434 ° Grupo de Operaciones
| 434 ° Grupo de Operaciones | |
|---|---|
 434 ° Grupo KC-135R Stratotankers | |
| Activo | 1943-1946; 1947-1953; 1953-1959; 1992-presente |
| País |  Estados Unidos |
| Rama |  Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
| Papel | Reabastecimiento aéreo |
| Parte de | Comando de Reserva de la Fuerza Aérea |
| Guarnición / HQ | Base de la reserva aérea de Grissom |
| Decoraciones | Cita de unidad distinguida Croix de Guerre francesa con palma |
| Insignias | |
| Emblema del 434º Grupo de Operaciones (Aprobado el 5 de junio de 1995) [1] [2] |  |
| Marcado de cola | Banda roja con "Grissom" en blanco |
El 434th Operations Group (434 OG) es una unidad activa de la Reserva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Es el componente volador de la Cuarta Fuerza Aérea 434a Ala de Reabastecimiento Aéreo , estacionada en la Base de la Reserva Aérea Grissom , Indiana.
La unidad predecesora de la Segunda Guerra Mundial , el 434 ° Grupo de Transporte de Tropas, era una unidad de transporte C-47 Skytrain asignada a la Novena Fuerza Aérea en Europa Occidental. El grupo voló paracaidistas de combate en asaltos aéreos en Normandía ( Operación Overlord ); Sur de Francia ( Operación Dragón ); los Países Bajos ( Operación Market-Garden ) y Alemania ( Operación Varsity ). También voló en misiones de reabastecimiento de combate en el relevo de Bastogne en 1945.
Visión general
La misión del 434 OG es proporcionar reabastecimiento de combustible en el aire a bombarderos de largo alcance, cazas y aviones de carga. Vuela el Boeing KC-135R Stratotanker .
El 434 OG es una de las unidades de reabastecimiento clave en la Reserva de la Fuerza Aérea. El grupo participa regularmente en ejercicios y operaciones de primera línea para apoyar los intereses nacionales de Estados Unidos. Está compuesto por los siguientes escuadrones:
- 434 ° Escuadrón de Apoyo a las Operaciones
- 72d Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (franja de cola azul)
- 74o Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo (franja de cola roja)
Historia
Segunda Guerra Mundial
Medios relacionados con 434th Troop Carrier Group (Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos) en Wikimedia Commons
Establecido como el 434º Grupo de Transporte de Tropas el 30 de enero de 1943. Se formó en los EE. UU. Y se trasladó a Inglaterra, de finales de septiembre a octubre de 1943, para operaciones con la Novena Fuerza Aérea. Se trasladó a RAF Fulbeck , Inglaterra en octubre de 1943.
La 434ª TCW fue asignada a la 53ª Ala de Transporte de Tropas. Poco después de su llegada a Fulbeck, el grupo fue reasignado a la RAF Aldermaston en el área de la llanura de Salisbury para ubicarse junto con la 101 División Aerotransportada en preparación para la invasión del norte de Francia.
El 434o fue uno de los grupos entrenados y designados para entregar los planeadores en el Día-D . Como grupo de entrega asignado para Mission Chicago , los 52 C-47 del 434 ° TCG remolcaron cada uno un planeador Waco CG-4A a Normandía , perdiendo un avión por fuego antiaéreo en la oscuridad. Por esto, y dos misiones de seguimiento con planeadores y suministros, el grupo recibió más tarde la codiciada Mención Distinguida de Unidad .
El 434º TCG pasó el verano de 1944 principalmente en el transporte de carga, combustible y tropas a Francia. No estuvo involucrado en la invasión del sur de Francia (al igual que varios de los grupos C-47 con base en el Reino Unido) y su próxima operación de combate fue 'Market', la operación aerotransportada en los Países Bajos el 17 de septiembre.
