72 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

72d Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo
72o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo KC-135R Stratotanker, alrededor de 1995
Activo	1943-1946; 1947-1953; 1953-1973; 1978-presente
País	Estados Unidos
Rama	Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Papel	Reabastecimiento aéreo
Tamaño	8 KC-135R y aproximadamente 50 personas
Parte de	Comando de Reserva de la Fuerza Aérea
Guarnición / HQ	Base de la Reserva Aérea Conjunta Grissom
Apodo (s)	The Darkside [ cita requerida ]
Colores	Azul y oro
Compromisos	Operación Overlord Operación Market Garden Batalla de las Ardenas Operación Saqueo [1]
Decoraciones	Citación de unidad distinguida Premio a la unidad destacada de la Fuerza Aérea Croix de Guerre francesa con palma Fourragere francesa República de Vietnam Cruz de galantería con palma [1]
Insignias
Emblema del 72 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (aprobado el 1 de febrero de 1989) [1]
Emblema del 72 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (aprobado el 26 de febrero de 1960) [1]
Aeronaves voladas
Petrolero	KC-135R Stratotanker

Unidad militar

El 72 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es un escuadrón de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , asignado al 434 ° Grupo de Operaciones , 434 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo en la Base de la Reserva Aérea Conjunta Grissom , Indiana. La 72a opera el avión Boeing KC-135 Stratotanker que realiza misiones de reabastecimiento de combustible en el aire .

Visión general

Douglas C-47A-90-DL, Serie 43-15663 del 72 ° Escuadrón de Transporte de Tropas.

La misión principal del 72 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo es proporcionar Alcance Global por la fuerza extendiéndose a través de operaciones de reabastecimiento aéreo para el Ejército de los Estados Unidos y sus aliados. Además, la unidad tiene la tarea de soporte de evacuación aeromédica , transporte aéreo y transporte de pasajeros.

Historia

Orígenes - Segunda Guerra Mundial

El 72 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se originó como el 72 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 3 de enero de 1943. El escuadrón fue activado el 9 de febrero de 1943 en el Alliance Army Air Field , Nebraska, asignado al 434 ° Grupo de Transporte de Tropas . En septiembre de 1943 equipada con Douglas C-47 Skytrains , la unidad se trasladó a Baer Field , Indiana, en lo que hoy se encuentra el Aeropuerto Internacional de Fort Wayne. Poco después, el escuadrón se desplegó en el teatro europeo en apoyo de las Fuerzas Aliadas en la Segunda Guerra Mundial. Durante su gira de la Segunda Guerra Mundial en el Teatro de Operaciones Europeo, el escuadrón operó desde RAF Fulbeck , Inglaterra, RAF Aldermaston y finalmente desde Mourmelon-le-Grand Airfield., Francia. Participó en asaltos aéreos sobre Normandía, los Países Bajos y Alemania y el relevo de Bastogne. Se le atribuyó la participación en las campañas de Normandía, Norte de Francia, Renania, Ardenas-Alsacia y Europa Central. Obtuvo la Mención Distinguida de Unidad y la Croix de Guerre francesa con Palm por su participación en el asalto aerotransportado a Normandía, y más tarde ganó el Fourragere francés. Además del C-47, el escuadrón también voló planeadores Airspeed Horsa , así como planeadores Waco CG-4 durante la guerra. Después de la guerra, el 72d regresó a Baer Field, en agosto de 1945 y luego de regreso al Alliance Army Air Field en septiembre de 1945. En octubre de 1945, la unidad se trasladó a George Field, Illinois., y finalmente en febrero de 1946 se trasladó a la Base Aérea del Ejército de Greenville , Carolina del Sur, donde fue inactivada el 31 de julio de 1946.

El 1 de agosto de 1947, la unidad se reactivó como el 72 ° Escuadrón de Transporte de Tropas en las reservas de Baer Field. Fue asignado al 434º Grupo de Transporte de Tropas, equipado con C-47.

Guerra de Corea - 1973

En julio de 1949, el escuadrón y el grupo se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea de Atterbury , Indiana, que hoy es el Aeropuerto Municipal de Columbus Indiana, donde hicieron la transición al Comando Curtiss C-46 . A partir de mayo de 1951 como parte de la movilización coreana, la unidad sirvió bajo la Decimoctava Fuerza Aérea del Comando Aéreo Táctico durante los siguientes 21 meses, donde apoyó el entrenamiento de paracaidistas del Ejército en Georgia. Además, el 72d participó en los Ejercicios Southern Pine y Long Horn, así como en la realización de misiones de transporte aéreo y de transporte de tropas de rutina para el Comando Aéreo Táctico. El escuadrón regresó a Atterbury en febrero de 1953. En 1957, Atterbury había sido rebautizada como Base de la Fuerza Aérea de Bakalar, y en el mismo año el 72d se convirtió enFairchild C-119 Flying Boxcars En 1962 como resultado de la Crisis de los Misiles Cubanos , el escuadrón sirvió durante 32 días apoyando el despliegue de recursos estratégicos y tácticos de la Fuerza Aérea en la esquina sureste del país y su redistribución desde allí.

