partisanos y lanzar folletos de propaganda. Ayudó en el redespliegue de personal después de la guerra y también transportó carga y correo.
Después del final de la guerra en Europa, en mayo de 1945, la 62.ª transportó tropas, suministros, heridos y prisioneros en el área del Mediterráneo. Inactivo en Italia el 14 de noviembre de 1945.
Guerra Fría
El 7 de septiembre de 1946, el Congreso activó el 62º, menos el 51º TCS, en Bergstrom Field, Texas. El Grupo ahora volaba el Comando C-46, rápidamente reemplazado por el Furgón C-82. En abril de 1947, en lo que sería la primera de muchas misiones humanitarias y de socorro en casos de desastre, el 62d voló para ayudar a las víctimas de una explosión en la ciudad de Texas, Texas.
El 16 de junio de 1947, el Grupo se trasladó a McChord Field, Washington. Cuartel general Las Fuerzas Aéreas del Ejército dirigidas a cada Fuerza Aérea del Ejército tienen un grupo táctico asignado para establecer un cuartel general del Ala. Así, la 62d Troop Carrier Wing (TCW), constituida el 28 de julio de 1947, y activada en McChord Field el 15 de agosto, fue asignada a la Duodécima Fuerza Aérea, Comando Aéreo Táctico, mientras que el 62d Troop Carrier Group se convirtió en una de las unidades subordinadas del Ala. ; su brazo volador.
Después de superar la escasez de personal y piezas de aviones, el 62d comenzó a volar en serio en enero de 1948 durante el Proyecto Yukon. Una compañía de infantería con equipo de campo completo fue transportada por avión desde McChord a Big Delta, Alaska. Desde Big Delta, los C-82 del 62d volaron a Elmendorf Field, Alaska, para el regreso de otra unidad del Ejército a McChord. Una tarea relativamente simple hoy en día, tales despliegues y redespliegues fueron toda una hazaña en ese entonces, ya que los C-82 propulsados por motor de pistón requerían numerosas paradas para repostar.
Durante la primera mitad de 1948, el 62d envió suministros de socorro en caso de inundaciones a varios lugares de Washington y Oregón. Los equipos de McChord volaron 100 toneladas de bolsas de arpillera, que luego se llenaron con arena, para inundar a los trabajadores. Para el otoño, los activos de 62d TCW se utilizaron para respaldar el ahora famoso Puente Aéreo de Berlín. Más de 100 hombres, principalmente mecánicos, ingenieros aéreos y conductores de camiones, fueron identificados para un período de servicio temporal de 90 días en Europa, para reforzar los recursos de transporte aéreo.
En el inusualmente cruel invierno del 48 al 49, el 62d atrajo la atención nacional cuando arrojó por aire toneladas de heno al ganado varado por tormentas de nieve extremas en varios estados del oeste. La Operación Hayride trajo todos los activos 62d disponibles a la Estación Aérea Naval (NAS) Fallon, Nevada. Desde allí, el 62 llegó al ganado en Nevada, Arizona, Utah, Colorado, Wyoming, Kansas y Nebraska. Con la operación en marcha, el presidente Truman llamó a C-82 adicionales de otras unidades para ayudar en el esfuerzo. Al final, hasta el 80 por ciento del ganado en estos estados se salvó como resultado del lanzamiento aéreo.
El 6 de octubre de 1949, el 62 recibió su primer transporte Douglas C-54 Skymaster de cuatro motores. Para el Día de Acción de Gracias de ese mismo año, el Ala se equipó completamente con C-54, y su designación se cambió de Ala de transporte de tropas 62d (Medio) a (Pesado). El 1 de junio de 1950, el Wing fue desactivado. El Grupo, junto con el 7º y 8º Escuadrón de Transporte de Tropas, se trasladó por un corto tiempo a la Base de la Fuerza Aérea Kelly (AFB), Texas, mientras que el 4º TCS fue transferido temporalmente a Japón. El 17 de septiembre de 1951, el Wing se activó una vez más en McChord AFB. Poco después, el Grupo y sus tres escuadrones voladores, el 4º, 7º y 8º, nuevamente asignados al Ala, regresaron a McChord. Sin embargo, no habían pasado dos años antes de que el Ala estuviera nuevamente en movimiento. Ahora volando el Douglas C-124 Globemaster II,que la 62 acababa de demostrar como una plataforma viable para lanzamientos de paracaidistas en vivo, el Wing tomó el mando de Larson AFB, en Moses Lake, en el centro de Washington, el 1 de abril de 1952.