Dos series (el término para una formación específicamente informada) de 45 C-47 lanzaron paracaidistas cada uno de la 101 División Aerotransportada en el sector Veghcl. El fuego antiaéreo derribó cuatro aviones y dañó 10 del primer serial y otro avión se perdió del segundo serial más nueve dañados. Al día siguiente, 80 de los aviones del grupo remolcaron planeadores a una zona de aterrizaje en el área de Son. Siete planeadores aterrizaron prematuramente, dos de ellos en el mar, y el fuego antiaéreo derribó dos C-47 y dañó 33.
El 19 de septiembre se enviaron unos 82 planeadores remolcadores de aviones y un C-47 no regresó. Se perdieron un total de 20 planeadores antes de llegar al punto de liberación. Este período más intenso de operaciones de transporte de tropas continuó el día 20 cuando 53 C-47 despegaron en una misión de reabastecimiento a Overasselt. La caída se dispersó pero todos los aviones regresaron. Se llevó a cabo una última misión de reabastecimiento desde Ramsbury, pero a estas alturas la situación en el terreno estaba más allá de la recuperación.
El 434 permaneció en Aldermaston hasta el 12 de febrero de 1945, cuando el grupo se trasladó a un Advanced Landing Ground.(ALG) en el aeródromo de Mourmclon-le-Grand (ALG A-80) en Francia. Desde Francia, el grupo participó en el asalto aéreo a través del Rin, lanzando paracaidistas sobre la orilla este el 24 de marzo. Además de estas operaciones aerotransportadas, el grupo reforzó las tropas terrestres en el área de St Lo durante el avance en julio de 1944; proporcionó suministros para el Tercer Ejército durante su viaje a través de Francia en agosto, una acción por la cual el grupo fue citado por el gobierno francés; y reabasteció tropas en Bastogne en diciembre de 1944 en un esfuerzo por detener la ofensiva alemana en las Ardenas. También participó en numerosas misiones de transporte, transportando correo, raciones, ropa y otros suministros desde Inglaterra a bases en Francia y Alemania, y evacuando a los heridos aliados.
Después del Día VE, transportó gasolina a las fuerzas aliadas en Alemania y evacuó a los prisioneros de guerra a los centros de reubicación en Francia y los Países Bajos. Regresó a los EE. UU., Julio-agosto de 1945. Se entrenó con C-46. Inactivo el 31 de julio de 1946.
Guerra Fría
Entrenado con tropas aerotransportadas después de mudarse a Carolina del Sur en febrero de 1946. Activado en la Reserva en marzo de 1947, pero posiblemente no tripulado desde marzo de 1947 hasta julio de 1949, después de la creación de la 434ª Ala de Transporte de Tropas. Llamado al servicio activo durante la Guerra de Corea. Transportado por aire y ejercitado con paracaidistas del ejército, de mayo de 1951 a enero de 1953. También proporcionó entrenamiento a la tripulación de combate del C-46 en apoyo de los requisitos del Lejano Oriente, de septiembre de 1952 a enero de 1953. Permaneció en la Reserva en febrero de 1953. Capacitado, utilizando C-46 como primario aviones de entrenamiento hasta enero de 1957 y C-119 hasta 1959 cuando se desactivaron debido a la implementación de la organización Tri-Deputate por 434th TCW.
Operaciones de repostaje
Activado como 434º Grupo de Operaciones cuando la organización del Ala Objetivo fue implementada por el 434º Ala el 1 de agosto de 1992. Realizó misiones de reabastecimiento de combustible en todo el mundo desde agosto de 1992. Despliegue de personal y aviones periódicamente desde finales de 1993 a Italia y otros lugares de Europa occidental en apoyo de las operaciones de la OTAN en los Balcanes .