En julio de 1969, el ala, el grupo y el escuadrón fueron redesignados como unidades de apoyo aéreo táctico y fueron reequipados con Cessna U-3A y Cessna O-2A Skymasters . El 31 de diciembre de 1969, en relación con el cierre de Bakalar, el Ala 434 fue inactivada y el Grupo de Apoyo Aéreo Táctico 931 y su escuadrón se trasladaron a la Base de la Fuerza Aérea Grissom , IN. Primero reasignado al ala compuesta 403d el 1 de junio de 1970 y luego el 15 de enero de 1971 al ala 434 de operaciones especiales , simultáneamente activada y colocada con el grupo y escuadrón en Grissom. El 1 de marzo de 1971, el grupo y el escuadrón se convirtieron en Cessna A-37 Dragonflys.y fueron redesignados como unidades de operaciones especiales. El 15 de septiembre de 1973, la 434a Ala fue redesignada como ala de combate táctico. El 1 de octubre de 1973, el 72 ° Escuadrón de Operaciones Especiales fue desactivado a favor del 46 ° Escuadrón de Cazas Tácticos porque en ese momento existía otro 72 ° Escuadrón de Cazas Tácticos.

Reserva de la Fuerza Aérea - Tormenta del Desierto

El 18 de mayo de 1977, el escuadrón fue redesignado como el 72 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, Pesado, y fue asignado a la Reserva de la Fuerza Aérea. La Reserva de la Fuerza Aérea HQ activó el 72 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de julio de 1978. En julio de 1987, la 434 ° Ala de Combate Táctico fue redesignada como la 434 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo de la cual la 72 ° era parte. En 1990, el 72d como parte del 434o fue llamado al servicio activo para la Guerra del Golfo y ayudó a formar uno de los grupos de trabajo de petroleros más grandes jamás reunidos operando en el oeste de Arabia Saudita. El 72d y sus socios volaron más de 7,000 misiones de reabastecimiento de combustible, descargando combustible a más de 25,000 aviones de la coalición. En junio de 1992, la 434a Ala de Reabastecimiento Aéreo con su Boeing KC-135 Stratotankers y el 930th Fighter Group con suLos Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II se fusionaron para formar un ala compuesta para incluir el 72d y fue designado Ala 434. En 1994, el escuadrón A-10 bajo el 434 ° se inactivó y el 434 ° Ala se reorganizó como el 434 ° Ala de Reabastecimiento Aéreo una vez más.

Kosovo - actualidad

Durante la década de 1990, el 72D desplegó personal y aviones en numerosas ocasiones para apoyar las operaciones "No Fly" en los Balcanes, así como las Operaciones Northern y Southern Watch sobre Irak. En mayo de 1999, el 72 y el 434 se activaron para proporcionar apoyo de reabastecimiento aéreo a la Operación Fuerza Aliada desplegada desde Rhein Mein AB en Alemania como parte de la guerra en Kosovo. En septiembre de 2001, pocos días después de los ataques terroristas del 11 de septiembre, el 72d se activó durante un año en apoyo de la Guerra Global contra el Terrorismo.. El escuadrón se desplegó inicialmente en el teatro del Pacífico para ayudar a proporcionar un puente aéreo occidental en preparación para la guerra en Afganistán. Más tarde durante ese año, el 72d se desplegó en una ubicación clasificada del suroeste de Asia, volando misiones de reabastecimiento de combustible sobre Afganistán y el Golfo Pérsico en apoyo de la guerra. La activación de la unidad terminó a fines del verano de 2002, pero seis meses después, en febrero de 2003, el 72d se activó nuevamente por un período de seis meses en apoyo de la Operación Libertad Iraquí.. La mayor parte de la unidad se realizó en Moron AB, España, con elementos más pequeños en la RAF Akrotiri, Chipre y Diego García en el Océano Índico. Aunque la segunda activación de la unidad que apoya la Guerra Global contra el Terrorismo terminó a fines de 2003, el 72d continúa brindando reabastecimiento de combustible y apoyo de movilidad aérea en todo el mundo mediante misiones voladoras para las Operaciones Noble Eagle, Enduring Freedom y Iraqi Freedom.