El 20 de diciembre de 1952, uno de los C-124 del 62d despegó de Larson en una misión de transporte aéreo de rutina. Inmediatamente después del despegue, aproximadamente a media milla de la pista de aterrizaje, el Globemaster II se estrelló y se quemó, matando a 87, incluidos los militares en licencia, que se dirigían a casa para las vacaciones. En ese momento, fue el peor desastre aéreo de la historia.
Durante 1952 y 1953, la 62d transportó tropas, plasma sanguíneo, piezas de aviones, municiones, suministros médicos y mucho más al Lejano Oriente, en apoyo de la guerra en Corea. En mayo de 1953, el séptimo TCS, utilizando solo 11 C-124, estableció un nuevo estándar en lanzamiento aéreo, entregando simultáneamente 1,008 hombres y equipo de la 82 División Aerotransportada en Ft. Bragg , Carolina del Norte.
En abril de 1954, el 62d transportó una guarnición francesa de reemplazo a Dien Bien Phu, Indochina francesa. La Operación Bali Hai vio a los Globemasters volar alrededor del mundo en un período de 8 a 10 días. Los C-124 partieron del desierto de Moses Lake hacia Alemania y Francia, donde las tropas francesas fueron cargadas para un vuelo a través de Túnez, Libia, Egipto, Arabia Saudita, Pakistán, Ceilán (ahora Sri Lanka), Tailandia y, finalmente, Vietnam. donde los franceses se unieron a sus camaradas en la defensa de Dien Bien Phu. Poco después de que la segunda y última oleada de Globemasters hubiera entregado a sus tropas francesas, las tripulaciones aéreas se enteraron de que Dien Bien Phu había caído en manos de los comunistas. Sin embargo, la misión del 62d se completó y volaron hacia el este, a través de Filipinas, Japón, Guam, Kwajelein, Hawai y California, antes de llegar a Larson nuevamente.
En 1955, la Guerra Fría ya estaba en marcha y el Comando de Defensa de América del Norte (NORAD) se propuso construir una cadena de estaciones de radar en los confines más septentrionales del continente. Esta cadena de radares, conocida como Línea de Alerta Temprana Lejana (DEW), debía detectar misiles y bombarderos soviéticos entrantes y dar a las fuerzas estadounidenses una advertencia suficiente para lanzar un contraataque y poner a salvo a las Autoridades del Comando Nacional. Entre 1955 y 1957, el 62 ° comenzó a volar misiones a las regiones árticas de Alaska, transportando 13 millones de libras de suministros y equipos para construir la Línea DEW. El reabastecimiento de las estaciones de la línea DEW mantuvo el ala ocupada hasta 1969.
El 62 ° Ala de Transporte de Tropas (Pesado) se unió a la División Continental del Servicio de Transporte Aéreo Militar (MATS) el 1 de julio de 1957. El 31 de diciembre de 1959, el Ala renunció al mando de Larson AFB y el MATS entregó esa base al Comando Aéreo Estratégico (SAC) . Mientras tanto, la Fuerza Aérea reorganizó la estructura de sus alas y el 62 ° Grupo de Transporte de Tropas fue desactivado el 8 de enero de 1960 cuando los escuadrones fueron asignados directamente al ala como parte de la reorganización trideputada de la Fuerza Aérea.
Desde 1991
Desde 1991, sus escuadrones volaron una variedad de ejercicios y misiones de entrenamiento y proporcionaron transporte aéreo para contingencias en todo el mundo y esfuerzos de ayuda humanitaria. Voló misiones de reabastecimiento para la Operación Deep Freeze , Antártida, 1997–. Elementos del grupo llevaron a cabo la entrega aérea de raciones a ciudades y pueblos afganos durante las operaciones de contingencia de la Guerra Global contra el Terrorismo en 2001.
Cuando se lanzó la Operación Libertad Iraquí a mediados de marzo de 2003, casi 1.000 aviadores de McChord estaban muy involucrados en la defensa de Estados Unidos. A fines de marzo, los C-17 y las tripulaciones aéreas de McChord hicieron historia cuando lanzaron por la noche 1.000 "soldados del cielo" de la 173ª Brigada Aerotransportada detrás de las líneas enemigas en el norte de Irak. Fue el lanzamiento aéreo de combate más grande desde la invasión de Panamá en diciembre de 1989 y el primero para el C-17.