Linaje
- Establecido como el 434 ° Grupo de Transporte de Tropas el 30 de enero de 1943
- Activado el 9 de febrero de 1943
- Inactivo el 31 de julio de 1946
- Activado en la Reserva el 15 de marzo de 1947
- Rediseñado 434o Grupo de Transporte de Tropas, Medio el 1 de julio de 1949
- Encargado al servicio activo el 1 de mayo de 1951
- Relevado del servicio activo e inactivo el 1 de febrero de 1953
- Activado en la Reserva el 1 de febrero de 1953
- Inactivo el 14 de abril de 1959
- Redesignado: 434th Tactical Fighter Group el 31 de julio de 1985 (permaneció inactivo)
- Redesignado: 434º Grupo de Operaciones y activado en la Reserva el 1 de agosto de 1992 [1]
Asignaciones
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Componentes
- 71 ° escuadrón de transporte de tropas : 9 de febrero de 1943 - 31 de julio de 1946; 15 de marzo de 1947 - 1 de febrero de 1953; 1 de febrero de 1953-14 de abril de 1959
- 72 ° Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde, 72 ° Puente Aéreo, 72 ° Reabastecimiento Aéreo) : 9 de febrero de 1943 - 31 de julio de 1946; 1 de agosto de 1947 - 1 de febrero de 1953; 1 de febrero de 1953 - 14 de abril de 1959; 1 de agosto de 1992 - presente
- 73 ° escuadrón de transporte de tropas : 9 de febrero de 1943 - 31 de julio de 1946; 1 de agosto de 1947 - 1 de julio de 1948; 1 de julio de 1949 - 1 de febrero de 1953; 1 de febrero de 1953 - 24 de marzo de 1954; 8 de junio de 1957-14 de abril de 1959
- 74 ° : Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde, 74 ° Puente Aéreo, 74 ° Reabastecimiento Aéreo) : 9 de febrero de 1943 - 31 de julio de 1946; 15 de marzo de 1947 - 2 de mayo de 1951; 1 de agosto de 1992 - presente
- 80 ° escuadrón de transporte de tropas : 1 de julio de 1948-27 de junio de 1949
- 81 ° escuadrón de transporte de tropas : 1 de julio de 1948 - 27 de junio de 1949 [1]
Estaciones
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Aeronave
- C-47 Skytrain , 1943-1946; 1949
- Airspeed Horsa (planeador), 1944-1945
- Waco CG-4 (planeador), 1944-1945
- Comando C-46 , 1945-1946; 1949–1953; 1953-1957
- Expeditor C-45 , 1953-1957
- Vagón volador C-119 , 1957-1959
- KC-135 Stratotanker , 1992-presente [1]
Referencias
Notas
- ↑ a b c d e f Endicott, Judy G. (28 de diciembre de 2007). "Ficha 434 Grupo de operaciones (AFRC)" . Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2015 . Consultado el 26 de febrero de 2016 .
- ↑ El grupo usa el emblema 434th Air Refueling Wing con la designación del grupo en el pergamino. Endicott, AFHRA Factsheet.
- ^ Este cuartel general fue un comando de reserva de corta duración y no está relacionado con la actual Undécima Fuerza Aérea .
- ^ a b c d Número de estación en Anderson
- ^ Número de estación en Johnson
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: Una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 23 de enero de 2016 . Consultado el 7 de julio de 2012 .
- Freeman, Roger A. (1994) Aeródromos del Noveno Reino Unido: entonces y ahora 1994. Después de la batalla ISBN 0-900913-80-0
- Freeman, Roger A. (1996) La Novena Fuerza Aérea en Color: Reino Unido y el Continente-Segunda Guerra Mundial. Después de la batalla ISBN 1-85409-272-3
- Johnson, primer teniente David C. (1988). Aeródromos continentales de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. (ETO) del Día D al Día VE (PDF) . Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 29 de septiembre de 2015.
- Maurer, Maurer, ed. (1983) [1961]. Unidades de combate de la Fuerza Aérea de la Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 .
- Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (reimpresión ed.). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Alas de combate de la Fuerza Aérea, linaje e historias de honores 1947–1977 . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-12-9.
- Búsqueda de número de serie de aeronave
- Grupos de operaciones de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Unidades militares y formaciones de las Reservas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