Linaje

• Constituido como el 72 ° Escuadrón de Transporte de Tropas el 30 de enero de 1943

Activado el 9 de febrero de 1943

Inactivo el 31 de julio de 1946

• Activado en la reserva el 1 de agosto de 1947

Rediseñado 72 ° Escuadrón de Transporte de Tropas , Medio el 1 de julio de 1949

Ordenado al servicio activo el 1 de mayo de 1951

Inactivo el 1 de febrero de 1953

• Activado en la reserva el 1 de febrero de 1953

Ordenado al servicio activo el 28 de octubre de 1962

Relevado del servicio activo el 28 de noviembre de 1962

Rediseñado 72d Escuadrón de Transporte Aéreo Táctico el 1 de julio de 1967

Rediseñado 72d Escuadrón de Apoyo Aéreo Táctico el 25 de junio de 1969

Rediseñado 72 ° Escuadrón de Operaciones Especiales el 1 de marzo de 1971

Inactivo el 1 de octubre de 1973

• Rediseñado 72d Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo, Pesado el 18 de mayo de 1977

Activado en la reserva el 1 de julio de 1978

Rediseñado 72 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 1 de febrero de 1992 ^[1]

Asignaciones

• 434 ° Grupo de transporte de tropas, 9 de febrero de 1943-31 de julio de 1946
• 434 ° Grupo de transporte de tropas, 1 de agosto de 1947-1 de febrero de 1953
• 434th Troop Carrier Group, 1 de febrero de 1953
• 434a Ala de transporte de tropas, 14 de abril de 1959
• 931st Troop Carrier Group (más tarde 931st Tactical Airlift Group 931st Tactical Air Support Group 931st Special Operations Group), 11 de febrero de 1963 - 1 de octubre de 1973
• 931st Air Reabastecimiento Grupo, 1 de julio de 1978
• 434a Ala de Reabastecimiento Aéreo, 1 de julio de 1987
• 434º Grupo de Operaciones, 1º de agosto de 1992 - actualidad ^[1]

Estaciones

Alliance Army Air Field, Nebraska, 9 de febrero de 1943 Baer Field, Indiana, 3 a 24 de septiembre de 1943 RAF Fulbeck (AAF-488), [2] Inglaterra, 7 de octubre de 1943 RAF Welford (AAF-474), [2] Inglaterra, 10 de diciembre de 1943 RAF Aldermaston (AAF-467), [2] Inglaterra, 3 de marzo de 1944 - febrero de 1945 Aeródromo de Mourmelon-le-Grand (A-80), [3] Francia, febrero-junio de 1945 Baer Field, Indiana, 5 de agosto de 1945 Alliance Army Air Field, Nebraska, 15 de septiembre de 1945

George Field, Illinois, 11 de octubre de 1945 Base aérea del ejército de Greenville, 2 de febrero a 31 de julio de 1946 Baer Field, Indiana, 1 de agosto de 1947 Base de la Fuerza Aérea de Atterbury, Indiana, 1 de febrero de 1953 Base de la Fuerza Aérea Lawson , Georgia, 23 de enero de 1952 - 1 de febrero de 1953 Base de la Fuerza Aérea de Bakalar, Indiana, 1 de febrero de 1953 Base de la Fuerza Aérea Grissom, Indiana, 1 de enero de 1970 - 1 de octubre de 1973 Base de la Fuerza Aérea Grissom, Indiana, 1 de julio de 1978 - presente [4]

Aeronave

Douglas C-47 Skytrain (1943-1946, 1949) Airspeed Horsa (1944-1945) Waco CG-4 (1944-1945) Curtiss C-46 Commando (1945-1946, 1949-1957) Navegador Beechcraft T-7 (1949-1951) Beechcraft T-11 Kansan (1949-1953) T-6 Texan norteamericano (1953)

Beechcraft C-45 Expeditor (1953-1957) Fairchild C-119 Flying Boxcar (1957-1969) O-2 Skymaster (1969-1971) Canoa azul U-3 (1969-1971) Libélula A-37 (1971-1973) KC-135 Stratotanker (1978 - presente) [1]

Operaciones

• Segunda Guerra Mundial
• Operación Tormenta del Desierto
• Operación Fuerza Aliada
• Operación Northern Watch
• Operación Southern Watch
• Operación Águila Noble
• Operación Libertad Iraquí
• Operación Libertad Duradera ^[1]

Referencias

Notas

1. Endicott, Judy G. (20 de diciembre de 2007). "Ficha de datos 72 Escuadrón de reabastecimiento aéreo (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea . Consultado el 19 de septiembre de 2017 .
2. Número de estación en Anderson.
3. Número de estación en Johnson.
4. Información de la estación en Endicott, excepto cuando se indique.

Bibliografía

 Este artículo incorpora  material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .

• Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL sí: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 28 de junio de 2017 .
• Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de junio de 2017 .
• Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN  61060979 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN  70605402 . OCLC  72556 . Consultado el 17 de diciembre de 2016 .
• Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947-1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .

enlaces externos

• Hoja informativa del ala 434 de reabastecimiento de combustible aéreo