En 2005, McChord Airmen ayudó a brindar ayuda a las víctimas del huracán Katrina. McChord trajo más de 135,000 libras de alimentos y agua a la región y puso a salvo a más de 1,000 residentes del área.
La tripulación aérea del 62d también participó en la mayor operación de evacuación de no combatientes desde Vietnam. En julio de 2006, trasladaron a 12.703 ciudadanos estadounidenses de Chipre y Turquía, adonde habían huido anteriormente para escapar de los combates en el Líbano. Además de ayudar en la evacuación de personas, los aviadores de McChord entregaron alimentos, agua y equipo a Chipre para ayudar a los ciudadanos varados que esperaban la evacuación.
En diciembre de 2006, un C-17 de McChord hizo su lanzamiento aéreo por primera vez al Polo Sur, Antártida, mostrando la confiabilidad y versatilidad de la aeronave.
Finalmente, el 18 de diciembre de 2007, la Fuerza Aérea marcó el 104 aniversario del vuelo motorizado con el primer vuelo transcontinental de un avión que utiliza una mezcla de aviación regular y combustible sintético. El vuelo transcontinental siguió a otras pruebas exitosas de combustible sintético en C-17 y allanó el camino para certificar la mezcla de combustible para todos los C-17.
Hoy en día, los escuadrones voladores del 62d Operations Group vuelan el C-17 Globemaster III , con "McChord" en blanco sobre un destello de cola verde. Se encuentran entre los escuadrones de transporte aéreo más antiguos de la Fuerza Aérea.
- 4to escuadrón de transporte aéreo , "Fighting Fourth", establecido el 1 de marzo de 1935
- Séptimo Escuadrón de Transporte Aéreo , "Dispuesto y capaz", establecido el 1 de octubre de 1933
- Octavo Escuadrón de Transporte Aéreo , "Soaring Stallions", establecido el 1 de octubre de 1933
- 10 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , "Pathfinders", establecido el 1 de enero de 1938
Linaje
- Establecido como 62d Transport Group el 20 de noviembre de 1940
- Activado el 11 de diciembre de 1940
- Rediseñado 62d Grupo de transporte de tropas el 4 de julio de 1942
- Inactivo el 14 de noviembre de 1945
- Activada el 7 de septiembre de 1946
- Redesignado: 62d Grupo de transporte de tropas, mediano el 23 de junio de 1948
- Redesignado: 62d Grupo de transporte de tropas, pesado el 12 de octubre de 1949
- Inactivo el 15 de enero de 1960
- Redesignado: 62d Military Airlift Group el 31 de julio de 1985 (permaneció inactivo)
- Nueva designación : 62d Operations Group el 1 de diciembre de 1991
- Activada el 1 de diciembre de 1991
Asignaciones
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Componentes
- 4º Escuadrón de Transporte (más tarde, 4º Transporte de Tropas, 4º Puente Aéreo) : 11 de diciembre de 1940 - 14 de noviembre de 1945; 7 de septiembre de 1946 - 15 de enero de 1960; 1º de diciembre de 1991 hasta el presente
- 7mo escuadrón de transporte (más tarde, 7mo transporte de tropas, 7mo puente aéreo) : 11 de diciembre de 1940 - 14 de noviembre de 1945; 7 de septiembre de 1946 - 15 de enero de 1960; 1º de octubre de 1993 hasta el presente
- 8º Escuadrón de Transporte (más tarde, 8º Transporte de Tropas, 8º Puente Aéreo) : 11 de diciembre de 1940 - 14 de noviembre de 1945; 7 de septiembre de 1946 - 15 de enero de 1960; 1º de diciembre de 1991 hasta el presente
- 10 ° Escuadrón de Transporte Aéreo , 1 de octubre de 2003 hasta el presente
- 36 ° Escuadrón de Transporte Aéreo : 1 de diciembre de 1991 - 1 de octubre de 1993
- 51 ° Escuadrón de Transporte (más tarde, 51 ° Transporte de Tropas) : 1 de junio de 1942-14 de noviembre de 1945
- 62d Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
Estaciones
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Aeronave
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Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Maurer, Maurer (1983). Unidades de combate de la fuerza aérea de la Segunda Guerra Mundial . Maxwell AFB, Alabama: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-89201-092-4 .
enlaces externos
- Página web oficial
- Unidades y formaciones militares establecidas en 1940
- Grupos de operaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
