635 ° escuadrón de radar
El 635th Radar Squadron es una unidad inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Fue asignado por última vez a la 20.ª División Aérea , Comando de Defensa Aeroespacial , estacionado en la Estación de la Fuerza Aérea de Dauphin Island , Alabama. Fue desactivado el 1 de julio de 1974. La unidad era un escuadrón de radar de vigilancia general que se ocupaba de la defensa aérea de los Estados Unidos.
El escuadrón se activó por primera vez como Escuadrón de Advertencia y Control de Aeronaves (AC&W Sq) en 1947 en McChord Field , WA [1] [2] con la misión de detectar y advertir de aeronaves y defender un área al oeste de las Montañas Cascade. [3] Para cumplir su misión, tenía destacamentos en Arlington , WA (Sitio F-50 de la Segunda Guerra Mundial), Neah Bay , WA (Det E, Sitio J-55 de la Segunda Guerra Mundial), Bellingham , WA, Spokane AFB , WA (WW II 4 AF Sitio 129), Coleville , WA, Pacific Beach , WA (Det D, Sitio de la Segunda Guerra Mundial B-61, Sitio de Lashup L-35), Sequim , WA (Det F), Everett , WA (Det B, Sitio de Lashup L-31) yFort Stevens , OR (Sitio Lashup L-36, Det C), ubicado en los sitios de la Segunda Guerra Mundial. [4] [5] Su principal radar de búsqueda para realizar esta misión en este momento era el AN / CPS-5 . [4] A principios de la década de 1950, la mayoría de sus destacamentos fueron reemplazados por escuadrones separados. [6] El escuadrón se trasladó a Fort Lawton , WA en 1960. [7] Se unió al sistema Semi Automatic Ground Environment (SAGE) y fue redesignado como Radar Squadron en 1960. [7] Fue desactivado en 1963. [7]
El Escuadrón fue activado nuevamente en 1973 para reemplazar la Ubicación Operativa G del 630 Escuadrón de Radar en Dauphin Island AFS [7] como parte del Sistema de Defensa Aérea del Sur (SADS). [8] El SADS se había establecido debido a la inadecuación de la cobertura de radar al sur de los Estados Unidos que había sido ilustrado dramáticamente cuando un MiG-17 cubano no fue detectado antes de aterrizar en Homestead AFB , [8] y dos años después, un An-24 llegó igualmente sin previo aviso al Aeropuerto Internacional de Nueva Orleans . [8]Como resultado, ADC estableció SADS con el escuadrón operando un centro de control manual en el ARTCC de Houston y agregó radares para complementar la cobertura existente de la Administración Federal de Aviación en el área. [8] Sin embargo, el escuadrón fue desactivado poco más de un año después. [7]
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